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Biblioteca Ferroviaria - Boletín de novedades

El Boletín de Novedades de la Biblioteca Ferroviaria es una publicación periódica dedicada a reseñar revistas especializadas y documentos de actualidad, que son recibidos y seleccionados por la Biblioteca de forma cotidiana. Todos estos documentos pueden consultarse en nuestra Sala de Consulta en el horario habitual: de lunes a viernes, de 10.00 a 14.30 h. Para información adicional al respecto, se puede enviar un correo electrónico a biblioteca_ferroviaria@ffe.es o llamar al teléfono 915 068 050 (Tel. interior: 168 050).

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Información Documental Ferroviaria, 66-2018


REVISTAS

Der Eisenbahn Ingenieur, noviembre 2018 (en alemán)

  • La supervisión continua de la tecnología de seguridad y mando de los trenes (LST, en alemán) con sensores empotrados permite detectar anomalías automáticamente con procedimientos de inteligencia artificial. Se expone el ejemplo de los cambios de agujas. (5 pág.)
  • Utilización de sistemas de gestión de datos para la gestión y conservación de la infraestructura en el ámbito del ferrocarril: una herramienta muy útil para los administradores de infraestructuras ferroviarias. (4 pág.)
  • Son muchos los países en los que el transporte público de cercanías y los ferrocarriles tienen un consumo energético muy elevado. La optimización del consumo de energía de tracción para los vehículos ferroviarios no sólo reduce los costes, sino que aumenta la eficiencia del tráfico ferroviario y mejora la puntualidad y el confort durante la marcha. (5 pág.)
  • Costes, tiempo y calidad son los criterios de éxito de un proyecto. En el caso de los grandes proyectos ferroviarios, es fundamental el desarrollo de una logística para la construcción eficiente y compleja, necesidad que sólo puede encontrar respuesta en la digitalización. (3 pág.)
  • Descarbonización de todo el transporte de mercancías antes de 2050: análisis del potencial y las condiciones marco para desarrollar una estrategia europea conjunta para el transporte ferroviario y por carretera. (4 pág.)



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International Railway Journal, noviembre 2018 (en inglés)

  • SNCF vuelve a la reforma después de una devastadora huelga. Los CEO de SNCF Mobilité y SNCF Réseau explicaron en Innotrans los planes para la reforma de los ferrocarriles franceses (3 pág.)
  • Reportaje sobre la Innotrans 2018 (8 pág.)
  • La revolución silenciosa en la reducción del ruido. Mientras el Parlamento Europeo se prepara para votar sobre la última Especificación Técnica de Interoperabilidad para el Ruido (NOI TSI), el artículo analiza por qué vale la pena solucionar el problema del ruido y qué se está haciendo para aumentar la satisfacción del cliente. (4 pág.)
  • Simenes y Sruckton están aprovechando las capacidades del video y la inteligencia artificial para automatizar la detección y evaluación de las condiciones de las juntas de carril. (3 pág.)
  • Una investigación japonesa presenta nueva fórmula para la soldadura por presión de gas. Este tipo de soldarura de carril representa más del 30% de todas las que se realizan en Japón. Sin embargo, las preocupaciones ambientales y la falta de habilidades han provocado revisiones del método. (4 pág.)



Acceso al sumario

Railway Gazette International, noviembre 2018 (en inglés)

  • La profunda inmersión de SNCF en lo digital. SNCF lleva ya tres años en el desarrollo de su estrategia digital, duplicando el gasto anual, ya que busca el poder de los datos para mantenerse a la vanguardia en un mercado liberalizado. (2 pág.)
  • Hacer el viaje más rápido. Proporcionar contenido multimedia a los pasajeros que utilizan un servidor proxy puede evitar las limitaciones de la transmisión de datos a un vehículo en movimiento, al tiempo que satisface la creciente demanda de entretenimiento a bordo. (2 pág.)
  • Mejorar la interfaz del maquinista. El mayor uso de la tecnología de pantalla táctil está ayudando a simplificar el diseño de los escritorios de los maquinistas, proporcionando una interfaz intuitiva y fácil de manejar para el control esencial y las tareas operativas. (2 pág.)
  • El diseño de la vía para dos líneas de metro que ahora entran en servicio en Santiago de Chile debe tener en cuenta el mayor riesgo de terremotos en la ciudad. (2 pág.)
  • El Plan de producción de celulosa impulsa el tren con un complejo acuerdo PPP que podría llevar a una modernización generalizada de parte de la principal línea norte-sur de Uruguay. (2 pág.)
  • Revisión InnoTrans. Se presenta una selección de los aspectos más destacados de la exposición InnoTrans de este año, que una vez más tuvo una cifra récord de visitantes. (7 pág.)
  • El desarrollo de baterías y la tecnología de carga rápida están abriendo las perspectivas para un mayor uso de las unidades híbridas como una alternativa más limpia a la tracción diésel. (4 pág.)



