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Información Documental Ferroviaria, 91-2020


REVISTAS

Vía Libre, febrero 2020

  • El Ave Medina-La Meca, hacia el servicio comercial completo. En diciembre pasado Haramain High Speed Railway abrió un nuevo servicio al aeropuerto de Yeda. (10 pág.)
  • Entrevista con Isaías Táboas, presidente de Renfe. "En 2023 tendremos una Renfe más fuerte y segura de sí misma". (10 pág.)
  • Avanzan los trabajos para la conexión de altas prestaciones Palencia-Santander. (11 pág.)
  • Historia. Trenes y servicios ferroviarios rápidos Barcelona-Valencia. (8 pág.)
  • El Metro de Quito: urgencia ecuatoriana, solución ferroviaria española. Las empresas Acciona y CAF ultiman la obra civil y la entrega del material rodante de un ferrocarril metropolitano de 22,7 kilómetros de longitud para Quito, sin fecha aún de inauguración. (10 pág.)
  • La indumentaria de los ferroviarios: de uniformes militarizados a trajes de diseño. (10 pág.)
  • Ochenta aniversario de los destacamentos penales en el ferrocarril. Infraestructuras ferroviarias fueron realizadas con mano de obra forzada de presos republicanos recluidos en los destacamentos penales. (10 pág.)



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Revista del Ministerio de Fomento, diciembre 2019

  • Alta velocidad: vías abiertas a la competencia. Los corredores Madrid-Barcelona-Frontera francesa, Madrid-Levante y Madrid-Sur serán los primeros en diciembre 2020 en la liberalización en el transporte ferroviario de viajeros. Intermodalidad de Levante y Rielsfera podrán competir con Renfe Viajeros, lo que incrementerá un 65% la oferta comercial actual. (6 pág.)



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La Vie du Rail, 24 enero 2020 (en francés)

  • Estación del Norte de París. El gran debate. El proyecto de transformación de la estación del Norte ha creado polémica. La dimensión comercial está en el centro del debate. Las tiendas son bien recibidas por los viajeros o es aberrante convertir una estación en un aeropuerto... son algunas de las opiniones que se recogen en un doble entrevista. (6 pág.)



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International Railway Journal, IRJ, enero 2020 (en inglés)

  • El valor de los pedidos de material rodante en el mercado mundial superó los 30.000 millones de dólares en 2019. Se analizan las tendencias y los pedidos que han conformado el mercado ferroviario el año pasado. (2 pág.)
  • El plan de 12 puntos para un ferrocarril "cero carbón". El equipo editorial de la revista IRJ se ha puesto a pensar para elaborar una docena de puntos que conviertan al ferrocaril en un agente de cero emisiones. (2 pág.)
  • Fixtrain se plantea la expansión europea. El operador alemán ha conseguido ofrecer un servicio de larga distancia rentable, fiable y barato en base a la explotacion de acceso abierto. Ahora tiene proyectos para actuar en Francia, Bélgica y Suecia. (2 pág)



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International Railway Journal, IRJ, diciembre 2019 (en inglés)

  • La compañía japonesa JR East establece una estrategia a diez años para transformar su modelo de negocio. Ya lleva dos años de aplicación el plan estratégico para 2027 el cual redefine el modelo de negocio ferroviario en respuesta a los cambios de estructuras sociales en Japón. (5 pág.)
  • Nuevo sistemas de tracción para el tren N700S. La nueva generación de trenes de alta velocidad será pionera en el uso de dispositivos de carburo de silicio. (3 pág.)
  • JR Central plantea crear un tren Shinkansen Maglev a 500 km/h en la línea de Nagoya a Tokyo en 2027. Se describe el progreso hasta el momento y algunos de los desafíos a que se enfrenta este ambicioso proyecto. (2 pág.)



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Railway Age, enero 2020 (en inglés)

  • ¡En tránsito! Dejando a un lado la confusión política y la incertidumbre financiera en EE.UU., el tráfico ferroviario está ganando terreno como el mejor camino a seguir. Las cercanías sigue siendo un punto brillante en el mundo del transporte público. Muchas agencias gubernamentales están comenzando a pasar de los proyectos de diseño a los proyectos de basados ​​en resultados. (3 pág.)



