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Información Documental Ferroviaria, 96-2020


REVISTAS

Revista de Obras Públicas, marzo 2020

Número monográfico dedicado al Congreso Nacional de Ingeniería Civil. Recoge artículos que resumen los paneles con varios participantes, como:

  • Movilidad, transporte y vehículo autónomo/eléctrico
  • Movilidad en eventos con afluencia masiva: estudios para su caracterización urbana
  • Gestión de infraestructuras y adaptación al cambio climático
  • Reutilización de infraestructuras ante los retos del cambio climático
  • Conservación del patrimonio
  • Digitalización en la ingeniería: infraestructuras y servicios
  • Retos para una digitalización eficiente


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itransporte, abril-junio 2020

  • Rejuvenece la gran arteria de Madrid. Renovación del túnel de Recoletos. Tras 52 años en servicio, el túnel de Recoletos, en Madrid, espina dorsal del sistema ferroviario madrileño y el de mayor circulación de España, estrena una renovación integral proyectada y dirigida por Ineco. Sus 7,3 kilómetros conectan las dos grandes estaciones de Atocha y Chamartín a lo largo del eje urbano más importante de la ciudad. (6 pág.)
  • Balizas virtuales para los trenes europeos. 14 empresas de cinco países de la UE han participado en ERSAT GGC, un ambicioso proyecto europeo financiado por la Agencia Europea de Navegación por Satélite (GSA, por sus siglas en inglés) que permitirá implantar la tecnología de satélite en el sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario ERTMS a través de balizas virtuales. (4 pág.)
  • Nuevo material rodante para Metro de Quito. La puesta en marcha de la primera línea del metro de Quito está cada vez más cerca, que será totalmente subterránea y contará con 22 kilómetros de vía construidos con tecnología punta y estará equipada con modernos trenes fabricados por la empresa española CAF. En pocos meses darán servicio en la infraestructura más grande e importante en la historia de la ciudad y “un lugar para ser mejores ciudadanos”. (6 pág.)



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Ingegneria Ferroviaria, marzo 2020

  • Previsión de demanda de tráfico de carga modelos de entrada y salida.

Este documento examina la usabilidad práctica de modelos de entrada / salida para análisis y evaluaciones de pronóstico de la demanda de tráfico de carga dirigida a la planificación del transporte en un contexto regional / interregional. Después de una breve referencia a la evolución.

Le permiten tener en cuenta la existencia de una distribución con oferta espacial y demanda de transporte de bienes y la relación entre ellos y el sistema económico y territorial. Se profundizan así modelos intersectoriales o modelos de entrada / salida (IO), objeto en los últimos años de constante atención científica. (23 pág.)



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International Railway Journal (IRJ), abril 2020

  • ¿Tendrá éxito el segundo intento de Alstom para unirse con un gran competidor? El plan de Alstom para adquirir Bombardier Transportation llega solo un año después del fracaso de la fusión entre Alstom y Siemens. Se analiza qé puede ser diferente esta vez (2 pág.)
  • Se insta al sector ferroviario a aumentar los esfuerzos para reducir las emisiones. Los oradores en la conferencia de movilidad baja en carbono de la UIC en Bruselas en febrero enfatizaron la necesidad urgente para que los ferrocarriles intensifiquen sus esfuerzos para reducir aún más las emisiones de carbono ferroviario y hacer que el ferrocarril sea más atractivo para lograr un cambio para atraer el tráfico de la carretera y el avión. (2 pág.)
  • ¿El hidrógeno y los trenes de baterías significan el fin de la tracción diesel? Los operadores de pasajeros europeos están adoptando progresivamente una tracción alternativa basada en baterías o hidrógeno como un medio para eliminar el uso de motores diesel. ¿Pero tiene los días contados el diesel? ¿O está la tecnología preparada para evolucionar? (4 pág.)
  • La conducción remota supera el primer obstáculo. Los investigadores que trabajan en el Proyecto de Trenes Autónomos de SNCF han desarrollando un monitor de controlador remoto, que podría admitir actuar en la primera y última milla del recorrido y en caso de emergencia en la futura línea principal autónoma de Francia. Esto finaliza la fase uno del proyecto. (3 pág.)
  • El ingenio suizo lleva el sistema ATO al material rodante existente. Un grupo de especialistas ferroviarios suizos ha desarrollado y probado un sistema ATO que puede utilizarse en sistemas existentes, material rodante, infraestructura y sistemas convencionales de control y protección de trenes. El sistema GoA2 ha llegado a la prueba de concepto y está diseñado para ser económico y simple de operar. (3 pág.)




