| TRANSPORTE |
| AÑOS |
* |
VIAJEROS |
* |
DISTANCIA
MEDIA |
* |
MERCANCÍAS |
* |
DISTANCIA
MEDIA |
* |
VIAJEROS/
KILÓMETRO |
* |
TONELADAS/
KILÓMETRO |
UNIDADES
TRÁFICO |
| fuentes |
|
(miles) |
|
(kms) |
|
(miles
kms) |
|
(kms) |
|
(millones) |
|
(millones) |
(millones) |
| 1910 |
c |
4.384 |
|
|
c |
423 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1911 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1912 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1913 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1914 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1915 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1916 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1917 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1918 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1919 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1920 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1921 |
I |
6.689 |
|
|
I |
1.504 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1922 |
I |
6.972 |
|
|
I |
1.329 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1923 |
I |
7.536 |
|
|
I |
1.517 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1924 |
I |
8.240 |
|
|
I |
1.810 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1925 |
I |
8.968 |
|
|
I |
2.082 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1926 |
I |
10.337 |
|
|
I |
2.645 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1927 |
I |
11.026 |
|
|
I |
2.868 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1928 |
I |
11.962 |
|
|
I |
3.291 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1929 |
I |
11.418 |
|
|
I |
2.495 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1930 |
I |
8.997 |
|
|
I |
2.333 |
|
|
|
|
|
|
|
| 1931 |
|
|
|
|
|
|
|
|
N |
261 |
N |
121 |
382 |
| 1932 |
|
|
|
|
|
|
|
|
N |
270 |
N |
95 |
365 |
| 1933 |
I |
8.469 |
|
37 |
I |
2.358 |
|
51 |
N |
310 |
N |
121 |
431 |
| 1934 |
I |
11.516 |
|
38 |
I |
2.833 |
|
63 |
N |
432 |
N |
179 |
611 |
| 1935 |
I |
12.254 |
|
37 |
I |
3.055 |
|
69 |
N |
451 |
N |
212 |
663 |
| 1936 |
a |
12.359 |
|
38 |
I |
3.489 |
|
72 |
N |
468 |
N |
252 |
720 |
| 1937 |
a |
12.143 |
|
40 |
a |
2.829 |
|
98 |
N |
484 |
N |
276 |
760 |
| 1938 |
a |
12.245 |
|
39 |
a |
2.903 |
|
101 |
N |
482 |
N |
294 |
776 |
| 1939 |
a |
12.661 |
|
38 |
a |
2.836 |
|
104 |
N |
487 |
N |
296 |
783 |
| 1940 |
a |
11.755 |
|
39 |
a |
2.768 |
|
112 |
N |
457 |
N |
309 |
766 |
| 1941 |
a |
11.525 |
|
40 |
a |
2.854 |
|
110 |
N |
462 |
N |
313 |
775 |
| 1942 |
a |
13.356 |
|
42 |
a |
3.246 |
|
114 |
N |
565 |
N |
369 |
934 |
| 1943 |
a |
15.252 |
|
43 |
a |
3.999 |
|
125 |
N |
651 |
N |
500 |
1.151 |
| 1944 |
a |
16.476 |
|
44 |
a |
4.122 |
|
111 |
N |
727 |
N |
459 |
1.186 |
| 1945 |
a |
17.327 |
|
45 |
a |
4.610 |
|
114 |
N |
782 |
N |
526 |
1.308 |
| 1946 |
a |
18.726 |
|
45 |
a |
4.836 |
|
120 |
N |
851 |
N |
579 |
1.430 |
| 1947 |
a |
17.653 |
|
46 |
a |
4.396 |
|
124 |
N |
814 |
N |
546 |
1.360 |
| 1948 |
a |
17.715 |
|
46 |
a |
4.529 |
|
127 |
N |
816 |
N |
577 |
1.393 |
| 1949 |
a |
17.528 |
|
48 |
a |
4.876 |
|
125 |
N |
838 |
N |
608 |
1.446 |
| 1950 |
a |
15.323 |
|
49 |
a |
4.687 |
|
120 |
N |
747 |
N |
564 |
1.311 |
| 1951 |
a |
14.820 |
|
49 |
a |
4.605 |
|
119 |
N |
731 |
N |
547 |
1.278 |
| 1952 |
a |
13.616 |
|
51 |
a |
4.579 |
|
120 |
