| INFRAESTRUCTURAS Y MATERIAL | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AÑOS | * | Longitud | * | Locomotoras | * | Automotores | * | Vagones | * | Coches |
| fuentes> | (Kms) | (Unidades) | (Unidades) | (Unidades) | (Unidades) | |||||
| 1854 | a | 15 | ||||||||
| 1855 | a | 15 | ||||||||
| 1856 | a | 16 | ||||||||
| 1857 | a | 16 | ||||||||
| 1858 | a | 109 | ||||||||
| 1859 | a | 109 | ||||||||
| 1860 | a | 223 | ||||||||
| 1861 | a | 251 | ||||||||
| 1862 | a | 360 | ||||||||
| 1863 | a | 428 | ||||||||
| 1864 | a | 474 | ||||||||
| 1865 | a | 498 | ||||||||
| 1866 | a | 513 | ||||||||
| 1867 | a | 598 | ||||||||
| 1868 | a | 718 | ||||||||
| 1869 | a | 737 | ||||||||
| 1870 | a | 744 | ||||||||
| 1871 | a | 869 | ||||||||
| 1872 | a | 932 | ||||||||
| 1873 | a | 1.129 | ||||||||
| 1874 | a | 1.284 | ||||||||
| 1875 | a | 1.801 | ||||||||
| 1876 | a | 2.122 | ||||||||
| 1877 | a | 2.388 | ||||||||
| 1878 | a | 2.709 | ||||||||
| 1879 | a | 2.911 | ||||||||
| 1880 | a | 3.398 | ||||||||
| 1881 | a | 3.946 | ||||||||
| 1882 | a | 4.464 | ||||||||
| 1883 | a | 5.354 | ||||||||
| 1884 | a | 6.302 | ||||||||
| 1885 | a | 6.930 | ||||||||
| 1886 | a | 7.586 | ||||||||
| 1887 | a | 8.400 | ||||||||
| 1888 | a | 9.321 | ||||||||
| 1889 | a | 9.583 | ||||||||
| 1890 | a | 9.973 | ||||||||
| 1891 | a | 10.590 | ||||||||
| 1892 | a | 11.316 | ||||||||
| 1893 | a | 11.485 | ||||||||
| 1894 | a | 12.260 | ||||||||
| 1895 | a | 12.967 | ||||||||
| 1896 | a | 13.577 | ||||||||
| 1897 | a | 14.015 | ||||||||
| 1898 | a | 14.664 | ||||||||
| 1899 | a | 14.916 | ||||||||
| 1900 | a | 15.316 | ||||||||
| 1901 | a | 15.506 | ||||||||
| 1902 | a | 15.680 | ||||||||
| 1903 | a | 16.010 | ||||||||
| 1904 | a | 16.306 | ||||||||
| 1905 | a | 16.781 | ||||||||
| 1906 | a | 17.243 | ||||||||
| 1907 | a | 17.605 | ||||||||
| 1908 | a | 18.633 | ||||||||
| 1909 | a | 19.241 | ||||||||
| 1910 | a | 21.326 | ||||||||
| 1911 | a | 22.287 | ||||||||
| 1912 | a | 23.491 | ||||||||
| 1913 | a | 24.614 | ||||||||
| 1914 | a | 26.062 | ||||||||
| 1915 | a | 26.647 | ||||||||
| 1916 | a | 27.015 | a | 1.857 | a | 24.358 | a | 2.174 | ||
| 1917 | a | 27.453 | a | 1.775 | a | 24.164 | a | 2.189 | ||
| 1918 | a | 27.706 | a | 2.056 | a | 28.982 | a | 2.538 | ||
| 1919 | a | 28.127 | a | 2.105 | a | 29.410 | a | 2.560 | ||
| 1920 | a | 28.535 | a | 2.312 | a | 31.945 | a | 2.642 | ||
| 1921 | a | 28.828 | a | 2.448 | a | 32.197 | a | 2.704 | ||
| 1922 | a | 29.341 | a | 2.486 | a | 39.463 | a | 2.795 | ||
| 1923 | a | 29.295 | a | 2.859 | a | 37.232 | a | 3.262 | ||
| 1924 | a | 30.306 | a | 2.939 | a | 38.384 | a | 3.570 | ||
| 1925 | a | 30.731 | a | 3.116 | a | 40.886 | a | 3.577 | ||
| 1926 | a | 31.333 | a | 3.316 | a | 43.458 | a | 3.580 | ||
| 1927 | a | 31.549 | a | 3.352 | a | 44.492 | a | 3.737 | ||
| 1928 | a | 31.851 | a | 3.360 | a | 43.763 | a | 3.700 | ||
