| Ingresos
de Explotación |
| AÑO |
INGRESOS
DE EXPLOTACIÓN (millones ptas.) |
| Gran
Velocidad |
Pequeña
Velocidad |
Varios |
Anticipos
Estado, mejora de Personal |
Total |
| fuente> |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
| 1856 |
1,1 |
1,1 |
0,1 |
|
2,3 |
| 1857 |
2,4 |
2,8 |
0,1 |
|
5,3 |
| 1858 |
3,9 |
5,6 |
0,1 |
|
9,6 |
| 1859 |
4,4 |
6,5 |
0,2 |
|
11,1 |
| 1860 |
6,9 |
10,0 |
0,2 |
|
17,1 |
| 1861 |
6,6 |
10,7 |
0,0 |
|
17,3 |
| 1862 |
5,1 |
10,8 |
0,0 |
|
15,9 |
| 1863 |
5,2 |
10,8 |
0,1 |
|
16,1 |
| 1864 |
10,2 |
13,0 |
0,1 |
|
23,3 |
| 1865 |
9,5 |
12,2 |
0,1 |
|
21,8 |
| 1866 |
10,5 |
12,7 |
0,1 |
|
23,3 |
| 1867 |
11,0 |
13,0 |
0,1 |
|
24,1 |
| 1868 |
11,7 |
14,7 |
0,1 |
|
26,5 |
| 1869 |
10,7 |
14,4 |
0,1 |
|
25,2 |
| 1870 |
10,8 |
14,8 |
0,0 |
|
25,6 |
| 1871 |
11,9 |
15,0 |
0,1 |
|
27,0 |
| 1872 |
11,8 |
16,4 |
0,1 |
|
28,3 |
| 1873 |
13,4 |
19,8 |
0,1 |
|
33,3 |
| 1874 |
16,2 |
18,3 |
0,1 |
|
34,6 |
| 1875 |
16,6 |
20,3 |
0,1 |
|
37,0 |
| 1876 |
16,1 |
21,0 |
0,1 |
|
37,2 |
| 1877 |
15,1 |
25,7 |
0,2 |
|
41,0 |
| 1878 |
15,0 |
24,8 |
0,1 |
|
39,9 |
| 1879 |
14,0 |
22,8 |
0,1 |
|
36,9 |
| 1880 |
13,8 |
26,3 |
0,3 |
|
40,4 |
| 1881 |
14,9 |
27,6 |
0,4 |
|
42,9 |
| 1882 |
17,6 |
34,0 |
0,3 |
|
51,9 |
| 1883 |
18,0 |
34,0 |
0,4 |
|
52,5 |
| 1884 |
16,0 |
32,0 |
0,3 |
|
48,3 |
| 1885 |
15,3 |
33,2 |
0,5 |
|
49,0 |
| 1886 |
18,7 |
34,0 |
0,0 |
|
52,7 |
| 1887 |
18,2 |
33,6 |
0,2 |
|
52,0 |
| 1888 |
17,7 |
33,8 |
0,2 |
|
51,6 |
| 1889 |
17,9 |
36,0 |
0,2 |
|
54,0 |
| 1890 |
17,0 |
37,4 |
0,2 |
|
54,6 |
| 1891 |
18,0 |
39,0 |
0,1 |
|
57,1 |
| 1892 |
17,9 |
36,2 |
0,2 |
|
54,3 |
| 1893 |
17,2 |
34,8 |
0,3 |
|
52,3 |
| 1894 |
17,2 |
34,8 |
0,6 |
|
52,6 |
| 1895 |
17,6 |
35,8 |
0,5 |
|
53,9 |
| 1896 |
18,3 |
39,7 |
0,5 |
|
58,5 |
| 1897 |
18,8 |
41,0 |
0,5 |
|
60,3 |
| 1898 |
20,6 |
44,5 |
0,6 |
|
65,7 |
| 1899 |
31,7 |
58,1 |
0,8 |
|
90,5 |
| 1900 |
31,6 |
61,4 |
0,5 |
|
93,5 |
| 1901 |
32,2 |
62,6 |
0,7 |
|
95,4 |
| 1902 |
33,9 |
67,4 |
0,4 |
|
101,8 |
| 1903 |
35,7 |
67,4 |
0,2 |
|
103,3 |
| 1904 |
36,1 |
67,8 |
0,4 |
|
104,3 |
| 1905 |
36,1 |
67,2 |
0,2 |
|
103,5 |
| 1906 |
36,9 |
71,1 |
0,6 |
|
108,6 |
| 1907 |
37,5 |
73,3 |
1,2 |
|