N |
693 |
N |
551 |
1.244 |
| 1953 |
a |
12.760 |
|
52 |
a |
4.709 |
|
131 |
N |
668 |
N |
618 |
1.286 |
| 1954 |
a |
11.963 |
|
57 |
a |
4.744 |
|
140 |
N |
679 |
N |
662 |
1.341 |
| 1955 |
a |
10.969 |
|
54 |
a |
4.676 |
|
133 |
N |
590 |
N |
624 |
1.214 |
| 1956 |
a |
10.713 |
|
52 |
a |
4.809 |
|
123 |
N |
562 |
N |
592 |
1.154 |
| 1957 |
a |
10.697 |
|
55 |
a |
5.158 |
|
127 |
N |
592 |
N |
655 |
1.247 |
| 1958 |
a |
11.209 |
|
58 |
a |
5.979 |
|
109 |
N |
652 |
N |
654 |
1.306 |
| 1959 |
a |
10.796 |
|
60 |
a |
5.872 |
|
137 |
N |
651 |
N |
804 |
1.455 |
| 1960 |
a |
9.809 |
|
61 |
a |
5.441 |
|
141 |
N |
598 |
N |
768 |
1.366 |
| 1961 |
a |
9.604 |
|
63 |
a |
5.169 |
|
149 |
N |
608 |
N |
769 |
1.377 |
| 1962 |
a |
9.001 |
|
69 |
a |
4.487 |
|
205 |
N |
623 |
N |
918 |
1.541 |
| 1963 |
a |
8.641 |
|
73 |
a |
3.655 |
|
244 |
N |
627 |
N |
891 |
1.518 |
| 1964 |
a |
7.369 |
|
74 |
a |
3.317 |
|
287 |
N |
546 |
N |
952 |
1.498 |
| 1965 |
a |
6.475 |
|
79 |
a |
3.062 |
|
305 |
N |
513 |
N |
934 |
1.447 |
| 1966 |
a |
5.761 |
|
85 |
a |
3.312 |
|
336 |
N |
491 |
N |
1.114 |
1.605 |
| 1967 |
a |
4.756 |
|
88 |
C |
3.169 |
|
314 |
N |
418 |
N |
996 |
1.414 |
| 1968 |
C |
3.960 |
|
89 |
C |
3.548 |
|
336 |
C |
351 |
C |
1.191 |
1.542 |
| 1969 |
C |
2.650 |
|
103 |
C |
3.342 |
|
364 |
C |
273 |
C |
1.217 |
1.490 |
| 1970 |
C |
2.099 |
|
112 |
C |
3.067 |
|
404 |
C |
235 |
C |
1.239 |
1.474 |
| 1971 |
C |
3.161 |
|
89 |
C |
3.050 |
|
399 |
C |
282 |
C |
1.216 |
1.498 |
| 1972 |
C |
4.263 |
|
93 |
C |
3.073 |
|
406 |
C |
398 |
C |
1.249 |
1.647 |
| 1973 |
C |
4.207 |
|
101 |
C |
3.072 |
|
380 |
C |
427 |
C |
1.168 |
1.595 |
| 1974 |
C |
4.552 |
|
106 |
C |
3.380 |
|
412 |
C |
483 |
C |
1.391 |
1.874 |
| 1975 |
C |
5.184 |
|
101 |
C |
2.439 |
|
467 |
C |
523 |
C |
1.139 |
1.662 |
| 1976 |
C |
4.048 |
|
126 |
C |
2.992 |
|
408 |
C |
511 |
C |
1.222 |
1.733 |
| 1977 |
C |
2.968 |
|
132 |
C |
2.876 |
|
422 |
C |
392 |
C |
1.215 |
1.607 |
| 1978 |
C |
2.568 |
|
134 |
C |
3.038 |
|
413 |
C |
345 |
C |
1.255 |
1.600 |
| 1979 |
C |
2.456 |
|
131 |
C |
2.605 |
|
433 |
C |
322 |
C |
1.128 |
1.450 |
| 1980 |
C |
2.215 |
|
142 |
C |
2.129 |
|
417 |
C |
315 |
C |
888 |
1.203 |
| 1981 |
C |
1.701 |
|
138 |
C |
1.471 |
|
436 |
C |
235 |
C |
641 |
876 |
| 1982 |
C |
1.153 |
|
137 |
C |
1.163 |
|
483 |
C |
158 |
C |
562 |
720 |
| 1983 |
C |
1.295 |
|
135 |
C |
1.355 |
|
491 |
C |
175 |
C |
665 |
840 |
| 1984 |
C |
1.445 |
|
134 |
C |
1.398 |
|
519 |
C |
193 |
C |
726 |
919 |
| 1985 |
C |
2.370 |
|
97 |
C |
1.439 |
|
552 |
C |
230 |
C |
794 |
1.024 |
| 1986 |
C |
1.457 |
|
124 |
C |
1.254 |
|
562 |
C |
181 |
C |
705 |
886 |
| 1987 |
C |
1.480 |
|
120 |
C |
1.165 |
|
494 |
C |
177 |
C |
576 |
753 |
| 1988 |
A |
1.500 |
|
99 |
A |
1.200 |
|
387 |
N |
148 |
N |
464 |
612 |
| 1989 |
C |
1.480 |
C |
119 |
C |
1.165 |
C |
495 |
N |
152 |
N |
361 |
513 |
| 1990 |
C |
1.205 |
C |
127 |
g |
436 |
|
897 |
N |
141 |
N |
391 |
532 |
| 1991 |
c |
612 |
|
129 |
g |
208 |
|
1.433 |
N |
79 |
N |
298 |
377 |
| 1992 |
c |
127 |
|
126 |
g |
295 |
|
824 |
N |
16 |
N |
243 |
259 |
| 1993 |
|
|
|
|
g |
632 |
|
726 |
|
|
N |
459 |
|
| 1994 |
|
|
|
|
g |
840 |
C |
537 |
|
|
C |
333 |
|
| 1995 |
g |
74 |
|
|
g |
1.085 |
C |
372 |
|
|
c |
292 |
|
FUENTES
UTILIZADAS
FUENTES GENERALES:
A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL.
