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Información Documental Ferroviaria, 84-2019


REVISTAS

Intellegent Transport, septiembre 2019

  • Los simuladores de conducción en tranvía revolucionan la formación en Viena. La capacitación de los conductores es de suma importancia para los operadores de transporte, pero en una industria con muy poco tiempo de inactividad, ¿cómo pueden hacer esto de manera eficiente mientras se asegura que todos aprovechen al máximo la experiencia? (3 pág.)



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Global Railway Review, septiembre 2019 (en inglés)

  • Los ferrocarriles rusos revelan su estrategia de transformación digital. En este mundo moderno es imposible asegurar un mayor crecimiento dinámico de cualquier negocio sin centrarse en la digitalización. Como tal, Russian Railways Holding ha comenzado a desarrollar tecnologías digitales para salvaguardar su futuro. (3 pág.)
  • ¿Se puede utilizar la tecnología espacial para transformar el futuro del ferrocarril? Este artículo explora cómo la introducción de las tecnologías de posicionamiento del sistema mundial de navegación por satélite (GNSS) hará que la infraestructura ferroviaria sea más rentable y dará un nuevo impulso al éxito mundial de la exportación de tecnología de señalización ferroviaria europea. (5 pág.)
  • Gran infraestructura, gran movilidad, gran Europa. La directora ejecutiva de la EIM, la asociación europea de administradores de infraestructura ferroviaria, opina que la pregunta no es si el ferrocarril puede desempeñar un papel crucial en el futuro del transporte, sino cómo puede hacerlo, y explora dónde está la industria ahora y por qué debería esforzarse. (3 pág.)
  • Protección de estaciones y trenes contra ataques terroristas. La naturaleza "abierta" de los trenes y estaciones los convierte continuamente en blanco de ataques terroristas. Pero con el proyecto SHERPA, financiado por la UE y coordinado por la UIC, los actores clave del sector ferroviario se están uniendo para centrarse en las diversas acciones que ayudarán a los ferrocarriles a enfrentar mejor las amenazas presentes y futuras. Marie-Hélène Bonneau, jefa de la división de seguridad de la UIC y coordinadora del proyecto SHERPA, amplía estos temas. (5 pág.)
  • Integrar la gestión de recursos para modernizar la oferta de servicios ante las demandas cambiantes de los pasajeros. No importa en qué parte del mundo, los viajeros de hoy exigen viajes eficientes y sin interrupciones. A través de la densa red de transporte público de la región de París, SNCF Transilien ha adoptado un enfoque digital y multimodal que se centra en el cliente y reúne todos los modos de transporte sostenible para hacer que los viajes sean más fáciles y sencillos. (3 pág.)



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Railway Age, Septiembre 2019 (en inglés)

  • En agosto, en un circuito ferroviario de experimentación, una composición de mercancias de tres locomotoras electrícas y treinta vagones con casi 5.000 toneladas de carga, dotada del sistema Positive Train Control (PTC), arrancó y se detuvo solamente con el control de una computadora a bordo. (4 pág.)
  • Para los clientes estadounidenses del transporte de mercancías, los trenes programados de precisión (PSR) son una doble bendición. En una conferencia de la Asociación de Transportistas Ferroviarios del Nordeste (NEARS) celebrada a principios de este año, las promesas y los peligros de PSR ocuparon el centro del escenario. (4 pág.)
  • Oportunidades perdidas. La industria ferroviaria de EE.UU. está tecnologizada, pero carece de personal especializado en tecnologías. Los procesos de mejora de la gestión y de circulación totalmente tecnológicos precisan de personal específico y de un espíritu de dirección que los integre. (3 pág.)



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Rail Passion, octubre 2019 (en francés)

  • Molestias sonoras de las LGV: ¿molestias, ha dicho molestias? El reciente informe del Ministerio de Transportes francés sobre el malestar causado por el ruido de las líneas de alta velocidad admite la posiblidad de ir un poco más allá de la legislación actual, pero las medidas previstas siguen siendo muy tímidas. (2 pág.)
  • Dos operadores ya han afirmado su voluntad de implantarse en el mercado francés y entrar en competencia frontal con la SNCF. (2 pág.)
  • Para hacer frente a la apertura a la competencia los ferrocarriles noruegos NSB se convirtieron en Vy en abril, pero en junio perdieron la gestión del norte del país frente a los SJ suecos. (3 pág.)



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La Vie du Rail, 13 de septiembre 2019

  • Cómo la SNCF quiere fidelizar a sus maquinistas. Las negociaciones del nuevo pacto social de la SNCF comenzaron a principios de septiembre de 2019, con la perspectiva de la apertura a la competencia a principios de 2020. El problema específico: cómo mantener a los maquinistas en la compañía, muy solicitados por las nuevas empresas, sobre todo los que han tenido una larga y costosa formación. (3 pág.)



