| RESULTADOS ECONÓMICOS | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| AÑOS | * | INGRESOS | GASTOS | RESULTADO | COEFICIENTE DE EXPLOTACIÓN |
| fuentes> | (Mon. local miles) | (Mon. local miles) | (Mon. local miles) | (%) | |
| 1921 | b | 117.350 | |||
| 1922 | b | 113.240 | |||
| 1923 | b | 127.798 | |||
| 1924 | b | 129.231 | |||
| 1925 | b | 139.172 | |||
| 1926 | b | 142.157 | |||
| 1927 | b | 141.605 | |||
| 1928 | b | 146.709 | |||
| 1929 | b | 148.537 | |||
| 1930 | b | 142.389 | |||
| 1931 | b | 115.748 | |||
| 1932 | b | 97.905 | |||
| 1933 | e | 123.300 | 120.000 | 3.300 | 97 |
| 1934 | e | 152.000 | 130.000 | 22.000 | 86 |
| 1935 | e | 168.000 | 153.000 | 15.000 | 91 |
| 1936 | e | 184.000 | 176.000 | 8.000 | 96 |
| 1937 | e | 204.000 | 199.000 | 5.000 | 98 |
| 1938 | e | 202.000 | 200.000 | 2.000 | 99 |
| 1939 | e | 220.000 | 208.000 | 12.000 | 95 |
| 1940 | e | 223.000 | 222.000 | 1.000 | 100 |
| 1941 | e | 242.000 | 234.000 | 8.000 | 97 |
| 1942 | e | 278.000 | 273.000 | 5.000 | 98 |
| 1943 | e | 351.000 | 352.000 | -1.000 | 100 |
| 1944 | e | 414.000 | 425.000 | -11.000 | 103 |
| 1945 | e | 497.000 | 507.000 | -10.000 | 102 |
| 1946 | e | 576.000 | 614.000 | -38.000 | 107 |
| 1947 | e | 567.000 | 628.000 | -61.000 | 111 |
| 1948 | e | 579.000 | 704.000 | -125.000 | 122 |
| 1949 | e | 706.000 | 746.000 | -40.000 | 106 |
| 1950 | e | 810.000 | 825.000 | -15.000 | 102 |
| 1951 | e | 888.000 | 944.000 | -56.000 | 106 |
| 1952 | e | 961.000 | 976.000 | -15.000 | 102 |
| 1953 | e | 1.011.000 | 1.123.000 | -112.000 | 111 |
| 1954 | e | 1.102.000 | 1.277.000 | -175.000 | 116 |
| 1955 | e | 1.201.000 | 1.480.000 | -279.000 | 123 |
| 1956 | e | 1.318.000 | 1.579.000 | -261.000 | 120 |
| 1957 | e | 1.405.000 | 1.658.000 | -253.000 | 118 |
| 1958 | e | 1.388.000 | 1.885.000 | -497.000 | 136 |
| 1959 | e | 1.528.000 | 1.989.000 | -461.000 | 130 |
| 1960 | e | 1.866.000 | 2.169.000 | -303.000 | 116 |
| 1961 | e | 1.795.000 | 2.307.000 | -512.000 | 129 |
| 1962 | e | 1.795.000 | 2.401.000 | -606.000 | 134 |
| 1963 | e | 1.944.000 | 2.546.000 | -602.000 | 131 |
| 1964 | e | 2.749.000 | 3.089.000 | -340.000 | 112 |
| 1965 | e | 2.341.000 | 3.115.000 | -774.000 | 133 |
| 1966 | e | 2.346.000 | 3.271.000 | -925.000 | 139 |
| 1967 | e | 2.493.000 | 3.549.000 | -1.056.000 | 142 |
| 1968 | C | 2.562.000 | 3.673.000 | -1.111.000 | 143 |
| 1969 | C | 2.733.800 | 3.978.800 | -1.245.000 | 146 |
| 1970 | C | 2.828.200 | 4.302.400 | -1.474.200 | 152 |
| 1971 | C | 2.734.000 | 4.624.000 | -1.890.000 | 169 |
| 1972 | C | 2.960.000 | 5.038.000 | -2.078.000 | 170 |
| 1973 | C | 3.269.700 | 5.759.300 | -2.489.600 | 176 |
| 1974 | a | 3.936.222 | 7.279.677 | -3.343.455 | 185 |
| 1975 | C | 4.649.600 | 8.919.400 | -4.269.800 | 192 |
| 1976 | C | 5.948.000 | 12.447.000 | -6.499.000 | 209 |
| 1977 | C | 8.562.000 | 14.994.000 | -6.432.000 | 175 |
| 1978 | C | 10.333.000 | 17.437.000 | -7.104.000 | 169 |
| 1979 | C | 12.239.000 | 21.933.000 | -9.694.000 | 179 |
