Railway Gazette International, vol. 177, nº 1, enero 2021 (en inglés)

• Recuperar a los viajeros: SNCF ha conseguido superar las consecuencias del Covid-19 y el colapso de los viajes por trabajo, pero ahora ha de enfrentarse también a la competencia tanto en el mercado regional como en el de larga distancia. Entrevista al CEO de SNCF Voyageurs sobre su estrategia en una época sin precedentes. (4 pág.)
• La flota “Confort 200”, que entrará en servicio en 2024, está formada por trenes EMU articulados de 10 coches, concebidos para transformar el viaje en las rutas intercity de París a Toulouse y Clermont-Ferrand en la segunda mitad de esta década. Detalles técnicos de los trenes y el servicio. (4 pág.)

Rail Passion, nº 279, enero 2021 (en francés)

• La marca Ouigo de la SNCF es un modelo exportable. El modelo definido en 2013 sigue siendo válido y en 2021 se estrena en España. Descripción de los trenes, características técnicas y de servicio, y evolución de esta oferta de bajo coste. (6 pág.)
• La línea Colmar-Metzeral lleva casi 50 años amenazada de cierre. Su futuro está ligado a Alemania y a la reapertura de la línea Colmar-Breisach-Friburgo, un proyecto entre los Vosgos y la Selva Negra que dinamizará el turismo en las dos orillas del Rin y facilitará los intercambios entre los dos países. (5 pág.)
• Desde 1874 el Gotthard Bahn teje una pequeña red ferroviaria en torno a un eje internacional en el cantón suizo del Tesino, red retomada y desarrollada por los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB). La arteria del Gotardo ha vivido un crecimiento continuo de sus tráficos de mercancías y viajeros, locales e internacionales, desde los años cincuenta. Con la puesta en servicio del túnel de base del Ceneri, parte de este tráfico se desplazará allí. (11 pág.)

La Vie du Rail, nº 3816, 22 enero 2021 (en francés)

• Calentamiento climático y transporte: las políticas públicas no están a la altura de los objetivos de reducir las emisiones de CO₂, aunque deberían favorecer una movilidad con moderado consumo energético y bajo carbono. Entrevista a Aurélien Bigo, experto de la transición energética en el transporte. (4 pág.)
• En busca del tren ligero, tercera parte: en esta última parte del dossier dedicado a los trenes ligeros, se muestran diversos ejemplos en Francia, Alemania y Reino Unido. (7 pág.)
• Cultura: la MTA (Metropolitan Transportation Authority), gestor de los transportes públicos de Nueva York, va a inaugurar un paseo construido junto a una línea ferroviaria histórica en desuso de los condados de Putnam y Dutchess. (4 pág.)

La Vie du Rail, nº 3815, 15 enero 2021 (en francés)

• Los Presupuestos Generales del Estado aprobados en España para 2021 fomentan la inversión en infraestructuras del transporte y se orientan a que el ferrocarril sea más ecológico. Los objetivos fundamentales: completar el Corredor Mediterráneo y aumentar la electrificación. (1 pág.)
• El nuevo Bombardier lanza su “Plan 1.000”: modernización y contratación están en el programa, y el objetivo es cumplir un ritmo de producción anual de 1.000 coches de tren o de metro. (2 pág.)
• RATP encarga ensayos con un nuevo material de fricción para el frenado de los trenes de RER y metro de París, con el fin de reducir las emisiones de partículas finas y mejorar la calidad del aire en espacios subterráneos. (2 pág.)
• En busca del tren ligero, segunda parte: la respuesta de los fabricantes de material. Hablan los expertos de Bombardier, CAF, Alstom y Stadler. (4 pág.) 

La Vie du Rail, nº 3814, 8 enero 2021 (en francés)

• En busca del tren ligero: el Gobierno francés impulsa el desarrollo de un sector industrial para el tren ligero, que acumula todas las ventajas, pues su precio de compra es más económico y también lo es su operación y el mantenimiento de la vía. (3 pág.) 

