INFRAESTRUCTURAS Y MATERIAL | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AÑOS | * | Longitud | * | Locomotoras | * | Automotores | * | Vagones | * | Coches |
fuentes> | (Kms) | (Unidades) | (Unidades) | (Unidades) | (Unidades) | |||||
1855 | i | 80 | ||||||||
1856 | j | 80 | ||||||||
1857 | j | 80 | ||||||||
1858 | j | 80 | ||||||||
1859 | j | 80 | ||||||||
1860 | j | 80 | ||||||||
1861 | j | 80 | ||||||||
1862 | j | 80 | ||||||||
1863 | j | 80 | ||||||||
1864 | j | 80 | ||||||||
1865 | j | 80 | ||||||||
1866 | j | 80 | ||||||||
1867 | j | 80 | ||||||||
1868 | j | 80 | ||||||||
1869 | j | 80 | ||||||||
1870 | j | 80 | ||||||||
1871 | j | 102 | ||||||||
1872 | j | 102 | ||||||||
1873 | j | 102 | ||||||||
1874 | j | 102 | ||||||||
1875 | j | 102 | ||||||||
1876 | j | 102 | ||||||||
1877 | j | 102 | ||||||||
1878 | j | 102 | ||||||||
1879 | j | 102 | ||||||||
1880 | c | 131 | c | 12 | ||||||
1881 | ||||||||||
1882 | ||||||||||
1883 | ||||||||||
1884 | ||||||||||
1885 | i | 203 | ||||||||
1886 | c | 20 | ||||||||
1887 | ||||||||||
1888 | ||||||||||
1889 | ||||||||||
1890 | i | 282 | c | 53 | ||||||
1891 | ||||||||||
1892 | ||||||||||
1893 | ||||||||||
1894 | ||||||||||
1895 | ||||||||||
1896 | ||||||||||
1897 | ||||||||||
1898 | i | 593 | ||||||||
1899 | ||||||||||
1900 | c | 636 | c | 71 | ||||||
1901 | ||||||||||
1902 | ||||||||||
1903 | ||||||||||
1904 | c | 675 | ||||||||
1905 | ||||||||||
1906 | ||||||||||
1907 | ||||||||||
1908 | ||||||||||
1909 | ||||||||||
1910 | e | 875 | c | 125 | ||||||
1911 | ||||||||||
1912 | G | 989 | ||||||||
1913 | ||||||||||
1914 | ||||||||||
1915 | e | 1.114 | c | 156 | ||||||
1916 | ||||||||||
1917 | ||||||||||
1918 | ||||||||||
1919 | ||||||||||
1920 | c | 199 | ||||||||
1921 | a | 1.511 | ||||||||
1922 | a | 1.522 | ||||||||
1923 | a | 1.527 | ||||||||
1924 | a | 1.550 | ||||||||
1925 | a | 1.745 | ||||||||
1926 | a | 2.141 | ||||||||
1927 | a | 2.376 | ||||||||
1928 | a | 2.507 | ||||||||
1929 | a | 2.655 | ||||||||
1930 | a | 2.843 | c | 357 | ||||||
1931 | a | 3.122 | ||||||||
1932 | a | 3.144 | ||||||||
1933 | a | 3.173 | ||||||||
1934 | a | 3.178 | ||||||||
1935 | a | 3.192 | ||||||||
1936 | a | 3.187 | ||||||||
1937 | a | 3.197 | a | 326 | a | 111 | a | 3.591 | a | 662 |
1938 | a | 3.282 | a | 316 | a | 123 | a | 3.592 | a | 656 |
1939 | a | 3.247 | a | 290 | a | 181 | a | 3.561 | a | 646 |
1940 | a | 3.156 | a | 330 | a | 3.312 | a | 640 | ||
1941 | a | 3.164 | a | 331 | a | 3.420 | a | 644 | ||
1942 | a | 3.415 | a | 328 | a | 3.430 | a | 619 | ||
1943 | a | 3.445 | a | 303 | a | 3.402 | a | 620 | ||
1944 | a | 3.448 | a | 322 | a | 3.180 | a | 606 | ||
1945 | a | 3.455 | a | 328 | a | 61 | a | 3.274 | a | 609 |
1946 | a | 3.510 | a | 322 | a | 86 | a | 3.292 | a | 573 |
1947 | a | 3.554 | a | 356 | a | 82 | a | 3.954 | a | 607 |
1948 | a | 3.486 | a | 351 | a | 72 | a | 3.916 | a | 622 |
