Sesiones Temáticas

Este V Congreso de Historia Ferroviaria pretende impulsar la presentación de comunicaciones que respondan a las siguientes sesiones temáticas:

Sesión 1. El Ferrocarril en Mallorca y su contribución al desarrollo regional

La insularidad constituye un factor que o bien ha propiciado o bien ha impedido el desarrollo de una red ferroviaria en cualquier parte del mundo. Diversos factores socioeconómicos y territoriales propician o dificultan en este tipo de casos singulares la creación y forma de estas mallas ferroviarias confinadas entre costas. La historia ferroviaria de Mallorca se remonta al año 1875 cuando se abrió a la explotación el primer tramo entre Palma e Inca. De esta manera Mallorca se convertiría, después de Sicilia, en la segunda isla del mar Mediterráneo en contar con Ferrocarril. La isla de Mallorca constituye, por tanto, todo un ejemplo de implementación de una red, de carácter no estatal, que consiguió una importante extensión en número de kilómetros, alcanzando una densidad superior a la media peninsular. El objetivo de la presente sesión consistiría en conocer nuevas aportaciones en torno al Ferrocarril en Mallorca y sobre su contribución al desarrollo regional. Además, mediante esta sesión se pretende alentar la presentación de trabajos que aborden casos similares, tanto en el Mediterráneo como en otras partes del mundo.

Presidentes de Sesión: D. Carles Manera Erbina (Universitat de les Illes Balears) y D. Ramón Molina de Dios (Universitat de les Illes Balears).

Sesión 2. Transporte e infraestructuras marítimo-ferroviarias: la complementariedad de dos modos desde una perspectiva territorial

La relación entre el desarrollo del tráfico marítimo y el transporte terrestre por ferrocarril y viceversa, constituyen ámbitos de estudio escasamente atendidos por parte de la comunidad investigadora. De igual modo, la evolución de las infraestructuras portuarias y su repercusión en las ferroviarias (a todas las escalas) y del conjunto de ambas sobre la ciudad que las acoge son también parcelas temáticas que no han contado por el momento con un número suficiente de aportaciones. El objetivo de la presente sesión consistiría en alentar su estudio y que se motive la presentación de casos relativos a cualquier parte del mundo.

Presidentas de Sesión: Dña. Joana M. Petrus Bey y Dña. Joana M. Seguí Pons  (Universitat de les Illes Balears).

Sesión 3. Organizaciones obreras y represión en el Ferrocarril: una perspectiva internacional

El estudio de las organizaciones obreras ferroviarias en España ha contado en los últimos años con importantes aportaciones. Se considera que este ejemplo de esfuerzo investigador debería ser contrastado con la investigación producida sobre el desarrollo del sindicalismo ferroviario en diferentes países. De igual forma se pretende fomentar la presentación de comunicaciones sobre la historia de estas organizaciones sindicales dentro de este sector de la actividad económica y sobre los procesos de depuración política que tuvieron lugar en Europa durante las décadas de 1930 y 1940 y de la repercusión de los mismos en el ferrocarril y en sus recursos humanos.

Presidentes de Sesión: Dña. Carme Molinero Ruiz (Universidad Autónoma de Barcelona) y D. Miguel Muñoz Rubio (Fundación de los Ferrocarriles Españoles y Universidad Autónoma de Madrid).

Sesión 4. Ferrocarril y sector agropecuario en España

El estudio sobre la contribución del ferrocarril a la modernización económica de una sociedad y al desarrollo de actividades vinculadas a los sectores secundario y terciario ha constituido una de las temáticas que mayor interés ha despertado entre la comunidad investigadora. Sin embargo, el estudio, en perspectiva histórica, de los efectos del ferrocarril sobre el sector agropecuario y sobre la distribución de productos pesqueros en España constituye todavía una de las áreas de investigación que menor atención ha recibido dentro del estudio general sobre las consecuencias económicas generadas por la implantación y evolución de este modo de transporte. Por esa razón, esta sesión pretende alentar la presentación de trabajos de investigación vinculados a dicha temática.

Presidentes de Sesión: D. Jesús Sanz Fernández y D. Ramón Garrabou Segura (Universidad Autónoma de Barcelona).

Sesión 5. General

En esta sesión se recogerían, agrupadas de modo temático, las comunicaciones e investigaciones que se presenten y no estén incluidas en ningunas de las sesiones temáticas específicas. Esta sesión se subdividiría en diferentes mesas de trabajo, coordinadas por un relator, que acomodará los textos presentados a los temas, ramas de la investigación o criterios que den uniformidad a cada una de las mesas.

Presidentes de Sesión: D. Javier Vidal Olivares (Universidad de Alicante) y D. Pere Brunet Estarellas (Universitat de les Illes Balears).
 

El Comité Científico de este V Congreso de Historia Ferroviaria ha considerado de interés alentar dentro de esta sesión determinadas mesas de trabajo que se desarrollan a continuación. Esta recomendación no excluye la presentación de comunicaciones que hagan referencia a otras temáticas. Las mesas de trabajo en cuestión son las siguientes:

 

Las fuentes documentales para el estudio de los ferrocarriles industriales en España

Los ferrocarriles industriales siguen siendo uno de los ámbitos en donde la producción historiográfica ha sido menos pródiga. Uno de los motivos que ha propiciado esta situación ha sido la falta de localización y de catalogación de sus fuentes documentales. Se considera, por tanto,  conveniente alentar la presentación de comunicaciones que tengan como objetivo la divulgación de aquellos fondos documentales que pueden permitir la construcción, en un futuro, de historias empresariales ligadas a la actividad de estos ferrocarriles de carácter industrial.

Ferrocarriles y turismo. Una longeva relación en perspectiva histórica

El crecimiento y la extensión de las redes ferroviarias en todo el mundo potenciaron el desarrollo de diferentes actividades económicas, entre las que se encuentra el turismo. Algunas experiencias ferroviarias surgieron con una vocación de ocio y encaminadas netamente a constituir centros de atracción turística, como puede ser, en el caso de España, el Ferrocarril del Guadarrama, el Tranvía de Granada a Sierra Nevada o el del Ferrocarril de Nuria. Otros ferrocarriles encontrarían en el turismo su tabla de salvación económica en un período en el que el transporte ferroviario perdía de forma paulatina cuota de mercado, siendo, quizá, el mallorquín Ferrocarril de Sóller el ejemplo más ilustrativo. En la mesa de trabajo se anima, tanto a la presentación de otros casos similares a los citados como a la realización de estudios encaminados a conocer la vertiente comercial orientada al turismo en aquellos ferrocarriles de transporte universal.

Las inversiones foráneas en los ferrocarriles del ámbito mediterráneo

La comunidad investigadora es bien conocedora del papel desarrollado por los  capitales procedentes de los países pioneros en la revolución industrial (Gran Bretaña, Francia, Bélgica, Alemania) en la construcción y explotación de ferrocarriles en diferentes partes del mundo, una actividad inversora que se iría desvaneciendo por los efectos económicos provocados por la Primera Guerra Mundial, por el inicio de los procesos de nacionalización llevados a cabo durante el primer tercio del siglo XX y por la extensión del proceso de descolonización en el Norte de África y en el Oriente Próximo a partir de la terminación de la Segunda Guerra Mundial. En este contexto centraríamos el interés en conocer este proceso inversor  en todo el ámbito mediterráneo, con el fin de conocer las últimas aportaciones que se hayan desarrollado en torno a esta temática en cuestión.