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LIBROS

Europe by rail : the definitive guide

Autoría: Nicky Gardner, Susanne Kries

Edición.  16ª edición. Hidden europe publications, 2019

Descripción física: 544 p.: map., il. col.

Signatura: IIIF 2786

Resumen: Esta guía describe en detalle más de 50 rutas europeas clave en detalle, incluyendo en esta edición las Islas Británicas. Cada ruta puede seguirse en su totalidad o usarse como un bloque de construcción en un itinerario más largo. Más allá de las rutas principales, se reseñan excursiones que valen la pena fuera de lo común. Escrito por dos viajeros altamente experimentados, la guía contiene consejos útiles sobre cómo planificar su viaje, qué boletos comprar y dónde detenerse en el camino. Con información específica para los de pases de tren, incluidos Interrail y Eurail, así como información sobre trenes nocturnos.

Materias: Guía de viajes ferroviarios / Europa



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El tren de los 40 días: ferrocarril estratégico Torrejón-Tarancón. Historia, trazado y guía del recorrido

Autoría: José María Olivera Marco

Edición: (Autoedición), 2020

Descripción física: 288 p.: il.

Signatura: IIIF 2789

Resumen: El tren de los 40 días fue un enlace ferroviario construido por la República durante la Guerra Civil Española con el fin de evitar el aislamiento que sufrió la zona centro peninsular tras el intento de toma de la capital por parte del ejército franquista durante el otoño y el invierno de 1936-1937. Su construcción y puesta en explotación permitió una conexión segura con la zona levantina, facilitando de esta forma el transporte de tropas, material de guerra, víveres y combustible, así como el abastecimiento de la sitiada y necesitada población de Madrid, llegando hasta el mismo corazón de la capital a través de su conexión con la línea Madrid-Zaragoza, que tenía su origen en la estación de Atocha. Construido en un plazo de tiempo razonable pero lejos de los cuarenta días anunciados por las autoridades gubernamentales, fue un ferrocarril de vida efímera, estando en explotación poco más de un año antes se ser desmantelado casi en su totalidad al poco tiempo de terminar la contienda. Dar a conocer su historia, su trazado y sus restos es el objetivo del presente libro.

Materias: Historia del ferrocarril / Guerra Civil Española / Construcción de líneas / Línea Torrejón de Ardoz-Tarancón



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Correrá un ferrocarril cerca del litoral mediterráneo

Autoria: Luis Arciniega García (dir.)

Edición: València : Conselleria d'Habitatge, Obres Públiques i Vertebració del Territori, 1918

Descripción física: 100 p.: il., map.

Signatura: IIIA 1416

Resumen: El título de este libro y de la exposición relacionada son representativos de la importancia milenaria de las comunicaciones en el arco mediterráneo, pues la calzada romana conocida como Vía Augusta vertebró el litoral peninsular desde Cádiz a los Pirineos, y sirvió de base a la red viaria y ferroviaria que se ha conformado hasta nuestros días y que se pretende completar.

Para el presente proyecto se ha contado con numerosa documentación de archivo que permite entender el contexto social, cultural y económico que inspiró la demanda de mejoras en las infraestructuras en un momento vibrante, con una agricultura de exportación, una industria creciente y un turismo incipiente. La realidad social, económica y política impidió o retrasó la mayoría de las propuestas. Para nuestro presente, son importantes los anhelos, pero también averiguar las causas de los fracasos para avanzar y poder adaptarse a nuevas realidades y necesidades en un mundo en constante cambio. En definitiva, el Corredor Mediterráneo, que defendían personas como Ignacio Villalonga ahora hace cien años, se vislumbra en la actualidad dentro de la red de corredores prioritarios europeos como una oportunidad de futuro para una Europa sólida, cohesionada y conectada al mundo.

Materias: Infraestructuras / Ferrocarriles / Historia del transporte / España / Valencia (Comunidad)



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DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

Status of SUMP in European member states

/ Thomas Durlin, Aljaz Plevnik, Mojca Balant, Luka Mladenovic. [s.l]: Civitas, 2018, 408 p.: il., gráf.; 29 cm.

Signatura: [IIIB 1928]

 Pertenece al proyecto: European programme for accelerating the take-up of sustainable urban mobility plans.
Incluye: Annex 1: National SUMP programme per country/region. Annex 2: Best practices.

