| INFRAESTRUCTURAS Y MATERIAL | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AÑOS | * | Longitud | * | Locomotoras | * | Automotores | * | Vagones | * | Coches |
| fuentes> | (Kms) | (Unidades) | (Unidades) | (Unidades) | (Unidades) | |||||
| 1837 | b | 27 | ||||||||
| 1838 | b | 72 | ||||||||
| 1839 | b | 72 | ||||||||
| 1840 | b | 72 | ||||||||
| 1841 | b | 173 | c | 8 | c | 150 | c | 20 | ||
| 1842 | b | 250 | ||||||||
| 1843 | b | 267 | ||||||||
| 1844 | b | 282 | ||||||||
| 1845 | b | 282 | ||||||||
| 1846 | b | 282 | ||||||||
| 1847 | b | 282 | ||||||||
| 1848 | b | 359 | ||||||||
| 1849 | b | 465 | ||||||||
| 1850 | b | 465 | ||||||||
| 1851 | b | 558 | ||||||||
| 1852 | b | 558 | ||||||||
| 1853 | b | 574 | ||||||||
| 1854 | b | 574 | ||||||||
| 1855 | b | 585 | ||||||||
| 1856 | b | 603 | ||||||||
| 1857 | b | 607 | ||||||||
| 1858 | b | 683 | ||||||||
| 1859 | b | 692 | ||||||||
| 1860 | b | 858 | ||||||||
| 1861 | b | 989 | ||||||||
| 1862 | b | 1.018 | ||||||||
| 1863 | b | 1.079 | ||||||||
| 1864 | b | 1.134 | ||||||||
| 1865 | b | 1.167 | ||||||||
| 1866 | b | 1.194 | ||||||||
| 1867 | b | 1.237 | ||||||||
| 1868 | b | 1.262 | b | 176 | b | 2.031 | b | 264 | ||
| 1869 | b | 1.274 | ||||||||
| 1870 | b | 1.295 | ||||||||
| 1871 | b | 1.319 | ||||||||
| 1872 | b | 1.332 | ||||||||
| 1873 | b | 1.332 | ||||||||
| 1874 | b | 1.343 | ||||||||
| 1875 | b | 1.359 | ||||||||
| 1876 | b | 1.366 | ||||||||
| 1877 | b | 1.376 | ||||||||
| 1878 | b | 1.390 | ||||||||
| 1879 | b | 1.390 | ||||||||
| 1880 | b | 1.418 | ||||||||
| 1881 | b | 1.418 | b | 2.370 | ||||||
| 1882 | b | 1.418 | ||||||||
| 1883 | b | 1.436 | ||||||||
| 1884 | b | 1.452 | ||||||||
| 1885 | b | 1.452 | ||||||||
| 1886 | b | 1.507 | ||||||||
| 1887 | b | 1.528 | ||||||||
| 1888 | b | 1.552 | ||||||||
| 1889 | b | 1.564 | ||||||||
| 1890 | b | 1.646 | ||||||||
| 1891 | b | 1.673 | b | 3.507 | ||||||
| 1892 | b | 1.673 | ||||||||
| 1893 | b | 1.711 | ||||||||
| 1894 | b | 1.730 | ||||||||
| 1895 | b | 1.751 | ||||||||
| 1896 | b | 1.751 | ||||||||
| 1897 | b | 1.751 | b | 4.271 | ||||||
| 1898 | b | 1.792 | ||||||||
| 1899 | b | 1.792 | ||||||||
| 1900 | b | 1.792 | ||||||||
| 1901 | ||||||||||
| 1902 | ||||||||||
| 1903 | b | 2.247 | ||||||||
| 1904 | b | 2.277 | ||||||||
| 1905 | b | 2.429 | ||||||||
| 1906 | b | 2.465 | ||||||||
| 1907 | b | 2.954 | ||||||||
| 1908 | b | 3.169 | ||||||||
| 1909 | b | 3.256 | ||||||||
| 1910 | b | 3.281 | ||||||||
| 1911 | b | 3.699 | ||||||||
| 1912 | b | 3.735 | ||||||||
| 1913 | b | 3.855 | b | 10.993 | ||||||
| 1914 | b | 3.894 | ||||||||
| 1915 | b | 3.897 | ||||||||
| 1916 | b | 3.918 | ||||||||
| 1917 | b | 4.066 | ||||||||
| 1918 | b | 4.288 | ||||||||
| 1919 | b | 3.841 | ||||||||
| 1920 | b | 3.853 | b | 611 | b | 82 | b | 18.964 | b | 560 |
| 1921 | b | 3.940 | ||||||||
| 1922 | b | 3.969 | b | 762 | b | 209 | b | 22.995 | ||
| 1923 | b | 4.076 | ||||||||
| 1924 | b | 3.900 | ||||||||
| 1925 | b | 4.293 | ||||||||
| 1926 | b | 4.603 | ||||||||
| 1927 | b | 4.409 | ||||||||
| 1928 | b | 4.323 | e | 658 | e | 75 | e | 18.570 | e | 731 |
| 1929 | b | 4.276 | ||||||||
| 1930 | b | 4.381 | K | 633 | K | 16.312 | ||||
| 1931 | b | 4.377 | ||||||||
| 1932 | b | 4.366 | ||||||||
| 1933 | b | 4.359 | ||||||||
| 1934 | b | 4.363 | ||||||||
| 1935 | b | 4.351 | ||||||||
| 1936 | b | 4.946 | ||||||||
| 1937 | b | 4.961 | e | 629 | e | 81 | ||||
