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RESULTADOS
ECONÓMICOS |
| AÑOS |
* |
INGRESOS |
GASTOS |
RESULTADO |
COEFICIENTE DE EXPLOTACIÓN
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| fuentes |
|
(Mon.
local
miles) |
(Mon.
local
miles) |
(Mon.
local
miles) |
(%) |
| 1908 |
c |
924 |
784 |
140 |
85 |
| 1909 |
c |
1.138 |
853 |
285 |
75 |
| 1910 |
c |
1.458 |
994 |
464 |
68 |
| 1911 |
c |
1.734 |
956 |
778 |
55 |
| 1912 |
c |
2.352 |
1.104 |
1.248 |
47 |
| 1913 |
c |
2.605 |
1.209 |
1.396 |
46 |
| 1914 |
c |
2.518 |
1.346 |
1.171 |
53 |
| 1915 |
c |
2.214 |
1.214 |
1.000 |
55 |
| 1916 |
c |
2.609 |
1.176 |
1.433 |
45 |
| 1917 |
c |
2.586 |
1.317 |
1.269 |
51 |
| 1918 |
c |
2.408 |
1.342 |
1.066 |
56 |
| 1919 |
c |
2.817 |
1.756 |
1.061 |
62 |
| 1920 |
c |
3.484 |
2.031 |
1.453 |
58 |
| 1921 |
c |
3.610 |
2.032 |
1.578 |
56 |
| 1922 |
c |
3.660 |
2.018 |
1.642 |
55 |
| 1923 |
c |
3.695 |
1.877 |
1.817 |
51 |
| 1924 |
c |
4.403 |
2.254 |
2.148 |
51 |
| 1925 |
c |
5.057 |
2.760 |
2.297 |
55 |
| 1926 |
c |
5.643 |
3.222 |
2.420 |
57 |
| 1927 |
c |
5.781 |
3.057 |
2.724 |
53 |
| 1928 |
c |
6.186 |
3.507 |
2.679 |
57 |
| 1929 |
|
|
|
|
|
| 1930 |
|
|
|
|
|
| 1931 |
|
|
|
|
|
| 1932 |
|
|
|
|
|
| 1933 |
|
|
|
|
|
| 1934 |
|
|
|
|
|
| 1935 |
|
|
|
|
|
| 1936 |
|
|
|
|
|
| 1937 |
|
|
|
|
|
| 1938 |
|
|
|
|
|
| 1939 |
|
|
|
|
|
| 1940 |
|
|
|
|
|
| 1941 |
|
|
|
|
|
| 1942 |
|
|
|
|
|
| 1943 |
|
|
|
|
|
| 1944 |
|
|
|
|
|
| 1945 |
|
|
|
|
|
| 1946 |
|
|
|
|
|
| 1947 |
|
|
|
|
|
| 1948 |
|
|
|
|
|
| 1949 |
|
|
|
|
|
| 1950 |
|
|
|
|
|
| 1951 |
|
|
|
|
|
| 1952 |
|
|
|
|
|
| 1953 |
|
|
|
|
|
| 1954 |
|
|
|
|
|
| 1955 |
|
|
|
|
|
| 1956 |
|
|
|
|
|
| 1957 |
|
|
|
|
|
| 1958 |
|
|
|
|
|
| 1959 |
|
|
|
|
|
| 1960 |
|
|
|
|
|
| 1961 |
|
|
|
|
|
| 1962 |
|
|
|
|
|
| 1963 |
d |
8.149 |
9.740 |
-1.591 |
120 |
| 1964 |
|
|
|
|
|
| 1965 |
f |
9.814 |
11.752 |
-1.938 |
120 |
| 1966 |
|
|
|
|
|
| 1967 |
|
|
|
|
|
| 1968 |
|
|
|
|
|
| 1969 |
|
|
|
|
|
| 1970 |
f |
5.197 |
7.068 |
-1.871 |
136 |
| 1971 |
|
|
|
|
|
| 1972 |
|
|
|
|
|
| 1973 |
|
|
|
|
|
| 1974 |
|
|
|
|
|
| 1975 |
f |
1.092 |
1.665 |
-573 |
152 |
| 1976 |
|
|
|
|
|
| 1977 |
|
|
|
|
|
| 1978 |
|
|
|
|
|
| 1979 |
|
|
|
|
|
| 1980 |
f |
14.999 |
16.617 |
-1.618 |
111 |
| 1981 |
f |
14.466 |
23.968 |
-9.502 |
166 |
| 1982 |
f |
18.069 |
14.079 |
3.990 |
78 |
| 1983 |
|
|
|
|
|
| 1984 |
|
|
|
|
|
| 1985 |
|
|
|
|
|
| 1986 |
b |
12.270 |
10.515 |
1.755 |
86 |
| 1987 |
b |
17.471 |
16.016 |
1.455 |
92 |
| 1988 |
b |
17.608 |
17.226 |
382 |
98 |
| 1989 |
b |
24.270 |
25.664 |
-1.394 |
106 |
| 1990 |
b |
16.469 |
16.469 |
|
100 |
| 1991 |
b |
19.246 |
19.347 |
-101 |
101 |
| 1992 |
b |
18.669 |
24.016 |
-5.347 |
129 |
| 1993 |
b |
46.591 |
46.591 |
|
100 |
| 1994 |
b |
19.123
|
22.393 |
-3.270 |
117 |
| 1995 |
b |
14.659 |
15.333 |
-674 |
105 |
FUENTES
UTILIZADAS
FUENTES GENERALES:
A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL. Railway
directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña).
Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949,
1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977,
1979-1984, 1987-1993, 1996.
B: JANE'S INFORMATION GROUP LIMITED. Jane's
Word Railways. Surrey (Gran Bretaña). Compr.:
1950-1977, 1979-1988, 1989-1996.
C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE
FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario
Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990,
1994-1995.
D: OEA. América en cifras. Washington
D.C.. Compr.: 1955-1975.
E: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y
EL CARIBE. Anuario Estadístico de América Latina. Santiago
de Chile. Compr.: 1984-1987.
J: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y
EL CARIBE. El transporte en América Latina. Nueva
York, 1965. 348 pp.
N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook /
Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948,
1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
P: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y
EL CARIBE (CEPAL). El transporte en el itsmo
centroamericano. México, 1953. 244 pp.
Q: BUNGE, Alejandro E. Ferrocarriles
Argentinos: contribución al patrimonio nacional. Buenos
Aires, 1918. 445 pp.
V: NACIONES UNIDAS (CEPAL). (SIECA)..Compendio
Estadístico Centroamericano. Nueva York. Compr.:
1962.
Y: ASOCIACIÓN DEL CONGRESO PANAMERICANO DE
FERROCARRILES. "Síntesis estadística de los
ferrocarriles de América". Boletín del
CongresoPanamericano de Ferrocarriles. Núm 228.
Junio-agosto, 1973.
FUENTES PARTICULARES:
a: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA. Anuario
Estadístico. Guatemala. compr.: 1958, 1970-1987.
b: FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES.
Cuestionario de Empresas Ferroviarias Latinoamericanas: Ferrocarriles de Guatemala (FEGUA).
Madrid, 1996.
c: LUJÁN MUÑOZ, Jorge (comp.). Economía
de Guatemala, 1750-1940. Antología de lecturas y materiales. Guatemala, 1980. 2 vols.
d: NACIONES UNIDAS. CONSEJO ECONÓMICO Y
SOCIAL. Carreteras, Puertos y Ferocarriles en Centroamérica. Nueva York,1965.
e: NACIONES UNIDAS. CONSEJO ECONÓMICO Y
SOCIAL. Alternativas del Transporte en el
Mercado
Común Centroamericano. Vol II (Anexo Estadístico).
Nueva York, 1971.
f: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y
EL CARIBE (CEPAL). Itsmo Centroamericano.
Estadísticas de transporte, 1983. Santiago de
Chile, 1985.
NOTAS:
(1) El anuario Estadístico de Costa Rica
solamente ofrece datos de transporte e ingresos de los
FC. Eléctrico al Pacífico y del Northern Railway y Co.
hasta el año 1966, fecha en la que el FC. Sur
(anteriormente FC. Barranco a Costa Rica), empieza a
operar como ferrocarril de servicio público. Por tal
motivo todas las variables ven incrementados sus valores
desde 1966.
(2) Fuente a: 1941-1945. Los datos de
viajeros, mercancías e ingresos (para esta última
también en 1946), han sido estimados a partir de las
cifras que aparecen en la fuente de información. El
Northern Railway Co. ofrecía sus estadísticas en ese
período en ejercicios económicos (Junio a Junio). Se
han homogeneizado con los del FC. Eléctrico al
Pacífico y se proporcionan sus datos en años
naturales. (Enero a Diciembre).
(3) Fuente e: 1983. Tons/Km y Viajeros/Km no
incluyen los datos referentes al FC. del Sur.
(4) Fuente e:1983. Resultados económicos
vienen expresados en Pesos Centroamericanos.¡
(5) Los resultados económicos del período
1986-1995 no incluyen las transferencias hechas por el
gobierno a INCOFER.
(6) INCOFER cesó sus operaciones en Junio de
1995. Se espera que se reanude el tráfico una vez sea
concesionado el sistema ferroviario público a un
operador u operadores privados.
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