La Comisión Europea prevé un aumento global del transporte de mercancías intraeuropeo por todos los medios, de un 38% a lo largo de diez años. También pronostica un aumento de entre el 8 y el 15% en la cuota de mercado del ferrocarril en dicho transporte, al horizonte 2020. Para responder a este reto, buen número de redes ferroviarias europeas han adoptado una estrategia agresiva, en la que el transporte combinado ocupa un lugar importante, ya que, al contrario de lo que ocurre en el transporte de mercancías puramente ferroviario, el combinado ferrocarril-carretera internacional, por sí solo, ha crecido a más del doble entre 1988 y 2002, pasando de 14 millones de toneladas a 44 millones. Por este motivo, el Grupo de Transporte Combinado (GTC) de la UIC, al que se ha asociado la UIRR, ha encargado a un consorcio compuesto por las firmas consultoras Kessel & Partner, Kombiconsult y MVA, la realización de un estudio de capacidades existentes y de las medidas necesarias para incrementarlas en un total de 18 corredores y 30 terminales de tráfico transeuropeo de mercancías.

Preparado para el Grupo de Transporte Combinado de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC-GTC). Friburgo / Francfort del Meno / París. Mayo de 2004