Cuando las piedras hablan: los rostros y las sombras : los destacamentos penales de Chozas de la Sierra (Soto del Real) y Las Jarillas (Colmenar Viejo) para la construcción del ferrocarril Directo Madrid-Burgos (1941-1950)

/ investigadoras y coordinadoras Silvia García Rey, Sagrario Díaz Díaz, Fernando Colmenarejo García; Asociación Cultural Chozas de la Sierra. Madrid : Asociación Cultural Chozas de la Sierra, 2024, 268 páginas: ilustraciones; 24 cm. Signatura: IIIF 3061

Resumen: La reconstrucción de España tras la guerra constituyó uno de los capítulos más penosos de la represión franquista de posguerra. Para llevarla a cabo, se utilizó la mano de obra de la población reclusa que abarrotaba las cárceles, y se hizo en condiciones de semiesclavitud en el contexto de lo que algunos historiadores han denominado como “cárceles sin rejas”. Los once destacamentos penales para la construcción de las obras del ferrocarril directo Madrid-Burgos que jalonaron el tramo de 70 kilómetros desde Chamartín hasta Garganta de los Montes forman un conjunto o “cordón” de lugares de memoria con unas características muy similares, que atestiguan la existencia de trabajos forzados de los presos políticos entre 1941 y 1955 durante la dictadura. Chozas de la Sierra (hoy Soto del Real) y Colmenar Viejo tuvieron la “suerte” de contar con tres destacamentos de los once que jalonan este tramo de vía. Presentamos el trabajo de investigación de estos destacamentos que aporta más información a la que ya otros historiadores, documentalistas y asociaciones memorialistas han realizado y publicado.

ISBN: 978-8409-67471-8

Materias: Línea Madrid-Burgos (por Somosierra) / Presos / Franquismo / Construcción de líneas / Historia del ferrocarril / Historia oral

Cent anys del metro de Barcelona: : Barcelona, ciutat i barris

/ [realització, Xavi Casinos, Oriol Pàmies i Gustau Lamadrid]. Barcelona: Ajuntament de Barcelona Transports Metropolitans de Barcelona, D.L. 2025, 107 páginas: principalmente il. col. y n., planos; 26 cm. Signatura: [IIIA 1783]

Resumen: El libro explica los cien años de historia del metro de Barcelona (1924-2024) a través de una síntesis histórica y de material gráfico procedente mayoritariamente de los fondos de la Fundación TMB.

Es una propuesta cronológica para la historia del metro de Barcelona con una clara vocación visual, por lo que dispone de un buen número de fotografías e ilustraciones que protagonizan el relato de la expansión del metro por la ciudad y su área metropolitana, y que son todo un atractivo para repasar las diversas etapas del metro y los acontecimientos históricos que han condicionado la evolución del suburbano.

El volumen es una reedición ampliada y actualizada del libro que se confeccionó con motivo de los 90 años, que incluye además nuevo material original, y se ha editado en colaboración con la Generalitat de Cataluña y el Ayuntamiento de Barcelona.

Fragmento del prólogo "El Metro habla", de Josep Maria Espinàs
"... Nació el metro. Podría decirse que era la conquista de una tercera dimensión: la subterránea. El metro, que primero fue un túnel único, se ha ido ramificando progresivamente hasta convertirse en una red. Como un tejido cada vez más denso. Esto ha permitido la aparición de una percepción absolutamente nueva, que incorpora dos valores fundamentales de la vida: el tiempo y la distancia. Pienso en los tiempos antiguos, cuando el hombre solo disponía de los pies para desplazarse. Una limitación que compartía con la mayoría de los animales terrestres y que luego se modificó con el uso del caballo y del carro.
Hasta que el metro aportó una gran innovación: la velocidad. En las grandes ciudades, la velocidad de traslado se logró gracias, precisamente, a que los caminos que abrían los convoyes de metro no se veían obstaculizados por los obstáculos de la superficie y podían, por lo tanto, mantener una velocidad rápida y sostenida.
Hoy, una Barcelona sin metro no es imaginable. La ciudad sería como un organismo al que le habrían extirpado unos nervios básicos." (Fuente: TMB)

