INFRAESTRUCTURAS Y MATERIAL
AÑOS * Longitud * Locomotoras * Automotores * Vagones * Coches
fuentes   (Kms)   (Unidades)   (Unidades)   (Unidades)   (Unidades)
1854 a 15                
1855 a 15                
1856 a 16                
1857 a 16                
1858 a 109                
1859 a 109                
1860 a 223                
1861 a 251                
1862 a 360                
1863 a 428                
1864 a 474                
1865 a 498                
1866 a 513                
1867 a 598                
1868 a 718                
1869 a 737                
1870 a 744                
1871 a 869                
1872 a 932                
1873 a 1.129                
1874 a 1.284                
1875 a 1.801                
1876 a 2.122                
1877 a 2.388                
1878 a 2.709                
1879 a 2.911                
1880 a 3.398                
1881 a 3.946                
1882 a 4.464                
1883 a 5.354                
1884 a 6.302                
1885 a 6.930                
1886 a 7.586                
1887 a 8.400                
1888 a 9.321                
1889 a 9.583                
1890 a 9.973                
1891 a 10.590                
1892 a 11.316                
1893 a 11.485                
1894 a 12.260                
1895 a 12.967                
1896 a 13.577                
1897 a 14.015                
1898 a 14.664                
1899 a 14.916                
1900 a 15.316                
1901 a 15.506                
1902 a 15.680                
1903 a 16.010                
1904 a 16.306                
1905 a 16.781                
1906 a 17.243                
1907 a 17.605                
1908 a 18.633                
1909 a 19.241                
1910 a 21.326                
1911 a 22.287                
1912 a 23.491                
1913 a 24.614                
1914 a 26.062                
1915 a 26.647                
1916 a 27.015 a 1.857     a 24.358 a 2.174
1917 a 27.453 a 1.775     a 24.164 a 2.189
1918 a 27.706 a 2.056     a 28.982 a 2.538
1919 a 28.127 a 2.105     a 29.410 a 2.560
1920 a 28.535 a 2.312     a 31.945 a 2.642
1921 a 28.828 a 2.448     a 32.197 a 2.704
1922 a 29.341 a 2.486     a 39.463 a 2.795
1923 a 29.295 a 2.859     a 37.232 a 3.262
1924 a 30.306 a 2.939     a 38.384 a 3.570
1925 a 30.731 a 3.116     a 40.886 a 3.577
1926 a 31.333 a 3.316     a 43.458 a 3.580
1927 a 31.549 a 3.352     a 44.492 a 3.737
1928 a 31.851 a 3.360     a 43.763 a 3.700
1929 a 31.967 a 3.392     a 45.042 a 3.679
1930 a 32.478 a 3.417     a 45.042 a 3.680
1931 a 32.764 a 3.423     a 44.980 a 3.700
1932 a 32.973 a 3.433     a 45.145 a 3.732
1933 a 33.073 a 3.434     a 45.283 a 3.725
1934 a 33.106 a 3.451     a 44.604 a 3.760
1935 a 33.331 a 3.458     a 45.185 a 3.746
1936 a 33.521 a 3.505     a 45.251 a 3.795
1937 a 34.095 a 3.545     a 46.218 a 4.019
1938 a 34.207 a 3.587     a 48.104 a 4.101
1939 a 34.204 a 3.594     a 49.538 a 3.995
1940 a 34.252 a 3.619     a 50.632 a 3.972
1941 a 34.283 a 3.650     a 50.886 a 3.989
1942 a 34.438 a 3.677 a 103 a 50.946 a 3.984
1943 a 34.769 a 3.681     a 50.827 a 3.991
1944 a 35.163 a 3.699     a 51.811 a 4.050
1945 a 35.280 a 3.706     a 53.746 a 4.077
1946 a 35.336 a 3.776     a 57.992 a 4.107
1947 a 35.451 a 3.823     a 60.015 a 4.195
1948 a 35.622 a 3.828     a 60.195 a 4.164
1949 a 35.972 a 3.969     a 60.573 a 5.231
1950 a 36.681 a 3.950     a 61.066 a 5.096
1951 a 36.854 a 4.053     a 60.559 a 5.353
1952 a 37.019 a 4.157     a 60.457 a 5.286
1953 a 37.032 a 4.188     a 60.302 a 5.079
1954 a 37.190 a 4.214     a 60.736 a 5.194
1955 a 37.092 h 4.142     h 62.355 h 5.027
1956 a 36.997 N 4.153     h 61.515 h 5.373
1957 f 37.422 N 4.445     h 62.092 h 5.625
1958 f 37.967 N 4.099     h 62.486 h 5.015
1959 f 37.721 N 4.139     h 63.132 D 5.284
1960     N 4.459         D 5.419
1961 b 37.460 b 3.436     C 60.549 D 4.813
1962 b 36.476 a 2.941 d 346 a 59.888 a 5.309
1963 b 35.792 a 2.685 d 287 a 56.624 a 4.676
1964 a 34.262 a 2.439 d 305 d 52.355 d 4.284
1965 a 33.864 d 2.208 d 308 d 51.810 d 4.214
1966 b 32.463 d 2.087 d 324 d 51.044 d 4.406
1967 b 32.182 d 2.040 d 355 d 49.194 d 4.309
1968 A 32.179 d 2.075 d 348 d 51.046 d 4.033
1969 C 30.303 d 2.252 d 372 d 51.495 d 4.107
1970 C 31.096 d 1.883 d 373 d 53.613 d 4.015
1971 C 32.099 d 1.833 d 358 d 52.471 d 3.808
1972 C 29.798 d 1.776 d 353 d 53.919 d 3.535
1973 C 29.371 d 1.726 d 343 d 54.760 d 3.557
1974 C 30.314 d 1.766 d 347 d 57.931 d 3.331
1975 C 29.788 d 1.848 d 353 d 60.891 d 3.187
1976 C 29.277 d 1.985 d 381 d 64.013 d 2.963
1977 C 28.761 d 1.942 d 444 d 69.163 d 2.910
1978 C 28.944 d 1.971 d 431 d 68.899 d 2.835
1979 C 29.016 d 2.013 d 437 d 67.239 d 2.547
1980 C 25.120 d 1.996 d 432 d 68.362 d 2.304
1981 C 28.178 d 1.996 d 435 d 68.096 d 2.172
1982 C 28.145 d 2.033 d 517 d 65.909 d 2.183
1983 C 28.151 d 2.015 d 498 d 67.765 d 2.247
1984 a 28.942 d 2.002 d 482 d 67.709 d 2.350
1985 a 29.777 a 2.014 a 495 a 68.947 a 1.370
1986 a 29.814 a 2.013 a 495 a 70.211 a 1.390
1987 C 32.230                
1988                    
1989 e 30.370 a 1.879 a 554 a 61.602 a 1.183
1990 e 30.163 a 1.811 a 553 e 64.981 e 2.066
1991 e 30.151 a 1.756 a 552 e 64.673 e 2.153
1992 e 30.135 a 1.721 a 544 e 64.282 e 2.201
1993 i 30.385 i 1.660 i 532 e 63.715 i 2.521
1994 i 30.396 i 1.597 i 454 e 63.091 i 2.252
1995 i 29.899 i 1.543 i 570 c 65.013 i 2.541