| 1929 | a | 31.967 | a | 3.392 | a | 45.042 | a | 3.679 | ||
| 1930 | a | 32.478 | a | 3.417 | a | 45.042 | a | 3.680 | ||
| 1931 | a | 32.764 | a | 3.423 | a | 44.980 | a | 3.700 | ||
| 1932 | a | 32.973 | a | 3.433 | a | 45.145 | a | 3.732 | ||
| 1933 | a | 33.073 | a | 3.434 | a | 45.283 | a | 3.725 | ||
| 1934 | a | 33.106 | a | 3.451 | a | 44.604 | a | 3.760 | ||
| 1935 | a | 33.331 | a | 3.458 | a | 45.185 | a | 3.746 | ||
| 1936 | a | 33.521 | a | 3.505 | a | 45.251 | a | 3.795 | ||
| 1937 | a | 34.095 | a | 3.545 | a | 46.218 | a | 4.019 | ||
| 1938 | a | 34.207 | a | 3.587 | a | 48.104 | a | 4.101 | ||
| 1939 | a | 34.204 | a | 3.594 | a | 49.538 | a | 3.995 | ||
| 1940 | a | 34.252 | a | 3.619 | a | 50.632 | a | 3.972 | ||
| 1941 | a | 34.283 | a | 3.650 | a | 50.886 | a | 3.989 | ||
| 1942 | a | 34.438 | a | 3.677 | a | 103 | a | 50.946 | a | 3.984 |
| 1943 | a | 34.769 | a | 3.681 | a | 50.827 | a | 3.991 | ||
| 1944 | a | 35.163 | a | 3.699 | a | 51.811 | a | 4.050 | ||
| 1945 | a | 35.280 | a | 3.706 | a | 53.746 | a | 4.077 | ||
| 1946 | a | 35.336 | a | 3.776 | a | 57.992 | a | 4.107 | ||
| 1947 | a | 35.451 | a | 3.823 | a | 60.015 | a | 4.195 | ||
| 1948 | a | 35.622 | a | 3.828 | a | 60.195 | a | 4.164 | ||
| 1949 | a | 35.972 | a | 3.969 | a | 60.573 | a | 5.231 | ||
| 1950 | a | 36.681 | a | 3.950 | a | 61.066 | a | 5.096 | ||
| 1951 | a | 36.854 | a | 4.053 | a | 60.559 | a | 5.353 | ||
| 1952 | a | 37.019 | a | 4.157 | a | 60.457 | a | 5.286 | ||
| 1953 | a | 37.032 | a | 4.188 | a | 60.302 | a | 5.079 | ||
| 1954 | a | 37.190 | a | 4.214 | a | 60.736 | a | 5.194 | ||
| 1955 | a | 37.092 | h | 4.142 | h | 62.355 | h | 5.027 | ||
| 1956 | a | 36.997 | N | 4.153 | h | 61.515 | h | 5.373 | ||
| 1957 | f | 37.422 | N | 4.445 | h | 62.092 | h | 5.625 | ||
| 1958 | f | 37.967 | N | 4.099 | h | 62.486 | h | 5.015 | ||
| 1959 | f | 37.721 | N | 4.139 | h | 63.132 | D | 5.284 | ||
| 1960 | a | 38.339 | a | 4.454 | a | 68.500 | a | 5.419 | ||
| 1961 | b | 37.460 | b | 3.436 | C | 60.549 | d | 4.813 | ||
| 1962 | b | 36.476 | a | 2.941 | d | 346 | a | 59.888 | a | 5.309 |
| 1963 | b | 35.792 | a | 2.685 | d | 287 | a | 56.624 | a | 4.676 |
| 1964 | a | 34.262 | a | 2.439 | d | 305 | d | 52.355 | d | 4.284 |
| 1965 | a | 33.864 | d | 2.208 | d | 308 | d | 51.810 | d | 4.214 |
| 1966 | b | 32.463 | d | 2.087 | d | 324 | d | 51.044 | d | 4.406 |
| 1967 | b | 32.182 | d | 2.040 | d | 355 | d | 49.194 | d | 4.309 |
| 1968 | A | 32.179 | d | 2.075 | d | 348 | d | 51.046 | d | 4.033 |
| 1969 | C | 30.303 | d | 2.252 | d | 372 | d | 51.495 | d | 4.107 |
| 1970 | C | 31.096 | d | 1.883 | d | 373 | d | 53.613 | d | 4.015 |
| 1971 | C | 32.099 | d | 1.833 | d | 358 | d | 52.471 | d | 3.808 |
| 1972 | C | 29.798 | d | 1.776 | d | 353 | d | 53.919 | d | 3.535 |
| 1973 | C | 29.371 | d | 1.726 | d | 343 | d | 54.760 | d | 3.557 |