Texto en catalán y traducción en español e inglés

ISBN: 978-84-09-69377-1

Materias: Historia del transporte urbano / Metro / Barcelona

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) / Fundación TMB / Generalitat de Catalunya Departament de Territori, Habitage i Transició Ecológica

El camino estrecho al norte profundo

/ Richard Flanagan; traducción de Rita da Costa. 1ª ed. [Barcelona]: Literatura Random House, 2016, 445 páginas; 23 cm. Signatura: V 3069

Resumen: Confinado en un campo de prisioneros japonés en plena segunda guerra mundial, el cirujano Dorrigo Evans vive del recuerdo de la historia de amor que mantuvo dos años atrás con la joven esposa de su tío. Mientras los hombres bajo su mando se dejan la piel en la construcción del llamado «ferrocarril de la muerte», que pretende unir las capitales de Tailandia y Birmania, Dorrigo lucha por salvarlos de las palizas, el cólera y la inanición. Muchos años más tarde, convertido en un héroe de guerra vanidoso y mujeriego, descubrirá todo lo que perdió en esa devastadora vía hacia el norte.

Galardonada con el Man Booker, el premio más prestigioso de las letras británicas, El estrecho camino al norte profundo es una obra maestra que transita entre el amor y el terror, el coraje y el oprobio, al tiempo que nos recuerda, con su prosa hipnótica y exquisita, que las guerras generan la peor de las violencias pero también, paradójicamente, la mayor de las bondades.

ISBN: 9788439731139

Materias: Literatura / Ferrocarriles / Japón

El ferrocarril de Zafra a Huelva Parte 3. Apartaderos, cables aéreos y ramales

/ Antonio Vázquez Jiménez. Madrid: Muertedero, 2024, 599 páginas: ilustraciones; 24 cm. Signatura: IIIF 3059

Notas: En el volumen se recogen numerosos testimonios documentales del Archivo Histórico Ferroviario

Resumen: Desde 1867, con el proyecto del ingeniero Antonio Aramburu, se comenzaron los intentos de unir el mediodía español por la provincia de Huelva con la frontera portuguesa. A partir de la inauguración de la línea de Zafra a Huelva se iniciaron una serie de proyectos de apartaderos, cables aéreos y ramales para que, llegando el ferrocarril, las empresas mineras, industriales, agrícolas y ganaderas, pudieran situar sus productos a lo largo de la línea, en el puerto de Huelva y en las líneas de MZA existentes.

ISBN: 9788412959802

Materias: Proyectos de líneas / Historia del ferrocarril / Línea Zafra-Huelva / Fuentes documentales / Ferrocarriles mineros

Valoración de la obra pública en España: informe de ferrocarriles 2023. Informe de transporte público urbano

/ dirección José María Izard. Madrid: Asociación Caminos, 2023, 480 páginas: tablas y gráficos; 29 cm. Signatura: IIIB 1450

Notas: En este documento se incluyen de manera conjunta los siguientes documentos:

1. Sumario ejecutivo (77 p.)
2. Metodología y manual de procedimiento (35 p.)
3. Informe de ferrocarriles 2023 (174 p.)
4. Informe de transporte público urbano (189 p.)

Resumen: El objeto de estos informes es valorar la infraestructura de los ferrocarriles en España y del transporte público urbano, siguiendo la metodología establecida por la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y de la Ingeniería Civil (Asociación Caminos). Para su elaboración se ha contado con el apoyo de instituciones y organizaciones vinculadas a los ferrocarriles y el transporte público, así como con el conocimiento de ingenieros, técnicos y expertos que han colaborado con Asociación Caminos.

Este documento se inscribe en un estudio más global que analiza el estado de seis sectores de obra pública de España: ferrocarriles, carreteras, puertos, aeropuertos, ciclo completo del agua y transporte público urbano y metropolitano.

La metodología contiene una evaluación objetiva, basada en el análisis de indicadores cuantitativos, tanto de España como de otros países seleccionados de nuestro entorno económico, referenciados a los datos más representativos de cada sector en un contexto internacional; así como una evaluación cualitativa de la obra pública en España, basada en las opiniones de un grupo seleccionado de expertos por cada sector.

