| TRANSPORTE | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AÑOS | * | VIAJEROS | * | DISTANCIA MEDIA | * | MERCANCÍAS | * | DISTANCIA MEDIA | * | VIAJEROS/KILÓMETRO | * | TONELADAS/KILÓMETRO | UNIDADES TRÁFICO |
| fuentes> | (miles) | (kms) | (miles kms) | (kms) | (millones) | (millones) | (millones) | ||||||
| 1933 | I | 53 | |||||||||||
| 1934 | |||||||||||||
| 1935 | I | 10 | I | 55 | |||||||||
| 1936 | a | 7 | a | 44 | 45 | N | 2 | ||||||
| 1937 | a | 9 | a | 57 | 35 | a | 2 | ||||||
| 1938 | a | 9 | a | 53 | 38 | a | 2 | ||||||
| 1939 | a | 35 | 57 | a | 2 | ||||||||
| 1940 | a | 50 | 80 | a | 4 | ||||||||
| 1941 | a | 72 | 56 | a | 4 | ||||||||
| 1942 | a | 91 | 55 | a | 5 | ||||||||
| 1943 | a | 81 | a | 126 | 71 | a | 9 | ||||||
| 1944 | a | 113 | N | 6 | |||||||||
| 1945 | a | 196 | N | 8 | |||||||||
| 1946 | a | 202 | N | 6 | |||||||||
| 1947 | a | 177 | N | 5 | |||||||||
| 1948 | |||||||||||||
| 1949 | |||||||||||||
| 1950 | |||||||||||||
| 1951 | |||||||||||||
| 1952 | |||||||||||||
| 1953 | |||||||||||||
| 1954 | |||||||||||||
| 1955 | |||||||||||||
| 1956 | |||||||||||||
| 1957 | |||||||||||||
| 1958 | |||||||||||||
| 1959 | |||||||||||||
| 1960 | |||||||||||||
| 1961 | |||||||||||||
| 1962 | |||||||||||||
| 1963 | |||||||||||||
| 1964 | |||||||||||||
| 1965 | |||||||||||||
| 1966 | |||||||||||||
| 1967 | |||||||||||||
| 1968 | |||||||||||||
| 1969 | Y | 23 | |||||||||||
| 1970 | |||||||||||||
| 1971 | |||||||||||||
| 1972 | |||||||||||||
| 1973 | |||||||||||||
| 1974 | |||||||||||||
| 1975 | |||||||||||||
| 1976 | |||||||||||||
| 1977 | |||||||||||||
| 1978 | |||||||||||||
| 1979 | |||||||||||||
| 1980 | |||||||||||||
| 1981 | |||||||||||||
| 1982 | |||||||||||||
| 1983 | |||||||||||||
| 1984 | |||||||||||||
| 1985 | |||||||||||||
| 1986 | |||||||||||||
| 1987 | |||||||||||||
| 1988 | |||||||||||||
| 1989 | |||||||||||||
| 1990 | |||||||||||||
| 1991 | |||||||||||||
| 1992 | |||||||||||||
| 1993 | |||||||||||||
| 1994 | |||||||||||||
| 1995 | |||||||||||||
FerroAmlat
República Dominicana
FUENTES:
Fuentes generales
- A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL. Railway directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña). Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949, 1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977, 1979-1984, 1987-1993, 1996.
- G: HALSEY, Frederic Magie. The Railways of South and Central America. New York, 1914. 183 pp.
- H: LONG, William Rodney. Railways of Central America and the West Indies. Washington, 1925. 376 pp.
- I: BLOOM, Paul E. Railways of Latin America: South America. Washington, 1941. 161 pp.
- J: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. El transporte en América Latina. Nueva York, 1965. 348 pp.
- N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook / Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948, 1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
- Q: BUNGE, Alejandro E. Ferrocarriles Argentinos: contribución al patrimonio nacional. Buenos Aires, 1918. 445 pp.
- Y: ASOCIACIÓN DEL CONGRESO PANAMERICANO DE FERROCARRILES. "Síntesis estadística de los ferrocarriles en América". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm 228. Junio-agosto, 1973.
Fuentes particulares
- a: DIRECCIÓN GENERAL DE ESTADÍSTICAS. Anuario Estadístico de la República Dominicana. Ciudad Trujillo. Compr.: 1937-1951.
Notas
- (1) Fuente a: 1936-1938. Los pasajeros corresponden al FC. Samana Santiago.
- (2) Fuente a: 1937-1939. Ingresos y gastos corresponden al FC. Central Dominicano.
- (3) Fuente a: 1944-1946. Los resultados económicos se expresan en dólares.
- (4) A mediados de los setenta los Ferrocarriles Unidos Dominicanos dejaron de prestar servicio de viajeros, cerrándose tramos y reservando sólo una parte del trazado entre la ciudad de la Vega y el Puerto de Sánchez para el tráfico exclusivo y temporal de productos de exportación. En la República Dominicana existen otros ferrocarriles vinculados en exclusividad a la industria azucarera.