| TRANSPORTE | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AÑOS | * | VIAJEROS | * | DISTANCIA MEDIA | * | MERCANCÍAS | * | DISTANCIA MEDIA | * | VIAJEROS/KILÓMETRO | * | TONELADAS/KILÓMETRO | UNIDADES TRÁFICO |
| fuentes> | (miles) | (kms) | (miles toneladas) | (kms) | (millones) | (millones) | (millones) | ||||||
| 1937 | a | 1.754 | a | 439 | |||||||||
| 1938 | a | 1.617 | a | 478 | |||||||||
| 1939 | a | 1.664 | a | 509 | |||||||||
| 1940 | a | 1.468 | a | 405 | |||||||||
| 1941 | a | 1.506 | a | 404 | |||||||||
| 1942 | a | 1.760 | a | 346 | |||||||||
| 1943 | a | 2.527 | a | 295 | |||||||||
| 1944 | a | 3.150 | a | 334 | |||||||||
| 1945 | a | 3.855 | a | 454 | |||||||||
| 1946 | a | 4.152 | a | 512 | |||||||||
| 1947 | a | 4.123 | a | 623 | |||||||||
| 1948 | a | 3.929 | a | 639 | |||||||||
| 1949 | a | 3.791 | a | 589 | |||||||||
| 1950 | a | 3.827 | a | 623 | 384 | N | 239 | ||||||
| 1951 | a | 3.856 | a | 594 | 352 | N | 209 | ||||||
| 1952 | a | 3.987 | a | 550 | 351 | N | 193 | ||||||
| 1953 | a | 4.237 | a | 652 | 393 | N | 256 | ||||||
| 1954 | a | 4.218 | a | 568 | 431 | N | 245 | ||||||
| 1955 | a | 4.199 | a | 661 | 413 | N | 273 | ||||||
| 1956 | a | 3.913 | a | 692 | 412 | N | 285 | ||||||
| 1957 | a | 3.480 | a | 676 | 383 | N | 259 | ||||||
| 1958 | a | 3.033 | a | 590 | 397 | N | 234 | ||||||
| 1959 | a | 2.534 | a | 612 | 402 | N | 246 | ||||||
| 1960 | a | 2.000 | a | 672 | 402 | N | 270 | ||||||
| 1961 | a | 1.771 | a | 579 | 440 | N | 255 | ||||||
| 1962 | a | 1.668 | b | 663 | 290 | N | 192 | ||||||
| 1963 | a | 1.786 | b | 790 | 262 | N | 207 | ||||||
| 1964 | a | 1.760 | b | 630 | 281 | N | 177 | ||||||
| 1965 | a | 1.600 | b | 680 | 190 | N | 129 | ||||||
| 1966 | a | 1.650 | b | 660 | 202 | N | 133 | ||||||
| 1967 | a | 1.440 | b | 580 | 207 | N | 120 | ||||||
| 1968 | a | 1.180 | b | 710 | 106 | N | 75 | ||||||
| 1969 | a | 1.040 | b | 700 | 151 | N | 106 | ||||||
| 1970 | v | 1.280 | b | 1.040 | 102 | N | 106 | ||||||
| 1971 | v | 1.300 | b | 1.454 | 60 | D | 87 | ||||||
| 1972 | b | 1.320 | b | 564 | 165 | N | 93 | ||||||
| 1973 | b | 1.490 | b | 694 | 197 | N | 137 | ||||||
| 1974 | b | 1.520 | b | 767 | 186 | N | 143 | ||||||
| 1975 | f | 1.571 | b | 658 | 193 | N | 127 | ||||||
| 1976 | C | 383 | b | 752 | 156 | N | 117 | ||||||
| 1977 | C | 560 | b | 629 | 221 | E | 139 | ||||||
| 1978 | C | 560 | b | 819 | 170 | E | 139 | ||||||
| 1979 | C | 1.028 | b | 565 | |||||||||
| 1980 | b | 1.059 | 34 | b | 678 | 164 | f | 36 | f | 111 | 147 | ||
| 1981 | b | 313 | 42 | b | 596 | 121 | f | 13 | f | 72 | 85 | ||
| 1982 | b | 427 | 42 | b | 588 | 111 | f | 18 | f | 65 | 83 | ||
| 1983 | b | 981 | b | 495 | 125 | N | 62 | ||||||
| 1984 | b | 1.040 | 46 | b | 397 | 126 | N | 48 | N | 50 | 98 | ||
| 1985 | b | 586 | 48 | b | 505 | 111 | N | 28 | N | 56 | 84 | ||
| 1986 | b | 380 | b | 13 | b | 590 | 132 | b | 20 | b | 78 | 98 | |
| 1987 | b | 318 | b | 9 | b | 582 | 129 | b | 16 | b | 75 | 91 | |
| 1988 | b | 293 | b | 4 | b | 426 | 113 | b | 9 | b | 48 | 57 | |
| 1989 | b | 329 | b | 1 | b | 457 | 114 | b | 10 | b | 52 | 62 | |
| 1990 | b | 325 | b | 49 | b | 391 | 113 | b | 16 | b | 44 | 60 | |
| 1991 | b | 279 | b | 45 | b | 371 | 127 | b | 13 | b | 47 | 60 | |
| 1992 | b | 186 | b | 49 | b | 256 | 258 | b | 9 | b | 66 | 75 | |
| 1993 | b | 71 | b | 49 | b | 135 | 215 | b | 4 | b | 29 | 33 | |
| 1994 | b | 20 | b | 49 | b | 146 | 171 | b | 1 | b | 25 | 26 | |
| 1995 | b | b | b | 106 | 132 | b | b | 14 | 14 | ||||
| 1996 | |||||||||||||
| 1997 | |||||||||||||
| 1998 | |||||||||||||
| 1999 | |||||||||||||
| 2000 | A | 72 | |||||||||||
| 2001 | |||||||||||||
| 2002 | A | 96 | |||||||||||
| 2003 | |||||||||||||