| 1974 | C | 30.314 | d | 1.766 | d | 347 | d | 57.931 | d | 3.331 |
| 1975 | C | 29.788 | d | 1.848 | d | 353 | d | 60.891 | d | 3.187 |
| 1976 | C | 29.277 | d | 1.985 | d | 381 | d | 64.013 | d | 2.963 |
| 1977 | C | 28.761 | d | 1.942 | d | 444 | d | 69.163 | d | 2.910 |
| 1978 | C | 28.944 | d | 1.971 | d | 431 | d | 68.899 | d | 2.835 |
| 1979 | C | 29.016 | d | 2.013 | d | 437 | d | 67.239 | d | 2.547 |
| 1980 | C | 25.120 | d | 1.996 | d | 432 | d | 68.362 | d | 2.304 |
| 1981 | C | 28.178 | d | 1.996 | d | 435 | d | 68.096 | d | 2.172 |
| 1982 | C | 28.145 | d | 2.033 | d | 517 | d | 65.909 | d | 2.183 |
| 1983 | C | 28.151 | d | 2.015 | d | 498 | d | 67.765 | d | 2.247 |
| 1984 | a | 28.942 | d | 2.002 | d | 482 | d | 67.709 | d | 2.350 |
| 1985 | a | 29.777 | a | 2.014 | a | 495 | a | 68.947 | a | 1.370 |
| 1986 | a | 29.814 | a | 2.013 | a | 495 | a | 70.211 | a | 1.390 |
| 1987 | a | 29.833 | a | 1.926 | a | 482 | a | 68.383 | a | 1.272 |
| 1988 | a | 29.932 | a | 1.902 | a | 495 | a | 67.196 | a | 1.163 |
| 1989 | a | 30.337 | a | 1.879 | a | 554 | a | 61.602 | a | 1.183 |
| 1990 | a | 30.129 | a | 1.811 | a | 553 | e | 64.981 | e | 2.066 |
| 1991 | e | 30.151 | a | 1.756 | a | 552 | e | 64.673 | e | 2.153 |
| 1992 | e | 30.135 | a | 1.721 | a | 544 | e | 64.282 | e | 2.201 |
| 1993 | i | 30.385 | i | 1.660 | i | 532 | e | 63.715 | i | 2.521 |
| 1994 | i | 30.396 | i | 1.597 | i | 454 | e | 63.091 | i | 2.252 |
| 1995 | i | 29.899 | i | 1.543 | i | 570 | c | 65.013 | i | 2.541 |
| 1996 | a | 29.980 | a | 1.379 | a | 557 | a | 54.078 | a | 2.659 |
| 1997 | a | 29.706 | a | 1.486 | a | 524 | a | 55.993 | a | 2.032 |
| 1998 | a | 29.225 | a | 1.560 | a | 365 | a | 57.266 | a | 1.439 |
| 1999 | a | 29.144 | a | 1.566 | a | 296 | a | 55.072 | a | 1.031 |
| 2000 | a | 29.283 | a | 1.566 | a | 352 | a | 59.874 | a | 1.368 |
| 2001 | ||||||||||
| 2002 | a,l | 2.382 | l | 58 | a | 82.286 | l | 100 | ||
| 2003 | a | 34.799 | a,l | 2.840 | l | 58 | a | 101.701 | l | 96 |
| 2004 | a | 33.332 | l | 15 | l | 58 | l | 96 | ||
| 2005 | a | 28.977 | l | 15 | l | 58 | l | 95 | ||
| 2006 | a | 29.013 | n,l | 2.245 | l | 50 | n | 72.158 | l | 99 |
| 2007 | a | 28.607 | n,l | 2.347 | l | 50 | n | 82.596 | l | 96 |
| 2008 | a | 30.837 | n,l | 2.829 | l | 50 | n | 90.038 | l | 96 |
| 2009 | a | 30.094 | n,l | 2.923 | l | 50 | n | 91.640 | l | 100 |
| 2010 | k | 29.878 | k,l | 3.031 | l | 50 | k | 95.567 | l | 97 |
| 2011 | k,l | 3.108 | l | 50 | k | 101.883 | l | 95 | ||
| 2012 | k,l | 3.252 | l | 55 | k | 100.414 | l | 88 | ||
| 2013 | a | 28.967 | k,l | 3.131 | l | 73 | k | 85.639 | l | 97 |
| 2014 | k,l | 3.112 | l | 82 | k | 88.138 | l | 99 | ||
| 2015 | n | 30.576 | k,m | 3.391 | m,ñ | 293 | k | 95.150 | m | 101 |
| 2016 | k,m | 3.062 | m,ñ | 287 | k | 92.371 | m | 102 | ||
| 2017 | n | 30.485 | k,m | 3.049 | m,ñ | 299 | k | 92.031 | m | 89 |
