| TRANSPORTE | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AÑOS | * | VIAJEROS | * | DISTANCIA MEDIA | * | MERCANCÍAS | * | DISTANCIA MEDIA | * | VIAJEROS/KILÓMETRO | * | TONELADAS/KILÓMETRO | UNIDADES TRÁFICO |
| fuentes> | (miles) | (kms) | (miles kms) | (kms) | (millones) | (millones) | (millones) | ||||||
| 1884 | a | 331 | a | 222 | |||||||||
| 1885 | a | 365 | a | 209 | |||||||||
| 1886 | |||||||||||||
| 1887 | |||||||||||||
| 1888 | |||||||||||||
| 1889 | |||||||||||||
| 1890 | |||||||||||||
| 1891 | |||||||||||||
| 1892 | a | 577 | a | 366 | |||||||||
| 1893 | a | 521 | a | 406 | |||||||||
| 1894 | a | 594 | a | 521 | |||||||||
| 1895 | a | 674 | a | 617 | |||||||||
| 1896 | a | 778 | a | 607 | |||||||||
| 1897 | a | 719 | a | 509 | |||||||||
| 1898 | a | 739 | a | 513 | |||||||||
| 1899 | a | 766 | a | 567 | |||||||||
| 1900 | a | 818 | a | 614 | |||||||||
| 1901 | a | 878 | a | 701 | |||||||||
| 1902 | a | 918 | a | 743 | |||||||||
| 1903 | a | 906 | a | 715 | |||||||||
| 1904 | a | 986 | a | 746 | |||||||||
| 1905 | a | 1.028 | a | 836 | |||||||||
| 1906 | a | 1.171 | a | 945 | |||||||||
| 1907 | a | 1.385 | a | 1.175 | |||||||||
| 1908 | a | 1.158 | a | 1.212 | |||||||||
| 1909 | a | 1.235 | a | 1.140 | |||||||||
| 1910 | a | 1.246 | a | 1.250 | |||||||||
| 1911 | a | 1.492 | a | 1.306 | |||||||||
| 1912 | a | 1.712 | a | 1.378 | |||||||||
| 1913 | a | 2.015 | a | 1.569 | |||||||||
| 1914 | a | 1.933 | a | 1.296 | |||||||||
| 1915 | a | 1.857 | a | 1.324 | |||||||||
| 1916 | a | 2.057 | a | 1.494 | |||||||||
| 1917 | a | 1.974 | a | 1.534 | |||||||||
| 1918 | a | 2.001 | a | 1.673 | |||||||||
| 1919 | a | 2.365 | a | 1.799 | |||||||||
| 1920 | |||||||||||||
| 1921 | |||||||||||||
| 1922 | |||||||||||||
| 1923 | a | 3.152 | 43 | a | 1.580 | a | 135 | ||||||
| 1924 | |||||||||||||
| 1925 | |||||||||||||
| 1926 | |||||||||||||
| 1927 | a | 4.301 | 37 | a | 1.547 | 231 | a | 161 | a | 357 | 518 | ||
| 1928 | a | 4.035 | 39 | a | 1.993 | 178 | a | 159 | a | 355 | 514 | ||
| 1929 | a | 4.383 | 38 | a | 2.150 | 183 | a | 166 | a | 394 | 560 | ||
| 1930 | a | 4.436 | 39 | a | 2.104 | 181 | a | 174 | a | 381 | 555 | ||
| 1931 | a | 4.078 | 37 | a | 1.614 | 185 | a | 150 | a | 299 | 449 | ||
| 1932 | N | 157 | N | 297 | 454 | ||||||||
| 1933 | a | 3.802 | a | 38 | N | 146 | |||||||
| 1934 | a | 4.170 | 37 | a | 2.874 | N | 153 | ||||||
| 1935 | a | 4.776 | a | 38 | a | 1.715 | a | 314 | N | 192 | N | 354 | 546 |
| 1936 | a | 5.095 | a | 39 | a | 1.877 | a | 290 | N | 210 | N | 361 | 571 |
| 1937 | a | 5.379 | a | 41 | a | 1.866 | a | 296 | N | 235 | N | 361 | 596 |
| 1938 | a | 5.696 | a | 43 | a | 1.963 | a | 294 | N | 260 | N | 370 | 630 |
| 1939 | a | 6.303 | a | 40 | a | 2.025 | a | 301 | N | 271 | N | 395 | 666 |
| 1940 | a | 5.961 | a | 43 | a | 1.983 | a | 307 | N | 272 | N | 395 | 667 |
| 1941 | a | 5.708 | a | 43 | a | 2.165 | a | 307 | N | 268 | N | 431 | 699 |
| 1942 | a | 4.779 | 55 | a | 2.160 | 189 | N | 261 | N | 409 | 670 | ||
| 1943 | a | 5.253 | 45 | a | 2.580 | 178 | a | 236 | a | 458 | 694 | ||
| 1944 | a | 6.273 | a | 2.398 | 173 | a | 414 | ||||||
| 1945 | a | 5.983 | a | 48 | a | 1.911 | N | 303 | |||||
| 1946 | a | 6.440 | a | 46 | a | 1.841 | N | 314 | |||||
