| RESULTADOS ECONÓMICOS | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| AÑOS | * | INGRESOS | GASTOS | RESULTADO | COEFICIENTE DE EXPLOTACIÓN |
| fuentes> | (Mon. local miles) | (Mon. local miles) | (Mon. local miles) | (%) | |
| 1927 | a | 4.975 | |||
| 1928 | a | 5.497 | |||
| 1929 | a | 5.857 | |||
| 1930 | a | 4.438 | |||
| 1931 | a | 3.683 | |||
| 1932 | a | 3.177 | |||
| 1933 | a | 3.410 | |||
| 1934 | a | 3.609 | |||
| 1935 | a | 3.488 | |||
| 1936 | a | 4.046 | |||
| 1937 | a | 4.943 | |||
| 1938 | a | 5.392 | |||
| 1939 | a | 5.098 | |||
| 1940 | a | 4.444 | |||
| 1941 | a | 4.169 | |||
| 1942 | a | 4.435 | |||
| 1943 | a | 6.146 | |||
| 1944 | a | 6.169 | |||
| 1945 | a | 6.677 | |||
| 1946 | a | 5.650 | |||
| 1947 | a | 12.255 | |||
| 1948 | a | 12.004 | |||
| 1949 | a | 12.483 | |||
| 1950 | a | 13.478 | |||
| 1951 | |||||
| 1952 | |||||
| 1953 | |||||
| 1954 | |||||
| 1955 | |||||
| 1956 | |||||
| 1957 | |||||
| 1958 | |||||
| 1959 | |||||
| 1960 | a | 24.722 | |||
| 1961 | a | 27.798 | |||
| 1962 | a | 18.152 | |||
| 1963 | a | 33.667 | |||
| 1964 | a | 14.690 | |||
| 1965 | a | 35.867 | |||
| 1966 | a | 34.972 | |||
| 1967 | |||||
| 1968 | Y | 47.000 | 43.000 | 4.000 | 91 |
| 1969 | a | 49.777 | |||
| 1970 | a | 52.219 | |||
| 1971 | a | 55.106 | |||
| 1972 | a | 65.494 | |||
| 1973 | a | 72.304 | |||
| 1974 | |||||
| 1975 | a | 102.027 | |||
| 1976 | a | 103.137 | |||
| 1977 | a | 106.786 | |||
| 1978 | a | 120.770 | 146.483 | -25.713 | 121 |
| 1979 | a | 123.830 | 173.327 | -49.497 | 140 |
| 1980 | a | 160.759 | 225.190 | -64.431 | 140 |
| 1981 | a | 224.343 | 273.869 | -49.526 | 122 |
| 1982 | a | 425.002 | 457.538 | -32.536 | 108 |
| 1983 | e | 17.555 | 17.978 | -423 | 102 |
| 1984 | |||||
| 1985 | |||||
| 1986 | c | 405.640 | 988.948 | -583.308 | 244 |
| 1987 | c | 441.848 | 1.023.461 | -581.613 | 232 |
| 1988 | c | 540.133 | 1.126.678 | -586.545 | 209 |
| 1989 | c | 612.018 | 1.251.769 | -639.751 | 205 |
| 1990 | c | 586.816 | 1.492.410 | -905.594 | 254 |
| 1991 | c | 550.383 | 1.583.432 | -1.033.049 | 288 |
| 1992 | c | 628.160 | 2.305.686 | -1.677.526 | 367 |
| 1993 | c | 688.610 | 2.108.242 | -1.419.632 | 306 |
| 1994 | c | 685.207 | 2.331.912 | -1.646.705 | 340 |
| 1995 | c | 1.012.224 | 2.503.276 | -1.491.052 | 247 |
FerroAmlat
Costa Rica
FUENTES:
Fuentes generales
- A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL. Railway directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña). Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949, 1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977, 1979-1984, 1987-1993, 1996.
- C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990, 1994-1995.
- D: OEA. América en cifras. Washington D.C.. Compr.: 1955-1975.
