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Estadísticas Históricas Ferroviarias

FerroAmlat

Chile


TRANSPORTE
AÑOS * VIAJEROS * DISTANCIA MEDIA * MERCANCÍAS * DISTANCIA MEDIA * VIAJEROS/KILÓMETRO * TONELADAS/KILÓMETRO UNIDADES TRÁFICO
fuentes> (miles) (kms) (miles kms) (kms) (millones) (millones) (millones)
1901 a 8.363 a 5.764
1902 a 8.538 a 5.772
1903 a 8.902 a 5.581
1904 a 9.171 a 5.392
1905 a 10.140 a 7.924
1906 a 11.650 a 7.817
1907 a 15.493 a 6.612
1908
1909 a 11.388 a 7.266
1910 a 12.960 a 12.197
1911 a 13.169 a 9.807
1912 a 16.605 a 9.842
1913 a 27.684 a 10.793
1914 a 15.429 a 8.342
1915 a 12.204 a 8.165
1916 a 13.179 a 10.587
1917 a 15.490 a 10.989
1918 a 17.270 a 15.490
1919 a 17.237 a 8.209
1920 a 19.015 a 9.293
1921 a 17.309 a 8.131
1922 a 15.230 a 7.672
1923 a 16.394 a 10.170
1924 a 17.542 a 18.161
1925 a 16.683 a 19.796
1926 a 16.244 a 17.684
1927 a 18.003 a 29.529
1928 a 17.893 53 a 34.330 54 a 950 a 1.858 2.808
1929 a 17.369 53 a 38.573 53 a 923 a 2.031 2.954
1930 a 17.524 53 a 26.965 64 a 925 a 1.719 2.644
1931 a 13.867 52 a 21.378 61 a 715 a 1.296 2.011
1932 a 14.045 50 a 9.924 107 a 700 a 1.060 1.760
1933 a 19.200 49 a 13.167 100 a 937 a 1.313 2.250
1934 a 20.320 51 a 23.993 70 a 1.030 a 1.673 2.703
1935 a 18.391 57 a 32.486 53 a 1.040 a 1.708 2.748
1936 a 19.509 57 a 34.805 52 a 1.116 a 1.827 2.943
1937 a 20.310 60 a 45.558 46 a 1.210 a 2.093 3.303
1938 a 20.528 60 a 40.757 53 a 1.238 a 2.176 3.414
1939 a 19.711 64 a 37.029 60 a 1.269 a 2.233 3.502
1940 a 21.242 65 a 34.767 66 a 1.371 a 2.297 3.668
1941 a 21.271 69 a 44.397 54 a 1.475 a 2.417 3.892
1942 a 23.909 75 a 46.612 53 a 1.784 a 2.491 4.275
1943 a 27.860 73 a 13.170 191 a 2.037 a 2.511 4.548
1944 a 28.433 63 a 12.485 201 a 1.779 a 2.510 4.289
1945 a 30.117 55 a 17.664 152 a 1.671 a 2.689 4.360
1946 a 27.631 60 a 18.922 139 N 1.665 a 2.639 4.304
1947 a 26.744 63 a 21.546 123 a 1.695 a 2.647 4.342
1948 a 24.494 54 a 14.766 181 a 1.312 a 2.666 3.978
1949 a 23.165 62 a 20.555 118 a 1.447 a 2.424 3.871
1950 a 24.328 67 a 14.909 173 a 1.631 a 2.579 4.210
1951 a 27.062 67 a 15.938 149 N 1.808 N 2.368 4.176
1952 a 26.452 68 a 18.714 156 a 1.795 a 2.912 4.707
1953 a 26.473 68 a 17.458 161 a 1.803 a 2.810 4.613
1954 a 31.177 56 c 12.731 c 180 a 1.754 N 2.488 4.242
1955 a 30.227 64 a 15.842 179 a 1.932 a 2.840 4.772
1956 a 57.427 33 a 14.450 189 a 1.895 a 2.728 4.623
1957 a 29.387 56 c 11.421 c 174 a 1.637 N 2.224 3.861
1958 a 29.072 49 a 15.514 161 a 1.433 a 2.492 3.925
1959 a 29.556 82 a 15.314 153 a 2.410 a 2.346 4.756
1960 a 27.060 72 a 14.317 161 a 1.938 a 2.301 4.239
1961 a 24.248 74 a 15.728 148 a 1.797 a 2.333 4.130
1962 a 22.379 86 a 17.690 138 a 1.929 a 2.435 4.364
1963 a 25.695 79 a 17.954 149 a 2.021 a 2.673 4.694
1964 a 25.106 83 a 19.243 143 a 2.084 a 2.743 4.827
1965 a 26.793 86 a 22.989 125 a 2.293 a 2.871 5.164
1966 a 23.815 89 a 25.074 118 a 2.130 a 2.951 5.081
1967 a 23.820 88 a 22.653 126 a 2.092 a 2.846 4.938
1968 a 21.963 97 a 23.720 131 a 2.134 a 3.114 5.248
1969 a 21.823 102 a 24.493 128 a 2.220 a 3.131 5.351
1970 C 21.165 107 C 14.737 146 C 2.256 C 2.157 4.413
1971 C 20.750 120 C 14.916 164 C 2.488 C 2.448 4.936
1972 C 24.820 122 C 12.951 179 C 3.029 C 2.318 5.347
1973 C 28.217 123 C 12.932 177 C 3.468 C 2.295 5.763
1974 C 26.878 107 C 13.409 155 C 2.876 C 2.075 4.951
1975 C 20.554 102 C 11.493 136 C 2.096 C 1.563 3.659
1976 C 21.856 108 C 11.115 156 C 2.356 C 1.734 4.090
1977 b 18.895 125 b 11.486 180 b 2.358 b 2.069 4.427
1978 b 13.941 144 b 15.261 129 b 2.009 b 1.965 3.974
1979 C 11.386 152 C 13.241 102 C 1.727 C 1.344 3.071
1980 b 9.409 152 b 1.962 990 b 1.426 b 1.943 3.369
1981 b 10.997 144 b 15.372 115 b 1.582 b 1.765 3.347
1982 b 10.088 149 b 13.135 135 b 1.506 b 1.773 3.279
1983 b 9.242 170 b 14.182 159 b 1.575 b 2.248 3.823
1984 b 8.672 164 b 15.148 153 b 1.424 b 2.315 3.739
1985 b 8.914 171 b 21.809 118 b 1.522 b 2.577 4.099
1986 b 6.243 204 b 23.844 107 b 1.274 b 2.555 3.829
1987 b 7.239 162 b 18.153 146 b 1.176 b 2.657 3.833
1988 b 7.195 141 b 19.339 145 b 1.013 b 2.809 3.822
1989 b 8.105 131 b 20.561 143 b 1.058 b 2.946 4.004
1990 b 8.823 122 b 19.134 146 b 1.077 b 2.787 3.864
1991 b 9.833 114 b 19.500 139 b 1.125 b 2.717 3.842
1992 b 9.518 106 b 19.012 144 b 1.010 b 2.738 3.748
1993 b 9.572 98 b 17.341 144 b 938 b 2.496 3.434
1994 b 10.203 80 b 18.026 132 b 816 b 2.371 3.187
1995


