FUENTES:

Fuentes generales

• A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL. Railway directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña). Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949, 1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977, 1979-1984, 1987-1993, 1996-2004, 2007, 2009-2010, 2012-2014, 2016, 2018.
• B: JANE'S INFORMATION GROUP LIMITED. Jane's Word Railways. Surrey (Gran Bretaña). Compr.: 1950-1977, 1979-1988, 1989-1996, 2018-2019.
• C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario   Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990, 1994-1995.
• D: OEA. América en cifras. Washington D.C.. Compr.: 1955-1975.
• E: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. Anuario Estadístico de  América   Latina. Santiago de Chile. Compr.: 1984-1987.
• F: CASTRO, Juan José. Estudio sobre los ferrocarriles sudamericanos y las grandes líneas    internacionales. Montevideo, 1893.
• G: HALSEY, Frederic Magie. The Railways of South and Central America. New York, 1914. 183 pp.
• H: LONG, William Rodney. Railways of Central America and the West Indies. Washington, 1925. 376  pp.
• I: BLOOM, Paul E. Railways of Latin America: Central America, México, West Indies. Washington, 1941. 99 pp.
• J: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. El transporte en América Latina.   Nueva York, 1965. 348 pp.
• N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook / Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948, 1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
• Ñ: UNIVERSITY OF CALIFORNIA: COMMITE ON LATIN AMERICAN STUDIES. Statistical abstract of   Latin American. Los Angeles. Compr.: 1957, 1962-1965, 1968, 1972, 1977-1978, 1980-1981, 1983-1986, 1988.
• P: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE (CEPAL). El transporte en el itsmo   centroamericano. México, 1953. 244 pp.
• V: NACIONES UNIDAS (CEPAL). (SIECA)..Compendio Estadístico Centroamericano. Nueva York. Compr.: 1962.
• Y: ASOCIACIÓN DEL CONGRESO PANAMERICANO DE FERROCARRILES. "Síntesis estadística de los  ferrocarriles en América". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm. 228. Junio-agosto, 1973.

Fuentes particulares

• a: DIRECCIÓN GENERAL DE ESTADÍSTICA Y CENSOS. Anuario Estadístico de Costa Rica. San José, Costa Rica. Compr.: 1941-1977, 1982, 2007-2024.
• b: "FECOSA plans new lines". International Railway Journal. Vol 24. Núm. 9. Septiembre, 1984, p. 51.
• c: FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES. Cuestionario de Empresas Ferroviarias Latinoamericanas: Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER). Madrid, 1996.
• d: UNIVERSIDAD DE COSTA RICA. El desarrollo económico de Costa Rica. Nº 5. Publicaciones de la  Universidad de Costa Rica, Serie Economía y Estadística nº 11. Ciudad Universitaria, 1962.
• e: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE (CEPAL). Itsmo Centroamericano.  Estadísticas de transporte, 1983. Santiago de Chile, 1985.
• f: NACIONES UNIDAS. CONSEJO ECONÓMICO Y SOCIAL. Alternativas del Transporte en el Mercado   Común Centroamericano. Vol II (Anexo Estadístico). Nueva York, 1971.
• g: INSTITUTO COSTARRICENSE DE FERROCARRILES (INCOFER). Informe Anual de Estadísticas Operativas. Compr.: 2017-2024.
• h: MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES. DIRECCIÓN DE PLANIFICACIÓN. Anuario Estadístico del Sector Transporte, 2011. Compr.: 2002-2011.

Notas

• (1) El anuario Estadístico de Costa Rica solamente ofrece datos de transporte e ingresos de los FC. Eléctrico al Pacífico y del Northern Railway y Co. hasta el año 1966, fecha en la que el FC. Sur (anteriormente FC. Barranco a Costa Rica), empieza a operar como ferrocarril de servicio público. Por tal motivo todas las variables ven incrementados sus valores desde 1966.
• (2) Fuente a: 1941-1945. Los datos de viajeros, mercancías e ingresos (para esta última también  en 1946), han sido estimados a partir de las cifras que aparecen en la fuente de información. El   Northern Railway Co. ofrecía sus estadísticas en ese período en ejercicios económicos (Junio a  Junio). Se han homogeneizado con los del FC. Eléctrico al Pacífico y se proporcionan sus datos en  años naturales. (Enero a Diciembre).
• (3) Fuente e: 1983. Tons/Km y Viajeros/Km no incluyen los datos referentes al FC. del Sur.
• (4) Fuente e:1983. Resultados económicos vienen expresados en Pesos Centroamericanos.
• (5) Los resultados económicos del período 1986-1995 no incluyen las transferencias hechas por el   gobierno a INCOFER.
• (6) INCOFER cesó sus operaciones en Junio de 1995. Se espera que se reanude el tráfico una vez  sea concesionado el sistema ferroviario público a un operador u operadores privados.
• (7) En enero de 2006 entró en funcionamiento el tramo entre Pavas y Universidad Latina, de 13,05 km, perteneciente al sistema de transporte ferroviario del Gran Área Metropolitana (GAM) de Costa Rica.
• (8) En agosto de 2009 entró en funcionamiento el tramo entre Heredia y Estación Atlántico, de 9,62 km, perteneciente al sistema de transporte ferroviario del Gran Área Metropolitana (GAM) de Costa Rica.
• (9) En abril de 2011 entró en funcionamiento el tramo entre la Estación del Pacífico y Belén, de 7,70 km, perteneciente al sistema de transporte ferroviario del Gran Área Metropolitana (GAM) de Costa Rica.
• (10) En mayo de 2013 entró en funcionamiento el tramo entre la Basílica de Cartago y la Estación Atlántico, de 17,64 km, perteneciente al sistema de transporte ferroviario del Gran Área Metropolitana (GAM) de Costa Rica.
• (11) En mayo de 2017 entró en funcionamiento el tramo entre Alajuela y San Francisco de Heredia, de 9,84 km, perteneciente al sistema de transporte ferroviario del Gran Área Metropolitana (GAM) de Costa Rica.
• (12) Los datos de transporte de viajeros no incluye el registrado en los trenes turísticos que discurren hacia el Pacífico por Caldera a Atenas y/o Orotina, y hacia el Caribe, desde el Muelle 70 en Limón a Bananito, Estrada y Guápiles. Los datos registrados en estos trenes turísticos son meras estimaciones, ya que el INCOFER alquila los coches que tienen capacidad para 50 pasajeros.