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docutren Información documental ferroviaria

 


 


Información Documental Ferroviaria, nº 103-2020


REVISTAS

La Vie du Rail, nº 3803, 23 octubre 2020 (en francés)

  • Transilien, en Île-de-France: los Cercanías buscan viajeros desesperadamente. El Covid-19 y el teletrabajo explican el descenso de las cifras de viajeros en estos servicios. (2 pág.)
  • Los trenes nocturnos han entrado en un declive acelerado después de algunas décadas. ¿Se traducirá en hechos el anuncio del presidente Macron el pasado 14 de julio de impulsarlos? (6 pág.)



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La Vie du Rail, nº 3802, 16 octubre 2020 (en francés)

  • Jean-Pierre Farandou, CEO de SNCF, quiere convertir al grupo en una empresa líder de la movilidad a nivel mundial y se marca la fecha de 2030 para conseguirlo, con su plan a diez años. (2 pág.)
  • Cultura y Patrimonio: un viaducto de 180 años de antigüedad, construido por Georges Stephenson en los alrededores de Manchester, está siendo restaurado por Network Rail. (2 pág.)



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Ingegneria Ferroviaria, nº 9, septiembre 2020 (en italiano)

  • Análisis de los datos recopilados por el Observatorio Nacional para la Política del Transporte Público sobre la oferta de transporte público local en Italia y las tendencias actuales. Se aporta, asimismo, un modelo para estimar el kilometraje de transporte público extra urbano que es necesario para cada provincia. (34 pág.)
  • Clasificación de las líneas ferroviarias tomando como base la velocidad: panorámica global de las infraestructuras, el material rodante y los servicios de alta velocidad. Identificación de países y bases de datos sobre estos tres componentes del sistema ferroviario. (20 pág.)



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TrainSpotter, octubre 2020 (en portugués)

Dedicado íntegramente a las locomotoras de la Serie 1550, este número de la revista incluye varios artículos que abarcan aspectos variados de la historia de esta mítica serie de locomotoras diésel-eléctricas, fabricadas en Canadá y adquiridas por Comboios de Portugal (CP) en 1973: sus orígenes, sus características técnicas, su funcionamiento, su especialización en los servicios de mercancías o su mantenimiento, entre otros.



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Eisenbahn Ingenieur, noviembre 2020 (en alemán)

  • El nuevo túnel de Bözberg es el mayor proyecto individual de los ferrocarriles suizos (SBB) en el corredor de 4 metros entre Basilea y Chiasso. Forma parte del corredor internacional de transporte de mercancías Rin-Alpes y de un proyecto para aumentar el gálibo en el corredor del Gotardo. (5 pág.)
  • Un tren de hormigonado inteligente puede montar hasta 200 m diarios de vía en placa en la línea Wendlingen–Ulm, una nueva línea de alta velocidad para Deutsche Bahn AG, que sirve como ejemplo para conocer las características del tren. (5 pág.)
  • Objetivos, diseño, estructura y utilización de un nuevo modelo matemático que sirva de soporte para optimizar la estrategia de implementación del ETCS y enclavamientos digitales en los ferrocarriles alemanes. (4 pág.)
  • Tecnología hyperloop: análisis de su desarrollo, comparación de sistemas y consideraciones críticas, en especial la menor capacidad del sistema y estimaciones de costes más bajas. (4 pág.)



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Revue générale des chemins de fer, nº 308, octubre 2020 (en francés)

Número especial dedicado íntegramente a los 70 años de explotación en Francia del sistema 25 kV 50 Hz, que fue concebido inicialmente para líneas con una densidad de tráfico mediana para las que no era adecuada una tensión de 1,5 kV cc, pero ha demostrado ser apto para todo tipo de líneas, incluidas las de alta velocidad o las de alta densidad de tráfico. Comprende varios artículos clasificados en las siguientes secciones:

  • El Congreso de Lille y de Annecy, 70 años después: ¿cuál es la realidad? Tras estos 70 años, el sistema está en su fase de madurez, y numerosas mejoras podrían hacerlo todavía más eficiente de cara al futuro.
  • Interoperabilidad y normalización: los proyectos internacionales. El sistema 25 kV 50 Hz se ha convertido en “la norma” a nivel mundial.
  • Evolución del material rodante e impacto sobre la infraestructura. La transición hacia un material rodante con corriente alterna fue una aventura humana y técnica. También se adoptaron soluciones muy innovadoras en el ámbito de la infraestructura.
  • Los pantógrafos: en busca de opciones más pequeñas y ligeras, y de una reducción del componente aerodinámico en la fuerza de contacto sobre la catenaria a muy alta velocidad.
  • La electrónica de potencia: potencial y limitaciones. Apareció en la década de 1970 y se convirtió en un elemento esencial de la optimización del sistema 25 kV 50 Hz tanto para las instalaciones fijas como para el material rodante.
  • La escalabilidad de la electrificación a 25 kV 50 Hz: la capacidad de evolución del sistema y las catenarias. Las prestaciones pueden mejorarse utilizando 2 x 25 kV y añadiendo baterías de condensadores.
  • Explotación, mantenimiento y regulación y control: la operación de las instalaciones de tracción eléctrica desde subestaciones centrales. El papel de los reguladores de las subestaciones.



