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docutren Información documental ferroviaria

 

Información Documental Ferroviaria - Boletín 08-2016


REVISTAS

Rail Passion. Junio, 2016

(en francés)

  • El Tribunal de Cuentas ha emitido un informe donde se informa de la degración de la red ferroviaria de Île-de-France. SNCF y RATP han empezado a reaccionar ante una tarea gigantesca. (2 pág.)
  • Fret SNCF busca desarrolarse en el transporte combinado tanto en el mercado doméstico como el internacional hacia la Europa del Norte y Central. (2 pág.)
  • Problemas técnicos en los New Pendolinos de CFF (Suiza). (2 pág.)



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IRJ International Railway Journal. Mayo, 2016

(en inglés)

  • Entrevista con el vicepresidente de la empresa ferroviaria china CRRC sobre su politica comercial e industrial y sus planes para introducirse en el mercado ferroviario de Europa. (4 pág)
  • El CEO de la empresa ferroviaria italiana FS esboza sus prioridades y objetivos, como la posible privatización en 2017 (3 pág.)
  • Italia invertirá 17.000 millones de euros en su infraestructura ferroviaria. (4 pág.)
  • La alta velocidad sigue siendo la principal prioridad para el presupuesto de infraestructura del gobierno español. Acontecimientos recientes y los próximos pasos. (3 pág.)
  • Nuevos enfoques sobre la fricción del carril con lubricación. (3 pág.)


Información adicional
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Railway Gazette International. Mayo, 2016

(en inglés)

  • "La investigación ferroviaria necesita habilidades y dirección". Entrevista con Rod Smith, que señala que la investigación ferroviaria debería dirigirse a la reducción de costes en la construcción y mantenimiento del ferrocarril. (4 pág)
  • 56 proyectos se presentan para la iniciativa europea de innovación ferroviaria Shift2Rail. (4 pág.)
  • Construcción de un cinturón interconectado en Eurasia para crear una moderna Ruta de la Seda que mejore la conectividad regional y apoye al sector de la construcción ferroviaria china. (4 pág.)
  • Dossier sobre el túnel de base de San Gotardo (Suiza) con artículos de ingeniería, mapa, cronología y sobre el posible segundo túnel. (17 pág.)



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Ville, Rail & Transports. Mayo, 2016

(en francés)

  • El impacto de la reforma de la contratación pública en el sector de los transportes, que traerá nuevas reglas aunque los principios de la ley no serán alterados. (3 pág.)
  • La obra de la nueva red Grand Paris Express tiene en cuenta la gestión de escombros, parte de ellos contaminados, para poder tratarlos y transportarlos. (4 pág.)
  • El Parlamento Europeo aprueba una resolución para proteger la industria ferroviaria. (2 pág.)
  • Proyecto para crear una plataforma común de venta de billetes de trenes en Francia, siguiendo el ejemplo de las compañías de vuelos de avión. (2 pág.)
  • Dispositivo de innovación danesa para detectar el desgaste del pantógráfo. (4 pág.)



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LIBROS

Metro & Tram Atlas Spanien Spain

Por Robert Schwandl texto impreso. Berlin: Autoedición, 2015
157 p.: il. col., maps; 24 cm

Signatura: IIIB 1290

Edición bilingüe en alemán e inglés

Resumen: Al igual que Francia, España ha experimentado un verdadero renacimiento del tranvía en los últimos años, aunque debido a la crisis económica, muchos proyectos no se han completado o ni siquiera comenzado. Este libro da una visión general de todos los sistemas de metro y tranvía, desde los metros clásicos en Madrid y Barcelona hasta los nuevos sistemas de tren ligero en Málaga y Granada. El libro está ilustrado con mapas detallados de la red, cientos de fotografías a color de todo el material rodante actual y numerosas estaciones de metro.

Recoge información sobre Alicante, Barcelona, Bilbao, Cádiz, Donostia/San Sebastián, Granada, Madrid, Málaga, Murcia, Palma, Parla, Sevilla, Sóller, Tenerife, Valencia, Vitoria-Gasteiz y Zaragoza.

9783936573466

Metro /  Informes de situación / Tranvías / España




Monorails of the world : a history of passenger monorails

Por David Voice texto impreso. [UK]: Adam Gordon, 2010
96 p.: il. col.; 30 cm

Signatura: IIIE 0987

Resumen: El libro abarca la historia del monorail, siguendo el desarrollo del transporte por monorraíl diferenciandolo de los monorraíles de ocio. Incluye numerosas imágenes y cuenta con una lista de monorrailes del mundo, incluyendo ocho de ellos en España.

9781874422815

Monocarril / Historia del transporte




El ferrocarril a Catalunya (1848-1935). Una història de la seva explotació

Por Pere Pascual i Domènech. Barcelona: Eumo editorial, 2015
2 v. (509, 491 p.): il.; 26 cm.

Signatura: IIIF 2521

Volum I. De les primeres línies a la incertesa del rendiment, Volum II. De la plenitud a la crisi

En catalán.