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Chemins de Fer, octubre 2018 (en francés)

  • Penúltima etapa para el proyecto CEVA de conexión Alta Saboya (Francia)-Ginebra (Suiza). Una vez terminadas las infraestructuras de conexión de las redes internacionales, en menos de un año se pondrá en servicio. (4 pág.)
  • La nuevas Rutas de la Seda. En la época de la globalización de los intercambios comerciales intercontinentales, el ferrocarril tiene una carta para jugar entre Oriente y Occidente. La perspectivas de desarrollo son prometedoras, incluso con el anuncio del reciente embargo de EEUU sobre las relaciones comerciales con Irán. (6 pág.)
  • "Dale saludos a Broadway". El caso de una línea en Reino Unido abandonada durante 50 años, que ha renacido como línea de trenes históricos con material preservado. (6 pág.)



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Maquetren, nº 310

  • De Palencia a Santander. Recorrido por la historia de la línea hasta la actualidad, con atención a las circulaciones, al trazado de la línea de alta velocidad y a los trenes históricos. Incluye numerosas fotografías. (14 pág.)
  • 25 años de Vías Verdes. Crónica de la Conferencia celebrada en Sevilla en octubre sobre las Vías Verdes en España. (5 pág.)



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LIBROS

El corredor mediterráneo: realidad milenaria, demanda centenaria. Valencia, 1918

Edición a cargo de Luis Arciniega García [texto impreso]. València: Conselleria d'Habitatge, Obres Públiques i Vertebració del Territori, 2018

Descripción física: 187 p.: il. col., maps.; 25 cm

Signatura: IIIA 1380

Resumen: En la presente publicación se recoge todo un proceso que vincula la conmemoración difusa del segundo milenario de la Vía Augusta con el centenario de la reclamación de Ignacio Villalonga de un eje ferroviario que recorriera la costa peninsular mediterránea y comunicara con la Europa transpirenaica.

Desde la Antigüedad el eje mediterráneo tuvo gran importancia en la comunicación de personas e ideas y en la distribución de mercancías. En época medieval y moderna se dio paso a una red viaria fragmentada, y desde la segunda mitad del siglo XVIII a una disposición radial peninsular. Estas características se trasladaron en la siguiente centuria a la red ferroviaria, que por la diversidad de compañías quedó extremadamente fragmentada.

En el ámbito valenciano, en las primeras décadas del siglo XX se produjo una constante solicitud de mejoras en las infraestructuras y las comunicaciones con vistas al desarrollo de la economía. Entre la Exposición Regional de Valencia de 1909 y la I Guerra Mundial se pidieron mejoras en el puerto, un tren directo que lo comunicara con Madrid por Utiel y un corredor ferroviario mediterráneo. En este último caso, destaca la propuesta realizada por Ignacio Villalonga en 1918. La realidad social, económica y política impidió o retrasó la mayoría de las propuestas. La incorporación de España a la Unión Europea en 1986 permitió replantear esta circunstancia. El Corredor Mediterráneo, en una articulación nuevamente supranacional, se vislumbra en la red de corredores multimodales de la Unión Europea.

ISBN: 978844826285

Materias:  Infraestructuras / Política de transportes / Historia del transporte / Comunidad Valenciana



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Lo que el Ebro se llevó : minas, trenes y barcos en la cuenca carbonífera de Mequinenza: Almatret, Fayón, Granja d´Escarp, Mequinenza y Serós

por Miguel Calvo Rebollar [texto impreso]. PRAMES, 2018

Descripción física: 201 p.: il.; 24 cm

Signatura: IIIF 2678

Resumen: Un libro para los interesados en este mundo de los trenes, las minas, el pasado industrial, con una ingente recopilación de material gráfico, como las imágenes de las antiguas acciones de las empresas mineras que trabajaron en la zona, croquis y dibujos de maquinaria e instalaciones y, sobre todo, fotografías en blanco y negro de unas infraestructuras industriales y una economía que se llevó por delante el Ebro cuando, en 1967, entró en funcionamiento el embalse de Riba-roja, anegando también las viejas poblaciones de Fayón y Mequinenza. Pero, como dice el autor, todavía quedan restos que sirven para recordar una época y una tecnología, y también fotografías y documentos que permiten imaginar cómo era lo que ha desaparecido, las instalaciones y el modo de vida. Técnicas, obras y modos de vida que marcaron esta zona en las últimas décadas del siglo XIX y en la primera mitad del XX.

