| RESULTADOS ECONÓMICOS | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| AÑOS | * | INGRESOS | GASTOS | RESULTADO | COEFICIENTE DE EXPLOTACIÓN |
| fuentes> | (Mon. local miles) | (Mon. local miles) | (Mon. local miles) | (%) | |
| 1884 | a | 1.069 | 561 | 508 | 52 |
| 1885 | a | 935 | 548 | 387 | 59 |
| 1886 | |||||
| 1887 | |||||
| 1888 | |||||
| 1889 | |||||
| 1890 | |||||
| 1891 | |||||
| 1892 | a | 1.693 | |||
| 1893 | a | 1.869 | |||
| 1894 | a | 2.337 | |||
| 1895 | a | 2.480 | |||
| 1896 | a | 2.458 | |||
| 1897 | a | 2.091 | |||
| 1898 | a | 2.253 | |||
| 1899 | a | 2.396 | |||
| 1900 | a | 2.508 | |||
| 1901 | a | 2.616 | |||
| 1902 | a | 2.829 | |||
| 1903 | a | 3.038 | |||
| 1904 | a | 3.173 | |||
| 1905 | a | 3.503 | |||
| 1906 | a | 3.769 | |||
| 1907 | a | 4.253 | |||
| 1908 | a | 4.363 | |||
| 1909 | a | 4.952 | |||
| 1910 | a | 5.416 | |||
| 1911 | a | 5.942 | |||
| 1912 | a | 6.654 | |||
| 1913 | a | 7.180 | 4.083 | 3.097 | 57 |
| 1914 | a | 6.385 | 3.913 | 2.472 | 61 |
| 1915 | a | 5.451 | 3.538 | 1.913 | 65 |
| 1916 | a | 6.245 | 4.643 | 1.602 | 74 |
| 1917 | a | 6.863 | 4.696 | 2.167 | 68 |
| 1918 | a | 8.627 | 5.940 | 2.687 | 69 |
| 1919 | a | 10.159 | 7.176 | 2.983 | 71 |
| 1920 | a | 10.608 | 7.311 | 3.297 | 69 |
| 1921 | a | 10.257 | 8.365 | 1.892 | 82 |
| 1922 | a | 10.156 | 6.726 | 3.430 | 66 |
| 1923 | a | 10.779 | 6.675 | 4.104 | 62 |
| 1924 | a | 11.354 | 7.115 | 4.239 | 63 |
| 1925 | a | 11.246 | 7.437 | 3.809 | 66 |
| 1926 | a | 11.539 | 7.598 | 3.941 | 66 |
| 1927 | a | 11.700 | 7.780 | 3.920 | 66 |
| 1928 | a | 12.318 | 7.985 | 4.333 | 65 |
| 1929 | a | 12.223 | 8.029 | 4.194 | 66 |
| 1930 | a | 12.658 | 8.501 | 4.157 | 67 |
| 1931 | a | 12.283 | 7.959 | 4.324 | 65 |
| 1932 | a | 10.034 | 7.169 | 2.865 | 71 |
| 1933 | a | 9.202 | 6.513 | 2.689 | 71 |
| 1934 | a | 9.549 | 7.611 | 1.938 | 80 |
| 1935 | a | 10.007 | 8.874 | 1.133 | 89 |
| 1936 | a | 10.647 | 9.164 | 1.483 | 86 |
| 1937 | a | 10.522 | 9.408 | 1.115 | 89 |
| 1938 | a | 10.947 | 9.635 | 1.312 | 88 |
| 1939 | a | 11.310 | 9.906 | 1.404 | 88 |
| 1940 | a | 11.453 | 10.474 | 979 | 91 |
| 1941 | a | 12.833 | 11.776 | 1.057 | 92 |
| 1942 | a | 13.292 | 13.019 | 273 | 98 |
| 1943 | a | 12.833 | 11.775 | 1.058 | 92 |
| 1944 | d | 18.094 | 18.465 | -371 | 102 |
| 1945 | a | 19.534 | 18.990 | 544 | 97 |
| 1946 | a | 19.937 | 19.100 | 837 | 96 |
| 1947 | a | 18.145 | 19.475 | -1.330 | 107 |
| 1948 | a | 19.818 | 21.841 | -2.022 | 110 |
| 1949 | a | 23.246 | 27.016 | -3.770 | 116 |
| 1950 | a | 24.388 | 30.899 | -6.511 | 127 |
| 1951 | a | 26.732 | 39.035 | -12.303 | 146 |
| 1952 | a | 24.533 | 38.254 | -13.721 | 156 |
| 1953 | a | 25.910 | 48.145 | -22.235 | 186 |
| 1954 | a | 28.776 | 48.754 | -19.978 | 169 |
| 1955 | a | 28.958 | 54.666 | -25.708 | 189 |
| 1956 | a | 34.434 | 65.772 | -31.338 | 191 |
| 1957 | a | 41.136 | 80.416 | -39.280 | 195 |
| 1958 | a | 43.920 | 88.047 | -44.127 | 200 |
| 1959 | a | 47.640 | 98.886 | -51.246 | 208 |
| 1960 | a | 85.894 | 141.697 | -55.803 | 165 |
| 1961 | a | 91.709 | 193.828 | -102.119 | 211 |
| 1962 | a | 103.478 | 245.099 | -141.621 | 237 |
| 1963 | a | 110.471 | 330.197 | -219.726 | 299 |
| 1964 | c | 147.000 | 525.000 | -378.000 | 357 |
| 1965 | c | 182.000 | 706.000 | -524.000 | 388 |
| 1966 | c | 403.000 | 1.173.000 | -770.000 | 291 |
| 1967 | c | 825.000 | 2.410.000 | -1.585.000 | 292 |
| 1968 | C | 1.651.000 | 3.839.000 | -2.188.000 | 233 |
| 1969 | C | 1.900.000 | 4.994.000 | -3.094.000 | 263 |
| 1970 | C | 2.185.300 | 5.219.600 | -3.034.300 | 239 |
| 1971 | C | 1.897.600 | 6.370.500 | -4.472.900 | 336 |
| 1972 | C | 2.008.000 | 7.520.000 | -5.512.000 | 375 |
| 1973 | C | 5.100.900 | 20.725.000 | -15.624.100 | 406 |
| 1974 | C | 26.933.000 | 31.086.000 | -4.153.000 | 115 |
| 1975 | C | 49.900 | 50.200 | -300 | 101 |
| 1976 | C | 85.300 | 83.900 | 1.400 | 98 |
| 1977 | C | 68.500 | 121.100 | -52.600 | 177 |
| 1978 | C | 99.500 | 184.000 | -84.500 | 185 |