Materias: Informes de situación / Ferrocarriles / Transporte urbano y suburbano / Transporte público / Obras públicas / España 

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Asociación Caminos

Metodología para el estudio y análisis de la mortalidad de vertebrados en infraestructuras de transporte

/ Grupo de Trabajo de Fragmentación de Hábitats causada por Infraestructuras de Transporte. Madrid: Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, 2024, 82 páginas: Il., gráf.; 21 cm. Colección: (Documentación para la reducción de la fragmentación de hábitats causada por infraestructuras de transporte; 9). Signatura: IIIA 1488

Resumen: Este documento tiene dos objetivos generales que determinan la estructura del documento en sendos bloques bien diferenciados de objetivos específicos.

Por un lado, pretende ofrecer una guía metodológica para la evaluación de la mortalidad en vías de transporte. Por el otro, se lleva a cabo una cuantificación de la mortalidad de fauna en las carreteras españolas que, a su vez, sirve de ejemplo de algunas de las metodologías propuestas en el primer bloque.

Propuesta metodológica para la evaluación de la mortalidad en vías de transporte:

1. Enumerar las diferentes aproximaciones, objetivos y metodologías existentes para la cuantificación de la mortalidad de vertebrados en vías de transporte (carreteras y ferrocarriles). Proponer la metodología para el bloque B y describir las ventajas e inconvenientes, así como los posibles errores que deben evitarse. Cuantificación de la mortalidad de fauna en las carreteras españolas:
2. Hacer una descripción lo más fidedigna posible de la situación actual de la mortalidad de vertebrados terrestres en las carreteras españolas según la información recabada.
3. Ofrecer tasas de corrección para los principales sesgos que afectan a las estimaciones de mortalidad en el mayor número posible de grupos de vertebrados y cuantificar sus tasas reales de mortalidad final (corregida) en las carreteras españolas.
4. Evaluar la importancia cualitativa de las tasas de mortalidad calculada para los diferentes grupos de vertebrados y su potencial impacto en cada uno de ellos. 

Materias: Infraestructuras de carreteras / Infraestructuras ferroviarias / Impacto ambiental / Fauna

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico

Instrucción ferroviaria de gálibos

/ Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. Madrid: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, 2024, 299 páginas; 30 cm. Signatura: [IIID 0930]

Resumen: La Instrucción ferroviaria de gálibos (IFG) responde a la necesidad de definir los gálibos a considerar, tanto para la construcción de vehículos, la colocación de elementos próximos a la vía, así como el cargamento en vagones abiertos, en el ámbito de la Red Ferroviaria de Interés General, con una primera versión en julio del año 2015.

La IFG está redactada en coherencia con la norma EN 15273:2013 Aplicaciones ferroviarias: Gálibos, elaborada por el Comité Europeo de Normalización, y respeta las ETI de los subsistemas de infraestructura, material rodante y energía del sistema ferroviario de la Unión Europea. En estas últimas se establecen, entre otros parámetros, los objetivos de gálibos interoperables aplicables a cada categoría de línea y al material rodante, con parámetros básicos a comprobar como el gálibo de implantación de obstáculos, distancia entre ejes de vías, separación de andén y gálibo del pantógrafo. Las ETI establecen que la conformidad de las líneas y el material rodante con los gálibos definidos mediante contornos de referencia en la EN 15273:2013, se establecerá mediante el método cinemático, siendo este, en consecuencia, el que se desarrolla en la IFG.

Sin embargo, desde su aprobación ha tenido lugar una profunda evolución del marco normativo europeo y nacional y han tenido lugar importantes revisiones de las ETI de los subsistemas de infraestructura, energía y material rodante en los años 2019 y 2023.

