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Fecha:
2 de noviembre de 1844
Gaceta de Madrid, de 28, 29, 30, 31 de enero y 16 de febrero de 1845.
Resumen:
Amplio texto, redactado por una comisión de ingenieros de caminos,
presidida por su Inspector General, el antiguo Director de la Escuela del
Ramo y diputado por las Cortes del Trienio D. Juan Subercase. Los
ingenieros firmantes contemplaron en este texto tres modos diferentes de
llevar a cabo la realización de los ferrocarriles en España: un sistema
sería mediante la iniciativa privada como se había hecho en Gran
Bretaña y Estados Unidos; otro planteaba la directa promoción por parte
del Estado siguiendo el modelo de Bélgica; y, finalmente, otro proponía
una modalidad mixta en que la construcción y explotación de la red
ferroviaria correspondía a las compañías privadas auxiliadas en
diferente forma por los gobiernos.
En sus aspectos técnicos, el informe determinaba el ancho de la vía,
proponiendo el de seis pies castellanos (1,6716 metros), que desde
entonces queda como el ancho normal español. Otras condiciones eran el
establecimiento de pendientes máximas de 10 milésimas por metro y que
todas las obras de fábrica, desmontes y terraplenes deberían ser para
doble vía, aunque se consintiese al principio sólo una. La Dirección de
Correos, se decía, hará construir y conservar a sus expensas los
carruajes propios para el transporte de cartas, por convoyes especiales.
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