| 2018 | k,m | 3.072 | m,ñ | 315 | k | 94.246 | m | 90 | ||
| 2019 | n | 31.299 | k,m | 3.019 | m,ñ | 292 | k | 98.011 | m | 90 |
| 2020 | k,m | 3.046 | m,ñ | 299 | k | 98.118 | m | 90 | ||
| 2021 | a | 29.925 | k,m | 3.018 | m,ñ | 304 | k | 99.512 | m | 90 |
| 2022 | a | 31.152 | k,m | 3.300 | m,ñ | 208 | k | 104.824 | m | 87 |
| 2023 | a | 32.361 | k,m | 2.831 | m,ñ | 193 | k | 98.290 | m | 87 |
| 2024 | ñ | 127 | ||||||||
| 2025 | ||||||||||
FerroAmlat
Brasil
FUENTES:
Fuentes generales
- A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL. Railway directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña). Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949, 1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977, 1979-1984, 1987-1993, 1996.
- C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990, 1994-1995.
- D: OEA. América en cifras. Washington D.C.. Compr.: 1955-1975.
- J: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. El transporte en América Latina. Nueva York, 1965. 348 pp.
- N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook / Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948, 1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
Fuentes particulares
- a: INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTADISTICA. Anuário Estatístico do Brasil. Río de Janeiro. Compr.: 1939-1940, 1941-1945, 1946-1967, 1960 (Apéndice - O Brasil em número), 1969-1975, 1987, 1990, 1992, 1994.
- b: DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE FERRO. Retrospecto da estadística ferroviaria nacional, 1958-1967. Río de Janeiro, 1970.
- c: REDE FERROVIARIA FEDERAL. Anuário Estatístico das Ferrovías do Brasil. Río de Janeiro. Compr.: 1961, 1963-1965, 1967-1971, 1973, 1975, 1980-1981.
- d: REDE FERROVIARIA FEDERAL. Síntese Ferroviária Brasileira. Brasilia, 1981. 59 pp.
- e: MINISTERIO DOS TRANSPORTES. EMPRESA BRASILEIRA DE PLANEJAMIENTO DE TRANSPORTES. Anuario Estatístico dos Transportes. S. L. Compr.: 1987, 1994-1995.
- f: J.N.B. "Brasil: Resultado de la explotación de los Ferrocarriles, 1955-1957". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm. 160, Julio-Agosto, 1959 pp. 42-47.
- g: "TRANSPORTE ferroviario de passageiros". Revista Ferroviaria. Febrero 1970. Pp. 32-36.
- h: MINISTERIO DAS RELAÇAOS EXTERIORES: DEPARTAMENTO DA ADMINISTRAÇAO. Brasil, 1960: Situaçao, recursos, possibilidades. 1960, pp. 708-719.
- i: MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES: SECRETARIA DE TRANSPORTES TERRESTRES. DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES FERROVIARIOS. Anuário Estatístico das Ferrovias do Brasil, 1996.
- j: MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES: AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES. Anuário do Setor Ferroviário. Compr.: 2006-2024.
- k: MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES. Anuário Estatístico de Transportes. Compr.: 2010-2023.
