| INFRAESTRUCTURAS
Y MATERIAL |
| AÑOS |
* |
Longitud |
* |
Locomotoras |
* |
Automotores |
* |
Vagones |
* |
Coches |
| fuentes |
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(Kms) |
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(Unidades) |
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(Unidades) |
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(Unidades) |
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(Unidades) |
| 1855 |
i |
80 |
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| 1856 |
j |
80 |
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| 1857 |
j |
80 |
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| 1858 |
j |
80 |
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| 1859 |
j |
80 |
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| 1860 |
j |
80 |
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| 1861 |
j |
80 |
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| 1862 |
j |
80 |
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| 1863 |
j |
80 |
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| 1864 |
j |
80 |
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| 1865 |
j |
80 |
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| 1866 |
j |
80 |
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| 1867 |
j |
80 |
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| 1868 |
j |
80 |
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| 1869 |
j |
80 |
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| 1870 |
j |
80 |
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| 1871 |
j |
102 |
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| 1872 |
j |
102 |
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| 1873 |
j |
102 |
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| 1874 |
j |
102 |
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| 1875 |
j |
102 |
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| 1876 |
j |
102 |
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| 1877 |
j |
102 |
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| 1878 |
j |
102 |
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| 1879 |
j |
102 |
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| 1880 |
c |
131 |
c |
12 |
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| 1881 |
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| 1882 |
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| 1883 |
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| 1884 |
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| 1885 |
i |
203 |
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| 1886 |
|
|
c |
20 |
|
|
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| 1887 |
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|
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|
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| 1888 |
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| 1889 |
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| 1890 |
i |
282 |
c |
53 |
|
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| 1891 |
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| 1892 |
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| 1893 |
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| 1894 |
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| 1895 |
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| 1896 |
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| 1897 |
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| 1898 |
i |
593 |
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| 1899 |
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| 1900 |
c |
636 |
c |
71 |
|
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| 1901 |
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| 1902 |
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| 1903 |
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| 1904 |
c |
675 |
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| 1905 |
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| 1906 |
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| 1907 |
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| 1908 |
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| 1909 |
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| 1910 |
e |
875 |
c |
125 |
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| 1911 |
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| 1912 |
G |
989 |
|
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| 1913 |
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|
| 1914 |
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| 1915 |
e |
1.114 |
c |
156 |
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| 1916 |
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|
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| 1917 |
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| 1918 |
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|
| 1919 |
