| RESULTADOS
ECONÓMICOS |
| AÑOS |
* |
INGRESOS |
GASTOS |
RESULTADO |
COEFICIENTE
DE
EXPLOTACIÓN |
| fuentes |
|
(Mon.
local
miles) |
(Mon.
local
miles) |
(Mon.
local
miles) |
(%) |
| 1921 |
b |
117.350 |
|
|
|
| 1922 |
b |
113.240 |
|
|
|
| 1923 |
b |
127.798 |
|
|
|
| 1924 |
b |
129.231 |
|
|
|
| 1925 |
b |
139.172 |
|
|
|
| 1926 |
b |
142.157 |
|
|
|
| 1927 |
b |
141.605 |
|
|
|
| 1928 |
b |
146.709 |
|
|
|
| 1929 |
b |
148.537 |
|
|
|
| 1930 |
b |
142.389 |
|
|
|
| 1931 |
b |
115.748 |
|
|
|
| 1932 |
b |
97.905 |
|
|
|
| 1933 |
e |
123.300 |
120.000 |
3.300 |
97 |
| 1934 |
e |
152.000 |
130.000 |
22.000 |
86 |
| 1935 |
e |
168.000 |
153.000 |
15.000 |
91 |
| 1936 |
e |
184.000 |
176.000 |
8.000 |
96 |
| 1937 |
e |
204.000 |
199.000 |
5.000 |
98 |
| 1938 |
e |
202.000 |
200.000 |
2.000 |
99 |
| 1939 |
e |
220.000 |
208.000 |
12.000 |
95 |
| 1940 |
e |
223.000 |
222.000 |
1.000 |
100 |
| 1941 |
e |
242.000 |
234.000 |
8.000 |
97 |
| 1942 |
e |
278.000 |
273.000 |
5.000 |
98 |
| 1943 |
e |
351.000 |
352.000 |
-1.000 |
100 |
| 1944 |
e |
414.000 |
425.000 |
-11.000 |
103 |
| 1945 |
e |
497.000 |
507.000 |
-10.000 |
102 |
| 1946 |
e |
576.000 |
614.000 |
-38.000 |
107 |
| 1947 |
e |
567.000 |
628.000 |
-61.000 |
111 |
| 1948 |
e |
579.000 |
704.000 |
-125.000 |
122 |
| 1949 |
e |
706.000 |
746.000 |
-40.000 |
106 |
| 1950 |
e |
810.000 |
825.000 |
-15.000 |
102 |
| 1951 |
e |
888.000 |
944.000 |
-56.000 |
106 |
| 1952 |
e |
961.000 |
976.000 |
-15.000 |
102 |
| 1953 |
e |
1.011.000 |
1.123.000 |
-112.000 |
111 |
| 1954 |
e |
1.102.000 |
1.277.000 |
-175.000 |
116 |
| 1955 |
e |
1.201.000 |
1.480.000 |
-279.000 |
123 |
| 1956 |
e |
1.318.000 |
1.579.000 |
-261.000 |
120 |
| 1957 |
e |
1.405.000 |
1.658.000 |
-253.000 |
118 |
| 1958 |
e |
1.388.000 |
1.885.000 |
-497.000 |
136 |
| 1959 |
e |
1.528.000 |
1.989.000 |
-461.000 |
130 |
| 1960 |
e |
1.866.000 |
2.169.000 |
-303.000 |
116 |
| 1961 |
e |
1.795.000 |
2.307.000 |
-512.000 |
129 |
| 1962 |
e |
1.795.000 |
2.401.000 |
-606.000 |
134 |
| 1963 |
e |
1.944.000 |
2.546.000 |
-602.000 |
131 |
| 1964 |
e |
2.749.000 |
3.089.000 |
-340.000 |
112 |
| 1965 |
e |
2.341.000 |
3.115.000 |
-774.000 |
133 |
| 1966 |
e |
2.346.000 |
3.271.000 |
-925.000 |
139 |
| 1967 |
e |
2.493.000 |
3.549.000 |
-1.056.000 |
142 |
| 1968 |
C |
2.562.000 |
3.673.000 |
-1.111.000 |
143 |
| 1969 |
C |
2.733.800 |
3.978.800 |
-1.245.000 |
146 |
| 1970 |
C |
2.828.200 |
4.302.400 |
-1.474.200 |
152 |
| 1971 |
C |
2.734.000 |
4.624.000 |
-1.890.000 |
169 |
| 1972 |
C |
2.960.000 |
5.038.000 |
-2.078.000 |
170 |
| 1973 |
C |
3.269.700 |
5.759.300 |
-2.489.600 |
176 |
| 1974 |
a |
3.936.222 |
7.279.677 |
-3.343.455 |
185 |
| 1975 |
C |
4.649.600 |
8.919.400 |
-4.269.800 |
192 |
| 1976 |
C |
5.948.000 |
12.447.000 |
-6.499.000 |
209 |
| 1977 |
C |
8.562.000 |
14.994.000 |
-6.432.000 |
175 |
| 1978 |
C |
10.333.000 |
17.437.000 |
-7.104.000 |
169 |
| 1979 |
C |
12.239.000 |
21.933.000 |
-9.694.000 |
179 |
| 1980 |
C |
16.912.000 |
33.077.000 |
-16.165.000 |
196 |
| 1981 |
