TRANSPORTE | |||||||||||||
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AÑOS | * | VIAJEROS | * | DISTANCIA MEDIA | * | MERCANCÍAS | * | DISTANCIA MEDIA | * | VIAJEROS/KILÓMETRO | * | TONELADAS/KILÓMETRO | UNIDADES TRÁFICO |
fuentes> | (miles) | (kms) | (miles kms) | (kms) | (millones) | (millones) | (millones) | ||||||
1838 | c | 43 | |||||||||||
1839 | c | 79 | |||||||||||
1840 | c | 82 | |||||||||||
1841 | c | 81 | |||||||||||
1842 | |||||||||||||
1843 | |||||||||||||
1844 | |||||||||||||
1845 | |||||||||||||
1846 | |||||||||||||
1847 | |||||||||||||
1848 | |||||||||||||
1849 | |||||||||||||
1850 | |||||||||||||
1851 | |||||||||||||
1852 | |||||||||||||
1853 | |||||||||||||
1854 | |||||||||||||
1855 | |||||||||||||
1856 | |||||||||||||
1857 | |||||||||||||
1858 | |||||||||||||
1859 | |||||||||||||
1860 | |||||||||||||
1861 | |||||||||||||
1862 | |||||||||||||
1863 | |||||||||||||
1864 | |||||||||||||
1865 | |||||||||||||
1866 | |||||||||||||
1867 | |||||||||||||
1868 | |||||||||||||
1869 | |||||||||||||
1870 | |||||||||||||
1871 | |||||||||||||
1872 | |||||||||||||
1873 | |||||||||||||
1874 | |||||||||||||
1875 | |||||||||||||
1876 | |||||||||||||
1877 | |||||||||||||
1878 | |||||||||||||
1879 | |||||||||||||
1880 | |||||||||||||
1881 | |||||||||||||
1882 | |||||||||||||
1883 | |||||||||||||
1884 | |||||||||||||
1885 | |||||||||||||
1886 | |||||||||||||
1887 | |||||||||||||
1888 | |||||||||||||
1889 | |||||||||||||
1890 | |||||||||||||
1891 | |||||||||||||
1892 | |||||||||||||
1893 | |||||||||||||
1894 | |||||||||||||
1895 | |||||||||||||
1896 | |||||||||||||
1897 | |||||||||||||
1898 | |||||||||||||
1899 | |||||||||||||
1900 | |||||||||||||
1901 | |||||||||||||
1902 | |||||||||||||
1903 | d | 2.060 | S | 5.900 | |||||||||
1904 | d | 2.897 | b | 5.313 | |||||||||
1905 | d | 2.309 | b | 6.250 | |||||||||
1906 | d | 5.651 | b | 6.748 | |||||||||
1907 | d | 4.738 | b | 7.731 | |||||||||
1908 | d | 6.220 | b | 5.457 | |||||||||
1909 | d | 6.860 | b | 8.345 | |||||||||
1910 | d | 6.952 | b | 9.648 | |||||||||
1911 | d | 6.776 | b | 9.068 | |||||||||
1912 | d | 8.064 | b | 12.228 | |||||||||
1913 | d | 8.143 | b | 14.009 | |||||||||
1914 | d | 8.812 | b | 13.147 | |||||||||
1915 | d | 11.156 | b | 15.792 | |||||||||
1916 | d | 12.939 | b | 18.323 | |||||||||
1917 | d | 15.463 | b | 20.155 | |||||||||
1918 | d | 15.723 | b | 23.677 | |||||||||
1919 | d | 16.749 | b | 25.544 | |||||||||
1920 | d | 19.045 | b | 19.544 | |||||||||
1921 | d | 12.952 | b | 25.259 | |||||||||
1922 | d | 15.835 | b | 21.386 | |||||||||
1923 | d | 16.982 | b | 22.096 | |||||||||
1924 | d | 18.302 | b | 23.841 | |||||||||
1925 | d | 15.940 | b | 31.325 | |||||||||
1926 | d | 14.260 | b | 27.926 | |||||||||
1927 | d | 11.206 | b | 26.420 | |||||||||
1928 | d | 10.679 | b | 23.228 | |||||||||
1929 | d | 10.679 | b | 27.106 | |||||||||
1930 | d | 9.362 | b | 24.930 | |||||||||
1931 | d | 5.812 | b | 16.336 | |||||||||