Por otra parte, en el año 2023, se aprobó la Instrucción ferroviaria para el proyecto y construcción del subsistema de infraestructura (IFI) y la Instrucción ferroviaria para el proyecto y construcción del subsistema de energía (IFE), cuyo objetivo es recoger las especificaciones técnicas que junto con las ETI deberán cumplir los subsistemas de infraestructura y energía, para proceder a su autorización de entrada en servicio por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. También se modificó la IFG, para adaptarla a los avances normativos anteriormente descritos, incluyendo: la definición de su ámbito de aplicación en el caso de líneas renovadas y en sustituciones realizadas en el marco del mantenimiento, definición del papel de la Autoridad Ferroviaria y del administrador de infraestructuras en la autorización de gálibos en situaciones excepcionales, definición de la compatibilidad entre el material rodante y la infraestructura en las líneas de ancho métrico y establecimiento de valores normales y excepcionales del entre eje nominal así como la modificación de la tolerancia en la altura de los andenes.

Todas estas modificaciones se incluyen en el texto que forma parte de esta nueva publicación y que conforma el texto consolidado de la IFG.

Materias: Seguridad ferroviaria / Gálibo / Circulación ferroviaria / Diseño de material rodante / España

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: España Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible

Encuesta a las empresas españolas sobre la evolución de su actividad: primer trimestre de 2025

/ Alejandro Fernández Cerezo, Mario Izquierdo [[recurso electrónico]]. Madrid: Banco de España, 2025, 10 páginas: gráficos; 29 cm. Colección: (Boletín económico; 225/T1). Signatura: [II 1204]

Resumen: La Encuesta del Banco de España sobre la Actividad Empresarial (EBAE) permite extraer, en tiempo real, información muy valiosa acerca de la facturación, el empleo y los precios pagados y cobrados por una muestra amplia de empresas españolas, lo que contribuye de manera relevante al diagnóstico de la situación coyuntural de la economía. Las ideas principales son:

• Las empresas perciben una situación de estabilidad en la facturación durante el primer trimestre de 2025, mientras que las perspectivas de cara al segundo trimestre son positivas.
• Las presiones inflacionistas repuntan en el primer trimestre, tanto en lo que se refiere al coste de los inputs como a los precios de venta, lo que también se traslada a las expectativas a un año vista. En paralelo al proceso de desinflación en la economía española, un porcentaje creciente de las empresas declaran utilizar como referencia para la determinación de los salarios la inflación prevista en lugar de la pasada.
• Aumenta la preocupación de las empresas por los costes energéticos y se mantiene elevada la incidencia negativa de la incertidumbre sobre la política económica, pero sigue descendiendo el porcentaje de compañías afectadas por factores relacionados con el aumento de los gastos financieros.

Materias: Informes de situación / Gestión de empresas / Empleo / España

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Banco de España

Análisis de viabilidad y selección de productos “Tren + Vía Verde” para identificar las mejores experiencias

/ Fundación de los Ferrocarriles. Gerencia de Vías Verdes. Madrid: FFE, 2025, 28 páginas: ilustraciones; 29 cm. Colección: (Experimenta Vías Verdes de España; ETE-010000-2023-104). Signatura: [IIIF 3907]

Resumen: El crecimiento de la modalidad de cicloturismo en Europa resulta espectacular. La ECF (European Cyclist Federation) muestra mediciones con incrementos anuales muy importantes, apoyados en una nueva cultura europea con base en la sostenibilidad y en el desarrollo de redes de vías ciclistas, siendo preciso el apoyo en transporte público que lo facilite, promueva y haga avanzar hacia modelos de sostenibilidad turística de primer orden.

Por su parte, los usos de las vías verdes españolas también evidencian que se trata de opciones de desarrollo turístico muy importantes para la diversificación, desestacionalización y el desarrollo turístico de nuevos territorios. La participación española en ferias especializadas en el turismo activo, senderismo y bicicleta, tanto nacionales como internacionales, muestra el gran interés existente por parte del público, pero también las limitaciones que los cicloturistas encuentran en España para el desarrollo de este tipo de turismo en bicicleta y en la primera parte de la experiencia: el acceso en transporte público a los itinerarios.

La red de Vías Verdes, con más de 3.500 km en la actualidad, constituye un producto cada vez más reconocido, pero falta desarrollar o formar parte de una red integrada que haga posible la conexión entre ellas, así como en ocasiones facilitar el acceso a las mismas. La Red EuroVelo aún no está suficientemente desarrollada, a pesar de que España cuenta con varías vías.