FUENTES UTILIZADAS

FUENTES GENERALES:

A: RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL. Railway directory and yearbook. Survey (Gran Bretaña). Compr.: 1920, 1929, 1934-1936, 1944-1945, 1948-1949, 1951-1955, 1957-1960, 1963-1968, 1970, 1973-1977, 1979-1984, 1987-1993, 1996.
C: ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE FERROCARRILES. Anuario Estadístico Ferroviario Latinoamericano. Compr.: 1968-1987, 1989-1990, 1994-1995.
D: OEA. América en cifras. Washington D.C.. Compr.: 1955-1975.
J: COMISIÓN ECONÓMICA PARA AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. El transporte en América Latina. Nueva York, 1965. 348 pp.
N: NACIONES UNIDAS. Statistical yearbook / Annuaire statistique. New York. Compr.: 1948, 1951-1952, 1954, 1968, 1971-1986.

FUENTES PARTICULARES:

a: INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTADISTICA. Anuário Estatístico do Brasil. Río de Janeiro. Compr.: 1939-1940, 1941-1945, 1946-1967, 1970-1971, 1987, 1990, 1992, 1994, 1960 (Apéndice - O Brasil em número), 1969, 1972-1975.
b: DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE FERRO. Retrospecto da estadística ferroviaria nacional, 1958-1967. Río de Janeiro, 1970.
c: REDE FERROVIARIA FEDERAL. Anuário Estatístico das Ferrovías do Brasil. Río de Janeiro. Compr.: 1961, 1963-1965, 1967-1971, 1973, 1975, 1980-1981.
d: REDE FERROVIARIA FEDERAL. Síntese Ferroviária Brasileira. Brasilia, 1981. 59 pp.
e: MINISTERIO DOS TRANSPORTES. EMPRESA BRASILEIRA DE PLANEJAMIENTO DE TRANSPORTES. Anuario Estatístico dos Transportes. S. L. Compr.: 1987, 1994-1995.
f: J.N.B. "Brasil: Resultado de la explotación de los Ferrocarriles, 1955-1957". Boletín del Congreso Panamericano de Ferrocarriles. Núm. 160, Julio-Agosto, 1959 pp. 42-47.
g: "TRANSPORTE ferroviario de passageiros". Revista Ferroviaria. Febrero 1970. Pp. 32-36.
h: MINISTERIO DAS RELAÇAOS EXTERIORES: DEPARTAMENTO DA ADMINISTRAÇAO. Brasil, 1960: Situaçao, recursos, possibilidades. 1960, pp. 708-719.
i: MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES: SECRETARIA DE TRANSPORTES TERRESTRES. DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES FERROVIARIOS. Anuário Estatístico das Ferrovias do Brasil, 1996.

NOTAS:

(1) Fuente b: Período 1958-61. Los datos de ingresos y gastos son valores deflactados de "Nuevos cruceiros" a precios de 1958.
(2) Fuente a: 1964. Cambio de moneda. Se pasa a "Nuevos cruceiros".
(3) Fuente e: Años 1993-94. Los totales de viajeros sólo agrupan datos de tres "suburbios" o centros urbanos (ferrocarriles de cercanías) .
(4) Fuente e: Período 1993-94 Los viajeroskm sólo agrupan datos de tres centros urbanos.
(5) Fuente a: 1993 Cambio de moneda. Se pasa a "Cruzeiros reais".
(6) Fuente C: 1995. Moneda "real". Dato aproximado.
(7) Se ha preferido la fuente de RFFSA: Sìntese Ferroviaria Brasileira por presentar una serie bastante amplia de años (normalmente, y para casi todas las variables, en el período comprendido entre 1958 y 1984), a sabiendas de que únicamente ofrece datos estadísticos de los tres principales redes ferroviarias en explotación: RFFSA, Ferroviaria Paulista S.A. y Estrada de Ferro Vitoria à Minas, que representan el 98% aproximadamente, de los ferrocarriles existentes en la totalidad del país.