| 1938 | b | 4.957 | I | 649 | e | 85 | I | 17.344 | I | 750 |
| 1939 | b | 4.965 | I | 653 | e | 244 | I | 17.239 | I | 761 |
| 1940 | b | 4.945 | ||||||||
| 1941 | b | 4.972 | ||||||||
| 1942 | b | 4.952 | ||||||||
| 1943 | b | 4.925 | ||||||||
| 1944 | b | 4.940 | e | 611 | f | 16.125 | f | 476 | ||
| 1945 | b | 4.922 | ||||||||
| 1946 | b | 4.871 | ||||||||
| 1947 | b | 4.866 | ||||||||
| 1948 | b | 4.857 | ||||||||
| 1949 | b | 4.854 | ||||||||
| 1950 | b | 4.860 | ||||||||
| 1951 | b | 4.825 | ||||||||
| 1952 | b | 4.825 | ||||||||
| 1953 | b | 4.825 | ||||||||
| 1954 | b | 4.825 | ||||||||
| 1955 | b | 4.825 | ||||||||
| 1956 | b | 4.825 | ||||||||
| 1957 | ||||||||||
| 1958 | ||||||||||
| 1959 | ||||||||||
| 1960 | D | 408 | D | 11.175 | D | 557 | ||||
| 1961 | D | 429 | D | 12.661 | D | 557 | ||||
| 1962 | j | 313 | j | 9.062 | ||||||
| 1963 | ||||||||||
| 1964 | L | 4.784 | ||||||||
| 1965 | ||||||||||
| 1966 | ||||||||||
| 1967 | Y | 5.079 | Y | 319 | Y | 107 | Y | 7.011 | Y | 262 |
| 1968 | L | 5.122 | ||||||||
| 1969 | Y | 5.079 | h | 107 | h | 6.598 | h | 262 | ||
| 1970 | a | 5.268 | h | 107 | h | 6.598 | h | 262 | ||
| 1971 | a | 5.227 | a | 8.720 | ||||||
| 1972 | a | 5.227 | a | 8.630 | ||||||
| 1973 | a | 5.343 | a | 332 | C | 92 | a | 7.107 | C | 239 |
| 1974 | a | 5.086 | a | 332 | C | 92 | a | 6.671 | i | 208 |
| 1975 | a | 5.029 | a | 332 | C | 92 | a | 6.256 | B | 209 |
| 1976 | a | 5.130 | a | 356 | C | 92 | a | 5.647 | ||
| 1977 | a | 386 | C | 62 | a | 7.703 | C | 417 | ||
| 1978 | a | 5.210 | a | 354 | C | 90 | a | 6.339 | C | 399 |
| 1979 | a | 5.171 | a | 353 | C | 90 | a | 6.856 | C | 399 |
| 1980 | a | 5.166 | a | 414 | a | 100 | a | 8.217 | a | 407 |
| 1981 | a | 5.017 | a | 380 | C | 90 | a | 7.086 | C | 399 |
| 1982 | a | 5.158 | a | 420 | a | 105 | a | 9.109 | a | 447 |
| 1983 | a | 5.922 | a | 453 | a | 100 | a | 9.434 | a | 442 |
| 1984 | a | 4.909 | a | 456 | a | 98 | a | 9.544 | a | 430 |
| 1985 | a | 4.889 | a | 440 | a | 93 | a | 9.775 | a | 452 |
| 1986 | a | 4.891 | a | 411 | a | 85 | a | 9.600 | a | 446 |
| 1987 | a | 4.807 | a | 398 | a | 86 | a | 9.748 | a | 488 |
| 1988 | a | 4.820 | a | 392 | a | 76 | a | 8.109 | a | 518 |
| 1989 | a | 4.843 | a | 384 | a | 76 | a | 8.838 | a | 566 |
| 1990 | a | 4.607 | a | 397 | a | 71 | a | 9.043 | a | 613 |
| 1991 | a | 4.677 | a | 388 | a | 74 | a | 9.023 | a | 609 |
| 1992 | a | 4.677 | a | 360 | a | 66 | a | 8.265 | a | 652 |
| 1993 | a | 4.692 | a | 285 | a | 66 | a | 8.836 | a | 802 |
| 1994 | a | 4.692 | a | 271 | k | 72 | a | 8.821 | a | 792 |
| 1995 | a | 4.692 | a | 252 | k | 66 | a | 7.300 | a | 688 |
| 1996 | a | 4.526 | a | 248 | a | 65 | a | 5.957 | a | 731 |
| 1997 | a | 4.509 | a | 245 | a | 65 | a | 5.909 | a | 740 |
| 1998 | a | 4.252 | a | 220 | a | 69 | a | 5.725 | a | 758 |
| 1999 | a | 4.179 | a | 213 | a | 53 | a | 5.074 | a | 733 |
| 2000 | a | 4.252 | a | 212 | a | 48 | a | 5.003 | a | 686 |
| 2001 | a | 4.252 | a | 239 | a | 49 | a | 5.144 | a | 606 |
| 2002 | a | 4.428 | a | 209 | a | 68 | a | 4.809 | a | 575 |
| 2003 | a | 4.538 | a | 206 | a | 60 | a | 4.608 | a | 504 |
| 2004 | a | 4.184 | a | 199 | a | 97 | a | 4.202 | a | 501 |
| 2005 | a | 4.065 | a | 202 | a | 83 | a | 4.051 | a | 493 |
| 2006 | a | 4.065 | ||||||||
| 2007 | a | 5.076 | ||||||||
| 2008 | a | 5.076 | ||||||||
| 2009 | a | 5.064 | ||||||||
| 2010 | a | 5.064 | ||||||||
| 2011 | a | 8.246 | ||||||||