En todos los casos, siendo el ferrocarril el mejor y más sostenible modo de transporte y el que facilita la mejora de los puntos anteriores y la accesibilidad a recorridos cicloturistas, persiste la dificultad en el transporte de bicicletas en tren. A pesar de ello, es la modalidad que prefieren muchos viajeros/as en su experiencia de cicloturismo por vías verdes españolas. El desarrollo de algunas acciones o proyectos piloto podría actuar como detonante para cambiar esta realidad e impulsar el interés para demostrar el potencial del cicloturismo y el acceso por ferrocarril a las vías verdes y otras rutas cicloturistas. 

Materias: Vías verdes / Cicloturismo / Transporte ferroviario / España

Pruebas y ensayos en la infraestructura e instalaciones de Adif y Adif Alta Velocidad

/ Adif. Dirección General de Desarrollo de Negocio Corporativo. Madrid: ADIF, 2018, 32 páginas: ilustraciones; 29 cm. Signatura: [IIID 1527]

Resumen: La homologación, validación y verificación del material rodante, sistemas de seguridad, materiales de vía, etc., tanto por las empresas ferroviarias como por los fabricantes de dicho material, requiere habitualmente la utilización de la infraestructura de vía titularidad de Adif o de Adif Alta Velocidad y/o de otras de sus instalaciones para realizar las pruebas necesarias. Adif y Adif A.V., comprometidos con la Investigación, el Desarrollo y la Innovación, ponen a disposición de los agentes implicados en el desarrollo tecnológico del sector ferroviario español, su infraestructura de vía, sus terminales de mercancías, estaciones de transporte de viajeros, instalaciones de seguridad y centros tecnológicos, para que los organismos interesados puedan llevar a cabo en el ámbito de gestión de ambos administradores, las pruebas/ensayos que consideren necesarios para el desarrollo de aquellos elementos o sistemas relacionados con el transporte ferroviario de viajeros y mercancías. El proceso para la solicitud de pruebas y ensayos en la infraestructura gestionada por Adif/Adif A.V., así como en aquellas instalaciones y centros específicos titularidad de los mismos dedicados a estas funciones, se regula por el “Procedimiento para la realización de pruebas y ensayos en la infraestructura de Adif y Adif Alta Velocidad”, aprobado a tal efecto.

Materias: Adif / Pruebas y ensayos / Infraestructuras ferroviarias / Canon ferroviario / España

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Adif. Alta Velocidad

Vulnerabilidad y pobreza en el transporte en España: estado de situación. Propuestas y recomendaciones

/ Ecodes. Grupo de trabajo sobre desigualdades sociales en el transporte. Zaragoza: Ecodes, 2024, 36 páginas: ilustraciones y gráficos; 29 cm. Signatura: [IIIA 1787]

Resumen: La transición hacia la descarbonización del sector del transporte y la transformación de la movilidad debe ser justa. Por ello, es necesario actuar antes, durante y después, para evitar que este proceso genere, o contribuya a generar, desigualdades vinculadas a este sector o incrementos en los niveles y situaciones de pobreza en España. Este documento es una síntesis de estudios publicados hasta el momento en materia de vulnerabilidad y pobreza en el transporte o la movilidad, una recopilación que pretende mostrar el estado del arte de la cuestión en España, en un contexto de desarrollo y conceptualización que se está llevando a cabo en Europa.

Materias: Transporte / Impacto económico / Impacto social / Pobreza

UNIFE: European rail supply industry: annual report 2024

/ Unife. Bruxelas: Unife, 2024, 148 páginas: Ilustraciones; 30 cm. Signatura: [IIIE 1991]

Resumen: El último Informe Anual de UNIFE ofrece una visión de cómo los esfuerzos de la organización durante 2024 contribuyeron a promover la visión de la industria europea de suministro ferroviario de un paradigma de movilidad más interconectado, sostenible e innovador. Este informe es un documento indispensable que refleja la participación y las posturas del sector en temas que abarcan desde la financiación de la UE en la era de la recuperación, el comercio en tiempos de proteccionismo continuo, la investigación a medida que las tecnologías emergentes transforman nuestras sociedades, ¡y mucho más!