Railway
directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña).
Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949,
1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977,
1979-1984, 1987-1993, 1996.
B: JANE'S INFORMATION GROUP LIMITED. Jane's
Word Railways. Surrey (Gran Bretaña). Compr.:
1950-1977, 1979-1988, 1989-1996.
C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE
FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario
Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990,
1994-1995.
D: OEA. América en cifras. Washington
D.C.. Compr.: 1955-1975.
E: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y
EL CARIBE. Anuario Estadístico de América Latina.
Santiago
de Chile. Compr.: 1984-1987.
F: CASTRO, Juan José. Estudio sobre los
ferrocarriles sudamericanos y las grandes líneas
internacionales. Montevideo, 1893.
G: HALSEY, Frederic Magie. The Railways of
South and Central America. New York, 1914. 183 pp.
I: BLOOM, Paul E. Railways of Latin
America: South America. Washington, 1941. 161 pp.
J: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y
EL CARIBE. El transporte en América Latina. Nueva
York, 1965. 348 pp.
N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook /
Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948,
1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
O: BROWN, R. T. Transport and the economic
integration of South America. Washington, 1966. 288
pp.
Q: BUNGE, Alejandro E. Ferrocarriles
Argentinos: contribución al patrimonio nacional. Buenos
Aires, 1918. 445 pp.
FUENTES PARTICULARES:
a: DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO NACIONAL DE
ESTADÍSTICA. Anuario general de Estadísticas
de
Colombia. Bogotá. Compr.: 1937-1968
b: DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO NACIONAL DE
ESTADÍSTICA. Anuario de Transportes y Comunicaciones.
Bogotá. Compr.: 1968-1978.
c: ARIAS DE GREIFF, Gustavo. La mula de
hierro. Bogotá. 1986. 137 pp.
d: DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO NACIONAL DE
ESTADÍSTICA. Colombia Estadística. Bogotá.
Compr.:1985-1987, 1989-1991.
e: TIRADO MEJIA, Alvaro. Introducción a la
historia económica de Colombia. Bogotá, 1983. 377
pp.
f: SANCHEZ, Ricardo. "Sinopsis de los
Ferrocarriles de América: Colombia". Boletín
del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm
234. Septiembre-octubre, 1974, pp. 59-91.
g: FERROVÍAS. Informe de Estadísticas y
Actividades de la Operación Férrea, 1995. s.l.,
s.f. 8 pp.
i: POVEDA RAMOS, Gabriel. Historia Social
de las Ciencias en Colombia. Tomo IV: Ferrocarriles e
Ingeniería. Medellín (Colombia), julio de 1985.
j: FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES.
(Elaboración propia a partir de las fuentes
bibliográficas y estadísticas consultadas).
NOTAS:
(1) Los datos del Ferrocarril de Panamá se
encuentran desde 1904 en el apartado dedicado a Panamá,
debido a la segregación de este país del territorio
colombiano en 1903.
(2) Fuente a: 1947. Se agregan a las
estadísticas de material, los datos correspondientes al
Ferrocarril de Magdalena y Stª Marta Railway, que antes
no proporcionaban datos. De ahí el cambio brusco de
valores.
(3) Fuente A: 1991 y 1993. Los datos de
material corresponden a los FF.CC. Nacionales de
Colombia en liquidación.
(4) Desde 1990 opera en Colombia un nuevo
ferrocarril de 150 Km. de longitud y de tráfico
exclusivamente minero, el Ferrocarril Minero de El
Cerrejón. No se han incorporado sus datos al disponer
de muy pocos y de una periodicidad muy irregular. Este
ferrocarril se encuentra al margen del sistema
ferroviario colombiano gestionado por FERROVÍAS. No
tiene conexión física con ninguna otra línea
ferroviaria y es la propia empresa minera quien explota
el ferrocarril de su propiedad.
(5) El número de locomotoras de 1995
corresponde exclusivamente a las que operan en STF y
STFO. El dato ha sido elaborado a partir de las
informaciones suministradas por dichas empresas.
(6) Los resultados económicos de los años
1993, 1994 y 1995 corresponden exclusivamente a los
obtenidos por las empresas STF y STFO de la operación
ferroviaria. Los datos han sido elaborados a partir de
las informaciones suministradas por dichas empresas.
|