| INFRAESTRUCTURAS Y MATERIAL | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AÑOS | * | Longitud | * | Locomotoras | * | Automotores | * | Vagones | * | Coches |
| fuentes> | (Kms) | (Unidades) | (Unidades) | (Unidades) | (Unidades) | |||||
| 1869 | a | 20 | ||||||||
| 1870 | ||||||||||
| 1871 | a | 26 | ||||||||
| 1872 | a | 63 | ||||||||
| 1873 | ||||||||||
| 1874 | a | 279 | ||||||||
| 1875 | a | 289 | ||||||||
| 1876 | a | 321 | ||||||||
| 1877 | ||||||||||
| 1878 | a | 354 | ||||||||
| 1879 | a | 358 | ||||||||
| 1880 | ||||||||||
| 1881 | ||||||||||
| 1882 | a | 396 | ||||||||
| 1883 | a | 411 | ||||||||
| 1884 | a | 356 | ||||||||
| 1885 | a | 388 | ||||||||
| 1886 | a | 508 | ||||||||
| 1887 | a | 541 | ||||||||
| 1888 | a | 608 | ||||||||
| 1889 | a | 710 | ||||||||
| 1890 | a | 1.133 | ||||||||
| 1891 | a | 1.450 | ||||||||
| 1892 | a | 1.569 | a | 73 | a | 1.508 | a | 91 | ||
| 1893 | a | 1.630 | a | 87 | a | 1.634 | a | 117 | ||
| 1894 | a | 1.573 | a | 88 | a | 1.640 | a | 115 | ||
| 1895 | a | 1.622 | a | 89 | a | 1.703 | a | 116 | ||
| 1896 | a | 1.621 | a | 90 | a | 1.739 | a | 117 | ||
| 1897 | a | 1.621 | a | 95 | a | 1.797 | a | 121 | ||
| 1898 | a | 1.624 | a | 95 | a | 1.797 | a | 121 | ||
| 1899 | a | 1.726 | a | 102 | a | 1.804 | a | 122 | ||
| 1900 | 1.729 | a | 102 | a | 1.806 | a | 124 | |||
| 1901 | a | 1.961 | a | 102 | a | 1.809 | a | 124 | ||
| 1902 | a | 2.003 | a | 102 | a | 1.820 | a | 124 | ||
| 1903 | a | 2.003 | a | 116 | a | 2.058 | a | 140 | ||
| 1904 | a | 117 | a | 2.154 | a | 139 | ||||
| 1905 | a | 118 | a | 2.133 | a | 139 | ||||
| 1906 | a | 120 | a | 2.233 | a | 139 | ||||
| 1907 | a | 2.005 | a | 133 | a | 2.511 | a | 139 | ||
| 1908 | a | 2.109 | a | 146 | a | 2.661 | a | 136 | ||
| 1909 | a | 2.196 | a | 150 | a | 2.797 | a | 151 | ||
| 1910 | a | 2.373 | a | 152 | a | 2.942 | a | 155 | ||
| 1911 | a | 2.512 | a | 169 | a | 3.018 | a | 156 | ||
| 1912 | a | 2.536 | a | 171 | a | 3.378 | a | 146 | ||
| 1913 | a | 2.577 | a | 175 | a | 3.442 | a | 156 | ||
| 1914 | a | 2.592 | a | 182 | a | 3.501 | a | 161 | ||
| 1915 | a | 2.638 | a | 187 | a | 3.482 | a | 166 | ||
| 1916 | a | 2.668 | a | 189 | a | 3.439 | a | 160 | ||
| 1917 | a | 2.668 | a | 185 | a | 3.452 | a | 161 | ||
| 1918 | a | 2.668 | a | 185 | a | 3.452 | a | 161 | ||
| 1919 | a | 2.668 | a | 185 | a | 3.391 | a | 161 | ||
| 1920 | a | 2.668 | a | 215 | a | 3.786 | a | 210 | ||
| 1921 | a | 2.668 | a | 218 | a | 3.787 | a | 210 | ||
| 1922 | a | 2.668 | a | 218 | a | 3.789 | a | 208 | ||
| 1923 | a | 2.668 | a | 218 | a | 3.843 | a | 204 | ||
| 1924 | a | 2.668 | a | 217 | a | 3.860 | a | 204 | ||
| 1925 | a | 2.668 | 217 | a | 3.919 | a | 202 | |||
| 1926 | a | 2.720 | a | 214 | a | 4.130 | a | 196 | ||
| 1927 | a | 2.720 | a | 212 | a | 4.106 | a | 196 | ||
| 1928 | a | 2.746 | a | 210 | a | 4.103 | a | 196 | ||
| 1929 | a | 2.746 | a | 213 | a | 3.964 | a | 203 | ||
| 1930 | a | 2.746 | a | 220 | a | 4.044 | a | 203 | ||
| 1931 | a | 216 | a | 4.198 | a | 212 | ||||
| 1932 | a | 2.732 | a | 216 | a | 18 | a | 4.198 | a | 212 |
| 1933 | a | 2.833 | 213 | a | 18 | a | 4.191 | a | 212 | |
| 1934 | a | 2.849 | a | 216 | a | 18 | a | 4.163 | a | 218 |
