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TRANSPORTE |
| AÑOS |
* |
VIAJEROS |
* |
DISTANCIA
MEDIA |
* |
MERCANCÍAS |
* |
DISTANCIA
MEDIA |
* |
VIAJEROS/
KILÓMETRO |
* |
TONELADAS/
KILÓMETRO |
UNIDADES
TRÁFICO |
| fuentes |
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(miles) |
|
(kms) |
|
(miles
kms) |
|
(kms) |
|
(millones) |
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(millones) |
(millones) |
| 1890 |
a |
2.555 |
|
|
a |
442 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1891 |
a |
2.629 |
|
|
a |
406 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1892 |
a |
2.630 |
|
|
a |
488 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1893 |
a |
2.804 |
|
|
a |
413 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1894 |
a |
2.561 |
|
|
a |
419 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1895 |
a |
2.554 |
|
|
a |
432 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1896 |
a |
3.081 |
|
|
a |
475 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1897 |
a |
3.334 |
|
|
a |
506 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1898 |
a |
3.158 |
|
|
a |
544 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1899 |
a |
3.585 |
|
|
a |
596 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1900 |
a |
3.766 |
|
|
a |
676 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1901 |
a |
4.099 |
|
|
a |
760 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1902 |
a |
3.791 |
|
|
a |
678 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1903 |
a |
5.539 |
|
|
a |
804 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1904 |
a |
6.127 |
|
|
a |
862 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1905 |
a |
8.692 |
|
|
a |
922 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1906 |
a |
9.429 |
|
|
a |
1.020 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1907 |
a |
10.834 |
|
|
a |
978 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1908 |
a |
2.943 |
|
|
a |
1.460 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1909 |
a |
2.901 |
|
|
a |
1.441 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1910 |
a |
3.146 |
|
|
a |
1.094 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1911 |
a |
3.408 |
|
|
a |
828 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1912 |
a |
4.227 |
|
|
a |
1.680 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1913 |
a |
4.294 |
|
|
a |
1.701 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1914 |
a |
4.105 |
|
|
a |
1.661 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1915 |
a |
3.931 |
|
|
a |
1.813 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1916 |
a |
4.111 |
|
|
a |
2.106 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1917 |
a |
4.652 |
|
|
a |
2.358 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1918 |
a |
1.332 |
|
|
a |
2.677 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1919 |
a |
5.785 |
a |
45 |
a |
2.444 |
a |
76 |
|
|
|
|
|
| 1920 |
a |
6.348 |
a |
42 |
a |
2.632 |
a |
76 |
|
|
|
|
|
| 1921 |
a |
6.953 |
a |
41 |
a |
2.292 |
a |
71 |
|
|
|
|
|
| 1922 |
a |
6.267 |
a |
42 |
a |
2.342 |
a |
70 |
|
|
|
|
|
| 1923 |
a |
6.346 |
a |
43 |
a |
3.390 |
a |
71 |
|
|
|
|
|
| 1924 |
a |
6.334 |
a |
38 |
a |
2.597 |
a |
66 |
|
|
|
|
|
| 1925 |
a |
6.537 |
a |
37 |
a |
1.927 |
a |
61 |
|
|
|
|
|
| 1926 |
a |
6.498 |
a |
38 |
a |
2.733 |
a |
65 |
|
|
|
|
|
| 1927 |
a |
6.296 |
a |
36 |
a |
2.628 |
a |
48 |
|
|
|
|
|
| 1928 |
a |
6.066 |
a |
39 |
a |
2.793 |
a |
69 |
|
|
|
|
|
| 1929 |
a |
6.031 |
a |
38 |
a |
3.051 |
a |