Resumen: Analiza el proceso de explotación de los ferrocarriles catalanes de vía ancha entre  durante casi un siglo. El autor estudia la evolución del tráfico de pasajeros y de carga y de sus rendimientos; describe los ingresos y los gastos (costes de combustible, tracción, talleres, vía y obras, explotación y telégrafo) y da cuenta de la evolución de los coeficientes de explotación; por último, precisa los resultados financieros obtenidos.

La obra se divide en dos volúmenes. El primero contiene dos grandes apartados: "La época de las expectativas defraudadas" aborda el periodo de explotación de las primeras líneas, entre 1848 y 1862 y "Los años de incertidumbre" describe la incógnita sobre el rendimiento de las grandes líneas a raíz de las primeras fusiones, en los años que van de 1862 a 1877. El segundo volumen, "De la plenitud a la crisis", abarca de 1878 a 1935 y se ocupa de la época dorada del ferrocarril y la crisis que se inició con la Primera Guerra Mundial.

978-84-9766-556-8

Historia de ferrocarril /  Historia de empresas / Antiguas compañías de ferrocarriles / Cataluña




Alco. antología sobre raíles

Por Manuel Galán Eruste. Madrid: Abomey Maquetren, 2016
368 p.: il. color; 25 x 31 cm.

Signatura: IIIE 0988

Resumen: Las locomotoras fabricadas por la American Locomotive Company (Alco) siempre han cautivado a los entusiastas del ferrocarril. Muchas y diversas locomotoras salieron de sus factorías, tanto en tracción a vapor, como diesel, con algunas incursiones en el material eléctrico.

En nuestro país, grandes y pequeñas compañías confiaron la explotación de sus redes a las locomotoras Alco, circulando tanto en vía estrecha como de ancho ibérico. MZA, Norte, Renfe y CP con un buen número de unidades y las compañías mineras con algunos pocos ejemplares.

En esta obra se describe la historia de las locomotoras que Alco y sus subsidiarias fabricaron para los ferrocarriles ibéricos. El autor ha trabajado más de una década recabando información para que el lector pueda disfrutar de este libro que, ilustrado profusamente con más de 350 fotografías, la mayoría a todo color, y acompañado por los planos acotados y con todas las variantes de decoración que han poseído las locomotoras.

978-84-945365-0-2

Locomotora diesel / Alco / Historia del material motor




DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

CATS. City Alternative Transport System: :Final report, publishable summary

Por Thierry Channard. Lausana: GEA Vallotan et Chanard, 2015
29 p.: graf.; 29 cm

Una nueva clase de transporte público urbano podría rellenar las lagunas existentes entre las opciones de transporte masivo y particular. Una iniciativa de la UE introdujo un nuevo sistema de transporte urbano basado en una nueva generación de vehículos.

El proyecto comunitario CATS (City alternative transport system) representó las fases finales del desarrollo de una nueva generación de vehículos de transporte urbano conocida como Cristal. El sistema Cristal consiste en unidades pequeñas de movilidad (vehículos) que pueden servir para dos propósitos.

El primero es una opción autoservicio por medio de la cual los usuarios pueden alquilar un vehículo urbano ecológico durante un breve periodo. El segundo es un servicio flexible con un conductor profesional para trasladar a los usuarios por una línea a intervalos establecidos.

Se estudiaron tres ciudades europeas (Estrasburgo en Francia, Formello en Italia y Ploiesti en Rumanía) para determinar su idoneidad para el ensayo de los vehículos.

Dado que los vehículos Cristal no pudieron ponerse a disposición a tiempo, se seleccionaron otros vehículos innovadores para probarlos durante la segunda fase del proyecto. El vehículo autónomo NAVIA.Las pruebas se llevaron a cabo durante un período de seis meses en Estrasburgo, y más tarde en Lausana.

CATS ayudó a probar e introducir en las ciudades sistemas de transporte limpios e innovadores. En última instancia, mejorará la movilidad urbana, la accesibilidad y la seguridad, así como la reducción de la congestión, el ruido y las emisiones de dióxido de carbono.

Transporte urbano / Política de transporte urbano / Vehiculos de motor
GEA Vallotan et Chanard


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Mapping European Transport regional Research and Innovation Capacities (METRIC)

Documento electrónico. Coventry (Reino Unido): Coventry University Enterprises, 2015
35 p.: graf.; 29 cm

Europa es consciente de la importancia económica que tiene la innovación y de la necesidad de contar con una estrategia dirigida a metas concretas al respecto. El transporte es uno de los seis sectores principales donde este enfoque debería marcar una gran diferencia de cara a cumplir los objetivos perseguidos por el programa Horizonte 2020 de la UE.

El proyecto financiado con fondos europeos METRIC (Mapping European regional transport research and innovation capacities) analizó la capacidad de innovación en el sector de los transportes de las regiones europeas. El estudio realizado debía también determinar la ventaja competitiva de cada región. En función de este estudio comparativo, el equipo trazaría itinerarios regionales sobre la innovación, los cuales contemplarían apoyos para las regiones menos fuertes. El objetivo último consistía en inculcar una cultura favorable a la innovación en las regiones que mitigase los riesgos y potenciase los beneficios tanto como fuera posible.