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LIBROS

Ferrocarril Metropolitano de Bilbao: línea 3, eslabón clave

/ Agustín Presmanes Arizmendi, coordinador; Juanjo Olaizola Elordi, relator, Bilbao: Euskal Trenbide Sarea, 2020, 238 p.: Il., gráf.; 34 cm. Signatura: IIIF 2817

Resumen: El libro se divide en cuatro grandes capítulos: Los caminos de hierro en la República de Begoña, que repasa la historia ferroviaria de Bilbao; La nueva línea, el eslabón clave, que habla de la génesis y evolución del proyecto; La construcción y equipamiento de la Línea, que recoge la organización y desarrollo de las obras; y Resultado y función, que incluye los primeros datos de utilización del servicio.

Los textos de esta obra corresponden a Juanjo Olaizola, historiador que dirige el Museo Vasco del Ferrocarril, y han colaborado desde Pedro Pintado, en la elaboración de los mapas y gráficos, a Isabel Martínez García, Antonio López Palenzuela. Estibaliz Mendizábal Ibergarai y Enrique González Hernando, en el apoyo para la redacción de toda la parte de ingeniería y material de este nuevo desarrollo ferroviario en la capital vizcaína.

El título de esta publicación hace referencia a una infraestructura que ha permitido enlazar dos redes ferroviarias históricas: Bilbao-San Sebastián y Bilbao-Lezama. Su confluencia ha contribuido a que se cumpla el objetivo fundamental de la reordenación del sistema de transporte y a que la población que reside en las comarcas del Txorierri, Durangaldea, Busturialdea o Debarrena también pudiera acceder con comodidad hasta el corazón de la capital vizcaína.

La nueva infraestructura atiende además de forma directa a una población de más de 70.000 habitantes de las zonas altas de Bilbao. Los resultados en términos de aceptación de los usuarios avalan que la línea 3 del metro se ha convertido en un auténtico eje vertebrador del territorio.

Materias:  Metro / Ferrocarriles urbanos y suburbanos / Construcción de líneas / Bilbao (País Vasco)

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad:  Euskal Trenbide Sarea



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Historia mínima de la expansión ferroviaria en América Latina

/ Sandra Kuntz Ficker, coordinadora. 1ª ed. 361 p.: il.; 21 cm. (Colección Historias mínimas). Signatura: IIIF 2814

Includes bibliographical references.

 La experiencia ferroviaria en América Latina : una introducción / Sandra Kuntz Ficker -- México / Sandra Kuntz Ficker -- Antillas / Oscar Zanetti Lecuona -- Colombia / Juan Santiago Correa R. -- Perú / Luis Felipe Zegarra -- Brasil / Maria Lúcia Lamounier -- Uruguay / Gastón Díaz -- Argentina / Andrés M. Regalsky y Elena Salerno -- Chile / Guillermo Guajardo Soto -- Apéndice : un siglo de indicadores de los ferrocarriles latinoamericanos, 1870-1970.

 Este volumen estudia, desde la perspectiva de la historia económica, el proceso de expansión del transporte ferroviario que tuvo lugar en América Latina y el Caribe entre 1870 y 1930. Para ello reúne ocho casos de análisis elaborados por especialistas en la materia. La obra se concentra en el estudio de la era dorada del ferrocarril, en la cual la vida económica de estos países se vio súbitamente transformada por un medio de transporte que superaba las barreras del tiempo y la distancia, ofreciendo un traslado seguro, rápido y barato a lugares lejanos. En la parte final de cada capítulo los autores reflexionan sobre los factores que condujeron al progresivo declive que en casi todos los países experimentó el transporte ferroviario a lo largo del siglo XX.

