| Gastos
y Resultados de Explotación |
|
AÑO
|
GASTOS
DE EXPLOTACIÓN (millones ptas.) |
RESULTADOS
EXPLOTACIÓN |
| Administración
Central |
Explotación |
Material
y Tracción |
Vía |
Eléctrico |
Gastos
Generales |
Otros |
Total |
Excedente
total Explotación |
| fuente> |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
| 1856 |
|
|
|
|
|
|
|
2,2 |
0,1 |
| 1857 |
|
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|
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|
4,9 |
0,4 |
| 1858 |
|
|
|
|
|
|
|
6,5 |
3,1 |
| 1859 |
|
|
|
|
|
|
|
6,6 |
4,5 |
| 1860 |
|
|
|
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|
|
|
9,2 |
7,9 |
| 1861 |
|
|
|
|
|
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|
9,8 |
7,5 |
| 1862 |
|
|
|
|
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|
8,2 |
7,7 |
| 1863 |
|
|
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|
11,6 |
4,5 |
| 1864 |
|
|
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|
|
|
12,1 |
11,2 |
| 1865 |
|
|
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|
13,0 |
8,8 |
| 1866 |
|
|
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|
|
|
|
10,7 |
12,6 |
| 1867 |
|
|
|
|
|
|
|
11,5 |
12,6 |
| 1868 |
|
|
|
|
|
|
|
11,6 |
14,9 |
| 1869 |
|
|
|
|
|
|
|
11,2 |
14,0 |
| 1870 |
|
|
|
|
|
|
|
10,2 |
15,4 |
| 1871 |
|
|
|
|
|
|
|
9,6 |
17,4 |
| 1872 |
|
|
|
|
|
|
|
9,6 |
18,7 |
| 1873 |
|
|
|
|
|
|
|
11,8 |
21,5 |
| 1874 |
|
|
|
|
|
|
|
13,2 |
21,4 |
| 1875 |
|
|
|
|
|
|
|
13,3 |
23,7 |
| 1876 |
|
|
|
|
|
|
|
13,8 |
23,4 |
| 1877 |
|
|
|
|
|
|
|
15,2 |
25,8 |
| 1878 |
|
|
|
|
|
|
|
15,3 |
24,6 |
| 1879 |
|
|
|
|
|
|
|
15,1 |
21,8 |
| 1880 |
|
|
|
|
|
|
|
15,3 |
25,1 |
| 1881 |
|
|
|
|
|
|
|
15,3 |
27,6 |
| 1882 |
1,3 |
4,4 |
6,9 |
5,9 |
|
1,5 |
0,9 |
20,9 |
31,1 |
| 1883 |
1,3 |
4,5 |
7,2 |
5,3 |
|
1,8 |
0,4 |
20,4 |
32,1 |
| 1884 |
1,3 |
4,6 |
6,9 |
5,9 |
|
1,8 |
0,7 |
21,3 |
27,5 |
| 1885 |
1,5 |
4,9 |
6,8 |
6,2 |
|
1,6 |
0,7 |
21,6 |
27,4 |
| 1886 |
1,5 |
5,0 |
6,7 |
6,1 |
|
1,6 |
0,7 |
21,5 |
31,2 |
| 1887 |
1,6 |
5,1 |
6,9 |
6,0 |
|
1,6 |
0,6 |
21,8 |
30,3 |
| 1888 |