ISBN: 9878483218747

Materias: Historia del ferrocarril / Ferrocarriles mineros / Transporte fluvial / Minería / Lérida (Provincia) / Zaragoza (provincia)



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City booster : les gares à l´aube d´une révolution

por Patrick Ropert [texto impreso]

Descripción física: 196 p.; 23 cm

Signatura: IIID 0872

Resumen: Todo el mundo piensa que conoce su estación, la que atraviesa todos los días o en el momento de un viaje. Y tú, ¿realmente la conoces? La estación del futuro no será la que creemos. En el corazón del desarrollo urbano de hoy, las estaciones de tren están preparadas para convertirse en el centro neurálgico y vital de las ciudades del mañana. Su papel será importante en el surgimiento de nuestras ciudades contemporáneas.

Mañana, la estación se convertirá en un "centro urbano" radicalmente diferente de lo que ha sido en el pasado. La Estación del Futuro desempeñará el papel del primer enlace en la red física y digital del transporte inteligente; conectará personas, flujos de negocio y datos al mismo tiempo. Estos "centros" combinarán movilidad y bienestar, uniendo la ciudad y sus periferias. Un elemento fuerte de identidad, la estación promoverá el desarrollo económico, reemplazará el ambiente en la vida cotidiana y reconciliará la esfera digital y el mundo físico.

No habrá grandes metrópolis sin estaciones transformadas, respondiendo a las crecientes apuestas de la urbanización rampante del mundo. Este futuro de las próximas décadas hará que la estación se convierta en "impulsor de la ciudad".

ISBN: 9782916962917

Materias: Integración urbana de estaciones / Prospectiva



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La smart city: las ciudades inteligentes del futuro

por Narcís Vidal Tejedor [texto impreso]. Editorial UOC, 2015

Descripción física: 121 p.: il.; 18 cm

Signatura: I 3112

Resumen: Las previsiones de los expertos indican que en 2050 la población mundial habrá alcanzado ya la cifra de los nueve mil millones y se calcula que el setenta por ciento de los habitantes vivirá en zonas urbanas y ciudades densamente pobladas. Esto hace que deba replantearse el concepto de ciudad actual, partiendo de la necesidad de crear ciudades más inteligentes y más sostenibles que puedan dar solución a los retos sociales del futuro. Una ciudad inteligente, o smart city, es aquella que aglutina una serie de conceptos basados en la sostenibilidad, centrados, fundamentalmente, en tres ámbitos básicos: medioambiental, económico y social, que busca la mejora de la calidad de vida de sus habitantes. Como se verá a lo largo del libro, la definición de smart city es muy amplia y abarca muchos conceptos. El denominador común de todos ellos será el uso de las TIC como elemento básico que servirá para definir las arquitecturas y los procesos comunes para establecer sistemas inteligentes que acaben aportando valor al ciudadano y al entorno.

ISBN: 9788490649053

Materias: Urbanismo / Prospectiva / Transporte urbano / Movilidad sostenible



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Trenfugiados

por José Campanari, Evelyn Daviddi [texto impreso]. La Fragatina, 2016

Descripción física: 1 v. (sin pag.): principalmente il. col.; 30 cm

Signatura: V 2726

Resumen: Las guerras, el terrorismo y los desastres naturales provocan movimientos migratorios masivos. Cientos de miles de personas se ven obligadas a huir de sus países en busca de una vida mejor y, por desgracia, sigue ocurriendo actualmente. Pero ¿cómo viven este fenómeno los niños? ¿Qué saben de ello? ¿Qué opinan? En este emotivo álbum, José Campanari y Evelyn Daviddi dan voz a los más pequeños, porque ellos tienen mucho que decir al respecto, y mucho que enseñarnos.

ISBN: 9788416566198

Materias: Literatura infantil




Conducteur de trains à la SNCF : mon métier, ma vie

por Sylvian Assez [texto impreso]. L R Presse, 2017

Descripción física: 272 p.: il. col.; 29 cm

Signatura: IIIF 2668

Resumen: Sylvain Assez es ferroviario y fotógrafo de talento. Apasionado por su trabajo, lo describe de manera vívida y detallada, desde su ingreso como aprendiz hasta su baja del TGV, después de conducir una gran cantidad de locomotoras diésel y eléctricas. Esmaltado con anécdotas y entrevistas con colegas "en movimiento", este libro es un gran testimonio sobre la profesión de conductor vista desde dentro.

