| INFRAESTRUCTURAS Y MATERIAL | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AÑOS | * | Longitud | * | Locomotoras | * | Automotores | * | Vagones | * | Coches |
| fuentes> | (Kms) | (Unidades) | (Unidades) | (Unidades) | (Unidades) | |||||
| 1860 | A | 438 | ||||||||
| 1861 | ||||||||||
| 1862 | ||||||||||
| 1863 | ||||||||||
| 1864 | ||||||||||
| 1865 | ||||||||||
| 1866 | ||||||||||
| 1867 | ||||||||||
| 1868 | ||||||||||
| 1869 | ||||||||||
| 1870 | A | 797 | ||||||||
| 1871 | ||||||||||
| 1872 | ||||||||||
| 1873 | ||||||||||
| 1874 | ||||||||||
| 1875 | ||||||||||
| 1876 | a | 1.537 | ||||||||
| 1877 | a | 1.624 | ||||||||
| 1878 | a | 1.624 | ||||||||
| 1879 | a | 1.624 | ||||||||
| 1880 | a | 1.777 | ||||||||
| 1881 | a | 1.777 | ||||||||
| 1882 | a | 1.856 | ||||||||
| 1883 | a | 2.204 | ||||||||
| 1884 | a | 2.204 | ||||||||
| 1885 | a | 2.204 | ||||||||
| 1886 | a | 2.204 | ||||||||
| 1887 | a | 2.204 | ||||||||
| 1888 | a | 2.626 | ||||||||
| 1889 | a | 2.709 | ||||||||
| 1890 | a | 2.747 | ||||||||
| 1891 | a | 2.868 | ||||||||
| 1892 | a | 2.871 | ||||||||
| 1893 | a | 2.871 | ||||||||
| 1894 | a | 2.871 | ||||||||
| 1895 | a | 3.497 | ||||||||
| 1896 | a | 3.961 | ||||||||
| 1897 | a | 4.215 | ||||||||
| 1898 | a | 4.215 | ||||||||
| 1899 | a | 4.215 | ||||||||
| 1900 | a | 4.354 | ||||||||
| 1901 | a | 4.354 | a | 513 | a | 11.621 | a | 544 | ||
| 1902 | a | 4.464 | a | 560 | a | 11.971 | a | 457 | ||
| 1903 | a | 4.630 | a | 618 | a | 12.743 | a | 590 | ||
| 1904 | a | 4.714 | a | 630 | a | 13.159 | a | 623 | ||
| 1905 | a | 4.778 | a | 678 | a | 13.107 | a | 637 | ||
| 1906 | a | 4.826 | a | 725 | a | 13.588 | a | 597 | ||
| 1907 | a | 5.182 | a | 807 | a | 14.646 | a | 663 | ||
| 1908 | a | 5.557 | a | 913 | a | 15.274 | a | 793 | ||
| 1909 | a | 5.683 | a | 923 | a | 15.485 | a | 813 | ||
| 1910 | a | 5.945 | a | 813 | a | 17.371 | a | 723 | ||
| 1911 | a | 6.028 | a | 967 | a | 17.076 | a | 685 | ||
| 1912 | a | 7.259 | a | 973 | a | 17.670 | a | 700 | ||
| 1913 | a | 8.069 | a | 1.216 | a | 17.737 | a | 880 | ||
| 1914 | a | 8.148 | a | 1.121 | a | 17.901 | a | 826 | ||
| 1915 | a | 8.215 | a | 1.250 | a | 19.281 | a | 947 | ||
| 1916 | a | 8.421 | a | 1.238 | a | 18.679 | a | 1.042 | ||
| 1917 | a | 8.485 | a | 1.271 | a | 19.254 | a | 1.030 | ||
| 1918 | a | 8.511 | a | 1.314 | a | 19.639 | a | 1.016 | ||
| 1919 | a | 8.197 | a | 1.341 | a | 18.708 | a | 974 | ||
| 1920 | a | 8.211 | a | 1.398 | a | 18.997 | a | 877 | ||
| 1921 | a | 8.254 | a | 1.383 | a | 19.433 | a | 1.012 | ||
| 1922 | a | 8.127 | a | 1.252 | a | 18.636 | a | 953 | ||
| 1923 | a | 8.661 | a | 1.295 | a | 19.138 | a | 1.027 | ||
| 1924 | a | 8.756 | a | 1.510 | a | 17.849 | a | 920 | ||
| 1925 | a | 8.641 | a | 889 | a | 19.711 | a | 902 | ||
| 1926 | a | 8.620 | a | 791 | a | 19.593 | a | 893 | ||
| 1927 | a | 8.710 | a | 1.336 | a | 127 | a | 22.040 | a | 1.046 |
| 1928 | a | 8.819 | a | 1.323 | a | 130 | a | 20.137 | a | 1.034 |
| 1929 | a | 8.735 | a | 1.266 | a | 41 | a | 19.849 | a | 927 |
| 1930 | a | 8.937 | a | 1.221 | a | 183 | a | 22.286 | a | 1.025 |
| 1931 | a | 8.875 | a | 1.231 | a | 207 | a | 22.276 | a | 1.041 |
| 1932 | a | 8.673 | a | 1.186 | a | 206 | a | 20.516 | a | 1.034 |
| 1933 | a | 8.718 | a | 1.183 | a | 196 | a | 20.233 | a | 1.035 |
| 1934 | a | 8.798 | a | 1.172 | a | 187 | a | 20.190 | a | 1.062 |
| 1935 | a | 8.765 | a | 1.186 | a | 197 | a | 19.959 | a | 1.057 |
| 1936 | a | 8.745 | a | 1.191 | a | 208 | a | 20.217 | a | 1.077 |
