FERROESTAD: ESTADÍSTICAS HISTÓRICAS DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES
 

COMPAÑÍA DE LOS CAMINOS DE HIERRO DEL NORTE DE ESPAÑA
  
 

Ingresos de Explotación
AÑO INGRESOS (millones ptas.) INGRESOS VARIOS INGRESOS TOTALES
(I)
Gran velocidad
 (II)
Pequeña velocidad
 		 (III)
Otros Explotación
 (IV)
Total
 (V)
Total
(III+IV)
(millones ptas.)		 (VI)
Total
 (IV+V)
(millones ptas.)
Viajeros Otros Total Mercancías Otros Total
 fuente> 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
1861 2,1 0,5 2,6 3,1 0,2 3,3 0,1 6,0 0,0 6,0
1862 3,3 0,6 3,9 3,7 0,4 4,1 0,0 8,0 0,0 8,0
1863 5,3 0,9 6,2 6,2 0,5 6,7 -0,1 12,8 0,0 12,8
1864 6,8 1,3 8,1 8,9 0,4 9,3 0,1 17,5 0,0 17,5
1865 6,6 1,3 7,9 9,8 0,2 10,0 0,1 18,0 0,0 18,0
1866 6,4 1,5 7,9 9,2 0,5 9,7 0,1 17,7 2,9 20,6
1867 7,1 1,5 8,6 8,7 0,6 9,3 -0,1 17,8 0,2 18,0
1868 6,7 1,4 8,1 8,0 0,7 8,7 0,2 17,0 0,1 17,1
1869 6,2 1,5 7,7 8,2 0,7 8,9 0,1 16,7 0,0 16,7
1870 6,5 1,6 8,1 8,7 0,9 9,6 0,1 17,8 0,0 17,8
1871 6,7 1,7 8,4 10,1 0,8 10,9 0,1 19,4 0,1 19,5
1872 7,1 1,8 8,9 11,1 0,8 11,9 0,3 21,1 0,1 21,2
1873 4,7 1,5 6,2 8,8 0,5 9,3 0,1 15,6 1,5 17,1
1874 6,8 3,8 10,6 11,8 0,7 12,5 0,4 23,5 3,0 26,5
1875 6,8 3,2 10,0 15,1 0,9 16,0 0,4 26,4 3,9 30,3
1876 9,7 3,3 13,0 15,4 1,0 16,4 0,1 29,5 1,2 30,7
1877 8,8 2,5 11,3 18,6 1,1 19,7 0,2 31,2 1,6 32,8
1878 13,4 3,6 17,0 28,1 1,8 29,9 1,6 48,5 3,3 51,8
1879 14,7 3,4 18,1 26,0 1,9 27,9 -2,9 43,1 5,4 48,5
1880 15,0 3,6 18,6 30,4 2,5 32,9 -0,1 51,4 4,2 55,6
1881 16,0 3,8 19,8 35,9 2,6 38,5 0,4 58,7 6,5 65,2
1882 16,3 4,1 20,4 34,5 2,9 37,4 0,2 58,0 5,4 63,4
1883 16,3 4,0 20,3 35,7 2,6 38,3 0,3 58,9 5,5 64,4
1884 14,1 4,0 18,1 36,6 2,0 38,6 1,1 57,8 6,6 64,4
1885 13,5 4,0 17,5 35,0 2,0 37,0 0,4 54,9 0,7 55,6
1886 19,9 5,2 25,1 36,9 2,8 39,7 0,3 65,1 1,5 66,6
1887 19,8 5,5 25,3 36,7 3,2 39,9 0,3 65,5 0,7 66,2
1888 20,4 5,5 25,9 36,7 3,3 40,0 0,2 66,1 0,8 66,9
1889 21,3 5,6 26,9 40,6 3,2 43,8 0,3 71,0 0,6 71,6
1890 21,0 5,6 26,6 40,8 3,6 44,4 -0,2 70,8 0,9 71,7
1891 21,8 6,0 27,8 47,1 3,7 50,8 0,4 79,0 0,7 79,7
1892 23,3 9,7 33,0 51,1 4,6 55,7 0,3 89,0 2,5 91,5
1893 26,3 6,8 33,1 49,6 4,5 54,1 0,1 87,3 0,8 88,1
1894 26,0 6,9 32,9 50,4 4,9 55,3 0,2 88,4 1,0 89,4
1895 25,2 6,7 31,9 50,4 3,6 54,0 0,3 86,2 0,6 86,8
1896 25,2 7,3 32,5 54,1 5,1 59,2 0,3 92,0 0,5 92,5
1897 25,8 7,6 33,4 55,3 5,2 60,5 -1,5 92,4 0,3 92,7
1898 25,8 8,3 34,1 57,2 6,1 63,3 0,2 97,6 0,4 98,0
1899 28,9 8,5 37,4 60,8 6,1 66,9 0,2 104,5 0,3 104,8
1900 29,1 8,6 37,7 64,2 5,8 70,0 0,3 108,0 0,2 108,2
1901 29,5 9,0 38,5 65,3 5,4 70,7 0,3 109,5 2,7 112,2
1902 30,4 10,5 40,9 68,9 5,8 74,7 0,3 115,9 0,4 116,3