68 |
|
|
|
|
|
| 1930 |
a |
5.748 |
a |
38 |
a |
3.072 |
a |
68 |
|
|
|
|
|
| 1931 |
a |
5.399 |
a |
40 |
a |
2.342 |
a |
69 |
|
|
|
|
|
| 1932 |
a |
4.922 |
a |
43 |
a |
1.814 |
a |
66 |
|
|
|
|
|
| 1933 |
a |
4.659 |
a |
37 |
a |
1.620 |
a |
68 |
|
|
|
|
|
| 1934 |
a |
4.750 |
a |
34 |
a |
1.838 |
a |
66 |
a |
126 |
a |
185 |
311 |
| 1935 |
a |
4.421 |
a |
41 |
a |
2.354 |
a |
67 |
a |
126 |
a |
213 |
339 |
| 1936 |
a |
4.218 |
a |
39 |
a |
2.986 |
a |
67 |
a |
126 |
a |
287 |
413 |
| 1937 |
a |
3.801 |
a |
41 |
a |
2.911 |
a |
68 |
a |
136 |
a |
287 |
423 |
| 1938 |
a |
3.506 |
a |
43 |
a |
3.000 |
a |
68 |
a |
132 |
a |
292 |
424 |
| 1939 |
a |
3.351 |
a |
39 |
a |
3.024 |
a |
68 |
a |
123 |
a |
304 |
427 |
| 1940 |
a |
3.326 |
a |
38 |
a |
3.017 |
a |
68 |
a |
124 |
a |
299 |
423 |
| 1941 |
a |
3.003 |
a |
41 |
a |
3.062 |
a |
72 |
a |
126 |
a |
329 |
455 |
| 1942 |
a |
3.737 |
a |
42 |
a |
3.195 |
a |
71 |
a |
155 |
a |
355 |
510 |
| 1943 |
a |
5.086 |
a |
41 |
a |
3.271 |
a |
69 |
a |
213 |
a |
357 |
570 |
| 1944 |
a |
5.500 |
a |
41 |
a |
3.472 |
a |
70 |
a |
236 |
a |
383 |
619 |
| 1945 |
a |
5.805 |
a |
43 |
a |
3.564 |
a |
114 |
a |
251 |
a |
403 |
654 |
| 1946 |
a |
5.776 |
a |
45 |
a |
3.668 |
|
112 |
a |
261 |
a |
412 |
673 |
| 1947 |
a |
5.561 |
a |
45 |
a |
3.378 |
|
114 |
a |
249 |
a |
385 |
634 |
| 1948 |
a |
5.731 |
a |
43 |
a |
3.331 |
a |
113 |
a |
248 |
a |
381 |
629 |
| 1949 |
a |
5.789 |
a |
45 |
a |
3.534 |
a |
114 |
a |
260 |
a |
404 |
664 |
| 1950 |
a |
5.387 |
a |
45 |
a |
3.630 |
a |
113 |
a |
241 |
a |
403 |
644 |
| 1951 |
a |
5.485 |
a |
45 |
a |
3.874 |
a |
120 |
a |
246 |
a |
465 |
711 |
| 1952 |
a |
5.539 |
a |
48 |
a |
4.078 |
a |
118 |
a |
268 |
a |
509 |
777 |
| 1953 |
a |
5.439 |
a |
52 |
a |
4.309 |
a |
119 |
a |
282 |
a |
513 |
795 |
| 1954 |
a |
5.797 |
a |
53 |
a |
4.216 |
a |
120 |
a |
308 |
a |
510 |
818 |
| 1955 |
a |
6.279 |
a |
53 |
a |
4.382 |
a |
116 |
a |
335 |
a |
513 |
848 |
| 1956 |
a |
6.153 |
a |
54 |
a |
4.799 |
a |
115 |
a |
332 |
a |
560 |
892 |
| 1957 |
a |
6.206 |
a |
54 |
a |
4.760 |
a |
123 |
a |
342 |
a |
562 |
904 |
| 1958 |
a |
5.779 |
a |
55 |
a |
4.165 |
a |
120 |
a |
292 |
a |
507 |
799 |
| 1959 |
a |
5.196 |
a |
50 |
a |
3.708 |
a |
117 |
a |
260 |
a |
440 |
700 |
| 1960 |
a |
5.111 |
a |
55 |
a |
4.214 |
a |
126 |
a |
282 |
a |
529 |
811 |
| 1961 |
a |
4.746 |
|
58 |
a |
4.166 |
|
130 |
a |
275 |
a |
541 |
816 |
| 1962 |
a |
4.374 |
|
63 |
a |
3.931 |
|
136 |
a |
275 |
a |
534 |
809 |
| 1963 |
a |
3.788 |
|
68 |
a |
4.040 |
|
139 |
a |
257 |
a |
560 |
817 |
| 1964 |
a |
3.472 |
|
73 |
a |
4.390 |
|
142 |
a |
252 |
a |
622 |
874 |
| 1965 |
a |
2.975 |
|
79 |
a |
4.456 |
|
145 |
a |
236 |
a |
646 |
882 |
| 1966 |
a |
2.840 |
|
79 |
a |
4.388 |
|
150 |
a |
224 |
a |
658 |
882 |
| 1967 |
a |
2.441 |
|
86 |
a |
3.987 |
|
161 |
a |
211 |
a |
642 |
853 |
| 1968 |
a |
2.457 |
|
95 |
a |
3.469 |
|
168 |
a |
234 |
a |
582 |
816 |
| 1969 |
a |
2.599 |
|
98 |
a |
3.222 |
|
183 |
a |
254 |
a |
591 |
845 |
| 1970 |
Y |
2.410 |
|
103 |
Y |
3.086 |
|
198 |
N |
248 |
N |
610 |
858 |
| 1971 |
C |
3.740 |
|
72 |
C |
4.943 |
|
125 |
N |
270 |
N |
620 |
890 |
| 1972 |
d |
2.291 |
|
125 |
d |
2.271 |
|
305 |
N |
286 |
N |
692 |
978 |
| 1973 |
d |
2.355 |
|
130 |
d |
2.259 |
|
279 |
N |
305 |
N |
630 |
935 |
| 1974 |
d |
2.652 |
|
148 |
d |
2.208 |
|
280 |
N |
393 |
N |
619 |
1.012 |
| 1975 |
d |
3.227 |
|
141 |
d |
2.149 |
|
282 |
N |
455 |
N |
605 |
1.060 |
| 1976 |
d |
3.437 |
|
154 |
d |
2.353 |
|
270 |
N |
528 |
N |
635 |
1.163 |