 El objetivo de este resumen de los programas del SUMP (National Sustainable Urban Mobility Plan, Plan Nacional de Movilidad Urbana Sostenible), realizado por SUMPs-Up en conjunto con PROSPERITY, es reunir información de los distintos marcos nacionales que han desarrollado los Estados miembros de la UE para apoyar la elaboración e implementación del SUMP. La presente versión actualiza el resumen de inventarios nacionales de 2013 del Proyecto ENDURANCE, utilizando los inventarios nacionales de 30 países, de 2017, como inputs principales. Presenta información que puede ser útil para los países a la hora de identificar en qué situación se encuentran y cómo podrían desarrollar su marco nacional para apoyar el SUMP en el futuro. Dos documentos anexos presentan los inventarios nacionales y 21 ejemplos de buenas prácticas de programas nacionales.

Plan de transporte urbano / Movilidad sostenible / Movilidad urbana / Política de transportes comunitaria

Unión Europea


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Catálogo oficial de señales de circulación ferroviaria en RFIG

/ Madrid: Ministerio de Fomento, 2019, 169 p.: il.col.; 29 cm. (Normativas).

Signatura: IIID 0894

 Mediante orden FOM/2015/2016, de 30 de diciembre, se aprobó el Catálogo Oficial de Señales de Circulación Ferroviaria.

Cada señal del catálogo va identificada por un código único que indica si se trata de una señal Fija Fundamental (FF); Fija Indicadora (FI), Fija de Velocidad Máxima (FVM), Fija de Limitación Temporal de Velocidad Máxima (FVL), Portátil (P) o de los Trenes (T).

Además, cada señal tiene una denominación que también es única.Tanto el código como la denominación de cada señal coinciden con los definidos en el Reglamento de Circulación Ferroviaria.

Para hacer más comprensible el sistema de señalización se incluye en este prólogo un cuadro con la clasificación de las señales, ordenadas por tipologías. En el anexo 1 del catálogo se recogen las señales con tendencia a la desaparición o con implantación muy localizada y en el anexo 2 unos esquemas informativos de ubicación y denominación de señales en estaciones y líneas.

161-18-089-0 NIPO

Señalización ferroviaria / Circulación ferroviaria / Reglamentos

España. Ministerio de Fomento


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Green finance and sustainability: wich role for railways?

/ Matthias Finger, Teodora Serafimova, Irina Lapenkova. Florencia: European University Institute, 2019, 14 p.: gráf.; 30 cm. (Policiy Brief).

Signatura: [IIIB 1927]

 La Comisión Europea ha asumido la tarea de desarrollar una metodología común para la UE para identificar y evaluar actividades económicas “sostenibles desde un punto de vista medioambiental”, también designada como una “taxonomía”. Como parte de este ejercicio, la Comisión ha creado un grupo de expertos sobre finanzas sostenibles (TEG) con el fin de contribuir al desarrollo de un sistema de clasificación unificado de actividades económicas social y medioambientalmente sostenibles.

El decimoséptimo Foro Ferroviario de Florencia ha reunido a responsables de la UE, actores del sector industrial y grupos de interés clave del ámbito de las finanzas sostenibles, que han compartido su visión y discutido sobre opciones de diseño, y sobre los desafíos existentes para definir una “taxonomía verde” de la UE. Este Foro se ha fijado en el papel del ferrocarril en el debate más amplio de la financiación “verde”. Y ha intentado responder a una serie de preguntas sobre los objetivos de los proyectos ferroviarios “verdes”, sus mecanismos de financiación, el impacto financiero y económico de las inversiones “verdes” en el ferrocarril o los impactos (tanto en los proyectos como en la red) de dichas inversiones.

9789290847267

Ferrocarriles / Movilidad / Cambio climático / Impacto ambiental / Financiación

European University Institute


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La ciudad del coche

/ Lluis Brau. Barcelona: Universitat, 2018, 27 p.: il., gráf; 30 cm.

Signatura: [IIIA 1612]

 Artículo publicado en Biblio3W revista bibliográfica de geografía y ciencias sociales.

