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INFRAESTRUCTURAS
Y MATERIAL |
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Longitud |
* |
Locomotoras |
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Automotores |
* |
Vagones |
* |
Coches |
| fuentes |
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(Kms) |
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(Unidades) |
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(Unidades) |
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(Unidades) |
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(Unidades) |
| 1888 |
Q |
115 |
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| 1889 |
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| 1890 |
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| 1891 |
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| 1892 |
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| 1893 |
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| 1894 |
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| 1895 |
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| 1896 |
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| 1897 |
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| 1898 |
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| 1899 |
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| 1900 |
G |
187 |
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| 1901 |
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| 1902 |
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| 1903 |
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| 1904 |
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| 1905 |
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| 1906 |
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| 1907 |
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| 1908 |
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| 1909 |
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| 1910 |
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| 1911 |
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| 1912 |
G |
242 |
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| 1913 |
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| 1914 |
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| 1915 |
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| 1916 |
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| 1917 |
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| 1918 |
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| 1919 |
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| 1920 |
A |
236 |
A |
24 |
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A |
225 |
A |
18 |
| 1921 |
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| 1922 |
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| 1923 |
H |
256 |
H |
23 |
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A |
299 |
A |
16 |
| 1924 |
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| 1925 |
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| 1926 |
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| 1927 |
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| 1928 |
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| 1929 |
A |
240 |
A |
24 |
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A |
281 |
A |
18 |
| 1930 |
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| 1931 |
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| 1932 |
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| 1933 |
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| 1934 |
A |
240 |
A |
24 |
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A |
205 |
A |
18 |
| 1935 |
A |
240 |
A |
24 |
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A |
205 |
A |
17 |
| 1936 |
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| 1937 |
a |
245 |
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| 1938 |
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| 1939 |
a |
245 |
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| 1940 |
a |
245 |
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| 1941 |
a |
245 |
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| 1942 |
a |
245 |
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| 1943 |
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| 1944 |
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| 1945 |
J |
270 |
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| 1946 |
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| 1947 |
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| 1948 |
A |
238 |
A |
17 |
A |
8 |
A |
209 |
A |
11 |
| 1949 |
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| 1950 |
J |
270 |
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| 1951 |
A |
238 |
A |
17 |
A |
8 |
A |
209 |
A |
11 |
| 1952 |
A |
238 |
A |
17 |
A |
8 |
A |
209 |
A |
11 |
| 1953 |
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| 1954 |
A |
238 |
A |
17 |
A |
8 |
A |
209 |
A |
11 |
| 1955 |
J |
270 |
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| 1956 |
A |
238 |
|
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| 1957 |
A |
238 |
A |
17 |
A |
8 |
A |
209 |
A |
11 |
| 1958 |
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| 1959 |
A |
221 |
A |
13 |
A |
4 |
A |
160 |
A |
11 |
| 1960 |
A |
221 |
|
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| 1961 |
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| 1962 |
A |
221 |
|
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| 1963 |
A |
221 |
A |
13 |
A |
4 |
A |
160 |
A |
11 |
| 1964 |
A |
221 |
A |
13 |
A |
4 |
A |
160 |
A |
11 |
| 1965 |
A |
221 |
A |
13 |
A |
4 |
A |
160 |
A |
11 |
| 1966 |
A |
220 |
A |
13 |
A |
4 |
A |
160 |
A |
11 |
| 1967 |
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| 1968 |
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| 1969 |
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Y |
5 |
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| 1970 |
A |
220 |
A |
13 |
A |
4 |
A |
160 |
A |
11 |
| 1971 |
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N |
9 |
| 1972 |
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N |
3 |
| 1973 |
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N |
2 |
| 1974 |
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| 1975 |
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| 1976 |
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| 1977 |
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| 1978 |
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| 1979 |
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| 1980 |
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| 1981 |
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| 1982 |
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| 1983 |
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| 1984 |
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| 1985 |
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| 1986 |
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| 1987 |
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| 1988 |
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| 1989 |
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| 1990 |
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| 1991 |
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| 1992 |
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| 1993 |
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| 1994 |
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| 1995 |
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FUENTES
UTILIZADAS
FUENTES GENERALES:
A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL. Railway
directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña).
Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949,
1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977,
1979-1984, 1987-1993, 1996.
G: HALSEY, Frederic Magie. The Railways of
South and Central America. New York, 1914. 183 pp.
H: LONG, William Rodney. Railways of
Central America and the West Indies. Washington,
1925. 376 pp.
I: BLOOM, Paul E. Railways of Latin
America: South America. Washington, 1941. 161 pp.
J: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y
EL CARIBE. El transporte en América Latina. Nueva
York, 1965. 348 pp.
N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook /
Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948,
1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
Q: BUNGE, Alejandro E. Ferrocarriles
Argentinos: contribución al patrimonio nacional. Buenos
Aires, 1918. 445 pp.
Y: ASOCIACIÓN DEL CONGRESO PANAMERICANO DE
FERROCARRILES. "Síntesis estadística de los
ferrocarriles en América". Boletín del
Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm 228.
Junio-agosto, 1973.
FUENTES PARTICULARES:
a: DIRECCIÓN GENERAL DE ESTADÍSTICAS. Anuario
Estadístico de la República Dominicana. Ciudad
Trujillo. Compr.: 1937-1951.
NOTAS:
(1) Fuente a: 1936-1938. Los pasajeros
corresponden al FC. Samana Santiago.
(2) Fuente a: 1937-1939. Ingresos y gastos
corresponden al FC. Central Dominicano.
(3) Fuente a: 1944-1946. Los resultados
económicos se expresan en dólares.
(4) A mediados de los setenta los
Ferrocarriles Unidos Dominicanos dejaron de prestar
servicio de viajeros, cerrándose tramos y reservando
sólo una parte del trazado entre la ciudad de la Vega y
el Puerto de Sánchez para el tráfico exclusivo y
temporal de productos de exportación. En la República
Dominicana existen otros ferrocarriles vinculados en
exclusividad a la industria azucarera.
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