Séances thématiques

Le V^e Congrès d’histoire ferroviaire cherche encourage la présentation de communications sur les thèmes suivants, qui seront traités dans des séances distinctes.

Séance 1. Le chemin de fer à Majorque et sa contribution au développement régional

L’insularité peut aussi bien constituer un facteur aussi bien favorable que défavorable à l’implantation de réseaux ferroviaires et à leur développement dans toutes les régions du monde. Un certain nombre de conditions socioéconomiques et territoriales encouragent ou rendent difficiles, dans ce type de cas particulier, la création et la morphologie  de ces réseaux ferroviaires limités par les côtes. L’histoire ferroviaire de Majorque remonte à 1875, qui est la date de la mise en service de la première section entre Palma et Inca. Majorque devint alors, avec la Sicile, la seconde île de la mer Méditerranée à posséder un chemin de fer. L’île de Majorque est donc un véritable exemple d’implantation d’un réseau de caractère non étatique, dont le grand nombre de kilomètres permet d’atteindre une densité supérieure à la moyenne péninsulaire. L’objectif de cette séance sera de connaître les apports novateurs du chemin de fer à Majorque et sa contribution au développement régional. Sa vocation est également d’encourager la présentation de travaux abordant des cas similaires, aussi bien en Méditerranée que dans d’autres régions du monde.

Présidence de séance : M. Carles Manera Erbina (Université des îles Baléares) et M. Ramón Molina de Dios (Université des îles Baléares).

Séance 2. Transport et infrastructures maritimes et ferroviaires : complémentarité entre deux modes dans une perspective territoriale

La relation entre le développement du trafic maritime et le transport terrestre ferroviaire, et vice-versa, sont des domaines d’étude peu abordés par les chercheurs. De même, l’évolution des infrastructures portuaires et leur répercussion sur les infrastructures ferroviaires (à tous les niveaux) et celle de ces deux infrastructures sur la ville qui les accueille n'ont fait l’objet jusqu’à ce jour que de peu de travaux. L’objectif de cette séance consiste à encourager leur étude et la présentation d'études de cas portant sur toutes les régions du monde.

Présidence de séance : Mme Joana M. Petrus Bey et Mme Joana M. Seguí Pons (Université des îles Baléares).

Séance 3. Organisations ouvrières et répression dans les chemins de fer : une perspective internationale

L’étude des organisations ouvrières ferroviaires en Espagne peut s'appuyer sur de nombreux et récents acquis. L'essor que connaît ce champ de recherche est comparable à celui des travaux sur le développement du syndicalisme ferroviaire menés dans différents pays. La vocation de cette séance est également d’encourager la présentation de communications sur l’histoire des organisations syndicales dans ce secteur d’activité ainsi que sur les processus d’épuration politique qu'a connus l'Europe dans les années 1930 et 1940, et leurs répercussions sur les chemins de fer et leurs ressources humaines.

Présidence de séance : Mme Carme Molinero Ruiz (Université autonome de Barcelone) et M. Miguel Muñoz Rubio (Fondation des chemins de fer espagnols et Université autonome de Madrid).

Séance 4. Chemin de fer et secteur agricole en Espagne

L’étude de la contribution du chemin de fer à la modernisation économique d’une société et au développement d’activités liées aux secteurs secondaire et tertiaire a su susciter le plus grand intérêt des chercheurs. Quoi qu’il en soit, les effets du chemin de fer sur le secteur agricole et sur la distribution des produits de la pêche en Espagne, dans une perspective historique, constituent encore aujourd’hui un domaine relativement peu étudié dans le cadre plus général des conséquences économiques de l’implantation et de l’évolution de ce mode de transport. Cette séance a donc pour objet d’encourager la présentation de travaux de recherche rattachés à cette thématique.

Présidence de séance : M. Jesús Sanz Fernández et M. Ramón Garrabou Segura (Université autonome de Barcelone).

Séance 5. Généralités

Cette séance reprendra, regroupés par thèmes, les communications et travaux de recherche qui sont présentés et ne sont inclus dans aucune des séances thématiques spécifiques. Elle sera donc divisée en plusieurs ateliers, coordonnés par un rapporteur qui adaptera les textes présentés aux thèmes, domaines ou critères de recherche adoptés afin de garantir l’uniformité de chacun des ateliers.

Présidence de séance : M. Javier Vidal Olivares (Université d’Alicante) et M. Pere Brunet Estarellas (Université des îles Baléares).
 

Le comité scientifique du V^e congrès d’histoire ferroviaire a jugé opportun d'encourager, dans le cadre de cette séance, un certain nombre d'ateliers. Cette recommandation n’exclut pas la possibilité de présenter des communications sur d’autres thèmes. Les thèmes reteneus sont les suivantes:

 

Les sources documentaires pour l’étude des chemins de fer industriels en Espagne

Les chemins de fer industriels sont depuis toujours l’un des domaines où la production historiographique a été la moins importante. La raison en est, entre autres, le manque de localisation et de catalogage des sources documentaires. Il convient donc d’encourager la présentation de communications ayant pour objectif de signaler et de faire connaître des fonds documentaires susceptibles de permettre la construction, à l’avenir, d’histoires d’entreprises liées à l’activité de ces chemins de fer à caractère industriel.

Chemins de fer et tourisme. Une relation durable, dans une perspective historique

La croissance et l’extension des réseaux ferroviaires dans le monde entier ont encouragé le développement d’un certain nombre d’activités économiques, dont le tourisme. Certaines expériences ferroviaires doivent leur naissance à une vocation explicite pour les loisirs, afin de contribuer à constituer des pôles d’attraction touristiques. En Espagne, par exemple, c’est le cas du chemin de fer du Guadarrama, du tramway qui relie Grenade à la Sierra Nevada ou du chemin de fer de Nuria. D’autres chemins de fer ont trouvé dans le tourisme leur salut économique, à une époque où le transport ferroviaire perdait peu à peu sa part de marché. Le chemin de fer de Sóller à Majorque, en est un exemple illustratif. Cet atelier souhaite encourager la présentation de cas similaires à ceux cités ici, mais aussi la réalisation d’études qui prendront pour objet les relations entre chemins de fer et économie touristique partout dans le monde.

Les investissements étrangers dans les chemins de fer de l’espace méditerranéen

Les chercheurs connaissent bien le rôle des capitaux en provenance des pays pionniers de la révolution industrielle (Grande-Bretagne, France, Belgique, Allemagne) dans la construction et l’exploitation des chemins de fer de plusieurs régions du monde. Ces investissements subirent cependant les effets économiques de la Première Guerre mondiale, le début des processus de nationalisation du premier tiers du XXe siècle et l’extension de la décolonisation en Afrique du Nord et au Proche-Orient dès la fin de la Seconde Guerre mondiale. En ce sens, nous nous focaliserons sur la connaissance de ce processus d’investissement dans tout l’espace méditerranéen, afin de donner par cet atelier une vision du dernier état de la recherche sur ce thème.