111,9 |
| 1908 |
39,5 |
74,0 |
0,6 |
|
114,1 |
| 1909 |
39,1 |
74,1 |
0,8 |
|
114,0 |
| 1910 |
41,3 |
75,0 |
0,7 |
|
117,0 |
| 1911 |
43,0 |
76,5 |
0,7 |
|
120,2 |
| 1912 |
44,7 |
86,6 |
1,2 |
|
132,5 |
| 1913 |
47,5 |
86,5 |
1,9 |
|
135,9 |
| 1914 |
47,0 |
81,2 |
1,5 |
|
129,7 |
| 1915 |
45,3 |
89,3 |
1,0 |
|
135,6 |
| 1916 |
50,9 |
100,4 |
1,5 |
|
152,8 |
| 1917 |
57,1 |
108,0 |
2,6 |
|
167,8 |
| 1918 |
64,3 |
123,0 |
5,9 |
|
193,2 |
| 1919 |
84,6 |
155,8 |
2,3 |
|
242,8 |
| 1920 |
94,5 |
152,4 |
1,8 |
20,6 |
269,2 |
| 1921 |
102,3 |
148,5 |
(0,4) |
30,3 |
280,6 |
| 1922 |
106,7 |
151,1 |
1,0 |
32,0 |
290,7 |
| 1923 |
109,7 |
163,2 |
1,8 |
30,7 |
305,4 |
| 1924 |
111,3 |
177,7 |
3,6 |
16,0 |
308,6 |
| 1925 |
114,8 |
179,2 |
4,4 |
14,1 |
312,5 |
| 1926 |
113,7 |
185,3 |
4,6 |
12,8 |
316,4 |
| 1927 |
112,5 |
195,5 |
4,7 |
|
312,7 |
| 1928 |
114,6 |
205,3 |
4,8 |
|
324,7 |
| 1929 |
120,5 |
203,6 |
4,3 |
|
328,4 |
| 1930 |
114,4 |
200,3 |
4,9 |
|
319,6 |
| 1931 |
102,6 |
185,1 |
5,0 |
|
292,7 |
| 1932 |
99,2 |
181,9 |
4,2 |
|
285,3 |
| 1933 |
99,2 |
181,9 |
4,2 |
|
285,3 |
| 1934 |
97,5 |
180,5 |
3,8 |
|
281,8 |
| 1935 |
96,9 |
166,7 |
2,7 |
|
266,3 |
FUENTES:
1: Memorias de la Compañía.
2: Cayón y Muñoz.
3: 1860-1878: Cordero, R. y Menéndez, El sistema ferroviario
español, en Artola (Dr.), Los Ferrocarriles en España, 1844-1943, Tomo
1, pp. 331-333, Madrid, Banco de España; 1892-1914: Anuario La Torre; y
1915-1935: Cordero y ...
4: 1892-1928: Anuario La Torre; y 1929-1935: Peña Boeuf y Pérez
Conesa G, Antecedentes y Datos para el estudio del problema ferroviario,
MOP, Tomo IV, 1940.
5: 1860-1878 y 1915-1935: Cordero y ..; 1892-914: Anuario La
Torre.
6: Anes, R.(1976), "Relaciones entre el ferrocarril y la
economía española (1865-1935), en Artola (Dr.), Los Ferrocarriles en
España, 1844-1943, Tomo 2, pp. 355-512, Madrid, Banco de España.
7: Tedde, P. (1976), "Las compañías ferroviarias en España",
en Artola, M. (Dr.), Los Ferrocarriles en España, 1844-1943, Tomo 2,
pp. 355-512, Madrid, Banco de España.
8: Trabajadores según el anuario MZA (red antigua más red
catalana).
9: Entre 1867-1919 Memorias de la Compañía; y entre 1913-1936
en Peña Boeuf y Pérez Conesa. |