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|
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|
| 1920 |
|
|
c |
199 |
|
|
|
|
|
|
| 1921 |
a |
1.511 |
|
|
|
|
|
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|
| 1922 |
a |
1.522 |
|
|
|
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| 1923 |
a |
1.527 |
|
|
|
|
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| 1924 |
a |
1.550 |
|
|
|
|
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|
| 1925 |
a |
1.745 |
|
|
|
|
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|
|
|
| 1926 |
a |
2.141 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1927 |
a |
2.376 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1928 |
a |
2.507 |
|
|
|
|
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|
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| 1929 |
a |
2.655 |
|
|
|
|
|
|
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|
| 1930 |
a |
2.843 |
c |
357 |
|
|
|
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|
|
| 1931 |
a |
3.122 |
|
|
|
|
|
|
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|
| 1932 |
a |
3.144 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1933 |
a |
3.173 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1934 |
a |
3.178 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1935 |
a |
3.192 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1936 |
a |
3.187 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1937 |
a |
3.197 |
a |
326 |
a |
111 |
a |
3.591 |
a |
662 |
| 1938 |
a |
3.282 |
a |
316 |
a |
123 |
a |
3.592 |
a |
656 |
| 1939 |
a |
3.247 |
a |
290 |
a |
181 |
a |
3.561 |
a |
646 |
| 1940 |
a |
3.156 |
a |
330 |
|
|
a |
3.312 |
a |
640 |
| 1941 |
a |
3.164 |
a |
331 |
|
|
a |
3.420 |
a |
644 |
| 1942 |
a |
3.415 |
a |
328 |
|
|
a |
3.430 |
a |
619 |
| 1943 |
a |
3.445 |
a |
303 |
|
|
a |
3.402 |
a |
620 |
| 1944 |
a |
3.448 |
a |
322 |
|
|
a |
3.180 |
a |
606 |
| 1945 |
a |
3.455 |
a |
328 |
a |
61 |
a |
3.274 |
a |
609 |
| 1946 |
a |
3.510 |
a |
322 |
a |
86 |
a |
3.292 |
a |
573 |
| 1947 |
a |
3.554 |
a |
356 |
a |
82 |
a |
3.954 |
a |
607 |
| 1948 |
a |
3.486 |
a |
351 |
a |
72 |
a |
3.916 |
a |
622 |
| 1949 |
a |
3.505 |
a |
345 |
a |
83 |
a |
4.186 |
a |
642 |
| 1950 |
a |
3.526 |
a |
332 |
a |
83 |
a |
4.256 |
a |
628 |
| 1951 |
a |
2.977 |
a |
341 |
a |
87 |
a |
4.155 |
a |
637 |
| 1952 |
a |
2.977 |
a |
342 |
a |
89 |
a |
4.232 |
a |
621 |
| 1953 |
a |
2.946 |
a |
346 |
a |
61 |
a |
4.303 |
a |
619 |
| 1954 |
a |
2.944 |
a |
329 |
a |
75 |
a |
4.805 |
a |
610 |
| 1955 |
a |
3.062 |
a |
328 |
a |
73 |
a |
4.786 |
a |
610 |
| 1956 |
|
|
N |
330 |
B |
38 |
D |
4.949 |
N |
671 |
| 1957 |
|
|
N |
280 |
|
|
D |
4.983 |
N |
529 |
| 1958 |
|
|
N |
298 |
|
|
D |
4.983 |
N |
529 |
| 1959 |
|
|
N |
301 |
|
|
|
|
N |
529 |
| 1960 |
J |
3.562 |
N |
308 |
|
|
|
|
N |
529 |
| 1961 |
|
|
N |
326 |
|
|
D |
4.722 |
N |
529 |
| 1962 |
|
|
N |
298 |
|
|
D |
4.469 |
N |
534 |
| 1963 |
J |
3.435 |
N |
313 |
A |
56 |
D |
5.668 |
N |
574 |
| 1964 |
|
|
N |
274 |
A |
60 |
D |
5.407 |
N |
562 |
| 1965 |
|
|
N |
235 |
A |
50 |
D |
5.800 |
N |
569 |
| 1966 |
|
|
N |
235 |
|
|
D |
5.800 |
N |
569 |
| 1967 |
|
|
N |
235 |
b |
38 |
D |
5.606 |
N |
567 |
| 1968 |
C |
3.436 |
C |
234 |
C |
32 |
C |
5.563 |
C |
429 |
| 1969 |
C |
3.436 |
C |
290 |
C |
31 |
C |
5.668 |
C |
424 |
| 1970 |
C |
3.436 |
C |
292 |
C |
32 |
C |
5.449 |
C |
320 |
| 1971 |
C |
3.436 |
C |
155 |
C |
32 |
C |
5.890 |
C |
271 |
| 1972 |
C |
3.431 |
C |
155 |
C |
32 |
C |
6.092 |
C |
212 |
| 1973 |
C |
3.431 |
C |
183 |
C |
32 |
C |
5.893 |
C |
190 |
| 1974 |
C |
3.431 |
C |
222 |
C |
32 |
C |
5.697 |
C |
155 |
| 1975 |
C |
3.431 |
C |
189 |
C |
61 |
C |
5.719 |
C |
176 |
| 1976 |
C |
3.403 |
C |
183 |
C |
25 |
C |
5.704 |
C |
242 |
| 1977 |
C |
3.403 |
C |
183 |
C |
25 |
C |
5.338 |
C |
208 |
| 1978 |
C |
2.884 |
C |
187 |
C |
23 |
C |
5.409 |
C |
297 |
| 1979 |
C |
2.911 |
C |
196 |
C |
23 |
C |
5.354 |
C |
273 |
| 1980 |
C |
2.822 |
C |
175 |
C |
23 |
C |
5.347 |
C |
207 |
| 1981 |
C |
2.822 |
C |
163 |
C |
21 |
C |
5.113 |
C |
270 |
| 1982 |
C |
2.710 |
C |
163 |
C |
14 |
C |
5.097 |
C |
264 |
| 1983 |
C |
2.680 |
C |
154 |
C |
14 |
C |
5.011 |
C |
237 |
| 1984 |
C |
2.622 |
C |
181 |
C |
19 |
C |
4.741 |
C |
207 |
| 1985 |
C |
2.622 |
C |
191 |
C |
14 |
C |
4.424 |
C |
174 |
| 1986 |
C |
2.611 |
C |
176 |
C |
19 |
C |
3.998 |
C |
156 |
| 1987 |
C |
2.620 |
C |
177 |
C |
16 |
C |
3.998 |
C |
156 |
| 1988 |
A |
2.611 |
A |
159 |
A |
16 |
A |
4.111 |
A |
164 |
| 1989 |
A |
2.611 |
C |
159 |
C |
16 |
C |
3.998 |
C |
156 |
| 1990 |
A |
2.611 |
C |
153 |
A |
16 |
A |
4.111 |
C |
145 |
| 1991 |
A |
2.611 |
A |
139 |
B |
12 |
A |
4.000 |
A |
120 |
| 1992 |
A |
2.532 |
A |
138 |
A |
16 |
A |
3.752 |
A |
156 |
| 1993 |
A |
2.532 |
A |
138 |
A |
16 |
A |
3.752 |
A |
156 |
| 1994 |
|
|
C |
104 |
|
|
|
|
|
|
| 1995 |
j |
2.210 |
j |
50 |
|
|
h |
1.168 |
|
|
FUENTES
UTILIZADAS
FUENTES GENERALES:
A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL.
