| Gastos y Resultados de Explotación | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AÑO | GASTOS DE EXPLOTACIÓN (millones ptas.) | RESULTADOS DE EXPLOTACIÓN | ||||||||
| Administración y dirección | Explotación | Material y tracción | Vía | Reclamaciones y comercial | Intervención de la cobranza | (VII) Total | (VIII) Excedente neto explotación (VI-VII) | Saldo ejercicios anteriores | (IX) Excedente total | |
| fuentes> | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 1861 | 0,1 | 0,7 | 1,2 | 0,6 | 0,2 | 0,1 | 2,9 | 3,1 | 3,1 | |
| 1862 | 0,2 | 1,1 | 1,9 | 0,8 | 0,1 | 0,1 | 4,2 | 3,8 | 3,8 | |
| 1863 | 0,2 | 1,6 | 3,0 | 1,1 | 0,2 | 0,2 | 6,3 | 6,5 | 6,5 | |
| 1864 | 0,3 | 2,3 | 3,5 | 1,3 | 0,2 | 0,2 | 7,8 | 9,7 | 9,7 | |
| 1865 | 0,8 | 2,3 | 2,7 | 1,5 | 0,2 | 0,2 | 7,7 | 10,3 | 10,3 | |
| 1866 | 1,0 | 2,8 | 2,7 | 1,3 | 0,2 | 0,2 | 8,2 | 9,5 | 2,8 | 12,3 |
| 1867 | 1,0 | 1,7 | 2,6 | 1,2 | 0,2 | 0,2 | 6,9 | 10,9 | 10,9 | |
| 1868 | 1,0 | 1,6 | 2,4 | 1,5 | 0,1 | 0,2 | 6,8 | 10,2 | 10,2 | |
| 1869 | 1,0 | 2,5 | 2,1 | 1,4 | 0,1 | 0,2 | 7,3 | 9,4 | 9,4 | |
| 1870 | 1,1 | 1,4 | 2,2 | 1,7 | 0,1 | 0,2 | 6,7 | 11,1 | 11,1 | |
| 1871 | 1,1 | 1,5 | 2,5 | 1,7 | 0,2 | 0,2 | 7,2 | 12,2 | 12,2 | |
| 1872 | 1,4 | 1,6 | 2,8 | 2,2 | 0,2 | 0,2 | 8,4 | 12,7 | 12,7 | |
| 1873 | 1,1 | 1,7 | 2,5 | 1,7 | 0,2 | 0,2 | 7,4 | 8,2 | 0,1 | 8,3 |
| 1874 | 1,3 | 2,1 | 3,2 | 2,1 | 0,2 | 0,2 | 9,1 | 14,4 | 0,1 | 14,5 |
| 1875 | 1,3 | 2,2 | 3,3 | 2,8 | 0,2 | 0,2 | 10,0 | 16,4 | 0,2 | 16,6 |
| 1876 | 1,4 | 2,4 | 4,3 | 2,9 | 0,2 | 0,3 | 11,5 | 18,0 | -0,1 | 17,9 |
| 1877 | 1,4 | 2,5 | 4,3 | 2,7 | 0,3 | 0,3 | 11,5 | 19,7 | 0,1 | 19,8 |
| 1878 | 2,1 | 4,1 | 7,2 | 4,4 | 0,5 | 1,0 | 19,3 | 29,2 | 29,2 | |
| 1879 | 2,2 | 4,4 | 6,5 | 4,2 | 0,4 | 1,0 | 18,7 | 24,4 | 0,1 | 24,5 |
| 1880 | 2,2 | 4,8 | 7,9 | 5,0 | 0,4 | 1,0 | 21,3 | 30,1 | 0,7 | 30,8 |
| 1881 | 2,4 | 5,4 | 9,2 | 4,7 | 0,4 | 1,0 | 23,1 | 35,6 | 0,2 | 35,8 |
| 1882 | 2,6 | 5,8 | 9,4 | 5,0 | 0,4 | 1,0 | 24,2 | 33,8 | 0,1 | 33,9 |
| 1883 | 2,5 | 5,7 | 9,4 | 4,5 | 0,5 | 1,0 | 23,6 | 35,3 | 0,4 | 35,7 |
| 1884 | 2,5 | 5,7 | 9,2 | 4,1 | 0,4 | 1,0 | 22,9 | 34,9 | 0,6 | 35,5 |
| 1885 | 2,7 | 5,5 | 8,5 | 4,6 | 0,5 | 1,0 | 22,8 | 32,1 | 0,1 | 32,2 |