1932 | d | 4.212 | b | 14.231 | |||||||||
1933 | d | 3.417 | b | 11.570 | |||||||||
1934 | d | 4.381 | b | 11.181 | |||||||||
1935 | d | 5.934 | b | 13.444 | |||||||||
1936 | b | 15.370 | |||||||||||
1937 | g | 7.079 | 29 | b | 18.319 | 39 | N | 204 | N | 719 | 923 | ||
1938 | g | 9.661 | 23 | b | 15.287 | 43 | N | 221 | N | 651 | 872 | ||
1939 | g | 9.512 | 22 | b | 14.618 | 42 | N | 212 | N | 617 | 829 | ||
1940 | g | 5.833 | 43 | b | 17.255 | 42 | N | 248 | N | 726 | 974 | ||
1941 | g | 6.659 | 41 | b | 17.289 | 43 | N | 270 | N | 750 | 1.020 | ||
1942 | g | 7.658 | 49 | b | 19.344 | 48 | N | 379 | N | 926 | 1.305 | ||
1943 | a | 10.830 | 50 | a | 16.910 | 98 | a | 545 | a | 1.663 | 2.208 | ||
1944 | a | 14.070 | 50 | a | 23.080 | 67 | a | 699 | a | 1.554 | 2.253 | ||
1945 | a | 15.750 | 48 | a | 17.980 | 76 | a | 752 | a | 1.358 | 2.110 | ||
1946 | a | 16.180 | 45 | a | 19.600 | 69 | a | 725 | a | 1.352 | 2.077 | ||
1947 | a | 15.390 | 43 | a | 24.450 | 57 | a | 667 | a | 1.385 | 2.052 | ||
1948 | a | 14.480 | 39 | a | 24.310 | 52 | a | 562 | a | 1.261 | 1.823 | ||
1949 | a | 13.140 | 39 | a | 20.560 | 51 | a | 515 | a | 1.056 | 1.571 | ||
1950 | a | 14.660 | 39 | a | 20.250 | 54 | a | 567 | a | 1.100 | 1.667 | ||
1951 | a | 14.400 | 39 | a | 21.600 | 52 | a | 563 | a | 1.134 | 1.697 | ||
1952 | a | 12.280 | 38 | a | 24.900 | 48 | a | 462 | a | 1.192 | 1.654 | ||
1953 | a | 9.260 | 39 | a | 19.660 | 51 | a | 357 | a | 1.008 | 1.365 | ||
1954 | a | 8.460 | 38 | a | 19.010 | 51 | a | 322 | a | 979 | 1.301 | ||
1955 | a | 6.990 | 42 | a | 17.910 | 53 | a | 295 | a | 952 | 1.247 | ||
1956 | a | 6.340 | 44 | a | 17.580 | 57 | a | 278 | a | 1.008 | 1.286 | ||
1957 | |||||||||||||
1958 | |||||||||||||
1959 | |||||||||||||
1960 | J | 7.000 | 42 | J | 17.580 | 57 | J | 295 | 1.008 | 1.303 | |||
1961 | |||||||||||||
1962 | a | 14.329 | a | 64 | a | 9.298 | a | 119 | a | 910 | a | 1.109 | 2.019 |
1963 | a | 13.211 | a | 68 | a | 7.618 | a | 137 | a | 899 | a | 1.044 | 1.943 |
1964 | a | 11.307 | a | 62 | a | 8.279 | a | 121 | a | 704 | a | 1.004 | 1.708 |
1965 | a | 12.401 | a | 66 | a | 10.032 | a | 132 | a | 822 | a | 1.323 | 2.145 |
1966 | a | 15.071 | a | 61 | a | 9.102 | a | 163 | a | 922 | a | 1.487 | 2.409 |
1967 | a | 17.912 | a | 65 | a | 10.766 | a | 158 | a | 1.168 | a | 1.705 | 2.873 |
1968 | a | 19.830 | a | 66 | a | 9.976 | a | 168 | a | 1.302 | a | 1.672 | 2.974 |
1969 | a | 20.090 | a | 71 | a | 10.259 | a | 145 | a | 1.434 | a | 1.485 | 2.919 |
1970 | a | 13.005 | a | 87 | a | 11.735 | a | 138 | a | 1.130 | a | 1.625 | 2.755 |
1971 | a | 11.913 | a | 83 | a | 10.655 | a | 150 | a | 990 | a | 1.598 | 2.588 |
1972 | a | 10.399 | a | 91 | a | 9.569 | a | 157 | a | 946 | a | 1.504 | 2.450 |
1973 | a | 10.053 | a | 61 | a | 10.017 | a | 161 | a | 609 | a | 1.617 | 2.226 |
1974 | a | 10.282 | a | 62 | a | 10.867 | a | 152 | a | 635 | a | 1.654 | 2.289 |