| 1947 | a | 6.591 | a | 46 | a | 1.519 | N | 327 | |||||
| 1948 | a | 7.255 | a | 46 | a | 1.456 | N | 356 | |||||
| 1949 | a | 8.157 | a | 46 | a | 1.545 | a | 243 | |||||
| 1950 | a | 9.224 | a | 48 | a | 1.377 | J | 394 | |||||
| 1951 | a | 10.899 | a | 45 | a | 1.488 | J | 515 | |||||
| 1952 | a | 12.310 | a | 44 | a | 1.149 | J | 548 | |||||
| 1953 | a | 12.868 | a | 46 | a | 1.010 | J | 588 | |||||
| 1954 | a | 12.615 | a | 44 | a | 1.157 | J | 555 | |||||
| 1955 | a | 12.102 | a | 42 | a | 1.888 | 241 | a | 514 | a | 455 | 969 | |
| 1956 | a | 13.225 | a | 45 | a | 1.908 | 252 | a | 589 | a | 480 | 1.069 | |
| 1957 | a | 11.851 | a | 45 | a | 1.870 | 253 | a | 532 | a | 473 | 1.004 | |
| 1958 | a | 12.307 | a | 44 | a | 1.700 | 288 | a | 546 | a | 489 | 1.035 | |
| 1959 | a | 13.636 | a | 47 | a | 1.662 | 245 | a | 641 | a | 407 | 1.048 | |
| 1960 | a | 9.999 | a | 53 | a | 1.737 | 245 | a | 535 | a | 425 | 960 | |
| 1961 | J | 8.600 | J | 57 | J | 1.451 | |||||||
| 1962 | J | 9.800 | J | 62 | J | 1.396 | |||||||
| 1963 | J | 10.400 | J | 61 | J | 1.295 | 351 | c | 728 | c | 455 | 1.183 | |
| 1964 | a | 9.816 | 61 | c | 1.523 | c | 253 | N | 603 | N | 255 | 858 | |
| 1965 | a | 9.093 | 61 | c | 1.530 | c | 291 | N | 552 | N | 332 | 884 | |
| 1966 | a | 10.822 | 65 | c | 1.590 | c | 286 | a | 708 | ||||
| 1967 | a | 12.685 | 57 | a | 1.301 | 284 | N | 717 | N | 370 | 1.087 | ||
| 1968 | a | 13.027 | 58 | a | 1.359 | 261 | a | 756 | a | 355 | 1.111 | ||
| 1969 | a | 8.600 | 58 | a | 1.109 | 265 | a | 500 | a | 294 | 794 | ||
| 1970 | a | 7.973 | a | 65 | Y | 1.147 | Y | 256 | a | 529 | E | 301 | 830 |
| 1971 | a | 7.077 | 62 | e | 255 | E | 437 | E | 249 | 686 | |||
| 1972 | a | 5.328 | 63 | e | 203 | a | 336 | E | 154 | 490 | |||
| 1973 | a | 5.788 | 59 | B | 814 | B | 240 | a | 344 | E | 211 | 555 | |
| 1974 | a | 5.965 | 59 | B | 996 | B | 250 | a | 353 | E | 270 | 623 | |
| 1975 | a | 6.074 | 60 | C | 1.391 | 208 | a | 362 | C | 290 | 652 | ||
| 1976 | a | 6.079 | 61 | C | 1.552 | 275 | a | 372 | C | 426 | 798 | ||
| 1977 | a | 6.357 | 61 | C | 1.646 | 173 | a | 388 | C | 285 | 674 | ||
| 1978 | a | 7.183 | 69 | C | 1.677 | 193 | a | 494 | C | 323 | 817 | ||
| 1979 | a | 6.411 | 71 | a | 1.323 | 234 | a | 455 | C | 309 | 764 | ||
| 1980 | a | 5.314 | 79 | a | 1.297 | 209 | a | 420 | C | 271 | 691 | ||
| 1981 | a | 3.969 | 85 | a | 1.095 | 211 | a | 339 | C | 232 | 570 | ||
| 1982 | a | 3.300 | 83 | a | 1.004 | 197 | a | 274 | C | 198 | 472 | ||
| 1983 | a | 3.800 | 82 | a | 928 | 218 | a | 312 | a | 202 | 514 | ||
| 1984 | a | 5.000 | 66 | a | 967 | 262 | a | 331 | a | 253 | 584 | ||
| 1985 | a | 4.096 | 59 | a | 751 | 232 | C | 241 | a | 174 | 415 | ||
| 1986 | b | 3.319 | b | 59 | b | 864 | b | 234 | b | 196 | b | 202 | 398 |
| 1987 | b | 2.242 | b | 63 | b | 940 | b | 226 | b | 141 | b | 213 | 354 |
| 1988 | b | 980 | b | 217 | b | 212 | 353 | ||||||
| 1989 | b | 1.103 | b | 220 | b | 243 | 384 | ||||||
| 1990 | b | 965 | b | 211 | b | 204 | 345 | ||||||
| 1991 | b | 948 | b | 214 | b | 203 | 344 | ||||||
| 1992 | b | 1.020 | b | 211 | b | 215 | 356 | ||||||
| 1993 | g | 221 | b | 930 | b | 191 | b | 178 | 319 | ||||