| 2012 | a | 8.285 | ||||||||
| 2013 | a | 8.285 | ||||||||
| 2014 | a | 8.285 | ||||||||
| 2015 | a | 8.285 | ||||||||
| 2016 | a | 8.285 | ||||||||
| 2017 | a | 8.285 | ||||||||
| 2018 | a | 8.285 | ||||||||
| 2019 | a | 8.285 | ||||||||
| 2020 | a | 8.285 | ||||||||
| 2021 | a | 8.252 | ||||||||
| 2022 | a | 8.158 | ||||||||
| 2023 | a | 8.152 | ||||||||
| 2024 | a | 8.152 | ||||||||
| 2025 | ||||||||||
FerroAmlat
Cuba
FUENTES:
Fuentes generales
- A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL. Railway directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña). Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949, 1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977, 1979-1984, 1987-1993, 1996.
- B: JANE'S INFORMATION GROUP LIMITED. Jane's Word Railways. Surrey (Gran Bretaña). Compr.: 1950-1977, 1979-1988, 1989-1996.
- C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990, 1994-1995.
- D: OEA. América en cifras. Washington D.C.. Compr.: 1955-1975.
- I: BLOOM, Paul E. Railways of Latin America: Central America, México, West Indies. Washington, 1941. 99 pp.
- J: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. El transporte en América Latina. Nueva York, 1965. 348 pp.
- K: VILLAFUERTE, Carlos. Ferrocarriles. México, 1959. 281 pp.
- L: "ASPECTOS generales técnicos de la situación de los ferrocarriles iberoamericanos". Revista AIT. Núm 24. 1978, Octubre. pp. 6-9.
- N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook / Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948, 1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
- Y: ASOCIACIÓN DEL CONGRESO PANAMERICANO DE FERROCARRILES. "Síntesis estadística de los ferrocarriles en América". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm 228. Junio-agosto, 1973.
Fuentes particulares
- a: : COMITÉ ESTATAL DE ESTADÍSTICAS. Anuario Estadístico de Cuba. La Habana. Compr.: 1956-1957, 1966-1968, 1970-2024.
- b: ZANETTI Y LECUONA, Oscar y GARCÍA ALVAREZ, Alejandroo. Caminos para el azúcar. La Habana, 1987. 422 pp.
- c: CAMINO de Hierro de la Habana a Güines. Primer ferrocarril de Iberoamérica. Madrid, Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 1987. 159 pp.
- d: "FERROCARRILES". Cuba Importadora e Industrial. Nüm. 122, mayo, 1936, p. 89.
- e: SKINNER, Edgel. The railways of cuba. Washington, 1945. 92 pp.
- f: HOWARD, George C. "Railways of Cuba", Industrial Reference Service. Washington. Diciembre 1946. Vol IV, núm 30, 15 pp.
- g: PIEDRA, Manuel J. Resúmenes estadísticos seleccionados. (Síntesis cronológica). La Habana, 1959. 143 pp.
- h: "BREVE reseña de la historia, organización y transportes". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm 249. Julio-agosto, 1977, pp. 83-110.
- i: "SINOPSIS de los ferrocarriles de América: Cuba" Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm. 249. Julio-agosto, 1977, pp. 83-110.
- j: RIVERON, H. y otros. "Los ferrocarriles cubanos y su efecto económico social sobre la economía nacional". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm 309. Noviembre-Diciembre, 1988, pp. 101-120.
- k: FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES. Cuestionario de Empresas Ferroviarias Latinoamericanas: Unión de Ferrocarriles de Cuba. Madrid, 1996.
Notas
- (1): A partir del año 2011 se produce el traspaso de la red ferroviaria que se encontraba adscrita al Ministerio del Azúcar, Grupo AZCUBA, al Ministerio de Transportes.