Railway
directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña).
Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949,
1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977,
1979-1984, 1987-1993, 1996.
B: JANE'S INFORMATION GROUP LIMITED. Jane's
Word Railways. Surrey (Gran Bretaña). Compr.:
1950-1977, 1979-1988, 1989-1996.
C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE
FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario
Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990,
1994-1995.
D: OEA. América en cifras. Washington
D.C.. Compr.: 1955-1975.
E: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y
EL CARIBE. Anuario Estadístico de América Latina.
Santiago
de Chile. Compr.: 1984-1987.
F: CASTRO, Juan José. Estudio sobre los
ferrocarriles sudamericanos y las grandes líneas
internacionales. Montevideo, 1893.
G: HALSEY, Frederic Magie. The Railways of
South and Central America. New York, 1914. 183 pp.
I: BLOOM, Paul E. Railways of Latin
America: South America. Washington, 1941. 161 pp.
J: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y
EL CARIBE. El transporte en América Latina. Nueva
York, 1965. 348 pp.
N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook /
Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948,
1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.
O: BROWN, R. T. Transport and the economic
integration of South America. Washington, 1966. 288
pp.
Q: BUNGE, Alejandro E. Ferrocarriles
Argentinos: contribución al patrimonio nacional. Buenos
Aires, 1918. 445 pp.
FUENTES PARTICULARES:
a: DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO NACIONAL DE
ESTADÍSTICA. Anuario general de Estadísticas
de
Colombia. Bogotá. Compr.: 1937-1968
b: DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO NACIONAL DE
ESTADÍSTICA. Anuario de Transportes y Comunicaciones.
Bogotá. Compr.: 1968-1978.
c: ARIAS DE GREIFF, Gustavo. La mula de
hierro. Bogotá. 1986. 137 pp.
d: DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO NACIONAL DE
ESTADÍSTICA. Colombia Estadística. Bogotá.
Compr.:1985-1987, 1989-1991.
e: TIRADO MEJIA, Alvaro. Introducción a la
historia económica de Colombia. Bogotá, 1983. 377
pp.
f: SANCHEZ, Ricardo. "Sinopsis de los
Ferrocarriles de América: Colombia". Boletín
del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm
234. Septiembre-octubre, 1974, pp. 59-91.
g: FERROVÍAS. Informe de Estadísticas y
Actividades de la Operación Férrea, 1995. s.l.,
s.f. 8 pp.
i: POVEDA RAMOS, Gabriel. Historia Social
de las Ciencias en Colombia. Tomo IV: Ferrocarriles e
Ingeniería. Medellín (Colombia), julio de 1985.
j: FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES.
(Elaboración propia a partir de las fuentes
bibliográficas y estadísticas consultadas).
NOTAS:
(1) Los datos del Ferrocarril de Panamá se
encuentran desde 1904 en el apartado dedicado a Panamá,
debido a la segregación de este país del territorio
colombiano en 1903.
(2) Fuente a: 1947. Se agregan a las
estadísticas de material, los datos correspondientes al
Ferrocarril de Magdalena y Stª Marta Railway, que antes
no proporcionaban datos. De ahí el cambio brusco de
valores.
(3) Fuente A: 1991 y 1993. Los datos de
material corresponden a los FF.CC. Nacionales de
Colombia en liquidación.
(4) Desde 1990 opera en Colombia un nuevo
ferrocarril de 150 Km. de longitud y de tráfico
exclusivamente minero, el Ferrocarril Minero de El
Cerrejón. No se han incorporado sus datos al disponer
de muy pocos y de una periodicidad muy irregular. Este
ferrocarril se encuentra al margen del sistema
ferroviario colombiano gestionado por FERROVÍAS. No
tiene conexión física con ninguna otra línea
ferroviaria y es la propia empresa minera quien explota
el ferrocarril de su propiedad.
(5) El número de locomotoras de 1995
corresponde exclusivamente a las que operan en STF y
STFO. El dato ha sido elaborado a partir de las
informaciones suministradas por dichas empresas.
(6) Los resultados económicos de los años
1993, 1994 y 1995 corresponden exclusivamente a los
obtenidos por las empresas STF y STFO de la operación
ferroviaria. Los datos han sido elaborados a partir de
las informaciones suministradas por dichas empresas.
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