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Estrategias Ferroviarias Europeas

Número: 27

Transporte y medio ambiente: hacia una política común de transporte / Definición de una base de referencia para la energía - Consumo de energía y emisiones de dióxido de carbono en el ferrocarril.


La preocupación por el medioambiente es evidentemente creciente, y el ferrocarril puede contribuir al logro de alguno de los retos medioambientales más importantes. Se han seleccionado para este Estrategias Ferroviarias dos documentos notables y oportunos para el correspondiente debate:
 
  • El Informe TERM 2006, que dedica este Observatorio anual de la Agencia Europea de Medio Ambiente, y de forma especial, desde un punto de vista de los retos medioambientales generales y más en concreto en lo referente al cambio climático, a la luz de la Revisión a Medio Plazo del Libro Blanco sobre el Transporte realizada por la Comisión Europea, al análisis de lo ocurrido en los últimos años y a la prospectiva de la aportación que puede hacer cada modo de transporte en el futuro a la solución de este trascendental problema (tocando temas que de forma muy clara quedan listados en el índice).
  • Un informe sobre el consumo de energía y las emisiones de CO2 que corresponden a cada modo de transporte, preparado por ATOC (Asociación de Operadores ferroviarios del Reino Unido), analizando de forma muy práctica el caso inglés, en el que el transporte de viajeros por ferrocarril ha mejorado sus emisiones medias unitarias en los últimos 10 años un 22% y aún puede reducirlas otro 50% a medio plazo, alcanzando en la actualidad intensidades de emisión mitad que las del automóvil y una cuarta parte de las de la aviación doméstica.
 
En conjunto, ambos estudios muestran los potenciales que políticas de movilidad y de transportes preocupadas por el medioambiente tienen de conseguir objetivos importantes de reducción de emisiones, con un apoyo sobre el modo ferroviario, y las formas de alcanzar este mayor papel del ferrocarril a través de iniciativas de muy diverso tipo, desde las de carácter tecnológico, hasta las de desarrollo de mercados más competitivos y eficientes y las de carácter fiscal.