La Vie du Rail, nº 3813, 1 enero 2021 (en francés)

• En el mes de diciembre pasado la SNCF firmó un contrato de 12.000 millones de euros con Ile-de-France Mobilités (IDFM), que estará vigente hasta 2023, en el que aceptan compromisos relativos a la calidad del servicio y la posibilidad penalización en caso de incumplimiento. Todo esto va en la línea de la progresiva liberalización del ferrocarril. (2 pág.)

Mitma revista del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, nº 711, febrero 2021

• Madrid-Valencia, memoria de una década. Un total de 22,6 millones de personas han viajado a bordo de los trenes de alta velocidad de la relación Madrid-Cuenca-Requena-Valencia a lo largo de los diez años transcurridos desde su inaguración. El trayecto Madrid-Valencia ha sido el más demandado en todo este tiempo. Una exposición conmemorativa recuerda los principales acontecimientos. (10 pág.)
• Nueva regulación de Seguridad e Interoperabilidad Ferroviaria, el Real Decreto 929/2020 de 27 de octubre, que traspone las Directivas de Seguridad e Interoperabilidad del sistema ferroviario y desarrolla la Ley del Sector Ferroviario en aspectos como personal ferroviario, pasos a nivel, cruces entre andenes, interoperabilidad y autorización de vehículos. (10 pág.)

Mitma: revista del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, nº 710, enero 2021

• León vuelve a hacer historia en el mundo del ferrocarril. Hace más de medio siglo marcó un hito al estrenar, la que por entonces era la más moderna tecnología para el control del tráfico ferroviario. Ahora, la ciudad acoge el nuevo Centro de Regulación de Circulación (CRC) de Adif, pionero en cuanto a tecnología y gestión. (7 pág.)
• La movilidad como servicio (MaaS) es un concepto emergente que se basa en una única interfaz de cliente digital para obtener y administrar servicios relacionados con los viajes. Para ello Renfe ha creado "Renfe as a Service" (RaaS), que tiene como objetivo el diseño de un nuevo modelo de negocio basado en la movilidad como servicio orquestado desde un liderazgo público, para crear una plataforma integral de movilidad. (8 pág.)
• El Laboratorio de Interoperabilidad Ferroviaria, creado en 2000, forma parte del CEDEX y es el primero del mundo acreditado para ensayar componentes y líneas equipadas con el ERMTS. (8 pág.)

El valle de sueños: historia de la colonia minera de Vallejo de Orbó (Palencia)

/ José Sierra Álvarez, Fernando Cuevas Ruiz. 362 p.: il.; 24 cm. Signatura: V 2815

Resumen: El descubrimiento de unos prometedores yacimientos de carbón, a mediados del siglo XIX, cambió para siempre la vida de los pequeños pueblos del valle de Santullán, en el extremo oriental de la Montaña Palentina. Las empresas llegaron a ese apartado rincón en busca del codiciado mineral y alteraron un ecosistema compuesto por sencillas aldeas agrícolas y ganaderas. Fue en medio de aquella fiebre minera cuando nació Vallejo de Orbó, un núcleo creado por la sociedad Esperanza de Reinosa al pie de sus explotaciones y ampliado pocos años más tarde por otra compañía, Carbonera Española. Hasta allí acudieron cientos de trabajadores en busca de una nueva vida, allí establecieron los promotores sus anhelos de enriquecimiento y allí desarrollaron los ingenieros fantásticas creaciones técnicas nunca antes contempladas. Vallejo, al fin, se convirtió en un enclave sustentado por los sueños de unos y otros, un asentamiento insólito dentro de un mundo nuevo. Este libro repasa la fascinante historia de Vallejo desde dos perspectivas diferentes. La primera, obra de José Sierra Álvarez, relata la evolución de la colonia desde su nacimiento hasta la Segunda República y aporta un agudo análisis sobre las prácticas paternalistas diseñadas por las empresas, en su afán por controlar la vida de los mineros más allá del espacio de trabajo. La segunda, escrita por Fernando Cuevas, supone un exhaustivo repaso de la singular arquitectura de la localidad. La desaparición de algunos edificios y el deterioro irremediable de otros muchos hace que este apartado resulte un llamamiento casi desesperado en favor de un patrimonio excepcional y, al mismo tiempo, muy desconocido.