Está ilustrado con casi 600 fotos tomadas entre 1986 y la actualidad, fotos originales (tomas en cabina durante acompañamientos, fotos en el depósito o en la línea...). El libro también incluye un glosario que permite comprender el significado de las muchas siglas y abreviaturas que se usan comúnmente en el lenguaje ferroviario.

ISBN: 9782375360101

Materias: Maquinistas / SNCF / Fotografías / Francia



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DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

Report regarding Mediterranean corridor: bottom-up analiysis and proposals concerning sections: Torino-Lyon-Marseille-Barcelona-Valencia-Murcia-Almeria and Barcelona-Lleida-Zaragoza

/ Bruselas Barcelona: FERRMED EU Core Net Cities Platform, 2015, 78 p.: graf.: il; 30 cm.

Signatura: [IIIB 1854]

Resumen: Este informe ha sido preparado por el grupo de trabajo técnico de FERRMED y algunas de las principales ciudades de la UE. Es un análisis de la situación actual de las infraestructuras del Corredor Mediterráneo, en el que se ha tenido en cuenta la experiencia y opiniones de los sectores empresariales y administrativos relacionados con su área de influencia.

En primer lugar se analizan las secciones del Corredor Mediterráneo que combinan tráficos norte-sur. La zona comprendida entre Barcelona - Avignon / Marsella - Lyon es la columna vertebral del Corredor y canaliza todo tipo de tráficos para todos los destinos. La rama costera del Corredor en España es la sección más concurrida y la ruta y la rama Transpadana es la más congestionada de Italia.

Otra característica importante del Corredor es que une las principales zonas del Mediterráneo occidental y los puertos del Adriático, lo que le aporta un alto potencial para convertirse en la gran puerta sur intercontinental. Enlaza los tráficos de la Unión Europea con zonas del Medio Oriente. En sus fronteras se une la UE con los países vecinos europeos y africanos. Todas estas cuestiones hacen del Mediterráneo uno de los corredores más estratégicos de la Unión Europea.

Materias: Corredor ferroviario / Red europea de transporte combinado / Transporte de mercancías por ferrocarril

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: FERRMED / EU Core Net Cities Platform


Información adicional

Trans-european railway high-speed. Master plan study

por Helmut Adelsberger. Ginebra: United Nations Economic Commission for Europe (UNECE), 2018, 306 p.

Signatura: [IIIB 1853]

Resumen: Mientras que los beneficios de la alta velocidad en lo referente a ahorro de tiempo son evidentes, también hay repercusiones para las distancias. La menor duración del viaje también reduce la distancia y eleva el atractivo de las regiones afectadas como posible ubicación para actividades económicas. Por eso la inversión en el ferrocarril de alta velocidad resulta atractiva y lleva aparejada beneficios económicos. Se ilustran estos efectos sobre un ejemplo austriaco, el ferrocarril Graz-Klagenfurt.

A nivel europeo se puede distinguir entre países monocéntricos, como Francia o Hungría, y países policéntricos, como Alemania, Italia, Polonia o la República Checa. Mientras que en los primeros las velocidades en las líneas radiales de alta velocidad pueden ser tan elevadas como sea viable desde un punto de vista técnico, operacional y económico, en los segundos se deben tener en cuenta los efectos de red, y sobre todo garantizar que los horarios estén mejor integrados con las necesidades de velocidad.

ISBN: 978-92-1-362939-0

Materias: Red Europea de Alta Velocidad / Tiempo de viaje / Proyectos de líneas de alta velocidad / Europa del Este


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FERRMED freight locomotive concept study

por FERRMED. Bruselas: FERRMED, 2017, 97 p.

Signatura: [IIIE 1687]

Resumen: El objetivo final de las normas FERRMED es elevar la competitividad y la rentabilidad del transporte de mercancías europeo para reducir los costes logísticos de las compañías haciéndolas más competitivas. Para alcanzar ese objetivo, FERRMED propone aumentar la longitud y la carga de los trenes, permitir la libre circulación de los trenes de mercancías al menos en la red central europea. No obstante, la interoperabilidad es una de las principales cuestiones que las locomotoras europeas deberían resolver.