FUENTES:

Fuentes generales

  • A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL. Railway directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña). Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949, 1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977, 1979-1984, 1987-1993, 1996.
  • C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990, 1994-1995.
  • N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook / Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948, 1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
  • O: BROWN, R. T. Transport and the economic integration of South America. Washington, 1966. 288 pp..

Fuentes particulares

  • a: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICAS. Anuario Estadístico de la República de Chile. Santiago de Chile. Compr.: 1878, 1880-1881, 1921, 1935-1969, 1976.
  • b: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICAS. Anuario de Transporte y Comunicaciones. Santiago de Chile. Compr.: 1977-1978, 1980-1994.
  • c: DIRECCIÓN GENERAL DE ESTADÍSTICA. Estadística Chilena. Santiago de Chile. Compr.: 1925-1955, 1960.
  • d: FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES. Cuestionario de Empresas Ferroviarias Latinoamericanas: Empresa de los Ferrocarriles del Estado (Chile). Madrid, 1996.

Notas

  • (1) Fuente a: 1910-11. Ingresos y gastos vienen expresados en $ oro.
  • (2) Fuente a: 1911, 1912-13. En los valores de pasajeros, están incluidos los datos del Ferrocarril Eléctrico de San Bernardo y los de Concepción a Talcahuaco.
  • (3) Fuente a: 1913-14. Faltan datos de los ferrocarriles no integrados en la Red (Nacional) en los valores de material.
  • (4) Fuente a: La estadística hasta el año 1927 no ofrece datos desagregados del material rodante, por lo cual, los automotores posiblemente estuvieran integrados en el total de coches, o de locomotoras.
  • (5) Fuente a: 1949. Los gastos no contemplan los datos del FC. Iquique a Pintados por ausencia de los mismos en la fuente.
  • (6) Fuente a: 1950. Los valores de toneladas y viajeros (en miles y por Km), no contemplan los datos procedentes del FC. Transandino por Juncal.
  • (7) Fuente a: 1951. Los valores de toneladas y viajeros (en miles y por Km), no contemplan los datos procedentes del F.C. Salitrero de Tarapaccá.
  • (8) Fuente a: 1960. Se aplica un cambio de moneda en los resultados financieros.
  • (9) Fuente C: En los años comprendidos entre 1970-76 y 1979 ALAF ofrece sólo datos de EFE.
  • (10) Fuente b: 1977-78, 1980 y 1981. Los ingresos no incluyen los datos del FC. Tocopilla al Toco y FC. Minas de Romeral a Guayacán.
  • (11) Fuente b: 1978. Los gastos no incluyen los datos del FC. Tocopilla al Toco.
  • (12) Fuente b: 1980-81. Los gastos no incluyen los datos del FC. Tocopilla al Toco ni los del FC. Iquique a Diego Almagro.
  • (13) Fuente b: 1982-87. Ingresos y gastos. Desde esta fecha no aparecen los datos relativos a ingresos y gastos de los ferrocarriles Tocopilla al Toco y Minas de Romera a Guayacán, ya que éstos están incluidos en la empresa SOQUIMICH S.A. y C.A.P. S.A., a las que pertenecen respectivamente.
  • (14) Fuente d: Los resultados económicos se refieren exclusivamente a la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE). Los gastos no incluyen la depreciación de la moneda frente al dólar.