ISBN: 9788494848506

Materias: Historia de la minería / Historia industrial / Viviendas / Patrimonio industrial / Palencia (provincia)

El último tren de la estación del Norte

/ Andrés González-Barba. Sevilla: Punto rojo, 2015, 411 p.; 23 cm. Signatura: V 2814

Resumen: Carlos Agudo es un detective privado especializado en resolver casos de poca monta hasta que un día recibe un extraño encargo: buscar un antiguo códice medieval que se creía perdido, el «Libro de las almas». Mientras tanto, Arturo Enigma, un escritor que antaño tuvo mucho éxito con un best seller, es requerido por un estrafalario personaje para escribir la historia más inquietante que jamás le haya llegado a sus manos. Ambos aceptarán estas pruebas del destino para intentar escapar de la anodina existencia en la que se encuentran, pero al mismo tiempo se introducirán, sin pretenderlo, en una peligrosa espiral que tendrá unas consecuencias poco esperadas para ellos. Misterio y terror se mezclan por iguales dosis en esta novela que no dejará indiferente a nadie.

ISBN: 978-84-16439-88-1

Materias: Literatura

Transporte ferroviario de mercancías

/ Ignacio Sanz, Íñigo de Peñaranda, Joan Carles Enguix, Jordi Mas, Coordinador Miguel Ángel Dombriz. 2ª edición, 2020, Barcelona: Marge Books, 2020, 239 p.: il. color; 24 cm. (Biblioteca de logística). Signatura: IIIA 1424

Resumen: Este libro expone las claves del transporte ferroviario de mercancías en el marco de la cadena logística, analiza cuándo deben incorporar las empresas sus prestaciones y qué factores inciden en sus costos y su operatividad. Los autores abordan los aspectos comerciales y económicos de los servicios ferroviarios, incluyendo los de las terminales ferroviarias, y otros elementos que influyen en la toma de decisiones de las empresas usuarias del transporte. Esta obra también responde a las inquietudes de quienes tienen responsabilidad en la proyección y construcción de infraestructuras ferroviarias, y describe las características del material móvil, la tipología de las cargas, los elementos de manutención de las unidades de carga y otros dispositivos. En suma, este libro es una contribución a la literatura técnica y profesional de quienes intervienen en la gestión del transporte de mercancías y sus infraestructuras. El modo ferroviario experimentará en las próximas décadas un crecimiento significativo, influido por factores de costo económico, de optimización de recursos energéticos y, especialmente, de reducción de las emisiones contaminantes que han generado la situación de emergencia medioambiental que vive nuestro planeta.

ISBN: 9788417903626

Materias:  Logística / Mercancías

La Maquinista Valenciana: revolución industrial y cambio social: 1834-1955

/ Susana Climent Viguer. Valencia: Universitat Jaume I Universitat de Valencia, 2020, 472 p.: il.; 27 cm. Signatura: II 3731

Resumen: A través del estudio de la familia Climent durante cinco generaciones, de 1800 a 1955, la obra está realizada desde la perspectiva de la historia social y viene avalada por la Càtedra Demetrio Ribes de la Universitat de València. Más allá de la relevancia de los logros económicos y tecnológicos de La Maquinista Valenciana, muestra una sociedad en movimiento, interrelacionada, estructurada a partir del triunfo de la revolución burguesa e industrial. A tal efecto se analizan diferentes aspectos: economía, sociología, culturas e ideologías, entre otros.