1,6 |
5,6 |
6,8 |
4,9 |
|
1,1 |
0,8 |
20,7 |
30,9 |
| 1889 |
1,6 |
5,6 |
6,8 |
4,7 |
|
1,1 |
0,9 |
20,7 |
33,4 |
| 1890 |
1,6 |
5,8 |
7,0 |
5,0 |
|
1,0 |
1,1 |
21,4 |
33,2 |
| 1891 |
1,6 |
5,9 |
7,4 |
5,3 |
|
1,0 |
1,0 |
22,3 |
34,8 |
| 1892 |
1,6 |
5,9 |
7,4 |
5,2 |
|
1,1 |
0,8 |
22,0 |
32,3 |
| 1893 |
1,6 |
5,8 |
7,4 |
5,1 |
|
1,1 |
0,5 |
21,4 |
30,9 |
| 1894 |
1,6 |
5,8 |
7,4 |
5,1 |
|
0,9 |
0,1 |
21,0 |
31,6 |
| 1895 |
1,6 |
6,1 |
7,6 |
5,2 |
|
0,6 |
0,3 |
21,6 |
32,3 |
| 1896 |
1,7 |
6,2 |
7,4 |
4,7 |
|
0,7 |
0,2 |
20,8 |
37,7 |
| 1897 |
1,7 |
6,3 |
7,6 |
5,1 |
|
0,7 |
0,2 |
21,5 |
38,8 |
| 1898 |
1,7 |
6,5 |
8,1 |
5,1 |
|
1,0 |
0,1 |
22,5 |
43,1 |
| 1899 |
2,1 |
9,4 |
12,8 |
7,2 |
|
1,8 |
2,3 |
35,6 |
54,9 |
| 1900 |
2,2 |
9,9 |
13,8 |
7,7 |
|
1,4 |
2,5 |
37,5 |
56,0 |
| 1901 |
2,3 |
10,2 |
14,3 |
8,1 |
|
2,0 |
1,2 |
38,2 |
57,2 |
| 1902 |
2,4 |
11,3 |
15,3 |
8,8 |
|
2,6 |
0,9 |
41,3 |
60,5 |
| 1903 |
2,5 |
12,3 |
16,2 |
9,1 |
|
3,0 |
1,1 |
44,1 |
59,2 |
| 1904 |
2,5 |
13,0 |
17,3 |
8,5 |
|
2,8 |
1,1 |
45,2 |
59,1 |
| 1905 |
2,6 |
13,0 |
17,3 |
8,6 |
|
2,6 |
1,0 |
45,0 |
58,5 |
| 1906 |
2,6 |
13,4 |
18,1 |
9,2 |
|
2,8 |
1,2 |
47,3 |
61,4 |
| 1907 |
2,6 |
13,8 |
19,9 |
9,5 |
|
3,5 |
1,1 |
50,4 |
61,5 |
| 1908 |
2,7 |
13,9 |
20,9 |
9,1 |
|
3,3 |
1,0 |
50,9 |
63,2 |
| 1909 |
2,6 |
14,0 |
20,7 |
9,2 |
|
1,8 |
0,6 |
49,0 |
65,0 |
| 1910 |
2,7 |
14,2 |
21,1 |
9,2 |
|
1,8 |
0,7 |
49,8 |
67,2 |
| 1911 |
2,9 |
14,7 |
22,0 |
9,2 |
|
2,1 |
0,9 |
51,7 |
68,5 |
| 1912 |
3,0 |
15,5 |
23,5 |
9,6 |
|
2,6 |
1,0 |
55,4 |
77,1 |
| 1913 |
3,3 |
18,1 |
27,8 |
10,4 |
|
3,9 |
1,0 |
64,4 |
71,6 |
| 1914 |
3,3 |
18,1 |
27,8 |
10,2 |
|
3,9 |
0,8 |
64,1 |
65,6 |
| 1915 |
3,3 |
17,7 |
31,3 |
10,2 |
|
3,4 |
1,1 |
66,9 |
68,7 |
| 1916 |
3,4 |
19,4 |
43,8 |
11,0 |
|
3,9 |
1,1 |
82,5 |
70,4 |
| 1917 |
3,3 |
20,7 |
56,1 |
11,9 |
|
9,5 |
1,1 |
102,7 |
65,1 |
| 1918 |
3,7 |
22,3 |
84,1 |
12,5 |
0,5 |
16,0 |
1,2 |
140,2 |
52,9 |
| 1919 |
4,4 |
28,3 |
103,4 |
19,5 |
0,6 |
17,3 |
1,1 |
174,6 |
67,2 |
| 1920 |
5,9 |
39,7 |
103,2 |
29,4 |
0,9 |
19,8 |
3,1 |
201,9 |
67,4 |
| 1921 |