| 1886 | 3,4 | 6,8 | 10,0 | 6,0 | 0,5 | 1,0 | 27,7 | 37,4 | 0,8 | 38,2 |
| 1887 | 3,6 | 7,0 | 9,5 | 5,9 | 0,5 | 1,0 | 27,5 | 38,0 | 0,1 | 38,1 |
| 1888 | 3,6 | 7,0 | 9,9 | 6,2 | 0,6 | 1,0 | 28,3 | 37,8 | 0,1 | 37,9 |
| 1889 | 3,7 | 7,1 | 10,3 | 6,1 | 0,7 | 1,0 | 28,9 | 42,1 | 42,1 | |
| 1890 | 3,9 | 7,2 | 10,8 | 6,7 | 0,7 | 1,0 | 30,3 | 40,5 | 0,2 | 40,7 |
| 1891 | 4,3 | 8,0 | 12,5 | 7,4 | 0,8 | 1,0 | 34,0 | 45,0 | 45,0 | |
| 1892 | 4,4 | 9,5 | 14,6 | 7,6 | 1,0 | 1,0 | 38,1 | 50,9 | 0,4 | 51,3 |
| 1893 | 4,4 | 9,3 | 13,9 | 8,0 | 0,8 | 1,0 | 37,4 | 49,9 | 49,9 | |
| 1894 | 4,4 | 9,5 | 14,1 | 8,6 | 0,7 | 1,0 | 38,3 | 50,1 | 0,2 | 50,3 |
| 1895 | 3,9 | 9,9 | 14,6 | 8,6 | 0,8 | 1,0 | 38,8 | 47,4 | 47,4 | |
| 1896 | 4,1 | 10,2 | 14,5 | 9,0 | 0,8 | 1,0 | 39,6 | 52,4 | -5,5 | 46,9 |
| 1897 | 3,7 | 10,1 | 14,5 | 9,3 | 1,0 | 1,0 | 39,6 | 52,8 | 0,1 | 52,9 |
| 1898 | 3,5 | 10,6 | 14,8 | 9,8 | 1,0 | 1,1 | 40,8 | 56,8 | 0,1 | 56,9 |
| 1899 | 3,5 | 11,1 | 15,2 | 10,4 | 1,0 | 1,1 | 42,3 | 62,2 | 62,2 | |
| 1900 | 4,3 | 11,5 | 17,5 | 10,9 | 1,0 | 1,3 | 46,5 | 61,5 | 0,1 | 61,6 |
| 1901 | 4,3 | 13,0 | 21,2 | 12,7 | 1,0 | 1,3 | 53,5 | 56,0 | -0,5 | 55,5 |
| 1902 | 3,9 | 13,3 | 21,7 | 12,7 | 1,0 | 1,3 | 53,9 | 62,0 | 62,0 | |
| 1903 | 4,1 | 13,6 | 21,0 | 12,7 | 2,0 | 1,3 | 54,7 | 63,2 | 63,2 | |
| 1904 | 4,4 | 14,3 | 23,3 | 13,8 | 2,0 | 1,3 | 59,1 | 58,4 | 0,1 | 58,5 |
| 1905 | 4,5 | 14,0 | 23,0 | 11,9 | 1,9 | 1,4 | 56,7 | 60,3 | 0,1 | 60,4 |
| 1906 | 2,6 | 16,6 | 21,5 | 12,0 | 2,2 | 2,0 | 56,9 | 64,3 | 1,0 | 65,3 |
| 1907 | 1,7 | 14,9 | 22,3 | 11,8 | 1,2 | 2,0 | 53,9 | 72,1 | 0,3 | 72,4 |
| 1908 | 2,9 | 15,0 | 23,7 | 12,2 | 1,2 | 2,0 | 57,0 | 73,0 | 0,3 | 73,3 |
| 1909 | 2,8 | 15,6 | 24,1 | 13,2 | 1,2 | 2,0 | 58,9 | 70,5 | 0,3 | 70,8 |
| 1910 | 2,8 | 15,6 | 24,1 | 14,0 | 1,3 | 2,0 | 59,8 | 73,0 | 0,4 | 73,4 |
| 1911 | 2,9 | 16,3 | 25,1 | 14,7 | 1,4 | 2,0 | 62,4 | 75,1 | 0,3 | 75,4 |
| 1912 | 3,1 | 18,1 | 29,6 | 14,8 | 1,5 | 2,0 | 69,1 | 81,5 | 0,1 | 81,6 |
| 1913 | 3,0 | 21,2 | 34,2 | 14,8 | 1,6 | 2,0 | 76,8 | 78,0 | 78,0 | |
| 1914 | 3,0 | 21,9 | 33,7 | 13,3 | 1,6 | 2,0 | 75,5 | 71,0 | 0,1 | 71,1 |
| 1915 | 3,0 | 21,1 | 37,9 | 12,7 | 1,6 | 2,0 | 78,3 | 75,8 | 0,1 | 75,9 |
| 1916 | 3,1 | 24,1 | 56,2 | 13,0 | 1,6 | 2,0 | 100,0 | 72,5 | 72,5 | |