ISBN: 9788417900403

Materias: Historia industrial / Historia de empresas / Historia social / Historia del trabajo

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Universitat de València / Universitat Jaume I (Castellón de la Plana) / La Maquinista Valenciana

Update on SARS-CoV-2 infection risks in long distance trains

/ Philipp Nagl, Cristian Gravert, Fabian Ball, Tobias Koerner. Berlin: Deutsche Bahn AG , 2020, 12 p.: gráf.; 30 cm. Signatura: [IIIB 1958]

Documento electrónico publicado en ResearchGate

Resumen: Desde el inicio de la pandemia provocada por el coronavirus, las cosas han cambiado mucho. Deutsche Bahn Fernverkehr AG, el ferrocarril alemán, ha realizado un estudio que implica a su plantilla con el fin de ayudar a entender la forma de transmisión del virus, hacer un seguimiento de los contagios entre los empleados y, por tanto, asegurar una operación segura para clientes y trabajadores. El estudio aporta una visión de conjunto de cómo evolucionó el tren de larga distancia durante el confinamiento y los meses posteriores hasta finales de agosto, y presenta unos primeros resultados. La seroprevalencia de los anticuerpos en los empleados es inferior al 2 por ciento y la de la tripulación de los trenes, que tienen contacto frecuente con los clientes, es aún más baja, lo cual es muy prometedor y contrario a las previsiones.

Materias: Covid-19 / Trenes de viajeros / Salud

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Deutsche Bahn AG

Risk of coronavirus disease 2019 transmission in train passengers: an epidemiological and modeling study

/ Maogui Hu...[et al.]. Oxford: Infectious Diseases Society of America, 2021, 7 p.; 30 cm. Signatura: [IIIC 0527]

Artículo publicado en Clinical Infectious Diseases 2021:72 (15 febrero)

Resumen: El riesgo de transmisión del coronavirus entre los pasajeros de los trenes es un tema que sigue provocando controversia. En este estudio se cuantifica el riesgo de transmisión del Covid-19 en los trenes de alta velocidad utilizando datos de 2.334 casos índice y 72.093 contactos cercanos que viajaron juntos durante 0-8 horas en China entre el 19 de diciembre de 2019 y el 6 de marzo de 2020. Se analiza la distribución espacial y temporal de la transmisión del Covid 19 entre los pasajeros para detectar asociaciones entre infección, distancia espacial y tiempo de viaje con compañía.

Como conclusión se destaca que el riesgo de transmisión del virus dentro de un tren es evidente, pero  muestra significativas diferencias con el tiempo de viaje en compañía y la localización del asiento. Durante el inicio de la enfermedad, al viajar en transporte público en espacios confinados deberían haberse adoptado medidas para reducir el riesgo de transmisión, incluyendo una mayor distancia entre asientos, una menor densidad de viajeros dentro del tren y la utilización de protección higiénica personal.

Materias:  Covid-19 / Trenes de viajeros / Medicina

Modeling traveler experience for designing urban mobility systems

/ Ouail Al Maghraoui, Flore Vallet, Jakob Puchinger and Bernard Yannou. Cambridge: Cambridge University Press, 2019, 24 p.: gráf.; 30 cm. Signatura: [IIIB 1957]

Publicado en Design Science, vol. 5, E7. 2019

Resumen: Los viajeros interactúan con una larga serie de productos y servicios muy variados durante sus viajes. La calidad de un viaje depende de un sistema de movilidad urbana considerado en el espacio y el tiempo. Este documento destaca los conceptos relevantes a considerar al planificar la movilidad urbana. El objetivo es proporcionar un lenguaje y perspectivas para las fases iniciales del proceso de planificación.

Se propone un modelo conceptual para describir y analizar diferentes facetas de la experiencia del viajero y categorizar los problemas que debe afrontar al interactuar con un sistema de movilidad urbana. Además, se aporta un estudio de caso que ilustra el uso del modelo para identificar problemas en un servicio de transporte que responda a la demanda.

