| RESULTADOS ECONÓMICOS | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| AÑOS | * | INGRESOS | GASTOS | RESULTADO | COEFICIENTE DE EXPLOTACIÓN |
| fuentes> | (Mon. local miles) | (Mon. local miles) | (Mon. local miles) | (%) | |
| 1916 | a | 215.377 | 189.761 | 25.616 | 88 |
| 1917 | a | 240.603 | 217.693 | 22.910 | 90 |
| 1918 | a | 253.376 | 235.969 | 17.407 | 93 |
| 1919 | a | 280.718 | 268.864 | 11.854 | 96 |
| 1920 | a | 330.716 | 317.013 | 13.703 | 96 |
| 1921 | a | 362.672 | 364.613 | -1.941 | 101 |
| 1922 | a | 394.700 | 371.649 | 23.051 | 94 |
| 1923 | a | 547.782 | 476.467 | 71.315 | 87 |
| 1924 | a | 610.308 | 551.859 | 58.449 | 90 |
| 1925 | a | 724.136 | 675.233 | 48.903 | 93 |
| 1926 | a | 726.749 | 681.407 | 45.342 | 94 |
| 1927 | a | 830.521 | 779.133 | 51.388 | 94 |
| 1928 | a | 893.101 | 764.346 | 128.755 | 86 |
| 1929 | a | 947.721 | 794.419 | 153.302 | 84 |
| 1930 | a | 768.854 | 724.980 | 43.874 | 94 |
| 1931 | a | 804.003 | 713.232 | 90.771 | 89 |
| 1932 | a | 771.206 | 674.842 | 96.364 | 88 |
| 1933 | a | 836.645 | 768.215 | 68.430 | 92 |
| 1934 | a | 819.677 | 728.109 | 91.568 | 89 |
| 1935 | a | 896.392 | 843.693 | 52.699 | 94 |
| 1936 | a | 1.035.979 | 919.044 | 116.935 | 89 |
| 1937 | a | 1.130.646 | 1.126.450 | 4.196 | 100 |
| 1938 | a | 1.196.124 | 1.181.494 | 14.630 | 99 |
| 1939 | a | 1.226.362 | 1.190.772 | 35.590 | 97 |
| 1940 | a | 1.291.718 | 1.261.713 | 30.005 | 98 |
| 1941 | a | 1.431.419 | 1.277.734 | 153.685 | 89 |
| 1942 | a | 1.705.137 | 1.528.295 | 176.842 | 90 |
| 1943 | a | 2.055.040 | 1.812.347 | 242.693 | 88 |
| 1944 | a | 2.792.871 | 2.446.778 | 346.093 | 88 |
| 1945 | a | 3.169.324 | 3.051.534 | 117.790 | 96 |
| 1946 | a | 3.663.171 | 3.912.229 | -249.058 | 107 |
| 1947 | a | 3.729.456 | 4.239.938 | -510.482 | 114 |
| 1948 | a | 3.756.279 | 4.443.771 | -687.492 | 118 |
| 1949 | a | 4.000.694 | 5.192.317 | -1.191.623 | 130 |
| 1950 | a | 4.170.690 | 5.467.082 | -1.296.392 | 131 |
| 1951 | a | 4.977.218 | 5.312.519 | -335.301 | 107 |
| 1952 | a | 5.255.217 | 7.272.155 | -2.016.938 | 138 |
| 1953 | a | 5.529.375 | 9.160.690 | -3.631.315 | 166 |
| 1954 | a | 6.614.239 | 10.593.824 | -3.979.585 | 160 |
| 1955 | a | 8.896.514 | 14.888.603 | -5.992.089 | 167 |
| 1956 | a | 11.788.260 | 21.466.412 | -9.678.152 | 182 |
| 1957 | f | 14.174.824 | 25.382.855 | -11.208.031 | 179 |
| 1958 | b | 16.766 | 28.984 | -12.218 | 173 |
| 1959 | b | 14.944 | 27.545 | -12.601 | 184 |
| 1960 | b | 13.306 | 26.481 | -13.175 | 199 |
| 1961 | b | 13.807 | 29.630 | -15.823 | 215 |
| 1962 | a | 51.259.601 | 126.896.547 | -75.636.946 | 248 |
| 1963 | a | 84.923.812 | 242.341.676 | -157.417.864 | 285 |
| 1964 | a | 142.790 | 432.543 | -289.753 | 303 |
| 1965 | a | 296.396 | 631.314 | -334.918 | 213 |
| 1966 | a | 395.121 | 825.136 | -430.015 | 209 |
| 1967 | c | 529.232 | 1.079.734 | -550.502 | 204 |
| 1968 | c | 593.351 | 1.155.046 | -561.695 | 195 |
| 1969 | c | 757.109 | 1.425.408 | -668.299 | 188 |
| 1970 | c | 961.805 | 1.726.326 | -764.521 | 179 |
| 1971 | c | 1.108.472 | 2.127.390 | -1.018.918 | 192 |
| 1972 | C | 1.392.900 | 2.267.800 | -874.900 | 163 |
| 1973 | C | 1.721.200 | 2.708.700 | -987.500 | 157 |
| 1974 | C | 2.619.600 | 4.115.000 | -1.495.400 | 157 |
| 1975 | C | 3.971.500 | 7.283.500 | -3.312.000 | 183 |
| 1976 | C | 6.213.000 | 12.697.000 | -6.484.000 | 204 |
| 1977 | d | 20.658.000 | 22.251.000 | -1.593.000 | 108 |
| 1978 | d | 37.154.000 | 52.298.000 | -15.144.000 | 141 |
| 1979 | d | 69.717.000 | 96.090.000 | -26.373.000 | 138 |
| 1980 | d | 182.122.000 | 190.972.000 | -8.850.000 | 105 |
| 1981 | d | 355.573.000 | 452.614.000 | -97.041.000 | 127 |
| 1982 | d | 695.547.000 | 951.319.000 | -255.772.000 | 137 |
| 1983 | d | -672.591.000 | 131 | ||
| 1984 | d | 138 | |||