1903 30,8 10,4 41,2 70,3 5,9 76,2 0,5 117,9 0,3 118,2
1904 32,1 10,4 42,5 68,3 6,3 74,6 0,4 117,5 0,3 117,8
1905 31,4 11,2 42,6 65,9 7,8 73,7 0,7 117,0 0,4 117,4
1906 31,9 11,0 42,9 70,5 6,8 77,3 1,0 121,2 0,2 121,4
1907 33,0 11,8 44,8 74,6 5,2 79,8 1,4 126,0 0,6 126,6
1908 34,1 11,8 45,9 76,5 5,8 82,3 1,8 130,0 0,4 130,4
1909 33,6 12,0 45,6 76,2 5,9 82,1 1,7 129,4 0,5 129,9
1910 35,1 11,4 46,5 78,8 6,1 84,9 1,4 132,8 0,7 133,5
1911 36,3 11,9 48,2 81,6 6,3 87,9 1,4 137,5 0,6 138,1
1912 38,0 12,3 50,3 91,8 6,8 98,6 1,7 150,6 0,3 150,9
1913 39,8 12,7 52,5 92,3 8,2 100,5 1,8 154,8 0,3 155,1
1914 38,4 12,4 50,8 86,2 7,6 93,8 1,9 146,5 0,1 146,6
1915 37,1 12,8 49,9 94,5 8,0 102,5 1,7 154,1 1,2 155,3
1916 41,1 14,7 55,8 106,6 8,2 114,8 1,9 172,5 4,1 176,6
1917 42,7 19,4 62,1 109,1 7,2 116,3 1,7 180,1 5,4 185,5
1918 47,4 25,3 72,7 117,7 10,7 128,4 2,2 203,3 4,5 207,8
1919 65,2 29,0 94,2 155,8 11,4 167,2 2,5 263,9 3,6 267,5
1920 73,4 34,1 107,5 155,4 10,2 165,6 3,3 276,4 2,8 279,2
1921 78,2 39,5 117,7 155,8 10,3 166,1 1,9 285,7 2,1 287,8
1922 77,7 37,0 114,7 166,2 12,8 179,0 3,3 297,0 3,1 300,1
1923 78,1 35,0 113,1 176,9 15,4 192,3 3,5 308,9 6,3 315,2
1924 80,4 36,5 116,9 190,9 16,4 207,3 3,3 327,5 9,3 336,8
1925 80,2 37,0 117,2 195,3 16,1 211,4 3,2 331,8 11,9 343,7
1926 81,4 37,3 118,7 201,1 16,9 218,0 3,7 340,4 3,2 343,6
1927 78,9 36,7 115,6 212,7 16,9 229,6 3,7 348,9 9,7 358,6
1928 78,8 37,2 116,0 227,5 15,9 243,4 3,5 362,9 3,8 366,7
1929 81,7 35,5 117,2 232,3 18,5 250,8 3,8 371,8 3,7 375,5
1930 83,9 34,4 118,3 238,1 18,1 256,2 4,0 378,5 2,6 381,1
1931 75,7 33,4 109,1 229,5 17,4 246,9 3,7 359,7 1,4 361,1
1932 72,3 35,0 107,3 223,7 16,8 240,5 3,4 351,2 1,5 352,7
1933 73,5 30,3 103,8 213,3 15,9 229,2 3,4 336,4 2,0 338,4
1934 74,1 32,1 106,2 222,8 16,5 239,3 3,0 348,5 1,8 350,3
1935 73,8 27,2 101,0 209,8 16,6 226,4 4,8 332,2 3,2 335,4


FUENTES:

1: Memorias de la Compañía
2: Cordero, R. y Menéndez (1976), "El sistema ferroviario español", en Artola (Dr.), Los Ferrocarriles  en España, 1844-1943, Tomo 1, pp. 331-333, Madrid, Banco de España.
3: Peña Boeuf, A. y Pérez Conesa, G, (1940), Antecedentes y Datos para el estudio del problema     ferroviario, MOP,Tomo IV, 1940.
4: Anuario de Ferrocarriles "La Torre" (varios años).
5: Marquina, J. (1941), Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (1858-1939), Tomo  II, Espasa Calpe, Madrid.
6: Entre 1899-1928 Anuario de Ferrocarriles La Torre; y entre 1929-1935 Peña Boeuf, A. y Pérez   Conesa, G, Antecedentes y Datos para el estudio del problema ferroviario, MOP, Tomo IV, 1940.