1949 | a | 3.505 | a | 345 | a | 83 | a | 4.186 | a | 642 |
1950 | a | 3.526 | a | 332 | a | 83 | a | 4.256 | a | 628 |
1951 | a | 2.977 | a | 341 | a | 87 | a | 4.155 | a | 637 |
1952 | a | 2.977 | a | 342 | a | 89 | a | 4.232 | a | 621 |
1953 | a | 2.946 | a | 346 | a | 61 | a | 4.303 | a | 619 |
1954 | a | 2.944 | a | 329 | a | 75 | a | 4.805 | a | 610 |
1955 | a | 3.062 | a | 328 | a | 73 | a | 4.786 | a | 610 |
1956 | N | 330 | B | 38 | D | 4.949 | N | 671 | ||
1957 | N | 280 | D | 4.983 | N | 529 | ||||
1958 | N | 298 | D | 4.983 | N | 529 | ||||
1959 | N | 301 | N | 529 | ||||||
1960 | J | 3.562 | N | 308 | N | 529 | ||||
1961 | N | 326 | D | 4.722 | N | 529 | ||||
1962 | N | 298 | D | 4.469 | N | 534 | ||||
1963 | J | 3.435 | N | 313 | A | 56 | D | 5.668 | N | 574 |
1964 | N | 274 | A | 60 | D | 5.407 | N | 562 | ||
1965 | N | 235 | A | 50 | D | 5.800 | N | 569 | ||
1966 | N | 235 | D | 5.800 | N | 569 | ||||
1967 | N | 235 | b | 38 | D | 5.606 | N | 567 | ||
1968 | C | 3.436 | C | 234 | C | 32 | C | 5.563 | C | 429 |
1969 | C | 3.436 | C | 290 | C | 31 | C | 5.668 | C | 424 |
1970 | C | 3.436 | C | 292 | C | 32 | C | 5.449 | C | 320 |
1971 | C | 3.436 | C | 155 | C | 32 | C | 5.890 | C | 271 |
1972 | C | 3.431 | C | 155 | C | 32 | C | 6.092 | C | 212 |
1973 | C | 3.431 | C | 183 | C | 32 | C | 5.893 | C | 190 |
1974 | C | 3.431 | C | 222 | C | 32 | C | 5.697 | C | 155 |
1975 | C | 3.431 | C | 189 | C | 61 | C | 5.719 | C | 176 |
1976 | C | 3.403 | C | 183 | C | 25 | C | 5.704 | C | 242 |
1977 | C | 3.403 | C | 183 | C | 25 | C | 5.338 | C | 208 |
1978 | C | 2.884 | C | 187 | C | 23 | C | 5.409 | C | 297 |
1979 | C | 2.911 | C | 196 | C | 23 | C | 5.354 | C | 273 |
1980 | C | 2.822 | C | 175 | C | 23 | C | 5.347 | C | 207 |
1981 | C | 2.822 | C | 163 | C | 21 | C | 5.113 | C | 270 |
1982 | C | 2.710 | C | 163 | C | 14 | C | 5.097 | C | 264 |
1983 | C | 2.680 | C | 154 | C | 14 | C | 5.011 | C | 237 |
1984 | C | 2.622 | C | 181 | C | 19 | C | 4.741 | C | 207 |
1985 | C | 2.622 | C | 191 | C | 14 | C | 4.424 | C | 174 |
1986 | C | 2.611 | C | 176 | C | 19 | C | 3.998 | C | 156 |
1987 | C | 2.620 | C | 177 | C | 16 | C | 3.998 | C | 156 |
1988 | A | 2.611 | A | 159 | A | 16 | A | 4.111 | A | 164 |
1989 | A | 2.611 | C | 159 | C | 16 | C | 3.998 | C | 156 |
1990 | A | 2.611 | C | 153 | A | 16 | A | 4.111 | C | 145 |
1991 | A | 2.611 | A | 139 | B | 12 | A | 4.000 | A | 120 |
1992 | A | 2.532 | A | 138 | A | 16 | A | 3.752 | A | 156 |
1993 | A | 2.532 | A | 138 | A | 16 | A | 3.752 | A | 156 |
1994 | C | 104 | ||||||||
1995 | j | 2.210 | j | 50 | h | 1.168 |

FerroAmlat
Colombia
FUENTES:
Fuentes generales
- A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL. Railway directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña). Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949, 1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977, 1979-1984, 1987-1993, 1996.