| 1980 | C | 16.912.000 | 33.077.000 | -16.165.000 | 196 |
| 1981 | C | 92.904.000 | 43.920.000 | 48.984.000 | 47 |
| 1982 | C | 33.128.000 | 78.522.000 | -45.394.000 | 237 |
| 1983 | C | 84.431.000 | 84.271.000 | 160.000 | 100 |
| 1984 | C | 153.879.000 | 131.940.000 | 21.939.000 | 86 |
| 1985 | C | 203.779.000 | 204.526.000 | -747.000 | 100 |
| 1986 | C | 449.592.000 | 595.983.000 | -146.391.000 | 133 |
| 1987 | C | 971.484.000 | 1.506.716.000 | -535.232.000 | 155 |
| 1988 | B | 434.055.000 | 87 | ||
| 1989 | C | -873.134.456 | 140 | ||
| 1990 | C | -1.726.188.881 | 167 | ||
| 1991 | |||||
| 1992 | |||||
| 1993 | |||||
| 1994 | C | 3.047.115 | 5.058.202 | -2.011.087 | 166 |
| 1995 | C | 4.364.331 | 7.843.207 | -3.478.876 | 180 |
FerroAmlat
México
FUENTES:
Fuentes generales
- B: JANE'S INFORMATION GROUP LIMITED. Jane's Word Railways. Surrey (Gran Bretaña). Compr.: 1950-1977, 1979-1988, 1989-1996.
- C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990, 1994-1995.
- N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook / Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948, 1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
Fuentes particulares
- a: DIRECCIÓN GENERAL DE ESTADÍSTICA. Anuario Estadístico de los Estados Unidos de México. México D. F. Compr.: 1938-1992, 1994.
- b: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA, GEOGRAFÍA E INFORMÁTICA. Estadísticas Históricas de México. Tomos I y II.
- c: CALDERÓN, Francisco R. "La República Restaurada. La vida económica". En : COSIO VILLEGAS, Daniel, (ed.). Historia Moderna de México. México, 1955. 812 pp."El porfiriato. La vida económica". En: COSIO VILLEGAS, Daniel. (ed.). Historia Moderna de México. México, 1955. 812 pp.
- d: LOPEZ ROSADO, Diego G. Historia y pensamiento económico de México. México D. F. 1968, 6 vols.
- e: ORTIZ HERNAN, Sergio. Los ferrocarriles en México. una visión social y económica. México, 1987-88. 2 vols.
- f: FERROCARRILES NACIONALES DE MÉXICO. Series Estadísticas. México D. F. Compr.: 1970-1995.
- g: "SISTEMA feroviario de México. Resultados de la explotación en el período 1947-1956. "Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Enero/Abril 1959. Núm. 158. pp. 75-89.
- h: NACIONAL FINANCIERA S.A. La economía mexicana en cifras. México, 1978. 460 pp.
- i: ALVAREZ, José Rogelio (dir.). "Ferrocarriles". Enciclopedia de México. México, 1978. vol IV. pp. 246-306.
- j: COATSWORTH, John H. El impacto económico de los ferrocarriles en el Porfiriato. Crecimiento contra desarrollo. México, 1984.
- k: SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES. SUBSECRETARÍA DE OPERACIÓN. DIRECCIÓN GENERAL DE FERROCARRILES. Estadística Ferroviaria Nacional. México D.F., s.a.
- l: FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES. Cuestionario de Empresas Ferroviarias Latinoamericanas: Ferrocarriles Nacionales de México. Madrid, 1996.
Notas
- (1) Fuente C: 1994-95. Cambio de peso.
- (2) Fuente B: 1988. La partida de gastos varios no aparece consignada.