|
RESULTADOS
ECONÓMICOS |
| AÑOS |
* |
INGRESOS |
GASTOS |
RESULTADO |
COEFICIENTE
DE
EXPLOTACIÓN |
| fuentes |
|
(Mon.
local
miles) |
(Mon.
local
miles) |
(Mon.
local
miles) |
(%) |
| 1884 |
a |
1.069 |
561 |
508 |
52 |
| 1885 |
a |
935 |
548 |
387 |
59 |
| 1886 |
|
|
|
|
|
| 1887 |
|
|
|
|
|
| 1888 |
|
|
|
|
|
| 1889 |
|
|
|
|
|
| 1890 |
|
|
|
|
|
| 1891 |
|
|
|
|
|
| 1892 |
a |
1.693 |
|
|
|
| 1893 |
a |
1.869 |
|
|
|
| 1894 |
a |
2.337 |
|
|
|
| 1895 |
a |
2.480 |
|
|
|
| 1896 |
a |
2.458 |
|
|
|
| 1897 |
a |
2.091 |
|
|
|
| 1898 |
a |
2.253 |
|
|
|
| 1899 |
a |
2.396 |
|
|
|
| 1900 |
a |
2.508 |
|
|
|
| 1901 |
a |
2.616 |
|
|
|
| 1902 |
a |
2.829 |
|
|
|
| 1903 |
a |
3.038 |
|
|
|
| 1904 |
a |
3.173 |
|
|
|
| 1905 |
a |
3.503 |
|
|
|
| 1906 |
a |
3.769 |
|
|
|
| 1907 |
a |
4.253 |
|
|
|
| 1908 |
a |
4.363 |
|
|
|
| 1909 |
a |
4.952 |
|
|
|
| 1910 |
a |
5.416 |
|
|
|
| 1911 |
a |
5.942 |
|
|
|
| 1912 |
a |
6.654 |
|
|
|
| 1913 |
a |
7.180 |
4.083 |
3.097 |
57 |
| 1914 |
a |
6.385 |
3.913 |
2.472 |
61 |
| 1915 |
a |
5.451 |
3.538 |
1.913 |
65 |
| 1916 |
a |
6.245 |
4.643 |
1.602 |
74 |
| 1917 |
a |
6.863 |
4.696 |
2.167 |
68 |
| 1918 |
a |
8.627 |
5.940 |
2.687 |
69 |
| 1919 |
a |
10.159 |
7.176 |
2.983 |
71 |
| 1920 |
a |
10.608 |
7.311 |
3.297 |
69 |
| 1921 |
a |
10.257 |
8.365 |
1.892 |
82 |
| 1922 |
a |
10.156 |
6.726 |
3.430 |
66 |
| 1923 |
a |
10.779 |
6.675 |
4.104 |
62 |
| 1924 |
a |
11.354 |
7.115 |
4.239 |
63 |
| 1925 |
a |
11.246 |
7.437 |
3.809 |
66 |
| 1926 |
a |
11.539 |
7.598 |
3.941 |
66 |
| 1927 |
a |
11.700 |
7.780 |
3.920 |
66 |
| 1928 |
a |
12.318 |
7.985 |
4.333 |
65 |
| 1929 |
a |
12.223 |
8.029 |
4.194 |
66 |
| 1930 |
a |
12.658 |
8.501 |
4.157 |
67 |
| 1931 |
a |
12.283 |
7.959 |
4.324 |
65 |
| 1932 |
a |
10.034 |
7.169 |
2.865 |
71 |
| 1933 |
a |
9.202 |
6.513 |
2.689 |
71 |
| 1934 |
a |
9.549 |
7.611 |
1.938 |
80 |
| 1935 |
a |
10.007 |
8.874 |
1.133 |
89 |
| 1936 |
a |
10.647 |
9.164 |
1.483 |
86 |
| 1937 |
a |
10.522 |
9.408 |
1.115 |
89 |
| 1938 |
a |
10.947 |
9.635 |
1.312 |
88 |
| 1939 |
a |
11.310 |
9.906 |
1.404 |
88 |
| 1940 |
a |
11.453 |
10.474 |
979 |
91 |
| 1941 |
a |
12.833 |
11.776 |
1.057 |
92 |
| 1942 |
a |
13.292 |
13.019 |
273 |
98 |
| 1943 |
a |
12.833 |
11.775 |
1.058 |
92 |
| 1944 |
d |
18.094 |
18.465 |
-371 |
102 |
| 1945 |
a |
19.534 |
18.990 |
544 |
97 |
| 1946 |
a |
19.937 |
19.100 |
837 |
96 |
| 1947 |
a |
18.145 |
19.475 |
-1.330 |
107 |
| 1948 |
a |
19.818 |
21.841 |
-2.022 |
110 |