| 1977 |
|
|
|
|
|
|
|
|
N |
651 |
N |
612 |
1.263 |
| 1978 |
|
|
|
|
|
|
|
|
N |
473 |
C |
635 |
1.108 |
| 1979 |
|
|
|
|
|
|
|
|
N |
534 |
C |
585 |
1.119 |
| 1980 |
b |
4.187 |
|
140 |
b |
3.348 |
|
222 |
b |
585 |
b |
742 |
1.327 |
| 1981 |
b |
3.537 |
|
140 |
b |
3.003 |
|
226 |
b |
494 |
b |
680 |
1.174 |
| 1982 |
b |
3.412 |
|
134 |
b |
3.034 |
|
209 |
b |
458 |
b |
634 |
1.092 |
| 1983 |
b |
3.384 |
|
134 |
b |
3.053 |
|
207 |
b |
454 |
b |
633 |
1.087 |
| 1984 |
b |
3.640 |
|
133 |
b |
3.364 |
|
213 |
b |
483 |
b |
716 |
1.199 |
| 1985 |
c |
3.600 |
|
132 |
c |
3.500 |
|
208 |
c |
476 |
c |
729 |
1.205 |
| 1986 |
c |
3.500 |
|
140 |
c |
3.300 |
|
222 |
c |
490 |
c |
734 |
1.224 |
| 1987 |
c |
4.200 |
|
141 |
c |
3.600 |
|
232 |
c |
594 |
c |
834 |
1.428 |
| 1988 |
c |
4.000 |
|
149 |
c |
2.800 |
|
245 |
c |
596 |
c |
687 |
1.283 |
| 1989 |
c |
4.400 |
|
150 |
c |
2.700 |
|
224 |
c |
659 |
c |
605 |
1.264 |
| 1990 |
c |
3.100 |
|
151 |
c |
2.400 |
|
226 |
c |
469 |
c |
543 |
1.012 |
| 1991 |
c |
2.300 |
|
139 |
c |
2.200 |
|
238 |
c |
320 |
c |
524 |
844 |
| 1992 |
c |
1.700 |
|
133 |
c |
2.100 |
|
238 |
c |
226 |
c |
499 |
725 |
| 1993 |
c |
1.500 |
|
110 |
c |
2.500 |
|
213 |
c |
165 |
c |
533 |
698 |
| 1994 |
c |
2.000 |
|
120 |
c |
2.600 |
|
226 |
c |
240 |
a |
587 |
827 |
| 1995 |
|
|
|
|
C |
1.585 |
|
|
|
|
C |
421 |
|
FUENTES
UTILIZADAS
FUENTES GENERALES:
A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL. Railway
directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña).
Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949,
1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977,
1979-1984, 1987-1993, 1996.
C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE
FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario
Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990,
1994-1995.
I: BLOOM, Paul E. Railways of Latin
America: South America. Washington, 1941. 161 pp.
N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook /
Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948,
1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
O: BROWN, R. T. Transport and the economic
integration of South America. Washington, 1966. 288
pp.
Y: ASOCIACIÓN DEL CONGRESO PANAMERICANO DE
FERROCARRILES. "Síntesis estadística de los
ferrocarriles en América". Boletín del
Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm 228.
Junio-agosto, 1973.
FUENTES PARTICULARES:
a: DIRECCIÓN GENERAL DE ESTADÍSTICA. Anuario
Estadístico del Perú. Lima. Compr.: 1925,
1930-1941, 1943-1958, 1964, 1966, 1969.
b: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA. Perú:
Compendio Estadístico. Lima. Compr.: 1981-1986,
1988.
c: CUANTO S. A.. Perú en Números. Anuario
Estadístico. Lima. Compr.: 1991, 1995.
d: "SINOPSIS de los ferrocarriles de
América: Perú". Boletín del Congreso
Panamericano de Ferrocarriles. Octubre, 1978. Núm
256. Pp. 115-142.
e: BONILLA, Heraclio. "El impacto de los
ferrocarriles: algunas proposiciones". Historia
y Cultura, 6. Pp. 93-120. Lima 1973.
NOTAS:
(1) Fuente a: 1890-91 y 1924-1925. Los
ingresos y gastos están en ejercicios económicos y se
expresan en libras esterlinas.
(2) Fuente d: 1972-76. Los datos de transporte
de viajeros y de toneladas sólo se refieren a datos de
ENAFER.
(3) Fuente b: 1989-94. Los datos de
locomotoras y vagones incluyen el parque de la Southern
Cooper.
(4) Fuente c: 1994. Los datos de material y
transporte son "preliminares", es decir,
tienen caracter provisional.
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