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LIBROS

100 años de metro de Madrid: de Cuatro Caminos al centenario

de César Mohedas García ... [et al.]

Edición: La Librería, 2019

Signatura: IIIB 1375

Descripción física: 112 p.: il. col. y n.; 30 cm

Resumen: Cien años después de su inauguración la antigua Compañía Metropolitano Alfonso XIII —hoy, Metro de Madrid, S. A.— recorre casi trescientas estaciones y otros tantos kilómetros, siendo como en aquella época referencia puntera en una relación habitante-distancia.

Lejos de interpretar la historia del ferrocarril metropolitano madrileño, hemos querido mostrarla tal cual, fecha a fecha, dato a dato, acompañándola de fotos, documentos y planos, si no ya inéditos. Este libro no lo intitularemos definitivo como el de los noventa años. Como se ve, el tiempo pasa rápido y las ciencias, en este caso la técnica, adelantan que es una barbaridad. [tomado del libro]

Materias: Compañía Metropolitano de Madrid / Historia del transporte urbano / Metro / Madrid



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DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

On the modal shift from motorway to high-speed rail: evidence from Italy

/ Mattia Borsati and Daniel Albalate. Barcelona: IREA, 2019, 35 p. ; 29 cm. (Document de treball; 2019/10)

Signautra: [IIIB 1905]

Resumen: El desarrollo del tren de alta velocidad ha tenido un impacto notable en el reparto de las cuotas de mercado por modos de transporte en aquellas rutas en las que se ha puesto en servicio la alta velocidad. El objetivo de este estudio es analizar si la expansión de la misma en Italia ha provocado un cambio modal desde la carretera al ferrocarril de alta velocidad.

Los autores comprueban empíricamente: a) si la apertura de líneas de alta velocidad junto a sectores de carreteras ha reducido el número total de kilómetros recorridos por vehículos ligeros en estos sectores durante el período 2001-2017; y b) si esta reducción ha sido persistente o aún más evidente después de la apertura a la competencia del tráfico ferroviario de alta velocidad. Los resultados revelan que ni la apertura de líneas de alta velocidad ni la apertura a la competencia del tráfico ferroviario han producido un cambio modal hacia los servicios ferroviarios de alta velocidad, pues estos dos modos de transporte no son competidores. En realidad, ambos fenómenos han tenido un impacto ligeramente positivo en el tráfico por carretera.

Materias:  Proyectos de líneas de alta velocidad / Competencia intermodal / Análisis económico / Toma de decisiones

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad:  Institut de Recerca en Economia Aplicada Regional i Publica


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Go East: on the impact of the Transiberian railway on economic development on Eastern Russia

/ Sebastian Seiffert. Stuttgart: University of Hohenheim, 2019, 38 p.: gráf.; 29 cm. (Research Area INEPA; 02-2019)

Signatura: [IIIB 1904]

Resumen: El estudio analiza la cuestión del impacto que tienen los proyectos de infraestructura en el desarrollo económico local y la organización espacial de la actividad económica. Valiéndose de un enfoque variable novedoso, basado en las rutas comerciales históricas a través del oriente ruso, el autor identifica un efecto causal negativo de la lejanía hasta el ferrocarril Transiberiano en la actividad económica local, medido por la emisión de luces por la noche. Además, muestra que este efecto causal negativo desaparece cuando se centra el análisis en la línea histórica, lo que podría explicarse probablemente por fuerzas centrífugas que emergen a través del tiempo.

Materias:  Transiberiano/ Impacto económico / Desarrollo regional / Análisis de costes / Rusia


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Cross-border transport infrastructure in the EU: a methodology to assess the role of cross-border road networks

/ Christodoulou, A., Christidis, P.  Luxemburgo: European Commission, 2018, 74 p.: gráf.; 29 cm. (JRC Science for Policy Report)

Signatura: [IIIA 1596]

 El informe facilita una serie de indicadores y herramientas que permiten a los responsables políticos medir la accesibilidad y conectividad de las regiones fronterizas en Europa a nivel nacional e internacional. La metodología se puede utilizar para identificar áreas en las que la infraestructura de transporte puede requerir inversiones de manera prioritaria, partiendo de la base de criterios políticos concretos. El enfoque utiliza datos desagregados espacialmente muy detallados que cubren la UE28 más Noruega y Suiza a nivel de la cuadrícula (1 km por 1 km), al igual que la red de carreteras completa. Este nivel de resolución permite que sean tenidas en cuenta muchas de las especificidades cubiertas.