- l: CBTU. Relatórios de Gestâo. Compr.: 2002-2024.
- m: CBTU. Relatórios de Administraçao. Compr.: 2015-2023.
- n: CONFEDERAÇÂO NACIONAL DO TRANSPORTE (CNT). Anuário CNT do Transporte. Compr: 2016-2022.
- ñ: COMPANHIA PAULISTA DE TRENES METROPOLITANOS. Relatórios de Administraçao (2013-2024).
Notas
- (1) Fuente b: Período 1958-61. Los datos de ingresos y gastos son valores deflactados de "Nuevos cruceiros" a precios de 1958.
- (2) Fuente a: 1964. Cambio de moneda. Se pasa a "Nuevos cruceiros".
- (3) Fuente e: Años 1993-94. Los totales de viajeros sólo agrupan datos de tres "suburbios" o centros urbanos (ferrocarriles de cercanías).
- (4) Fuente e: Período 1993-94 Los viajeroskm sólo agrupan datos de tres centros urbanos.
- (5) Fuente a: 1993 Cambio de moneda. Se pasa a "Cruzeiros reais".
- (6) Fuente C: 1995. Moneda "real". Dato aproximado.
- (7) Se ha preferido la fuente de RFFSA: Sìntese Ferroviaria Brasileira por presentar una serie bastante amplia de años (normalmente, y para casi todas las variables, en el período comprendido entre 1958 y 1984), a sabiendas de que únicamente ofrece datos estadísticos de las tres principales redes ferroviarias en explotación: RFFSA, Ferroviaria Paulista S.A. y Estrada de Ferro Vitoria à Minas, que representan el 98% aproximadamente, de los ferrocarriles existentes en la totalidad del país.
- (8) El parque de locomotoras registrado en los años 2002 y 2003 comprende el de carga y el que presta servicio en la Companhia Brasileira de Trens Urbanos.
- (9) El parque de locomotoras registrado en los años 2004 y 2005 se refiere exclusivamente al material de la Companhia Brasileira de Trens Urbanos.
- (10) El parque de locomotoras registrado en los años 2006 y 2023 comprende el de carga y el que presta servicio en la Companhia Brasileira de Trens Urbanos.
- (11) El parque de automotores registrado entre 2002 y 2022 corresponde exclusivamente al de Companhia Brasileira de Trens Urbanos.
- (12) El parque de coches de viajeros registrado entre 2002 y 2023 corresponde exclusivamente al de Companhia Brasileira de Trens Urbanos.
- (13) El parque de automotores de 2023 comprende el que presta servicio en la Companhia Brasileira de Trens Urbanos y en la Companhia Paulista de Trenes Metropolitanos.
- (14) Los datos de viajeros registrados en 2001 y 2002 corresponden exclusivamente al efectuado en la Companhia Brasileira de Trens Urbanos.
- (15) Los datos de viajeros registrados entre 2004 y 2008 corresponden exclusivamente al efectuado en la Companhia Brasileira de Trens Urbanos y en la Companhia Paulista de Trenes Metropolitanos.
- (16) Los datos de viajeros registrados entre 2009 y 2023 corresponden al efectuado en la Companhia Brasileira de Trens Urbanos, en la Companhia Paulista de Trens Urbanos y en las líneas de tráfico interurbano regular: Estradas de Ferro de Carajás y Vitoria-Minas. En septiembre de 2022 el sistema de transporte ferroviario de pasajeros de Belo Horizonte pasó a ser gestionado por el Gobierno de Minas Gerais, quien lo privatizó. Así pues, desde 2023 la Companhia Brasileira de Tren Urbanos no recoge el dato de pasajeros transportados por dicho sistema.
- (17) Entre 2009 y 2023 los datos Viajeros/Kilómetro se refieren exclusivamente al registrado en las líneas de tráfico interurbano regular: Estradas de Ferro de Carajás y Vitoria-Minas.
- (18) El dato de viajeros registrado en 2024 corresponden solo al efectuado en la Companhia Paulista de Trens Urbanos.
- (19) El período comprendido entre los años 2001 y 2010 recoge exclusivamente los resultados económicos registrados en la Companhia Brasileira de Trens Urbanos.
- (20) El período comprendido entre los años 2011 y 2023 recoge exclusivamente los resultados económicos registrados en la Companhia Brasileira de Trens Urbanos y en la Companhia Paulista de Trens Urbanos.