1975 | a | 11.085 | a | 60 | a | 10.867 | a | 162 | a | 695 | a | 1.766 | 2.461 |
1976 | a | 12.592 | a | 61 | a | 11.320 | a | 163 | a | 767 | a | 1.848 | 2.615 |
1977 | a | 15.302 | a | 70 | a | 13.600 | a | 149 | a | 1.076 | a | 2.021 | 3.097 |
1978 | a | 17.560 | a | 90 | a | 13.530 | 141 | a | 1.572 | a | 1.904 | 3.476 | |
1979 | a | 17.937 | a | 91 | a | 14.897 | 127 | a | 1.636 | a | 1.899 | 3.535 | |
1980 | a | 19.963 | a | 90 | a | 15.702 | a | 153 | a | 1.802 | a | 2.165 | 3.967 |
1981 | a | 20.126 | 95 | a | 18.219 | 147 | a | 1.916 | a | 2.676 | 4.592 | ||
1982 | a | 23.100 | 90 | a | 18.248 | 140 | a | 2.073 | a | 2.550 | 4.623 | ||
1983 | a | 23.500 | 91 | a | 17.697 | 148 | a | 2.144 | a | 2.617 | 4.761 | ||
1984 | a | 24.599 | 96 | a | 18.435 | 145 | a | 2.360 | a | 2.674 | 5.034 | ||
1985 | a | 23.100 | 98 | a | 18.369 | 152 | a | 2.257 | a | 2.797 | 5.054 | ||
1986 | k | 23.400 | k | 94 | k | 13.600 | k | 159 | k | 2.200 | k | 2.114 | 4.314 |
1987 | k | 23.600 | k | 93 | k | 13.200 | k | 159 | k | 2.198 | k | 2.067 | 4.265 |
1988 | k | 25.200 | k | 104 | k | 13.000 | k | 160 | k | 2.628 | k | 1.976 | 4.604 |
1989 | k | 26.300 | k | 110 | k | 13.000 | k | 157 | k | 2.981 | k | 2.048 | 5.029 |
1990 | k | 25.900 | k | 111 | k | 12.500 | k | 159 | k | 2.867 | k | 1.995 | 4.862 |
1991 | k | 30.200 | k | 100 | k | 9.000 | k | 152 | k | 3.026 | k | 1.368 | 4.394 |
1992 | k | 30.400 | k | 79 | k | 6.500 | k | 152 | k | 2.386 | k | 958 | 3.344 |
1993 | k | 31.800 | k | 79 | k | 4.700 | k | 152 | k | 2.506 | k | 770 | 3.276 |
1994 | k | 30.400 | k | 79 | k | 4.200 | k | 153 | k | 2.346 | k | 610 | 2.956 |
1995 | k | 26.100 | k | 80 | k | 4.800 | k | 152 | k | 2.188 | k | 675 | 2.863 |
FerroAmlat
Cuba
FUENTES:
Fuentes generales
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- B: JANE'S INFORMATION GROUP LIMITED. Jane's Word Railways. Surrey (Gran Bretaña). Compr.: 1950-1977, 1979-1988, 1989-1996.
- C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990, 1994-1995.
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- K: VILLAFUERTE, Carlos. Ferrocarriles. México, 1959. 281 pp.
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- N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook / Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948, 1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
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Fuentes particulares
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- c: CAMINO de Hierro de la Habana a Güines. Primer ferrocarril de Iberoamérica. Madrid, Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 1987. 159 pp.
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- e: SKINNER, Edgel. The railways of cuba. Washington, 1945. 92 pp.
- f: HOWARD, George C. "Railways of Cuba", Industrial Reference Service. Washington. Diciembre 1946. Vol IV, núm 30, 15 pp.
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