FUENTES:

Fuentes generales

• A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL. Railway directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña). Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949, 1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977, 1979-1984, 1987-1993, 1996.
• G: HALSEY, Frederic Magie. The Railways of South and Central America. New York, 1914. 183 pp.
• H: LONG, William Rodney. Railways of Central America and the West Indies. Washington, 1925. 376 pp.
• I: BLOOM, Paul E. Railways of Latin America: South America. Washington, 1941. 161 pp.
• J: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. El transporte en América   Latina. Nueva York, 1965. 348 pp.
• N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook / Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948, 1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
• Q: BUNGE, Alejandro E. Ferrocarriles Argentinos: contribución al patrimonio nacional. Buenos Aires, 1918. 445 pp.
• Y: ASOCIACIÓN DEL CONGRESO PANAMERICANO DE FERROCARRILES. "Síntesis estadística de los ferrocarriles en América". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm 228. Junio-agosto, 1973.

Fuentes particulares

• a: DIRECCIÓN GENERAL DE ESTADÍSTICAS. Anuario Estadístico de la República Dominicana. Ciudad Trujillo. Compr.: 1937-1951.

Notas

• (1) Fuente a: 1936-1938. Los pasajeros corresponden al FC. Samana Santiago.
• (2) Fuente a: 1937-1939. Ingresos y gastos corresponden al FC. Central Dominicano.
• (3) Fuente a: 1944-1946. Los resultados económicos se expresan en dólares.
• (4) A mediados de los setenta los Ferrocarriles Unidos Dominicanos dejaron de prestar servicio de viajeros, cerrándose tramos y reservando sólo una parte del trazado entre la ciudad de la Vega y el Puerto de Sánchez para el tráfico exclusivo y temporal de productos de exportación. En la República Dominicana existen otros ferrocarriles vinculados en exclusividad a la industria azucarera.