Materias:  Movilidad urbana / Planificación urbana / Viajeros

Good to go?: assesing the environmental performance of new mobility

/ Pierpaolo Cazzola, Philippe Crist, Corporate Partnership Board. Paris: OECD, 2021, 89 p.: il.: gráf.; 30 cm. (CPB Report). Signatura: [IIIA 1643]

Resumen: Examen del impacto climático de las nuevas formas de movilidad personal en las ciudades: scooters y patinetes eléctricos, bicicletas y bicicletas eléctricas o coches compartidos se usan en las ciudades de todo el mundo y son anunciados como soluciones “verdes”, pero ¿cuál es su impacto real en la demanda de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero? El estudio analiza el rendimiento durante su ciclo de vida de estos nuevos vehículos y servicios partiendo de la base de sus características técnicas, operación y mantenimiento, y las compara con las del transporte público y los automóviles particulares. Además, identifica soluciones para convertir la nueva movilidad en una parte útil del transporte urbano y ayudar a reducir el consumo de energía y limitar el cambio climático.

Materias: Movilidad urbana / Impacto ambiental / Consumo de energía / Contaminación ambiental / Indicadores socioeconómicos

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad:  OCDE / International Transport Forum / Corporate Partnership Board

Estudio de la resistencia normal al avance de trenes de mercancías: trabajo fin de grado

/ Jesús Taranilla Santos [recurso electrónico]. Madrid: Universidad Politécnica, 2019, 178 p.: gráf.; 30 cm. Signatura: [IIIC 0524]

Trabajo fin de grado de la ETSII UPM. Tutores: Juan de Dios Sanz Bobi, Javier Gómez Fernández

Resumen: El presente Trabajo Fin de Grado consiste en el estudio de la resistencia al avance que afecta a una composición ferroviaria determinada. La única manera de abordar este problema es de forma empírica, es decir, mediante el análisis y tratamiento de una serie de datos medidos en ensayos ideados para la obtención de los mismos. Este proyecto surge como consecuencia de la necesidad de cuantificar esta resistencia en función de parámetros característicos del material rodante, para no tener que recurrir a este proceso empírico-analítico cada vez que se desee conocer el valor de la resistencia para un material rodante concreto Con este fin, se llevarán a cabo diversas labores, empezando por la descripción teórica de los fenómenos físicos que intervienen en los procesos que se van a evaluar a la hora de cuantificar la resistencia al avance. Se seguirá con la explicación de las pruebas llevadas a cabo, así como de los equipos necesarios para llevar a cabo las mediciones anteriormente comentadas. Cabe mencionar que, dado que los datos empleados en el proyecto fueron tomados en ensayos realizados previamente, no hubo necesidad de diseñar ni ejecutar los mismos. Además, debido a lo anterior, tampoco hubo que preocuparse de los requerimientos del material ni de la instrumentación necesaria para el registro de estos datos. Entonces, se comentarán los procedimientos que se van a seguir para el análisis de los datos, con el fin de que los resultados obtenidos lleven a conclusiones factibles y que se correspondan con los hechos que se pueden comprobar empíricamente.

Materias: Dinámica del vehículo / Resistencia a la tracción / Trenes de mercancías / Ensayos

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid / Universidad Politécnica de Madrid

Estudio de los efectos derivados del viento lateral en la circulación de trenes de alta velocidad : trabajo fin de grado

/ Pablo López García [recurso electrónico]. Madrid: Universidad Politécnica, 2017, 237 p.: gráf.; 30 cm. [IIIC 0525]

Trabajo fin de grado de la ETSII UPM. Tutores: Juan de Dios Sanz Bobi

Resumen: El Trabajo de Fin de Grado que se presenta tiene como objetivo principal el analizar en profundidad los efectos derivados del viento lateral en la circulación de trenes de alta velocidad. En primer lugar se realiza un estudio de la situación actual y su evolución histórica. Se expone el porqué de la creciente problemática que supone el viento cruzado en el diseño de los ferrocarriles modernos. Asimismo, se presentan la normativa vigente y los diferentes proyectos que versan sobre este tema. Para concluir el acercamiento previo, se exponen las principales vías de desarrollo que se están llevando a cabo a día de hoy para mitigar dichos efectos adversos. Actualmente, destacan tres corrientes de pensamiento cuya función es la de mitigar los efectos del viento lateral: detectores de viento, elementos de protección (barreras) y el diseño aerodinámico óptimo de los nuevos trenes de alta velocidad. El siguiente paso consiste en demostrar y presentar el fundamento teórico de la dinámica de fluidos que gobierna el comportamiento del viento en su interacción con el material rodante.