9786074628449

Historia del ferrocarril / Historia económica / América Latina



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50 aniversario distrito Arganzuela

/ José María Sánchez Molledo, J. Nicolás Ferrando. Madrid: Artelibro, 2020, 201 p.: Il.; 16x16 cm. Signatura: V 2810

 En 2020 se celebra el 50 aniversario de la creación del distrito de Arganzuela en el año 1970. Este libro recoge la evolución del territorio que hoy conforma el distrito; uno de los capítulos está dedicado a la construcción del ferrocarril y las estaciones de Delicias y Atocha.

9788494880889

Historia / Historia urbana / Madrid

Academia Matritense de Investigación



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Historia del ferrocarril en Ciudad Real : primera parte 1846-1941

/ Agustín Jiménez Cano, Ciudad Real: Servicio de Cultura. Diputación, 2020, 547 p.: il. col., gráf.; 24 cm. (Biblioteca de autores manchegos; 225). Signatura: IIIF 2813

 A lo largo del siglo XIX, Ciudad Real capital despertó el interés de buena parte de los inversores que apostaron por el ferrocarril como el modo de transporte que modernización económica de España. La provincia de Ciudad Real, debido a su localización, se encontraba en la trayectoria de cualquier trazado que desde Madrid quisiera dirigirse al Levante buscando el Mediterráneo, al sur hasta alcanzar Andalucía y, por supuesto, al oeste para enlazar con la vecina Portugal. Gracias a ello, esta provincia se convertiría, en tan solo veinticinco años (entre 1854 y 1879), en una de las primeras del Estado en concluir la práctica totalidad de su dotación de infraestructuras ferroviarias de vía ancha, al ser atravesada por las principales líneas que, a la altura del último tercio del siglo XIX, surcaban ya la submeseta sur. Entre ellas se encontraba la que unía de forma directa a la capital provincial con Madrid, Badajoz y la frontera portuguesa. La importancia de ese emprendimiento económico obligó a dotar a Madrid de una nueva estación, Madrid-Delicias, que sería conocida durante unos años como la estación de Ciudad Real.

9788477893783

Historia del ferrocarril / Antiguas compañías ferroviarias / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante / Ciudad Real

Ciudad Real (Provincia). Diputación



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Mitre

/ Federico Jeanmaire.1. ed  214 p.; 23 cm. (Seix Barral Biblioteca breve). Signatura: V 2811

 Mitre es la tierna y divertida historia de amor entre Roberto y Mariela, una tan profunda como corta relación amorosa que se desarrolla a lo largo de un viaje de ida y vuelta en tren desde José León Suarez hasta Retiro. Pero claro, Mitre es, además, una fantástica radiografía de la Argentina de los noventa.

9507314717

Literatura ferroviaria



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Francisco Martínez Ramírez, el obrero de Tomelloso (1870-1949): : pensamiento y acción reformista en La Mancha

/ Santiago Arroyo Serrano. Toledo: Almud, 2020, 314 p.: Il.; 21 cm. (Biografías de Castilla-La Mancha; 25). Signatura: II 3728

 Incluye los capítulos: La lucha por la fundación del primer ferrocarril de Tomelloso; El Centro de España y la definitiva adhesión al melquiadismo; Empresario del ferrocarril; y el artículo Una solución al problema ferroviario.

 Francisco Martínez Ramírez, más conocido como el Obrero de Tomelloso, luchó desde muy joven por el impulso económico, social y cultural de La Mancha, especialmente de su Tomelloso natal. Muy pronto encontró un aliado para sus proyectos en el reformista asturiano Melquíades Álvarez, lo que le permitió lograr con éxito alguno de sus principales proyectos, como la construcción y explotación durante casi dos décadas del Ferrocarril de Tomelloso a Cinco Casas. Su proyecto personal y político trascendió la vida local gracias a sus relaciones políticas y personales. Más allá de su faceta como periodista pionero en Tomelloso y gran emprendedor, formó parte del Gobierno de la II República como gobernador civil en Huesca, una de una de las provincias con mayor conflictividad social y desarrolló una intensa actividad como escritor, convirtiéndose en el primer cronista de Tomelloso y uno de los artífices de la identidad local contemporánea.

Esta biografía es la primera que ve la luz sobre esta figura intelectual cuya impronta aún pervive en el Tomelloso de hoy, narrada a través de numerosos datos y documentación de archivo, además de la propia obra del Obrero en prensa económica, literaria y política, con el fin de hacer justicia a los logros y frustraciones de un personaje fundamental de Tomelloso y de La Mancha en el 150 aniversario de su nacimiento.