Via Libre, abril 2020

  • Líneas de actuación en materia ferroviaria para la nueva legislatura. El pasado 26 de febrero, el ministrode Transportes Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, compareció ante la Comisión correspondiente del Congreso, para presentar las líneas generales de actuación de su Ministerio para la presente legislatura (3 pág.)
  • Últimas pruebas para el túnel de alta velocidad Atocha-Chamartín. La próxima puesta en marcha del nuevo túnel de alta velocidad entre Puerta de Atocha y Chamartín, que aborda ya la última fase de pruebas, revolucionará las comunicaciones ferroviarias, conectando la red española de alta velocidad y mejorando el modelo de explotación de ambas estaciones madrileñas, que también se encuentran inmersas en un conjunto de actuaciones de remodelación y ampliación para atender el crecimiento de la demanda previsto a medio y largo plazo. (12 pág.)
  • Fin de los trenes convencionales en España. El pasado 1 de marzo, los coches de la serie 2000 “Arco”, fueron apartados del último servicio que prestaban, el Intercity Galicia-País Vasco. Así, en 2020, se consuma el final de los trenes convencionales en España, con la desaparición del último de ellos. (6 pág.)
  • Los tranvías de CAF para Birmingham. El pasado mes de octubre, la autoridaddel transp orte del área de West Midlands en el Reino Unido, West Midlands Combined Authority (WMCA), adjudicó a CAF el suministro de veintiún tranvías de su plataforma Urbos para prestar servicio en la ciudad de Birmingham. (4 pág.)
  • Exposición virtual sobre la estación Madrid-Delicias. El 30 de marzo se cumplieron 140 años de la inauguración oficial de la estación de Madrid-Delicias, motivo por el que el Museo del Ferrocarril de Madrid, cuya sede está en la centenaria terminal desde 1984, en colaboración con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Renfe, Adif y el Ayuntamiento de Madrid, ha organizado la exposición temporal “Madrid-Delicias. 140 años de una estación”. (5 pág.)
  • El Zarauz- San Sebastián cumple 129 años. La capital guipuzcoana se encuentra sumida en la actualidad en las obras de construcción de la pasante ferroviaria Este-Oeste por la que dentro de un par de años circularán los modernos trenes de Euskotren. Hace 125 años uno de los ramales que se integrarán en la citada pasante, la línea de vía métrica de Zarauz a San Sebastián, entraba en servicio tras un prolongado y complejo proceso de construcción.
  • Don Benito Pérez Galdós, bendiciendo siempre al ferrocarril (3 pág.)



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DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

Materiales avanzados para el sector ferroviario. Advanced materials for the railway sector

/ PTFE, Materplat. Madrid: PTFE, 2020, 65 p.: il.; gráf; 29 cm.

Signatura: [IIID 1425]

Resumen: El documento está concebido como una herramienta para las empresas que buscan alternativas y nuevas soluciones y permite dar a conocer nuevos materiales sostenibles y dispositivos multifuncionales capaces de ofrecer productos y soluciones innovadoras que contribuyan a la competitividad del ferrocarril y de la industria ferroviaria, disminuyendo pesos, costes y emisiones, integrando calidad y manteniendo los estándares de seguridad requeridos.

La iniciativa de la elaboración del documento es una llamada abierta a las empresas que deseen implicarse en la innovación en nuevos materiales, en sus tendencias y posibles aplicaciones futuras. Se trata de un trabajo vivo en el tiempo, facilitará la colaboración en proyectos conjuntos y la transferencia de tecnología, dando a conocer las capacidades y usos de las infraestructuras públicas y privadas de investigación en nuevos materiales en España. Esta alianza entre los sectores de materiales y ferrocarril persigue favorecer la participación conjunta en los programas de investigación nacionales y la transferencia hacia otros modos de transporte o sectores productivos.

El proyecto se ha creado con una perspectiva internacional para favorecer la participación de industria y desarrolladores de conocimiento en materiales, en los programas internacionales.

Materias:Materiales ferroviarios / Investigación y desarrollo / Construcción de ferrocarriles / Diseño de material rodante

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad:Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española (PTFE) / Plataforma Tecnológica Española de Materiales Avanzados y Nanomateriales


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Are prices reduced from direct competition in high-speed rail? : Some unexpected evidences from Italy

por Paolo Beria, Samuel Tolentino, Gabriele Filippini

Edición: [s.l.] : MPRA, 2020

Descripción física: 30 p.: gráf.

Signatura: [IIIB 1969]

Título en español: ¿Se reducen los precios con la competencia directa en la alta velocidad? Algunos evidencias inesperadas en Italia.

Resumen: La literatura sobre la competencia ferroviaria de acceso abierto ha sido bastante unánime al señalar los efectos positivos de la entrada de los (pocos) recién llegados en sus respectivos mercados. En términos generales, la calidad ha aumentado y la frecuencia también. El efecto sobre los precios también ha sido en general lo que todos esperaban: el recién llegado está valorando menos que el titular y, en general, los precios en el mercado liberalizado son más bajos que los hipotéticos. Sin negar todos los efectos positivos que la competencia ferroviaria en Italia ha traído desde 2012, gracias a la competencia directa a gran escala de NTV / Italo contra el titular Trenitalia, en este documento proporcionaremos la primera evidencia de que algo nuevo sucedió en el últimos 12 meses. De hecho, desde 2018, aunque las frecuencias y los pasajeros continúan creciendo, por primera vez también los precios promedio comenzaron a aumentar, incluso en aquellas rutas que acaban de abrirse a la competencia. El alcance de este trabajo se limita a analizar los precios diarios de los trenes en un período de tres años en numerosas rutas italianas, mostrando cómo los precios cambiaron con el tiempo y, en particular, de acuerdo con la presencia de la competencia y las características de la ruta.