| 1985 | a | 30.540.213 | 42.290.267 | -11.750.054 | 138 |
| 1986 | a | 39.075.732 | 48.019.186 | -8.943.454 | 123 |
| 1987 | a | 241.072.965 | 363.813.587 | -122.740.622 | 151 |
| 1988 | |||||
| 1989 | a | 31.711.329 | 89.981.931 | -58.270.602 | 284 |
| 1990 | a | 400.344.000 | 1.602.676.000 | -1.202.332.000 | 400 |
| 1991 | a | 264 | |||
| 1992 | a | 266 | |||
| 1993 | i | 1.520.880 | 14.843.839 | -13.322.959 | 976 |
| 1994 | i | 18.325.058 | 29.924.440 | -11.599.382 | 163 |
| 1995 | i | 6.931.632 | 10.331.516 | -3.399.884 | 149 |
FerroAmlat
Brasil
FUENTES:
Fuentes generales
- A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL. Railway directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña). Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949, 1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977, 1979-1984, 1987-1993, 1996.
- C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990, 1994-1995.
- D: OEA. América en cifras. Washington D.C.. Compr.: 1955-1975.
- J: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. El transporte en América Latina. Nueva York, 1965. 348 pp.
- N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook / Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948, 1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
Fuentes particulares
- a: INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTADISTICA. Anuário Estatístico do Brasil. Río de Janeiro. Compr.: 1939-1940, 1941-1945, 1946-1967, 1970-1971, 1987, 1990, 1992, 1994, 1960 (Apéndice - O Brasil em número), 1969, 1972-1975.
- b: DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE FERRO. Retrospecto da estadística ferroviaria nacional, 1958-1967. Río de Janeiro, 1970.
- c: REDE FERROVIARIA FEDERAL. Anuário Estatístico das Ferrovías do Brasil. Río de Janeiro. Compr.: 1961, 1963-1965, 1967-1971, 1973, 1975, 1980-1981.
- d: REDE FERROVIARIA FEDERAL. Síntese Ferroviária Brasileira. Brasilia, 1981. 59 pp.
- e: MINISTERIO DOS TRANSPORTES. EMPRESA BRASILEIRA DE PLANEJAMIENTO DE TRANSPORTES. Anuario Estatístico dos Transportes. S. L. Compr.: 1987, 1994-1995.
- f: J.N.B. "Brasil: Resultado de la explotación de los Ferrocarriles, 1955-1957". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm. 160, Julio-Agosto, 1959 pp. 42-47.
- g: "TRANSPORTE ferroviario de passageiros". Revista Ferroviaria. Febrero 1970. Pp. 32-36.
- h: MINISTERIO DAS RELAÇAOS EXTERIORES: DEPARTAMENTO DA ADMINISTRAÇAO. Brasil, 1960: Situaçao, recursos, possibilidades. 1960, pp. 708-719.
- i: MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES: SECRETARIA DE TRANSPORTES TERRESTRES. DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES FERROVIARIOS. Anuário Estatístico das Ferrovias do Brasil, 1996.
Notas
- (1) Fuente b: Período 1958-61. Los datos de ingresos y gastos son valores deflactados de "Nuevos cruceiros" a precios de 1958.
- (2) Fuente a: 1964. Cambio de moneda. Se pasa a "Nuevos cruceiros".
- (3) Fuente e: Años 1993-94. Los totales de viajeros sólo agrupan datos de tres "suburbios" o centros urbanos (ferrocarriles de cercanías).
- (4) Fuente e: Período 1993-94 Los viajeroskm sólo agrupan datos de tres centros urbanos.
- (5) Fuente a: 1993 Cambio de moneda. Se pasa a "Cruzeiros reais".
- (6) Fuente C: 1995. Moneda "real". Dato aproximado.
- (7) Se ha preferido la fuente de RFFSA: Sìntese Ferroviaria Brasileira por presentar una serie bastante amplia de años (normalmente, y para casi todas las variables, en el período comprendido entre 1958 y 1984), a sabiendas de que únicamente ofrece datos estadísticos de los tres principales redes ferroviarias en explotación: RFFSA, Ferroviaria Paulista S.A. y Estrada de Ferro Vitoria à Minas, que representan el 98% aproximadamente, de los ferrocarriles existentes en la totalidad del país.