 Las transformaciones urbanas que ha experimentado la ciudad de Castelló de la Plana desde el último medio siglo han supuesto un cambio en la movilidad de sus habitantes que generalmente no ha sido bien atendida por el transporte público. Esto ha generado una gran dependencia de los medios privados, que han acabado saturando las infraestructuras y provocando problemas ambientales. La solución que a principios de la pasada década se propuso desde la Administración fue un trolebús guiado que debía vertebrar toda el área metropolitana, pero su alto coste ha reducido su implantación a una sola línea. Sin embargo, hay otras medidas más económicas que pueden contribuir a lograr una movilidad más sostenible para la ciudad y su área.

Movilidad sostenible / Urbanismo / Automóviles / Uso compartido de automóviles / Contaminación ambiental / Nuevas tecnologías


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Exploratory study on passenger rights in the multimodal context: executive summary

/ Marie Brunagel, Nicolas Gohel, Christina Castella, Ahmed Fida Hamrouni...et al.. Luxemburgo: Oficina de publicaciones de la UE, 2019, 33 p.: gráf.; 29 cm.

Signatura: [IIIB 1926]

 Análisis de los problemas a los que se enfrentan los viajeros en los viajes multimodales, en particular cuando viajan con un solo contrato de transporte. Asimismo se examina hasta qué punto los derechos de los viajeros requieren también protección cuando se trata de viajes multimodales con varios contratos de transporte.

9789276088738

Transporte de viajeros / Transporte intermodal / Red transeuropea de transporte

Unión Europea Comision. Dirección General de Movilidad y Transportes / Ernst &Young


Información adicional

Transport connectivity: a gender perspective

/ Magdalena Olczak-Rancitelli, with contributions from Mary Crass, Edwina Collins and Maya Camacho. Paris: OECD, 2019, 45 p.: gráf.; 30 cm.

Signatura: [IIIA 1616]

 Los 19 ensayos de esta obra coral coinciden en afirmar que la mejora de las conexiones de transporte mejora también el acceso a las oportunidades de mujeres y niñas. Un fácil acceso físico a escuelas y universidades, a puestos de trabajo, a servicios sanitarios y a otras oportunidades constituye una fuerza ponderosa para la inclusión social y el desarrollo económico. Las autoras presentan los desafíos y carencias de la conectividad de los transportes desde una perspectiva de género y proponen soluciones para propiciar un transporte más inclusivo y sostenible para todos.

 Impacto social / Transporte urbano y suburbano / Seguridad / Estudios de género

International Transport Forum / OCDE


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Del derribo de la muralla a los tranvías electrificados: elementos para la modernización urbana de la ciudad de Lima, 1869-1910

/ Francisco Javier Navarro Jiménez. Barcelona: Universitat, 2017, 21 p.: il., gráf; 29 cm.

Signatura: [IIIA 1611]

 Artículo publicado en Biblio3W revista bibliográfica de geografía y ciencias sociales.

 Las transformaciones urbanas que ha experimentado la ciudad de Castelló de la Plana desde el último medio siglo han supuesto un cambio en la movilidad de sus habitantes que generalmente no ha sido bien atendida por el transporte público. Esto ha generado una gran dependencia de los medios privados, que han acabado saturando las infraestructuras y provocando problemas ambientales. La solución que a principios de la pasada década se propuso desde la Administración fue un trolebús guiado que debía vertebrar toda el área metropolitana, pero su alto coste ha reducido su implantación a una sola línea. Sin embargo, hay otras medidas más económicas que pueden contribuir a lograr una movilidad más sostenible para la ciudad y su área.

Transporte público / Urbanismo / Desarrollo urbano / Tranvías / Modernización / Lima (Perú)


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Automation and the value of time in passenger transport: discussion paper

/ Mogens Fosgerau [recurso electrónico]. Paris: OECD, 2019, 24 p.: gráf.; 30 cm. (Roundtable; 176).

Signatura: [IIIA 1615]

 En este estudio se repiten los principios básicos y las directrices para evaluar la reducción de los tiempos de viaje. El documento explica el tipo de impactos que esta evaluación quiere captar y aborda la cuestión de si esos principios fundamentales siguen encajando con la automatización y la creciente posibilidad de aprovechar el tiempo de viaje de una manera productiva y, en caso afirmativo, cómo encajan. También se analizan las implicaciones que tiene una mayor productividad dentro del vehículo para la gestión del tráfico y el patrón urbano.

Tiempo de viaje / Nuevas tecnologías / Ciudades inteligentes / Carsharing / Elección modal / Impacto social

International Transport Forum / OCDE


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