| 1979 | C | 143.800 | 307.600 | -163.800 | 214 |
| 1980 | C | 233.000 | 490.400 | -257.400 | 210 |
| 1981 | C | 266.700 | 680.000 | -413.300 | 255 |
| 1982 | C | 270.000 | 916.000 | -646.000 | 339 |
| 1983 | C | 367.000 | 1.127.000 | -760.000 | 307 |
| 1984 | C | 556.000 | 1.669.000 | -1.113.000 | 300 |
| 1985 | C | 724.000 | 3.140.000 | -2.416.000 | 434 |
| 1986 | b | 10.088 | 35.489 | -25.401 | 352 |
| 1987 | b | 10.099 | 37.351 | -27.252 | 370 |
| 1988 | b | 8.671 | 33.230 | -24.559 | 383 |
| 1989 | b | 9.186 | 30.687 | -21.501 | 334 |
| 1990 | b | 9.103 | 28.010 | -18.907 | 308 |
| 1991 | b | 8.616 | 28.029 | -19.413 | 325 |
| 1992 | b | 12.625 | 25.224 | -12.599 | 200 |
| 1993 | b | 9.326 | 28.463 | -19.137 | 305 |
| 1994 | b | 10.975 | 33.682 | -22.707 | 307 |
| 1995 | b | 9.302 | 45.657 | -36.355 | 491 |
FerroAmlat
Uruguay
FUENTES:
Fuentes generales
- A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL. Railway directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña). Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949, 1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977, 1979-1984, 1987-1993, 1996.
- B: JANE'S INFORMATION GROUP LIMITED. Jane's Word Railways. Surrey (Gran Bretaña). Compr.: 1950-1977, 1979-1988, 1989-1996.
- C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990, 1994-1995.
- D: OEA. América en cifras. Washington D.C.. Compr.: 1955-1975.
- E: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. Anuario Estadístico de América Latina. Santiago de Chile. Compr.: 1984-1987.
- J: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. El transporte en América Latina. Nueva York, 1965. 348 pp.
- N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook / Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948, 1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
- Y: ASOCIACIÓN DEL CONGRESO PANAMERICANO DE FERROCARRILES. "Síntesis estadística de los ferrocarriles en América". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm 228. Junio-agosto, 1973.
Fuentes particulares
- a: DIRECCION GENERAL DE ESTADISTICA. Anuario Estadístico de la República Oriental del Uruguay. Montevideo. Compr.: 1885, 1890, 1898-1900, 1903, 1916- 1919, 1924-1925, 19271941, 19431963, 19671969, 1983-1985, 1989, 1991-1993, 1995.
- b: FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES. Cuestionario de Empresas Ferroviarias Latinoamericanas: Administración de los Ferrocarriles del Estado (AFE-Uruguay). Madrid, 1996.
- c: BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO. Cuenca del Plata. Informe Preliminar Regional. Vol IV. Transportes. Buenos Aires, 1969.
- d: "FERROCARRILES de la República Oriental del Uruguay. Estadística general". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Septiembre/octubre 1945. Núm. 92, pp. 90116.
- e: "SINOPSIS de los ferrocarriles de América: Uruguay". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm. 241. Noviembrediciembre, 1975, pp. 156171.
- f: MAGGI, Agustín. "Los Ferrocarriles en la economía nacional". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Marzo/abril 1952. Núm. 127. pp. 8695.
- g: MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTE-DIRECCIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE. Anuario Estadístico de Transporte 1996. Montevideo.
Notas
- (1) Fuente b: Ingresos y gastos se expresan en dólares. En los datos de ingresos no se tuvo en cuenta el apoyo del gobierno estatal.
- (2) Fuente c: 1964-1966. Los valores de mercancías no incluyen el tráfico por cuenta de AFE que representa un 15% del total.
- (3) En 1988, AFE suspendió el servicio ferroviario de pasajeros.
- (4) En 1993 se reabrieron al servicio ferroviario de pasajeros en los tramos Tacuarembó-Rivera de 118 kms. y Central General Artigas-25 de Agosto de 64 kms. Ambos están siendo explotados en concesión por la empresa Ferrotransporte Luxol S.A. No ha sido posible disponer de datos de los viajeros transportados en 1995.