| 1994 | g | 467 | b | 961 | b | 196 | b | 189 | 330 | ||||
| 1995 | b | 890 | b | 207 | b | 184 | 325 | ||||||
FerroAmlat
Uruguay
FUENTES:
Fuentes generales
- A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL. Railway directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña). Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949, 1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977, 1979-1984, 1987-1993, 1996.
- B: JANE'S INFORMATION GROUP LIMITED. Jane's Word Railways. Surrey (Gran Bretaña). Compr.: 1950-1977, 1979-1988, 1989-1996.
- C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990, 1994-1995.
- D: OEA. América en cifras. Washington D.C.. Compr.: 1955-1975.
- E: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. Anuario Estadístico de América Latina. Santiago de Chile. Compr.: 1984-1987.
- J: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. El transporte en América Latina. Nueva York, 1965. 348 pp.
- N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook / Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948, 1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
- Y: ASOCIACIÓN DEL CONGRESO PANAMERICANO DE FERROCARRILES. "Síntesis estadística de los ferrocarriles en América". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm 228. Junio-agosto, 1973.
Fuentes particulares
- a: DIRECCION GENERAL DE ESTADISTICA. Anuario Estadístico de la República Oriental del Uruguay. Montevideo. Compr.: 1885, 1890, 1898-1900, 1903, 1916- 1919, 1924-1925, 19271941, 19431963, 19671969, 1983-1985, 1989, 1991-1993, 1995.
- b: FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES. Cuestionario de Empresas Ferroviarias Latinoamericanas: Administración de los Ferrocarriles del Estado (AFE-Uruguay). Madrid, 1996.
- c: BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO. Cuenca del Plata. Informe Preliminar Regional. Vol IV. Transportes. Buenos Aires, 1969.
- d: "FERROCARRILES de la República Oriental del Uruguay. Estadística general". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Septiembre/octubre 1945. Núm. 92, pp. 90116.
- e: "SINOPSIS de los ferrocarriles de América: Uruguay". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm. 241. Noviembrediciembre, 1975, pp. 156171.
- f: MAGGI, Agustín. "Los Ferrocarriles en la economía nacional". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Marzo/abril 1952. Núm. 127. pp. 8695.
- g: MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTE-DIRECCIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE. Anuario Estadístico de Transporte 1996. Montevideo.
Notas
- (1) Fuente b: Ingresos y gastos se expresan en dólares. En los datos de ingresos no se tuvo en cuenta el apoyo del gobierno estatal.
- (2) Fuente c: 1964-1966. Los valores de mercancías no incluyen el tráfico por cuenta de AFE que representa un 15% del total.
- (3) En 1988, AFE suspendió el servicio ferroviario de pasajeros.
- (4) En 1993 se reabrieron al servicio ferroviario de pasajeros en los tramos Tacuarembó-Rivera de 118 kms. y Central General Artigas-25 de Agosto de 64 kms. Ambos están siendo explotados en concesión por la empresa Ferrotransporte Luxol S.A. No ha sido posible disponer de datos de los viajeros transportados en 1995.