C |
92.904.000 |
43.920.000 |
48.984.000 |
47 |
| 1982 |
C |
33.128.000 |
78.522.000 |
-45.394.000 |
237 |
| 1983 |
C |
84.431.000 |
84.271.000 |
160.000 |
100 |
| 1984 |
C |
153.879.000 |
131.940.000 |
21.939.000 |
86 |
| 1985 |
C |
203.779.000 |
204.526.000 |
-747.000 |
100 |
| 1986 |
C |
449.592.000 |
595.983.000 |
-146.391.000 |
133 |
| 1987 |
C |
971.484.000 |
1.506.716.000 |
-535.232.000 |
155 |
| 1988 |
B |
|
|
434.055.000 |
87 |
| 1989 |
C |
|
|
-873.134.456 |
140 |
| 1990 |
C |
|
|
-1.726.188.881 |
167 |
| 1991 |
|
|
|
|
|
| 1992 |
|
|
|
|
|
| 1993 |
|
|
|
|
|
| 1994 |
C |
3.047.115 |
5.058.202 |
-2.011.087 |
166 |
| 1995 |
C |
4.364.331 |
7.843.207 |
-3.478.876 |
180 |
FUENTES
UTILIZADAS
FUENTES GENERALES:
B: JANE'S INFORMATION GROUP LIMITED. Jane's
Word Railways. Surrey (Gran Bretaña). Compr.:
1950-1977, 1979-1988, 1989-1996.
C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE
FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario
Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990,
1994-1995.
N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook /
Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948,
1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
FUENTES PARTICULARES:
a: DIRECCIÓN GENERAL DE ESTADÍSTICA. Anuario
Estadístico de los Estados Unidos de México. México
D. F. Compr.: 1938-1992, 1994.
b: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA,
GEOGRAFÍA E INFORMÁTICA. Estadísticas Históricas
de México. Tomos I y II.
c: CALDERÓN, Francisco R. "La República
Restaurada. La vida económica". En : COSIO
VILLEGAS, Daniel, (ed.). Historia Moderna de México.
México, 1955. 812 pp."El porfiriato. La vida
económica". En: COSIO VILLEGAS, Daniel. (ed.). Historia
Moderna de México. México, 1955. 812 pp.
d: LOPEZ ROSADO, Diego G. Historia y
pensamiento económico de México. México D. F.
1968, 6 vols.
e: ORTIZ HERNAN, Sergio. Los ferrocarriles
en México. una visión social y económica. México,
1987-88. 2 vols.
f: FERROCARRILES NACIONALES DE MÉXICO. Series
Estadísticas. México D. F. Compr.: 1970-1995.
g: "SISTEMA feroviario de México.
Resultados de la explotación en el período 1947-1956.
"Boletín del Congreso Panamericano de
Ferrocarriles. Enero/Abril 1959. Núm. 158. pp.
75-89.
h: NACIONAL FINANCIERA S.A. La economía
mexicana en cifras. México, 1978. 460 pp.
i: ALVAREZ, José Rogelio (dir.).
"Ferrocarriles". Enciclopedia de México. México,
1978. vol IV. pp. 246-306.
j: COATSWORTH, John H. El impacto
económico de los ferrocarriles en el Porfiriato.
Crecimiento contra desarrollo. México, 1984.
k: SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y
TRANSPORTES. SUBSECRETARÍA DE OPERACIÓN. DIRECCIÓN
GENERAL DE FERROCARRILES. Estadística Ferroviaria
Nacional. México D.F., s.a.
l: FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES.
Cuestionario de Empresas Ferroviarias Latinoamericanas: Ferrocarriles Nacionales de México. Madrid,
1996.
NOTAS:
(1) Fuente C: 1994-95. Cambio de peso.
(2) Fuente B: 1988. La partida de gastos
varios no aparece consignada.
|