9788412220445

Biografías / Empresarios / Historia del ferrocarril / Martínez Ramírez, Francisco 1870-1949 / Castilla-La Mancha (Comunidad autónoma)



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DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

Expected health effects of reduced air pollution from Covid-19 social distancing

/ Steve Cicala, Stephen P. Holland, Erin T. Mansur, Nicholas Z. Muller, Andrew J. Yates. Cambridge: NBE, 2020, 28 p.; 30 cm. (NBER Working Paper; 27135). Signatura: [IIIA 1628]

Resumen: La pandemia provocada por el Covid-19 trajo consigo políticas de confinamiento y medidas de distanciamiento social en Estados Unidos en la primavera de 2020. ¿Qué impacto tuvieron esas acciones en las emisiones y qué efectos tuvo para la salud el descenso de los viajes en vehículos particulares y la reducción del consumo de electricidad? Partiendo de los datos diarios de movilidad de los teléfonos móviles para cada condado de Estados Unidos, los autores constatan una reducción de los viajes en vehículos particulares de un 40 por ciento hacia mediados de abril en todo el país. Los estados que impusieron el confinamiento antes del 28 de marzo tienen datos de viajes más reducidos que otros, pero en todos ellos hubo un descenso significativo. En cuando a los datos del consumo de electricidad por región eléctrica, este cayó alrededor de un 6 por ciento por término medio hacia mediados de abril, con notable heterogeneidad. Ambos descensos permiten pensar que se produjo una mejora de la calidad del aire y una reducción esperada de la mortalidad. Además, durante un mes de distanciamiento social, la mortalidad esperada por contaminación derivada de los viajes en vehículos particulares y del consumo de electricidad bajó en alrededor de 360 (alrededor del 25 por ciento de las 1.500 muertes tomadas como base). Por último, se estima que en el mismo periodo de tiempo las emisiones de CO2 de estas fuentes cayeron en 46 millones de toneladas métricas, una reducción de aproximadamente el 19 por ciento.

Materias: Covid-19 /Impacto ambiental / Consumo de energía

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: National Bureau of Economic Research (Nueva York)


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Effects of open access competition on prices and frequencies on the interurban railway market: evidence from Europe

/ Florent Laroche, Ayana Lamatkhanova. Rennes: Universidad de Rennes CNRS, 2020, 21 p.; 30 cm. Signatura: [IIIB 1945]

 El efecto de la competencia en los precios y frecuencias del mercado ferroviario interurbano en Europa es el tema de este estudio. Se evalúa la competencia intramodal con el Índice Herfindahl-Hirschman (HHI, en sus siglas en inglés), teniendo en cuenta nuevos tipos de servicio, como los de compartir coche o autobús. La originalidad del análisis proviene del método y de la base de datos utilizada. Los resultados muestran que la competencia intramodal tiene un impacto significativo en las frecuencias, pero no en los precios de la clase turista, a causa de organizaciones oligopolísticas (duopolio). Además, los efectos de la competencia intermodal son limitados, principalmente por las notables diferencias existentes en términos de duración del viaje, confort y preferencias de los usuarios.

Liberalización ferroviaria / Servicios ferroviarios media distancia / Competencia intermodal / Competencia intramodal / Precio del transporte


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CEF support to ERTMS

/ European Commission. Innovation and Netwoks Executive Agency. Luxemburgo: Unión Europea, 2020, 35 p.: gráf.; 30 cm. Signatura: [IIID 1442]. ISBN: 9789292080921

Resumen: Segundo informe de INEA que describe la aportación del Mecanismo Conectar Europa (CEF, en sus siglas en inglés) a la implementación del ERTMS. Su despliegue, considerado la piedra angular de la digitalización del transporte ferroviario, sigue siendo una prioridad fundamental de la política ferroviaria de la UE. La implantación del ERTMS, en efecto, es seguida muy de cerca por la Comisión, la Agencia Ferroviaria Europea (ERA) e INEA con el respaldo del Grupo de Gestión del Despliegue (DMT).

En cuanto a las acciones financiadas con el CEF, todavía es pronto para extraer conclusiones, pues la gran mayoría de las acciones están todavía en curso. Y no hay que olvidar que la pandemia puede tener un impacto negativo en las acciones que se están desarrollando, incluida la implementación del ERTMS.

Materias: Sistema ERTMS / Financiación / Proyectos ferroviarios / Unión Europea

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Comunidades Europeas. Comisión


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El impacto psicológico de la crisis Covid-19 en los trabajadores del sector ferroviario

/ Pilar Calvo Holgado, Baltasar Gil de Egea, Antonio Castellano Colmenero, Henart González Ronderos [recurso electrónico]. [s.l.]: Stylo, 2020, 164 p.: Gráf.; 30 cm. Signatura: [IIIB 1944]

Resumen: Realizada por ESM, Instituto de Investigación en Seguridad y Factores Humanos, esta encuesta de ámbito nacional que se realizó durante el estado de alarma (ver noticia) recoge 1.611 respuestas de trabajadores del sector ferroviario, esencial para asegurar la movilidad de viajeros y mercancías.