- B: JANE'S INFORMATION GROUP LIMITED. Jane's Word Railways. Surrey (Gran Bretaña). Compr.: 1950-1977, 1979-1988, 1989-1996.
- C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990, 1994-1995.
- D: OEA. América en cifras. Washington D.C.. Compr.: 1955-1975.
- E: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. Anuario Estadístico de América Latina. Santiago de Chile. Compr.: 1984-1987.
- F: CASTRO, Juan José. Estudio sobre los ferrocarriles sudamericanos y las grandes líneas internacionales. Montevideo, 1893.
- G: HALSEY, Frederic Magie. The Railways of South and Central America. New York, 1914. 183 pp.
- I: BLOOM, Paul E. Railways of Latin America: South America. Washington, 1941. 161 pp.
- J: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. El transporte en América Latina. Nueva York, 1965. 348 pp.
- N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook / Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948, 1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
- O: BROWN, R. T. Transport and the economic integration of South America. Washington, 1966. 288 pp.
- Q: BUNGE, Alejandro E. Ferrocarriles Argentinos: contribución al patrimonio nacional. Buenos Aires, 1918. 445 pp.
Fuentes particulares
- a: DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO NACIONAL DE ESTADÍSTICA. Anuario general de Estadísticas de Colombia. Bogotá. Compr.: 1937-1968.
- b: DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO NACIONAL DE ESTADÍSTICA. Anuario de Transportes y Comunicaciones. Bogotá. Compr.: 1968-1978.
- c: ARIAS DE GREIFF, Gustavo. La mula de hierro. Bogotá. 1986. 137 pp.
- d: DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO NACIONAL DE ESTADÍSTICA. Colombia Estadística. Bogotá. Compr.:1985-1987, 1989-1991.
- e: TIRADO MEJIA, Alvaro. Introducción a la historia económica de Colombia. Bogotá, 1983. 377 pp.
- f: SANCHEZ, Ricardo. "Sinopsis de los Ferrocarriles de América: Colombia". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm 234. Septiembre-octubre, 1974, pp. 59-91.
- g: FERROVÍAS. Informe de Estadísticas y Actividades de la Operación Férrea, 1995. s.l., s.f. 8 pp.
- i: POVEDA RAMOS, Gabriel. Historia Social de las Ciencias en Colombia. Tomo IV: Ferrocarriles e Ingeniería. Medellín (Colombia), julio de 1985.
- j: FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES. (Elaboración propia a partir de las fuentes bibliográficas y estadísticas consultadas).
Notas
- (1) Los datos del Ferrocarril de Panamá se encuentran desde 1904 en el apartado dedicado a Panamá, debido a la segregación de este país del territorio colombiano en 1903.
- (2) Fuente a: 1947. Se agregan a las estadísticas de material, los datos correspondientes al Ferrocarril de Magdalena y Stª Marta Railway, que antes no proporcionaban datos. De ahí el cambio brusco de valores.
- (3) Fuente A: 1991 y 1993. Los datos de material corresponden a los FF.CC. Nacionales de Colombia en liquidación.
- (4) Desde 1990 opera en Colombia un nuevo ferrocarril de 150 Km. de longitud y de tráfico exclusivamente minero, el Ferrocarril Minero de El Cerrejón. No se han incorporado sus datos al disponer de muy pocos y de una periodicidad muy irregular. Este ferrocarril se encuentra al margen del sistema ferroviario colombiano gestionado por FERROVÍAS. No tiene conexión física con ninguna otra línea ferroviaria y es la propia empresa minera quien explota el ferrocarril de su propiedad.
- (5) El número de locomotoras de 1995 corresponde exclusivamente a las que operan en STF y STFO. El dato ha sido elaborado a partir de las informaciones suministradas por dichas empresas.
- (6) Los resultados económicos de los años 1993, 1994 y 1995 corresponden exclusivamente a los obtenidos por las empresas STF y STFO de la operación ferroviaria. Los datos han sido elaborados a partir de las informaciones suministradas por dichas empresas.