El estudio arroja una serie de conclusiones interesantes para este sector, principalmente que los requerimientos que son aplicables en Europa difieren de los de otros países, a causa de la distinta topografía, distribución de las ciudades, costes, infraestructura, etc. Por eso, el material rodante debería diseñarse teniendo en cuenta los problemas europeos específicos.

Materias: Locomotoras de mercancías / Diseño de material rodante / Red europea de transporte combinado / Interoperabilidad

Nombre de entidad:  FERRMED / Alstom / Faiveley / Vossloh / Universitat Politècnica de Catalunya


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Transport liberalization and regional imbalances with endogenous freight rates

por Francesco Di Comite. Luxemburgo: Comisión Europea, 2018, 32 p.

Signatura: [IIIB 1852]

Resumen: Se desarrolla un modelo de Nueva Geografía Económica en dos regiones, con capital libre y tasas de transporte de mercancías endógeno con el fin de investigar las implicaciones para el bienestar y los patrones de reubicación de la industria a largo plazo, desencadenada por diferentes tipos de liberalización del transporte.

En el estudio se tienen en cuenta dos escenarios políticos: uno en el que se impone una tarifa única por ruta (o sea, distancia), independientemente de la dirección del envío, y otro régimen totalmente desregulado, en el que se puede aplicar discriminación de precios en función de la dirección del envío.

ISBN: 978-92-79-77224-5

Materias: Liberalización del transporte / Transporte de mercancías / Modelización del transporte /  Costes externos del transporte / Impacto económico / Tarifas


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Driving change: technology diffusion in the transport sector

por AR Wolken, MJ Smith, WH Kaye-Blake, KO Curry, MC Dickson, CE Drummond, AL Thomas, Pricewaterhouse. Wellington: NZ Transport Agency, 2018, 130 p.

Signatura: [IIIA 1550]

Resumen: New Zealand Transport Agency ha publicado un informe que examina la tasa de difusión de la tecnología y sus repercusiones sobre el sistema de transporte. El objetivo es orientar a los gobernantes que toman decisiones jurídicas y de inversión en materia de transportes para que analicen correctamente cómo afecta la tecnología al sector del transporte.

ISBN: 978-1-98-856112-7

Materias:Vehículos eléctricos / Nuevas tecnologías / Impacto económico / Modelización del transporte / Movilidad inducida / Nueva Zelanda

Nombre de entidad: NZ Transport Agency


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Mobility and regional competitiveness in the digital age

por Bence Zuti. Szeged (Hungría): Univeristy of Szeged, 2018. 9 p.

Signatura: [IIIA 1549]

Resumen: La digitalización es uno de los factores fundamentales del rápido cambio que se está produciendo en el mundo actual, tanto a nivel económico como social. Las tecnologías de la información y la comunicación nos permiten estar más conectados que nunca a escala global.

La presencia de una infraestructura regional avanzada es un factor crucial para reforzar la competitividad de las economías regionales, de ahí que resulte necesario revisar las oportunidades de movilidad en la era digital. El objetivo de este estudio es sistematizar las conexiones clave entre digitalización, movilidad y competitividad regional, a la vez que se trazan los potenciales desafíos.

Materias: Movilidad urbana / Desarrollo regional / Digitalización / Infraestructuras ferroviarias / Hungría

Nombre de entidad: Research Association for Interdisciplinary Studies (RAIS)


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Bases y desarrollo de sistemas de control sísmico para el ferrocarril: aplicación a la alta velocidad española (AVE)

por José Luis Rodríguez Rodríguez [texto impreso]. Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 2018

Descripción física: 287 p.: il., graf.; 30 cm

Tesis doctoral de la Facultad de Ciencias Físicas de la Universidad Complutense de Madrid (2005)

Resumen: La actividad sísmica en España tiene una naturaleza ambigua; denominada habitualmente como de riesgo medio, la realidad nos cuenta que la Península Ibérica ha sufrido devastadores terremotos con periodos de recurrencia de más de 100 años. Ello hace que sea más realista considerarla como ''alta, mas poco probable''. Esta percepción hace que sistemas críticos como el ferrocarril, y más concretamente la Alta Velocidad, no cuenten con análisis de riesgos frente a la ocurrencia de sismos, ni sistemas de alerta, alarma y control. Este trabajo analiza las causas y efectos que tendría la ocurrencia de un sismo en los servicios de Alta Velocidad en España, y propone un sistema que, integrado en los de señalización ferroviaria, permitiría la detección temprana de un terremoto y la toma de decisiones apropiadas ante tal hecho.

ISBN: 9788494747779

Materias: Movimientos sísmicos / Líneas de alta velocidad / España


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