Materias: Dinámica del vehículo / Resistencia a la tracción / Diseño de material rodante / Material de alta velocidad / Ensayos

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid / Universidad Politécnica de Madrid

How human mobility explains the initial spread of Covid-19: a European regional analysis

/ Stefano Marias Iacus et al. [Recurso electrónico]. Ispra (Italia): Joint Research Centre, Comisión Europea, 2020, 25 p.: gráf.; 30 cm. (Joint Research Centre Technical Reports). Signatura : [IIIA 1645]

Resumen: En Europa cada país ha utilizado diferentes medidas de contención de la movilidad para controlar la transmisión del Covid-19. Los datos de movilidad a nivel de la UE podrían ayudar a entender la dinámica de la pandemia y limitar el impacto de futuras olas, pero no existe un método fiable para medir la evolución del contagio a nivel internacional ni se ha realizado un análisis sistemático de la relación entre movilidad humana y extensión del virus.

Una excepción reseñable es la de Italia y Francia, que disponen de los datos de exceso de mortalidad a nivel de municipio y departamento, respectivamente. Con esa información, unida a datos agregados y anónimos de móviles, se muestra que la movilidad por sí sola puede explicar hasta el 92 por ciento de la difusión inicial del virus en estos dos países de la UE, mientras que tiene un efecto de lento descenso tras las medidas de confinamiento, lo que significa que las limitaciones de la movilidad parecen haber contribuido de manera efectiva a salvar vidas.

En el caso de España, donde en lugar de los datos estadísticos de exceso de mortalidad se ha utilizado un estudio de pruebas de anticuerpos IgG SARS-Cov-2 a nivel provincial, se confirman los hallazgos. El mismo enfoque adoptado en este estudio puede extrapolarse a otros países de la UE siempre que se disponga de datos de la expansión del virus con un nivel de granularidad adecuado.

Materias:  Covid-19 / Movilidad / Salud pública / Europa

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Comisión Europea Joint Research Centre

European mobility atlas: facts and figures about transport and mobility in Europe 2021

/ editores Martin Keim, Philipp Cerny [recurso electrónico]. Bruselas: Heinrich Böll Stiftung, 2021, 52 p.: Il, col., gráf.; 30 cm. Signatura: [IIIB 1956]

ISBN: 978-9-46400743-5

Resumen: El transporte sostenible y la movilidad son esenciales para afrontar la crisis climática y alcanzar los objetivos del Pacto Verde europeo. No obstante, el transporte es el responsable de casi el 30 por ciento de las emisiones de CO2 en la Unión Europea. Por ello, resulta fundamental reducir las emisiones del transporte y la movilidad sin mermar las posibilidades de conexión y comunicación de los ciudadanos.

El Atlas Europeo de la Movilidad 2021 de la Fundación Heinrich Böll recoge la principal información sobre movilidad en Europa. La obra recopila, compara y muestra gráficamente los datos, y los interpreta con un enfoque orientado hacia la reducción de emisiones, la conexión de los ciudadanos, la creación de empleos ecológicos y la innovación. El Atlas señala al ferrocarril como eje vertebrador de un sistema de transporte europeo sostenible y refleja la complejidad de la gestión transfronteriza.

Materias:  Movilidad sostenible / Transporte intermodal / Costes del transporte / Descarbonización / Digitalización / MaaS

Encabezamiento secundario--Nombre personal:  Keim, Martin, ed. lit./ Cerny, Philipp, ed. lit.