| 1937 | a | 8.762 | a | 1.188 | a | 214 | a | 19.894 | a | 1.081 |
| 1938 | a | 8.770 | a | 1.185 | a | 213 | a | 19.948 | a | 1.080 |
| 1939 | a | 8.663 | a | 1.170 | a | 231 | a | 19.934 | a | 1.074 |
| 1940 | a | 8.610 | a | 1.197 | a | 254 | a | 19.916 | a | 1.092 |
| 1941 | a | 8.702 | a | 1.199 | a | 259 | a | 19.371 | a | 1.087 |
| 1942 | a | 8.577 | a | 1.170 | a | 252 | a | 18.319 | a | 1.067 |
| 1943 | a | 8.502 | a | 1.144 | a | 261 | a | 19.254 | a | 1.081 |
| 1944 | a | 8.737 | a | 1.144 | a | 197 | a | 16.864 | a | 808 |
| 1945 | a | 8.720 | a | 1.197 | a | 173 | a | 19.278 | a | 1.075 |
| 1946 | a | 8.672 | a | 1.162 | a | 197 | a | 17.634 | a | 1.089 |
| 1947 | a | 8.255 | a | 1.004 | a | 180 | a | 19.248 | a | 1.083 |
| 1948 | a | 8.559 | a | 1.153 | a | 240 | a | 18.799 | a | 1.056 |
| 1949 | a | 8.506 | a | 1.149 | a | 247 | a | 18.575 | a | 1.074 |
| 1950 | a | 8.503 | a | 1.122 | a | 242 | a | 18.407 | a | 1.064 |
| 1951 | a | 8.451 | a | 1.121 | a | 244 | a | 18.211 | a | 1.054 |
| 1952 | a | 8.476 | a | 1.098 | a | 304 | a | 18.203 | a | 1.049 |
| 1953 | a | 8.375 | a | 1.212 | a | 83 | a | 18.154 | a | 1.070 |
| 1954 | a | 8.382 | a | 1.111 | ||||||
| 1955 | a | 8.279 | a | 1.102 | a | 96 | a | 19.608 | a | 1.091 |
| 1956 | a | 8.142 | a | 1.051 | a | 96 | a | 20.003 | a | 1.151 |
| 1957 | a | 8.295 | a | 1.070 | a | 83 | a | 19.417 | a | 1.068 |
| 1958 | a | 8.591 | a | 1.071 | a | 81 | a | 17.686 | a | 1.703 |
| 1959 | a | 8.562 | a | 1.047 | a | 49 | a | 16.901 | a | 1.099 |
| 1960 | a | 8.360 | a | 914 | a | 54 | a | 17.805 | a | 1.032 |
| 1961 | a | 8.354 | a | 1.038 | a | 69 | a | 16.458 | a | 1.033 |
| 1962 | a | 8.044 | a | 1.028 | a | 92 | a | 17.483 | a | 1.025 |
| 1963 | a | 8.055 | a | 1.050 | a | 166 | a | 17.786 | a | 1.068 |
| 1964 | a | 8.022 | a | 1.051 | a | 116 | a | 16.247 | a | 941 |
| 1965 | a | 8.011 | a | 1.023 | a | 185 | a | 18.075 | a | 873 |
| 1966 | a | 7.611 | a | 1.014 | a | 113 | a | 18.152 | a | 907 |
| 1967 | a | 8.258 | a | 1.039 | a | 210 | a | 15.858 | a | 784 |
| 1968 | a | 8.157 | a | 973 | a | 275 | a | 14.939 | a | 955 |
| 1969 | a | 8.093 | a | 900 | a | 87 | a | 15.739 | a | 938 |
| 1970 | C | 8.352 | C | 685 | C | 60 | C | 9.852 | C | 1.014 |
| 1971 | C | 8.098 | C | 694 | C | 40 | C | 8.856 | C | 935 |
| 1972 | C | 8.097 | C | 664 | C | 36 | C | 10.655 | C | 782 |
| 1973 | C | 8.095 | C | 641 | C | 50 | C | 10.580 | C | 942 |
| 1974 | C | 7.921 | C | 673 | C | 49 | C | 10.525 | C | 928 |
| 1975 | C | 8.167 | C | 667 | C | 48 | C | 10.352 | C | 936 |
| 1976 | C | 7.959 | C | 671 | C | 48 | C | 9.981 | C | 947 |
| 1977 | b | 7.573 | b | 724 | b | 81 | b | 13.582 | b | 869 |
| 1978 | b | 7.572 | b | 577 | b | 73 | b | 12.468 | b | 1.201 |
| 1979 | C | 7.966 | C | 494 | C | 69 | C | 8.478 | C | 692 |
| 1980 | b | 8.060 | b | 491 | b | 57 | b | 11.152 | b | 886 |
| 1981 | b | 8.367 | b | 470 | b | 241 | b | 11.264 | b | 691 |
| 1982 | b | 7.379 | b | 434 | b | 249 | b | 10.876 | b | 659 |
| 1983 | b | 7.389 | b | 416 | b | 247 | b | 10.866 | b | 607 |
| 1984 | b | 7.258 | b | 384 | b | 231 | b | 10.805 | b | 594 |
| 1985 | b | 7.357 | b | 409 | b | 192 | b | 11.424 | b | 457 |
| 1986 | b | 6.671 | b | 387 | b | 123 | b | 11.007 | b | 521 |
| 1987 | b | 6.448 | b | 370 | b | 120 | b | 10.159 | b | 415 |
| 1988 | b | 399 | b | 82 | b | 10.517 | b | 378 | ||
| 1989 | b | 6.880 | b | 382 | b | 125 | b | 10.532 | b | 332 |
| 1990 | b | 6.852 | b | 364 | b | 117 | b | 9.761 | b | 331 |
| 1991 | b | 6.869 | b | 366 | b | 112 | b | 9.094 | b | 322 |