| 1949 |
a |
23.246 |
27.016 |
-3.770 |
116 |
| 1950 |
a |
24.388 |
30.899 |
-6.511 |
127 |
| 1951 |
a |
26.732 |
39.035 |
-12.303 |
146 |
| 1952 |
a |
24.533 |
38.254 |
-13.721 |
156 |
| 1953 |
a |
25.910 |
48.145 |
-22.235 |
186 |
| 1954 |
a |
28.776 |
48.754 |
-19.978 |
169 |
| 1955 |
a |
28.958 |
54.666 |
-25.708 |
189 |
| 1956 |
a |
34.434 |
65.772 |
-31.338 |
191 |
| 1957 |
a |
41.136 |
80.416 |
-39.280 |
195 |
| 1958 |
a |
43.920 |
88.047 |
-44.127 |
200 |
| 1959 |
a |
47.640 |
98.886 |
-51.246 |
208 |
| 1960 |
a |
85.894 |
141.697 |
-55.803 |
165 |
| 1961 |
a |
91.709 |
193.828 |
-102.119 |
211 |
| 1962 |
a |
103.478 |
245.099 |
-141.621 |
237 |
| 1963 |
a |
110.471 |
330.197 |
-219.726 |
299 |
| 1964 |
c |
147.000 |
525.000 |
-378.000 |
357 |
| 1965 |
c |
182.000 |
706.000 |
-524.000 |
388 |
| 1966 |
c |
403.000 |
1.173.000 |
-770.000 |
291 |
| 1967 |
c |
825.000 |
2.410.000 |
-1.585.000 |
292 |
| 1968 |
C |
1.651.000 |
3.839.000 |
-2.188.000 |
233 |
| 1969 |
C |
1.900.000 |
4.994.000 |
-3.094.000 |
263 |
| 1970 |
C |
2.185.300 |
5.219.600 |
-3.034.300 |
239 |
| 1971 |
C |
1.897.600 |
6.370.500 |
-4.472.900 |
336 |
| 1972 |
C |
2.008.000 |
7.520.000 |
-5.512.000 |
375 |
| 1973 |
C |
5.100.900 |
20.725.000 |
-15.624.100 |
406 |
| 1974 |
C |
26.933.000 |
31.086.000 |
-4.153.000 |
115 |
| 1975 |
C |
49.900 |
50.200 |
-300 |
101 |
| 1976 |
C |
85.300 |
83.900 |
1.400 |
98 |
| 1977 |
C |
68.500 |
121.100 |
-52.600 |
177 |
| 1978 |
C |
99.500 |
184.000 |
-84.500 |
185 |
| 1979 |
C |
143.800 |
307.600 |
-163.800 |
214 |
| 1980 |
C |
233.000 |
490.400 |
-257.400 |
210 |
| 1981 |
C |
266.700 |
680.000 |
-413.300 |
255 |
| 1982 |
C |
270.000 |
916.000 |
-646.000 |
339 |
| 1983 |
C |
367.000 |
1.127.000 |
-760.000 |
307 |
| 1984 |
C |
556.000 |
1.669.000 |
-1.113.000 |
300 |
| 1985 |
C |
724.000 |
3.140.000 |
-2.416.000 |
434 |
| 1986 |
b |
10.088 |
35.489 |
-25.401 |
352 |
| 1987 |
b |
10.099 |
37.351 |
-27.252 |
370 |
| 1988 |
b |
8.671 |
33.230 |
-24.559 |
383 |
| 1989 |
b |
9.186 |
30.687 |
-21.501 |
334 |
| 1990 |
b |
9.103 |
28.010 |
-18.907 |
308 |
| 1991 |
b |
8.616 |
28.029 |
-19.413 |
325 |
| 1992 |
b |
12.625 |
25.224 |
-12.599 |
200 |
| 1993 |
b |
9.326 |
28.463 |
-19.137 |
305 |
| 1994 |
b |
10.975 |
33.682 |
-22.707 |
307 |
| 1995 |
b |
9.302 |
45.657 |
-36.355 |
491 |
FUENTES
UTILIZADAS
FUENTES GENERALES:
A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL. Railway
directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña).
Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949,
1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977,
1979-1984, 1987-1993, 1996.
B: JANE'S INFORMATION GROUP LIMITED. Jane's
Word Railways. Surrey (Gran Bretaña). Compr.:
1950-1977, 1979-1988, 1989-1996.
C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE
FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario
Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990,
1994-1995.
D: OEA. América en cifras. Washington
D.C.. Compr.: 1955-1975.
E: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y
EL CARIBE. Anuario Estadístico de América Latina. Santiago
de Chile. Compr.: 1984-1987.
J: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y
EL CARIBE. El transporte en América Latina. Nueva
York, 1965. 348 pp.
N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook /
Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948,
1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
Y: ASOCIACIÓN DEL CONGRESO PANAMERICANO DE
FERROCARRILES. "Síntesis estadística de los
ferrocarriles en América". Boletín del
Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm 228.
Junio-agosto, 1973.
FUENTES PARTICULARES:
a: DIRECCION GENERAL DE ESTADISTICA. Anuario
Estadístico de la República Oriental del Uruguay.
Montevideo. Compr.: 1885, 1890, 1898-1900, 1903, 1916-
1919, 1924-1925, 19271941, 19431963, 19671969,
1983-1985, 1989, 1991-1993, 1995.
b: FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES.
Cuestionario de Empresas Ferroviarias Latinoamericanas: Administración de los Ferrocarriles
del Estado (AFE-Uruguay). Madrid, 1996.
c: BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO. Cuenca
del Plata. Informe Preliminar Regional. Vol IV.
Transportes. Buenos Aires, 1969.
d: "FERROCARRILES de la República
Oriental del Uruguay. Estadística general". Boletín
del Congreso Panamericano de Ferrocarriles.
Septiembre/octubre 1945. Núm. 92, pp. 90116.
e: "SINOPSIS de los ferrocarriles de
América: Uruguay". Boletín del Congreso Panamericano
de Ferrocarriles. Núm. 241.
Noviembrediciembre, 1975, pp. 156171.
f: MAGGI, Agustín. "Los Ferrocarriles en
la economía nacional". Boletín del Congreso
Panamericano de Ferrocarriles. Marzo/abril 1952.
Núm. 127. pp. 8695.
g: MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y
TRANSPORTE-DIRECCIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE. Anuario
Estadístico de Transporte 1996. Montevideo.
NOTAS:
(1) Fuente b: Ingresos y gastos se expresan en
dólares. En los datos de ingresos no se tuvo en cuenta
el apoyo del gobierno estatal.
(2) Fuente c: 1964-1966. Los valores de
mercancías no incluyen el tráfico por cuenta de AFE
que representa un 15% del total.
(3) En 1988, AFE suspendió el servicio
ferroviario de pasajeros.
(4) En 1993 se reabrieron al servicio
ferroviario de pasajeros en los tramos
Tacuarembó-Rivera de 118 kms. y Central General
Artigas-25 de Agosto de 64 kms. Ambos están siendo
explotados en concesión por la empresa Ferrotransporte
Luxol S.A. No ha sido posible disponer de datos de los
viajeros transportados en 1995.
|
