Contacto| Localización y horarios

docutren Información documental ferroviaria

 

Estrategias Ferroviarias Europeas

Número: 20

CER: Informe Anual 2005-2006.


La memoria de actividades de CER (la Comunidad de Empresas Ferroviarias y Compañias de Infraestructura Europeas, de la que ADIF es miembro) nos presenta un buen resumen de cuál ha sido la evolución de las preocupaciones ferroviarias en Europa en estos dos últimos años, periodo que ha sido importante en la revisión de la política de transportes de la Unión Europea. Así, en este último año se han revisado los resultados que han aportado el Primer Paquete Ferroviario y el análisis realizado con el Libro Blanco publicado por la Comisión en 2001, como estrategia y camino hasta el 2010. Si bien es indudable la apertura de los mercados ferroviarios (y la adaptación de las empresas “clásicas” a los nuevos modelos), aunque con grandes disparidades, los resultados de captación de tráficos no son tan evidentes.
 
CER analiza la respuesta del ferrocarril a la Política Europea de Transportes iniciada en 2001 con el fin de lograr un ferrocarril más competitivo, y también se detiene en los proyectos y cuestiones que se muestran como con mayor impacto para mejorar las tendencias en el futuro: la consolidación de la reforma, el desarrollo de corredores internacionales (con especial atención a las cargas), la armonización e impulso de las aplicaciones telemáticas, la homologación del material rodante con validez para el conjunto de países, la implantación del ERTMS,....en un entorno de fuertes limitaciones de las financiaciones TEN-T, pero también de nuevos elementos que pueden colaborar muy activamente para asegurar el futuro buscado, como son el funcionamiento de la Agencia Ferroviaria Europea (que significa compromiso con la Interoperabilidad, pero también con la Seguridad) e incluso el recién lanzado 7º Programa Marco de Investigación y Desarrollo, que debe abrir posibilidades importantes para nuestro sector.
 
CER evalúa los nuevos retos que supone la total apertura del mercado de transporte de mercancías por ferrocarril desde enero de 2007 y advierte de algunos peligros, que pueden conducir al abandono de aquellos sectores del mercado que no resulten rentables para el sector privado. 
 
Finalmente, CER concluye, con este análisis global, que hay que superar, a medio plazo, la incertidumbre generada por la revisión que la Comisión Europea ha pedido de la política de transportes seguida hasta 2005, apuntando las líneas guía para restaurar la confianza en ella, de las que destacaríamos el reforzamiento de la calidad y de la seguridad ferroviaria, como modo de transporte más adecuado a las exigencias ya urgentes de sostenibilidad.