| 1992 | b | 6.837 | b | 352 | b | 109 | b | 9.522 | b | 322 |
| 1993 | b | 6.560 | b | 355 | b | 103 | b | 7.698 | b | 322 |
| 1994 | b | 6.926 | b | 364 | b | 100 | b | 9.232 | b | 227 |
| 1995 | ||||||||||
FerroAmlat
Chile
FUENTES:
Fuentes generales
- A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL. Railway directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña). Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949, 1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977, 1979-1984, 1987-1993, 1996.
- C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990, 1994-1995.
- N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook / Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948, 1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
- O: BROWN, R. T. Transport and the economic integration of South America. Washington, 1966. 288 pp..
Fuentes particulares
- a: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICAS. Anuario Estadístico de la República de Chile. Santiago de Chile. Compr.: 1878, 1880-1881, 1921, 1935-1969, 1976.
- b: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICAS. Anuario de Transporte y Comunicaciones. Santiago de Chile. Compr.: 1977-1978, 1980-1994.
- c: DIRECCIÓN GENERAL DE ESTADÍSTICA. Estadística Chilena. Santiago de Chile. Compr.: 1925-1955, 1960.
- d: FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES. Cuestionario de Empresas Ferroviarias Latinoamericanas: Empresa de los Ferrocarriles del Estado (Chile). Madrid, 1996.
Notas
- (1) Fuente a: 1910-11. Ingresos y gastos vienen expresados en $ oro.
- (2) Fuente a: 1911, 1912-13. En los valores de pasajeros, están incluidos los datos del Ferrocarril Eléctrico de San Bernardo y los de Concepción a Talcahuaco.
- (3) Fuente a: 1913-14. Faltan datos de los ferrocarriles no integrados en la Red (Nacional) en los valores de material.
- (4) Fuente a: La estadística hasta el año 1927 no ofrece datos desagregados del material rodante, por lo cual, los automotores posiblemente estuvieran integrados en el total de coches, o de locomotoras.
- (5) Fuente a: 1949. Los gastos no contemplan los datos del FC. Iquique a Pintados por ausencia de los mismos en la fuente.
- (6) Fuente a: 1950. Los valores de toneladas y viajeros (en miles y por Km), no contemplan los datos procedentes del FC. Transandino por Juncal.
- (7) Fuente a: 1951. Los valores de toneladas y viajeros (en miles y por Km), no contemplan los datos procedentes del F.C. Salitrero de Tarapaccá.
- (8) Fuente a: 1960. Se aplica un cambio de moneda en los resultados financieros.
- (9) Fuente C: En los años comprendidos entre 1970-76 y 1979 ALAF ofrece sólo datos de EFE.
- (10) Fuente b: 1977-78, 1980 y 1981. Los ingresos no incluyen los datos del FC. Tocopilla al Toco y FC. Minas de Romeral a Guayacán.
- (11) Fuente b: 1978. Los gastos no incluyen los datos del FC. Tocopilla al Toco.
- (12) Fuente b: 1980-81. Los gastos no incluyen los datos del FC. Tocopilla al Toco ni los del FC. Iquique a Diego Almagro.
- (13) Fuente b: 1982-87. Ingresos y gastos. Desde esta fecha no aparecen los datos relativos a ingresos y gastos de los ferrocarriles Tocopilla al Toco y Minas de Romera a Guayacán, ya que éstos están incluidos en la empresa SOQUIMICH S.A. y C.A.P. S.A., a las que pertenecen respectivamente.
- (14) Fuente d: Los resultados económicos se refieren exclusivamente a la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE). Los gastos no incluyen la depreciación de la moneda frente al dólar.