6,9 |
45,8 |
96,3 |
28,7 |
1,0 |
28,8 |
2,9 |
210,5 |
70,2 |
| 1922 |
7,0 |
53,8 |
90,4 |
31,1 |
1,1 |
26,5 |
2,1 |
212,0 |
78,8 |
| 1923 |
7,2 |
57,1 |
91,8 |
35,2 |
1,1 |
22,8 |
2,0 |
217,3 |
88,1 |
| 1924 |
7,3 |
57,8 |
87,6 |
40,1 |
1,3 |
20,1 |
1,7 |
215,8 |
92,8 |
| 1925 |
7,4 |
59,8 |
89,1 |
40,4 |
1,4 |
15,1 |
2,5 |
215,7 |
96,8 |
| 1926 |
7,5 |
62,2 |
88,4 |
40,6 |
1,5 |
14,8 |
1,8 |
216,8 |
99,6 |
| 1927 |
7,4 |
63,5 |
94,2 |
31,3 |
1,6 |
15,9 |
1,3 |
215,1 |
97,7 |
| 1928 |
7,7 |
66,0 |
95,4 |
29,9 |
1,8 |
18,2 |
1,2 |
220,2 |
104,6 |
| 1929 |
8,0 |
67,1 |
99,2 |
29,9 |
2,0 |
13,0 |
1,2 |
220,3 |
108,1 |
| 1930 |
8,0 |
66,3 |
103,2 |
26,4 |
2,2 |
13,2 |
1,9 |
221,2 |
98,3 |
| 1931 |
7,8 |
65,2 |
97,1 |
24,9 |
2,2 |
13,3 |
1,5 |
212,1 |
80,7 |
| 1932 |
7,9 |
65,3 |
96,9 |
24,7 |
2,2 |
13,2 |
1,4 |
211,4 |
80,5 |
| 1933 |
7,9 |
66,9 |
105,6 |
25,0 |
2,2 |
13,9 |
1,3 |
222,9 |
62,4 |
| 1934 |
8,0 |
65,9 |
109,2 |
25,0 |
2,2 |
17,2 |
1,0 |
228,5 |
53,4 |
| 1935 |
7,9 |
63,2 |
108,2 |
24,9 |
2,2 |
13,7 |
1,1 |
221,1 |
45,1 |
FUENTES:
1: Memorias de la Compañía.
2: Cayón y Muñoz.
3: 1860-1878: Cordero, R. y Menéndez, El sistema ferroviario
español, en Artola (Dr.), Los Ferrocarriles en España, 1844-1943, Tomo
1, pp. 331-333, Madrid, Banco de España; 1892-1914: Anuario La Torre; y
1915-1935: Cordero y ...
4: 1892-1928: Anuario La Torre; y 1929-1935: Peña Boeuf y Pérez
Conesa G, Antecedentes y Datos para el estudio del problema ferroviario,
MOP, Tomo IV, 1940.
5: 1860-1878 y 1915-1935: Cordero y ..; 1892-914: Anuario La
Torre.
6: Anes, R.(1976), "Relaciones entre el ferrocarril y la
economía española (1865-1935), en Artola (Dr.), Los Ferrocarriles en
España, 1844-1943, Tomo 2, pp. 355-512, Madrid, Banco de España.
7: Tedde, P. (1976), "Las compañías ferroviarias en España",
en Artola, M. (Dr.), Los Ferrocarriles en España, 1844-1943, Tomo 2,
pp. 355-512, Madrid, Banco de España.
8: Trabajadores según el anuario MZA (red antigua más red
catalana).
9: Entre 1867-1919 Memorias de la Compañía; y entre 1913-1936
en Peña Boeuf y Pérez Conesa. |