9789279983801

Red de transporte internacional / Red de Carreteras / Fronteras / Política de transportes comunitaria

Christidis, Panayotis


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Innovation capacity of the european sector: a macro level analysis

/ Monica Grosso ...[et al.]. Ispra (Italia): European Commission, 2018, 66 p.: gráf.; 29 cm. (JRC Technical Reports)

Signatura: [IIIA 1595]

Resumen: El Sistema de Información y Monitorización de la Investigación y la Innovación para el Transporte (TRIMIS) es la herramienta analítica para delinear e implementar el Programa Estratégico de Investigación e Innovación para el Transporte (STRIA) y constituye el instrumento de la Comisión Europea para trazar mapas de las tendencias en tecnología del transporte y las capacidades de investigación e innovación. Ya se han diseñado siete mapas STRIA que cubren diversas áreas temáticas. Este informe proporciona una evaluación a nivel macro de la capacidad global de innovación en el sector europeo del transporte. Lo hace mediante la identificación y evaluación de los indicadores más relevantes sobre financiación pública y privada, personal de I+D e investigadores, compromiso en innovación y en tipos de actividades de innovación a nivel de la UE y a nivel de Estados miembros.

ISBN: 9789276036555

Materias:  Investigación y desarrollo / Financiación / Industria del transporte / Política de transportes comunitaria


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Leading through the Fourth Industrial Revolution: putting people at the centre

/ Helena Leurent, Ellyn Shook. Ginebra: World Economic Forum, 2019, 25 p.: gráf. (White paper)

Signatura: [II 1158]

Resumen: Las tendencias de la Cuarta Revolución Industrial están alterando los modelos de negocio clásicos. La demanda creciente de productos fabricados “a medida”, los desajustes en las cadenas de valor de la producción, la digitalización en todas las dimensiones de la fabricación, un clima socioeconómico volátil, marcado por el proteccionismo y populismo… todas estas tendencias están transformando el escenario de la producción, y el liderazgo no es una excepción. La escala, complejidad y urgencia de los retos actuales son significativas y requieren un liderazgo receptivo y responsable, sostienen las autoras.

Materias:  Gestión de empresa / Recursos humanos / Directivos / Nuevas

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad:  World Economic Forum / Accenture


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Internet of things, virtual networks and the economics of shared mobility

/ Günter Knieps. Trento: ITS, 2018, 15 p.: gráf.; 30 cm.

Signatura: [IIIA 1594]

Resumen: En este estudio se caracterizan los potenciales de servicios de movilidad compartida basados en innovaciones en las tecnologías de la información y la comunicación (TIC), que requieren un cambio de paradigma desde mercados de transporte intramodal hacia mercados de movilidad compartida intermodal. Se describen innovaciones en las TIC que implican diversas combinaciones de comunicaciones móviles basadas en apps, redes de sensores y procesos de big data. La movilidad compartida puede contribuir a evitar el colapso de tráfico y reducir significativamente la contaminación en las ciudades. También se tiene en cuenta el papel cambiante de la regulación en el contexto de la transición desde unos mercados a otros.

Materias:  Transporte intermodal / Movilidad sostenible / Ciberseguridad / Internet

Encabezamiento secundario--Nombre de Congreso: European Regional Conference of the International Telecommunications Society Trento 2018


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A constant market share analysis of Spanish goods exports

/ Alberto González Pandiella. Paris: OECD, 2015, 26 p.; 29 cm. (Economics Department Working Papers; 1186)

Signatura: [IIIA 1597]

Resumen: Se utiliza un análisis de la cuota de mercado constante para descomponer en dos factores la evolución de la cuota que le corresponde a España en el mercado global de exportaciones de mercancías: uno es la competitividad y el otro, los efectos estructurales (es decir, el impacto de la especialización, ya sea en producto o en términos geográficos), en el período 1996-2013. Como otros países de altos ingresos, España ha experimentado presiones competitivas procedentes de China y otras economías emergentes que han derivado en una pérdida de cuota de mercado global. No obstante, la pérdida ha sido menor que en otras economías europeas avanzadas, gracias a una mayor competitividad. En contraste, la estructura de los mercados geográficos a los que exporta España, con un peso importante en áreas de relativamente bajo crecimiento y poco peso en los países emergentes de rápido crecimiento, ha ejercido un impacto negativo sobre las exportaciones españolas. En la misma línea, la estructura de producto, centrada en líneas de producto de crecimiento relativamente lento, tampoco ha propiciado un mejor resultado en la exportación.

Materias: Transporte de mercancías / Liberalización del transporte / Exportación / Impacto económico / Análisis económico /

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad:  Organisation de Cooperation et de Developpement Economiques


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