La encuesta recoge la magnitud del impacto emocional en los trabajadores que estuvieron en primera línea en los momentos más duros de la pandemia y que continúan ofreciendo su servicio. El estudio, con múltiples datos, profundiza en las estrategias psicológicas puestas en marcha y ofrece al sector una serie de recomendaciones para minimizar el impacto recibido y para prevenir que vulnerabilidades psicofísicas y psicosociales como el estrés puedan generar riesgo. El trabajo supone un punto de partida para conocer tanto las vulnerabilidades y riesgos como los factores de protección y resiliencia para afrontar psicológicamente el impacto de la Covid-19 en el mundo ferroviario y que el sector pueda apoyar más eficazmente al personal para mejorar su bienestar y su rendimiento.

Materias:  Covid-19 / Personal ferroviario / Impacto económico / Impacto social

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad:  ESM, Instituto de Investigación en Seguridad y Factores Humanos


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Por un pacto político y social en torno a una estrategia de reactivación y crecimiento inclusivos: informe final del grupo de trabajo mixto Covid-19

/ Angel de la Fuente, coordinador [recurso electrónico]. Madrid: Fedea, 2020, 113 p.: gráf.; 30 cm. (Fedea Policy Papers; 2020/19). Signatura: [II 1175]

Resumen: Este documento es el informe final del Grupo de Trabajo Mixto Covid‑19 (GTMC). En él se defiende la necesidad de alcanzar un amplio pacto político y social en torno a una estrategia para salir lo antes posible de la crisis y sentar las bases para hacer frente a los complicados retos económicos y sociales a los que nos enfrentamos a medio y largo plazo. En el informe se avanza también una propuesta sobre los elementos esenciales de esta estrategia, distinguiendo entre el corto y el largo plazo.

Materias:  Covid-19 / Impacto económico / Impacto social / Política económica / España

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad:  FEDEA


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Manual para el desarrollo de ferrocarriles urbanos

/ Daniel Pulido, Georges Darido, Ramón Muñoz-Raskin y Joanna Moody editores [recurso electrónico]. Washington: Banco Mundial, 2021, 863 p.: Il. col., gráf.; 30 cm. Signatura: [IIIB 1943]

Notas: El documento es la edición en español del documento original publicado en 2018 The urban rail development handbook

Resumen:  Las ciudades de todo el mundo buscan desarrollar soluciones de transporte asequibles, ecológicas y socialmente responsables que puedan satisfacer las necesidades de accesibilidad de las poblaciones metropolitanas en expansión y respaldar el futuro desarrollo económico y urbano. Cuando se planifica y se implementa adecuadamente como parte de una red de transporte público más grande, los sistemas ferroviarios urbanos pueden proporcionar una movilidad rápida y un acceso vital a los centros de las ciudades desde los distritos circundantes. Los servicios ferroviarios urbanos de alto rendimiento, cuando se abordan cuidadosamente como proyectos de desarrollo, pueden ayudar a mejorar la calidad de vida al brindar a los ciudadanos acceso a oportunidades de empleo, servicios esenciales, comodidades urbanas y comunidades vecinas. Este manual proporciona asesoramiento basado en la experiencia para abordar los desafíos técnicos, institucionales y financieros que afrontan los responsables de la toma de decisiones que están considerando proyectos ferroviarios urbanos. Reúne la experiencia del personal del Banco Mundial y el aporte de numerosos especialistas para sintetizar "buenas prácticas" y recomendaciones internacionales que son independientes de intereses comerciales, financieros, políticos o de otro tipo. El material presentado pretende ser una guía para maximizar el impacto y gestionar los desafíos de los sistemas ferroviarios urbanos en ciudades de países desarrollados y en desarrollo. En lugar de identificar un enfoque único, este Manual reconoce las complejidades y el contexto necesarios al abordar un desarrollo ferroviario urbano al ayudar a preparar a los tomadores de decisiones para hacer las preguntas correctas, considerar los problemas clave, realizar los estudios necesarios, aplicar las herramientas adecuadas y aprender de buenas prácticas internacionales, todo en el momento adecuado en el proceso de desarrollo del proyecto.

ISBN: 9781464815973

Materias:  Ferrocarriles urbanos y suburbanos / Planificación del transporte urbano / Cercanías / Toma de decisiones

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad:  Banco Mundial


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