| 1935 | a | 2.972 | a | 210 | a | 14 | a | 4.165 | a | 210 |
| 1936 | a | 2.971 | a | 199 | a | 27 | a | 3.267 | ||
| 1937 | a | 2.971 | a | 191 | a | 31 | a | 3.256 | ||
| 1938 | a | 188 | a | 31 | a | 3.256 | ||||
| 1939 | a | 3.009 | a | 185 | a | 31 | a | 3.288 | ||
| 1940 | a | 3.009 | a | 183 | a | 31 | a | 3.387 | ||
| 1941 | a | 3.009 | a | 181 | a | 31 | a | 3.281 | ||
| 1942 | a | 3.009 | ||||||||
| 1943 | a | 3.009 | d | 50 | ||||||
| 1944 | a | 3.009 | d | 50 | ||||||
| 1945 | J | 3.005 | a | 179 | a | 46 | a | 3.241 | a | 161 |
| 1946 | a | 174 | a | 46 | a | 3.345 | a | 149 | ||
| 1947 | a | 181 | a | 46 | a | 3.335 | a | 149 | ||
| 1948 | a | 165 | a | 46 | a | 3.352 | a | 148 | ||
| 1949 | a | 165 | a | 46 | a | 3.265 | a | 150 | ||
| 1950 | J | 2.991 | f | 166 | f | 46 | ||||
| 1951 | ||||||||||
| 1952 | a | 171 | a | 3.644 | a | 202 | ||||
| 1953 | a | 196 | a | 3.812 | a | 202 | ||||
| 1954 | a | 177 | a | 3.785 | a | 183 | ||||
| 1955 | J | 2.991 | a | 173 | a | 3.798 | a | 200 | ||
| 1956 | a | 171 | a | 3.804 | a | 200 | ||||
| 1957 | a | 161 | a | 3.805 | a | 200 | ||||
| 1958 | a | 168 | a | 3.799 | a | 211 | ||||
| 1959 | a | 3.004 | a | 168 | a | 3.735 | a | 197 | ||
| 1960 | a | 3.004 | a | 160 | a | 3.714 | a | 184 | ||
| 1961 | a | 3.004 | D | 150 | a | 3.569 | a | 186 | ||
| 1962 | a | 3.004 | D | 138 | a | 3.560 | a | 186 | ||
| 1963 | a | 3.004 | D | 176 | a | 3.543 | a | 171 | ||
| 1964 | D | 176 | d | 3.288 | D | 257 | ||||
| 1965 | D | 171 | d | 3.249 | D | 251 | ||||
| 1966 | D | 172 | d | 3.060 | D | 250 | ||||
| 1967 | a | 2.975 | a | 151 | a | 54 | a | 3.854 | a | 163 |
| 1968 | a | 2.975 | a | 150 | a | 34 | a | 3.712 | a | 163 |
| 1969 | a | 2.975 | a | 139 | a | 34 | a | 3.712 | a | 165 |
| 1970 | C | 2.928 | C | 151 | C | 30 | C | 3.050 | C | 147 |
| 1971 | C | 2.928 | C | 149 | C | 30 | C | 3.050 | C | 132 |
| 1972 | C | 2.928 | C | 179 | C | 19 | C | 3.012 | C | 132 |
| 1973 | C | 2.975 | C | 163 | C | 19 | C | 2.949 | C | 117 |
| 1974 | C | 2.928 | C | 179 | C | 19 | C | 3.225 | C | 117 |
| 1975 | C | 2.975 | C | 157 | C | 32 | C | 2.891 | C | 112 |
| 1976 | C | 2.988 | C | 189 | C | 23 | C | 2.438 | C | 98 |
| 1977 | C | 2.988 | C | 146 | C | 23 | C | 3.076 | C | 128 |
| 1978 | C | 2.988 | C | 131 | C | 16 | C | 2.969 | C | 128 |
| 1979 | C | 3.005 | C | 176 | C | 17 | C | 2.935 | C | 142 |
| 1980 | C | 3.005 | C | 176 | C | 17 | C | 2.919 | C | 135 |
| 1981 | C | 3.005 | C | 156 | C | 17 | C | 2.876 | C | 163 |
| 1982 | C | 3.010 | C | 168 | C | 21 | C | 2.848 | ||
| 1983 | C | 3.001 | C | 135 | C | 37 | C | 2.716 | C | 183 |
| 1984 | C | 3.001 | C | 119 | C | 56 | C | 2.671 | C | 182 |
| 1985 | C | 2.991 | C | 119 | C | 11 | C | 2.680 | C | 179 |
| 1986 | b | 2.941 | b | 59 | b | 12 | b | 2.591 | b | 101 |
| 1987 | b | 2.941 | b | 59 | b | 12 | b | 2.562 | b | 99 |
| 1988 | b | 2.941 | b | 59 | b | 12 | b | 2.491 | b | 94 |
| 1989 | b | 2.926 | b | 52 | b | 12 | b | 2.369 | b | 92 |
| 1990 | b | 2.926 | b | 52 | b | 12 | b | 2.238 | b | 91 |
| 1991 | b | 2.516 | b | 51 | b | 12 | b | 2.177 | b | 74 |
| 1992 | b | 2.366 | b | 51 | b | 12 | b | 2.123 | b | 74 |
| 1993 | b | 2.366 | b | 51 | b | 11 | b | 1.842 | b | 74 |