- E: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. Anuario Estadístico de América Latina. Santiago de Chile. Compr.: 1984-1987.
- F: CASTRO, Juan José. Estudio sobre los ferrocarriles sudamericanos y las grandes líneas internacionales. Montevideo, 1893.
- G: HALSEY, Frederic Magie. The Railways of South and Central America. New York, 1914. 183 pp.
- H: LONG, William Rodney. Railways of Central America and the West Indies. Washington, 1925. 376 pp.
- I: BLOOM, Paul E. Railways of Latin America: Central America, México, West Indies. Washington, 1941. 99 pp.
- J: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. El transporte en América Latina. Nueva York, 1965. 348 pp.
- N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook / Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948, 1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
- Ñ: UNIVERSITY OF CALIFORNIA: COMMITE ON LATIN AMERICAN STUDIES. Statistical abstract of Latin American. Los Angeles. Compr.: 1957, 1962-1965, 1968, 1972, 1977-1978, 1980-1981, 1983-1986, 1988.
- P: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE (CEPAL). El transporte en el itsmo centroamericano. México, 1953. 244 pp.
- V: NACIONES UNIDAS (CEPAL). (SIECA)..Compendio Estadístico Centroamericano. Nueva York. Compr.: 1962.
- Y: ASOCIACIÓN DEL CONGRESO PANAMERICANO DE FERROCARRILES. "Síntesis estadística de los ferrocarriles en América". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm. 228. Junio-agosto, 1973.
Fuentes particulares
- a: DIRECCIÓN GENERAL DE ESTADÍSTICA Y CENSOS. Anuario Estadístico de Costa Rica. San José, Costa Rica. Compr.: 1941-1977, 1982.
- b: "FECOSA plans new lines". International Railway Journal. Vol 24. Núm. 9. Septiembre, 1984, p. 51.
- c: FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES. Cuestionario de Empresas Ferroviarias Latinoamericanas: Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER). Madrid, 1996.
- d: UNIVERSIDAD DE COSTA RICA. El desarrollo económico de Costa Rica. Nº 5. Publicaciones de la Universidad de Costa Rica, Serie Economía y Estadística nº 11. Ciudad Universitaria, 1962.
- e: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE (CEPAL). Itsmo Centroamericano. Estadísticas de transporte, 1983. Santiago de Chile, 1985.
- f: NACIONES UNIDAS. CONSEJO ECONÓMICO Y SOCIAL. Alternativas del Transporte en el Mercado Común Centroamericano. Vol II (Anexo Estadístico). Nueva York, 1971.
Notas
- (1) El anuario Estadístico de Costa Rica solamente ofrece datos de transporte e ingresos de los FC. Eléctrico al Pacífico y del Northern Railway y Co. hasta el año 1966, fecha en la que el FC. Sur (anteriormente FC. Barranco a Costa Rica), empieza a operar como ferrocarril de servicio público. Por tal motivo todas las variables ven incrementados sus valores desde 1966.
- (2) Fuente a: 1941-1945. Los datos de viajeros, mercancías e ingresos (para esta última también en 1946), han sido estimados a partir de las cifras que aparecen en la fuente de información. El Northern Railway Co. ofrecía sus estadísticas en ese período en ejercicios económicos (Junio a Junio). Se han homogeneizado con los del FC. Eléctrico al Pacífico y se proporcionan sus datos en años naturales. (Enero a Diciembre).
- (3) Fuente e: 1983. Tons/Km y Viajeros/Km no incluyen los datos referentes al FC. del Sur.
- (4) Fuente e:1983. Resultados económicos vienen expresados en Pesos Centroamericanos.
- (5) Los resultados económicos del período 1986-1995 no incluyen las transferencias hechas por el gobierno a INCOFER.
- (6) INCOFER cesó sus operaciones en Junio de 1995. Se espera que se reanude el tráfico una vez sea concesionado el sistema ferroviario público a un operador u operadores privados.