Materias: Financiación / Política ferroviaria comunitaria / Industria ferroviaria / Digitalización

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Union de Industrias Ferroviarias Europeas

El Marqués de Salamanca: [grabación sonora]

/ RNE, Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Madrid: RNE, 2023. Duración: 09:45 minutos. Colección: (RNE. De Vuelta; 63). Signatura: BDF 040-02-63

Notas: Podcast emitido en el programa de RNE. De Vuelta en noviembre de 2023

Resumen: Abogado, alcalde, juez, inversor, contratista, empresario, ministro, marqués y grande de España. Son algunos de los atributos del marqués de Salamanca, promotor de la segunda línea de ferrocarril de nuestro país, la que unió Madrid y Aranjuez a partir de 1851. Con la colaboración de Miguel Muñoz, gerente de Investigación Histórica de la Fundación, repasamos en De Vuelta la vida de José de Salamanca y Mayol.

Materias: Radio / Grabaciones sonoras / Empresarios / Historia del ferrocarril

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Fundación de los Ferrocarriles Españoles / Radio Nacional de España

El Ferrocarril Transiberiano: [grabación sonora]

/ RNE, Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Madrid: RNE, 2023. Duración: 09:53 minutos. Colección: (RNE. De Vuelta; 62). Signatura: BDF 040-02-62

Notas: Podcast emitido en el programa de RNE. De Vuelta en noviembre de 2023

Resumen: El Transiberiano, el ferrocarril más largo del mundo, un proyecto faraónico construido en condiciones extremas, que unió Moscú con Vladivostok atravesando todo el continente asiático. Esta importante arteria cubría en origen 9.288 kilómetros y se convirtió en una infraestructura muy vinculada a la industrialización de Rusia.

Sinónimo de aventura, este ferrocarril legendario ofrece ahora diferentes rutas de distinta duración -además del Transiberiano ‘clásico’-, como el Transmanchuriano, el Transmongoliano y la línea Baikal-Amur (o línea BAM). El viaje se puede hacer en trenes de lujo, palacios sobre carriles, o en trenes regulares operados por los ferrocarriles rusos.

Materias: Radio / Grabaciones sonoras / Transiberiano

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Fundación de los Ferrocarriles Españoles / Radio Nacional de España

Vías Verdes de Girona: [grabación sonora]

/ RNE, Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Madrid: RNE, 2023. Duración: 07:52 minutos. Colección: (RNE. De Vuelta; 61). Signatura: BDF 040-02-61

Notas: Podcast emitido en el programa de RNE. De Vuelta en noviembre de 2023

Resumen: Desde los caminos de hierro pegados a las montañas del Pirineo catalán hasta los senderos que se asoman a las aguas cristalinas de la Costa Brava, pasando por la judería, los baños árabes o las grandes iglesias de la capital. A pie o en bicicleta, nuestra última colaboración con ‘De Vuelta’ de Radio 5 es un recorrido por las Vías Verdes de Girona. Las visitamos junto al gerente del Consorci Vies Verdes de Girona, Ángel Planas. 

Materias: Radio / Grabaciones sonoras / Vías verdes / Girona

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Fundación de los Ferrocarriles Españoles / Radio Nacional de España

Mapa de Literatura Ferroviaria: [grabación sonora]

/ RNE, Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Madrid: RNE, 2023. Duración: 09:41 minutos. Colección: (RNE. De Vuelta; 60). Signatura: BDF 40-02-60

Notas: Podcast emitido en el programa de RNE. De Vuelta en noviembre de 2023

Resumen: De Europa a América, de Asia a África. Nuestra última colaboración con el programa ‘De Vuelta’ de Radio 5 es un viaje ferroviario alrededor del globo terráqueo que une tres conceptos: mapas, literatura y ferrocarril. Se trata del Mapa de la Literatura Ferroviaria, proyecto de la Biblioteca Ferroviaria, que nació hace unos años con el objetivo de descubrir la travesía a través de los caminos de hierro y los caminos de papel. Con guion de la responsable del proyecto y la Biblioteca, Ana Cabanes. 

Materias: Radio / Grabaciones sonoras / Literatura ferroviaria 

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Fundación de los Ferrocarriles Españoles / Radio Nacional de España