| 1994 | b | 2.076 | b | 41 | b | 9 | b | 1.405 | b | 64 |
| 1995 | b | 2.076 | b | 41 | b | 9 | b | 1.340 | b | 64 |
FerroAmlat
Uruguay
FUENTES:
Fuentes generales
- A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL. Railway directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña). Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949, 1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977, 1979-1984, 1987-1993, 1996.
- B: JANE'S INFORMATION GROUP LIMITED. Jane's Word Railways. Surrey (Gran Bretaña). Compr.: 1950-1977, 1979-1988, 1989-1996.
- C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990, 1994-1995.
- D: OEA. América en cifras. Washington D.C.. Compr.: 1955-1975.
- E: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. Anuario Estadístico de América Latina. Santiago de Chile. Compr.: 1984-1987.
- J: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. El transporte en América Latina. Nueva York, 1965. 348 pp.
- N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook / Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948, 1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
- Y: ASOCIACIÓN DEL CONGRESO PANAMERICANO DE FERROCARRILES. "Síntesis estadística de los ferrocarriles en América". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm 228. Junio-agosto, 1973.
Fuentes particulares
- a: DIRECCION GENERAL DE ESTADISTICA. Anuario Estadístico de la República Oriental del Uruguay. Montevideo. Compr.: 1885, 1890, 1898-1900, 1903, 1916- 1919, 1924-1925, 19271941, 19431963, 19671969, 1983-1985, 1989, 1991-1993, 1995.
- b: FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES. Cuestionario de Empresas Ferroviarias Latinoamericanas: Administración de los Ferrocarriles del Estado (AFE-Uruguay). Madrid, 1996.
- c: BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO. Cuenca del Plata. Informe Preliminar Regional. Vol IV. Transportes. Buenos Aires, 1969.
- d: "FERROCARRILES de la República Oriental del Uruguay. Estadística general". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Septiembre/octubre 1945. Núm. 92, pp. 90116.
- e: "SINOPSIS de los ferrocarriles de América: Uruguay". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm. 241. Noviembrediciembre, 1975, pp. 156171.
- f: MAGGI, Agustín. "Los Ferrocarriles en la economía nacional". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Marzo/abril 1952. Núm. 127. pp. 8695.
- g: MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTE-DIRECCIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE. Anuario Estadístico de Transporte 1996. Montevideo.
Notas
- (1) Fuente b: Ingresos y gastos se expresan en dólares. En los datos de ingresos no se tuvo en cuenta el apoyo del gobierno estatal.
- (2) Fuente c: 1964-1966. Los valores de mercancías no incluyen el tráfico por cuenta de AFE que representa un 15% del total.
- (3) En 1988, AFE suspendió el servicio ferroviario de pasajeros.
- (4) En 1993 se reabrieron al servicio ferroviario de pasajeros en los tramos Tacuarembó-Rivera de 118 kms. y Central General Artigas-25 de Agosto de 64 kms. Ambos están siendo explotados en concesión por la empresa Ferrotransporte Luxol S.A. No ha sido posible disponer de datos de los viajeros transportados en 1995.