| 1917 | 3,4 | 27,0 | 74,1 | 13,7 | 3,7 | 2,1 | 124,0 | 56,1 | 56,1 | |
| 1918 | 3,6 | 33,0 | 104,3 | 14,3 | 8,7 | 2,3 | 166,2 | 37,1 | 0,1 | 37,2 |
| 1919 | 4,6 | 37,8 | 119,4 | 19,6 | 10,8 | 3,0 | 195,2 | 68,7 | -0,7 | 68,0 |
| 1920 | 5,1 | 38,3 | 116,3 | 20,6 | 9,8 | 3,3 | 193,4 | 83,0 | -1,0 | 82,0 |
| 1921 | 5,0 | 39,7 | 107,4 | 25,2 | 10,9 | 3,8 | 192,0 | 93,7 | -1,0 | 92,7 |
| 1922 | 5,2 | 45,8 | 106,9 | 34,4 | 9,8 | 4,1 | 206,2 | 90,8 | -0,5 | 90,3 |
| 1923 | 6,1 | 50,0 | 103,7 | 38,8 | 8,0 | 3,9 | 210,5 | 98,4 | -0,4 | 98,0 |
| 1924 | 6,0 | 52,8 | 104,2 | 36,2 | 4,9 | 4,3 | 208,4 | 119,1 | -0,5 | 118,6 |
| 1925 | 6,3 | 51,4 | 103,4 | 41,8 | 4,9 | 4,1 | 211,9 | 119,9 | -0,4 | 119,5 |
| 1926 | 5,1 | 53,2 | 103,7 | 45,8 | 4,9 | 4,3 | 217,0 | 123,4 | -0,5 | 122,9 |
| 1927 | 9,2 | 71,0 | 114,8 | 45,7 | 5,0 | 5,8 | 251,5 | 97,4 | -0,5 | 96,9 |
| 1928 | 6,9 | 73,3 | 118,0 | 47,6 | 4,0 | 5,7 | 255,5 | 107,4 | -4,3 | 103,1 |
| 1929 | 7,1 | 75,7 | 124,0 | 46,7 | 5,0 | 6,0 | 264,5 | 107,3 | -4,1 | 103,2 |
| 1930 | 7,3 | 79,2 | 129,5 | 44,7 | 5,0 | 6,2 | 271,9 | 106,6 | -1,6 | 105,0 |
| 1931 | 7,4 | 79,7 | 127,8 | 44,3 | 5,0 | 6,2 | 270,4 | 89,3 | 0,1 | 89,4 |
| 1932 | 7,4 | 76,6 | 126,3 | 36,9 | 4,0 | 6,2 | 257,4 | 93,8 | -0,7 | 93,1 |
| 1933 | 7,2 | 77,2 | 128,7 | 35,0 | 5,0 | 6,4 | 259,5 | 76,9 | -0,3 | 76,6 |
| 1934 | 8,3 | 76,2 | 133,3 | 35,9 | 5,0 | 6,8 | 265,5 | 83,0 | -0,2 | 82,8 |
| 1935 | 8,2 | 75,0 | 132,3 | 34,2 | 5,1 | 6,7 | 261,5 | 70,7 | 0,0 | 70,7 |
FerroEstad
Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España
FUENTES:
- Memorias de la Compañía
- Cordero, R. y Menéndez (1976), "El sistema ferroviario español", en Artola (Dr.), Los Ferrocarriles en España, 1844-1943, Tomo 1, pp. 331-333, Madrid, Banco de España.
- Peña Boeuf, A. y Pérez Conesa, G, (1940), Antecedentes y Datos para el estudio del problema ferroviario, MOP,Tomo IV, 1940.
- Anuario de Ferrocarriles "La Torre" (varios años).
- Marquina, J. (1941), Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (1858-1939), Tomo II, Espasa Calpe, Madrid.
- Entre 1899-1928 Anuario de Ferrocarriles La Torre; y entre 1929-1935 Peña Boeuf, A. y Pérez Conesa, G, Antecedentes y Datos para el estudio del problema ferroviario, MOP, Tomo IV, 1940.