Materias: Competencia intramodal / Alta velocidad / Liberalización ferroviaria / Italia

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La gratuité totale des transports collectifs: fausse bonne idée ou révolution écologique et sociale des mobilités?

par Michèle Vullien, présidente; Guillaume Gontard, rapporteur

Edición: Paris. Senado, 2019

142 p.

Signatura: [IIIA 1663]

Título en español: Transporte público gratuito total: ¿falsa buena idea o revolución de la movilidad ecológica y social?

Transporte público gratuito total: ¿falsa buena idea o revolución de la movilidad ecológica y social? Para responder a esta pregunta, la misión de investigación del Senado de Francia llevó a cabo numerosas audiencias y se basó en las respuestas a los cuestionarios que había enviado a las comunidades que han implementado el transporte público gratuito, y planean hazlo o, por el contrario, lo descartaste después de considerarlo. También reunió la opinión de 10,500 usuarios de Internet a través de una consulta en línea que mostró el gran interés que nuestros conciudadanos tienen en los problemas de movilidad, que está en el corazón de sus vidas diarias.

El informe refleja un punto de equilibrio entre las aspiraciones de movilidad ecológica para todos y la preservación de los principales equilibrios de nuestra probada política de transporte público. El ejemplo de los veintinueve municipios francesas que lo han establecido, así como las experiencias en el extranjero, muestran que si, por su simplicidad, el uso gratuito total del transporte público abre el camino a una verdadera revolución social en la movilidad, su impacto ambiental Hasta ahora ha sido mixto. En cualquier caso, tiene una capacidad limitada para iniciar una transformación profunda de la sociedad y el espacio. Debe ser necesariamente parte de un proyecto global. Por lo tanto, la misión hace ocho recomendaciones y también invita a una mayor reflexión sobre la implementación de financiamiento alternativo para la movilidad futura que sea más ecológica y más conectada.

Gratuidad / Transporte público / Política de transporte urbano

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ERTMS : a guide for stakeholders

de European Rail Infraestructure Managers (EIM)

Edición: EIM, 2020

30 p.: gráf., tabl.

Signatura: [IIIB 1968]

Título en español: ERTMS, una guía para interesados

El sistema europeo de control-mando, señalización y comunicación (ERTMS) se lanzó a principios de la década de 1990 como un proyecto de investigación por parte de algunos ingenieros y evolucionó con el tiempo para convertirse en la principal iniciativa emblemática de la UE. Los objetivos de ERTMS son múltiples: aumentar la seguridad y la capacidad del sistema ferroviario, disminuir los costos debido a un mantenimiento más fácil y garantizar un sistema totalmente interoperable al reemplazar los sistemas heredados nacionales. Además, la UE y la industria europea se esfuerzan por establecer ERTMS como referencia mundial.

La "Guía ERTMS" actual se desarrolló inicialmente para los miembros de EIM. Dado el interés general en el mismo, EIM ha desarrollado una versión pública para todos los interesados. Tiene la intención de proporcionarle una nueva visión de los principales cambios, oportunidades y desafíos relacionados con el sistema ERTMS.

Manuales / Sistema ERTMS

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La gouvernance des chemins de fer touristique

de Jean-Pierre Wolff

Edición: Presses universitaires du Midi, 2017

16 p.: il., map.

Signatura: [IIIF 3692]

Artículo publicado en la revista: Sud-Ouest européen. ISSN: 1276-4930, nº: 43 (2017), pp. 53-67

Título en español: La gobernanza de los ferrocarriles turísticos

Los trenes turísticos constituyen elementos del patrimonio ferroviario y participan en el desarrollo económico local debido a los aportes financieros que traen a las zonas rurales, que se encuentran a menudo en proceso de desertificación y gran fragilidad. Los ejemplos tomados del Mediodía francés ponen de relieve el papel determinante de muchos de los protagonistas en lo que se refiere a la creación y mantenimiento de estos trenes turísticos. El análisis de la gobernanza de éstos, enfatiza las conocidas diferencias entre las asociaciones de voluntarios, las empresas privadas y dos sociedades públicas y las condiciones de desarrollo de estos trenes turísticos.

Trenes turísticos / Francia

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Mission de M. Paul Chapuy dans l´île de Cuba

Autoría: Paul Chaupy

Edición: Impr. de Chaix, 1904

Descripción física: IV, 118 p.

Signatura: IIIF 2827

Resumen: El ingeniero Paul Chaupy hizo un viaje a Cuba a principios de 1904 para realizar un informe acerca de los ferrocarriles cubanos de la época y con más atención al FC de Cárdenas y Jucaro. La misión era recopilar información sobre la red, el material, la explotación, el tráfico y las prespectivas de negocio de la industria azucarera con vistas a comprar la compañía. Chaupy incluye un capítulo descriptivo y otro con las conclusiones finales.

Materias: Historia del ferrocarril / Estadísticas / Cuba

Disponible en línea y descargable. Véanse enlaces inferiores.


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