| 2004 | |||||||||||||
| 2005 | A | 125 | |||||||||||
| 2006 | |||||||||||||
| 2007 | A | 40 | |||||||||||
| 2008 | |||||||||||||
| 2009 | |||||||||||||
| 2010 | |||||||||||||
| 2011 | |||||||||||||
| 2012 | |||||||||||||
| 2013 | |||||||||||||
| 2014 | |||||||||||||
| 2015 | |||||||||||||
| 2016 | |||||||||||||
| 2017 | |||||||||||||
| 2018 | |||||||||||||
| 2019 | |||||||||||||
| 2020 | |||||||||||||
| 2021 | |||||||||||||
| 2022 | |||||||||||||
| 2023 | |||||||||||||
| 2024 | |||||||||||||
| 2025 | |||||||||||||
FerroAmlat
Guatemala
FUENTES:
Fuentes generales
- A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL. Railway directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña). Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949, 1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977, 1979-1984, 1987-1993, 1996-2004, 2007, 2009-2010, 2012-2016, 2016, 2018.
- B: JANE'S INFORMATION GROUP LIMITED. Jane's Word Railways. Surrey (Gran Bretaña). Compr.: 1950-1977, 1979-1988, 1989-1996.
- C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990,1994-1995.
- D: OEA. América en cifras. Washington D.C.. Compr.: 1955-1975.
- E: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. Anuario Estadístico de América Latina. Santiago de Chile. Compr.: 1984-1987.
- J: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. El transporte en América Latina. Nueva York, 1965. 348 pp.
- N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook / Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948, 1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
- P: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE (CEPAL). El transporte en el itsmo centroamericano. México, 1953. 244 pp.
- Q: BUNGE, Alejandro E. Ferrocarriles Argentinos: contribución al patrimonio nacional. Buenos Aires, 1918. 445 pp.
- V: NACIONES UNIDAS (CEPAL). (SIECA)..Compendio Estadístico Centroamericano. Nueva York. Compr.: 1962.
- Y: ASOCIACIÓN DEL CONGRESO PANAMERICANO DE FERROCARRILES. "Síntesis estadística de los ferrocarriles de América". Boletín del CongresoPanamericano de Ferrocarriles. Núm 228. Junio-agosto, 1973.
Fuentes particulares
- a: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA. Anuario Estadístico. Guatemala. compr.: 1958, 1970-1987.
- b: FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES. Cuestionario de Empresas Ferroviarias Latinoamericanas: Ferrocarriles de Guatemala (FEGUA). Madrid, 1996.
- c: LUJÁN MUÑOZ, Jorge (comp.). Economía de Guatemala, 1750-1940. Antología de lecturas y materiales. Guatemala, 1980. 2 vols.
- d: NACIONES UNIDAS. CONSEJO ECONÓMICO Y SOCIAL. Carreteras, Puertos y Ferocarriles en Centroamérica. Nueva York,1965.
- e: NACIONES UNIDAS. CONSEJO ECONÓMICO Y SOCIAL. Alternativas del Transporte en el Mercado Común Centroamericano. Vol II (Anexo Estadístico). Nueva York, 1971.
- f: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE (CEPAL). Itsmo Centroamericano. Estadísticas de transporte, 1983. Santiago de Chile, 1985.
Notas
- (1) La red ferroviaria fue cerrada al tráfico en el año 1995. La Railroad Development Corporation, a través de su subsidiaria Compañía Desarrolladora Ferroviaria, fue la adjudicataria de la concesión otorgada por el Gobierno de Guatemala para la rehabilitación y operación de la red durante un período de 50 años, estando prevista para 1999 la reanudación de los servicios.
- (2) Desde 1996 a 1999 se incluyen los datos de red y el parque móvil de la Compañía de Desarrollo Bananero de Guatemala.
- (3) Los servicios en el tramo de 320 km entre la ciudad de Guatemala y Puerto Barrios se reanudaron en el año 2000, operados por Ferrovías de Guatemala, cesando sus operaciones en el año 2007.