Los trabajos giraron en torno a tres áreas fundamentales, a saber: un inventario de actividades regionales relacionadas con la innovación en materia de transporte; una evaluación del rendimiento de los marcos regionales; y la redacción y el análisis de los principios básicos de la innovación regional.

El equipo del proyecto elaboró para cada región un conjunto de recomendaciones relativas a itinerarios para la innovación, basándose en las mejores prácticas. Esos itinerarios se fundamentaban en el enfoque S3P. El equipo del proyecto tenía también el objetivo de elaborar una estrategia S3P para el sector de los transportes. Se pretende que la estrategia facilite las inversiones de los Fondos Estructurales en investigación e innovación, lo cual incidirá en el desarrollo de una política de cohesión.

Desarrollo regional / Infraestructuras / Política de transportes / Proyectos de investigación

Coventry University Enterprises


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The economics of railways restructuring in South Korea

Por Russell Pittman and Sunghee Choi documento electrónico. Munich: MPRA, 2013
30 p.: graf.; 29 cm. (MPRA Paper; 44992)

Corea del Sur, al igual que muchos países, se encuentra con el debate sobre la orientación en una posible reforma ferroviaria. Sin embargo, a diferencia de la mayoría de los países, aquí el foco de la discusión ha sido la propuesta del gobierno para abrir líneas de alta velocidad de trenes de pasajeros a una segunda compañía de trenes que sería la competencia en el uso de infraestructura para los trenes KTX. Mientras que una política de este tipo puede conducir a la reducción de costes y una mayor eficiencia, la experiencia en todo el mundo pone en duda la esperanza del gobierno de que esto dé lugar a aumentos en la cantidad de pasajeros y por lo tanto el nivel de subsidios al sistema general ferroviario podría reducirse. Se argumenta que una estrategia de reforma más prometedora puede ser la de introducir la competencia en trenes de mercancías.

Con base en la experiencia de América Latina, la creación de empresas privadas integrada verticalmente en un sistema de competencia sería más viable en el caso de las empresas ferroviarias de mercancías, no sólo por que permita ofrecer tasas más bajas al expedidor y aumentar la eficiencia, sino también para aumentar los ingresos procedente del sector privado, como pago de derechos de franquicia, sino también porque permitiría nuevas inversiones.

Privatización / Separación infraestructura-explotación / Gestión de empresas ferroviarias / Transporte de mercancías / Corea del Sur

Munich Personal RePEc Archive / Antitrust Division, U.S. Department of Justice


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Laurent Farge y el eclecticismo francés en la estación de ferrocarril de Almería

Por Francisco Cuadros Trujillo. Documento electrónico. Sevilla: IAPH, 2015
24 p.: il.; 29 cm

Artículo publicado en PH investigación [en línea], n.º 4, junio de 2015, pp.1-23

El edificio de la antigua estación de Almería es sin duda una de las obras más notables de la arquitectura ferroviaria andaluza. Construido entre los años 1893 y 1895, su lenguaje ecléctico combina elementos de la arquitectura industrial con otros de estilo clásico e historicista. La Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España encargó la construcción de la línea Linares-Almería, incluidos los edificios, a la empresa Fives-Lille. El proyecto del edificio principal para la estación de Almería lo realizó Laurent Farge, arquitecto francés que trabajaba para esta compañía. Los datos encontrados hasta ahora sobre su autoría proceden de un artículo de Mercedes López. Lo conciso de esta información y la escasez de otros documentos que relacionen a Farge con el edificio de Almería nos parecía motivo suficiente para buscar otras fuentes que puedan confirmar dicha autoría. Posteriormente se ha realizado un análisis formal del edificio, relacionándolo con otros proyectos y obras anteriores pertenecientes a la arquitectura ferroviaria francesa del siglo XIX.

Historia de las estaciones / Arquitectura ferroviaria / Patrimonio industrial / Historia del ferrocarril / Almería /
Andalucía


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Eficiency of the Portuguese metros. Is it diferent from other European metros?

Por Joana Santos and Pedro Simoes and Alvaro Costa and Rui Cunha Marques documento electrónico. Munich: MPRA, 2010
29 p.: graf.; 29 cm. (MPRA Paper; 34904)

Este trabajo analiza el rendimiento de los metros portuguesas en el contexto europeo. Por medio de dos técnicas de evaluación comparativa no paramétricos, respectivamente indicadores de rendimiento y el análisis envolvente de datos, se calcula la eficiencia de 37 metros europeas.

Con el uso de la inferencia estadística y para asegurar la robustez de nuestros resultados aplicamos la reciente técnica de bootstrap, que se usa frecuentemente para aproximar el sesgo o la varianza de un análisis estadístico, así como para construir intervalos de confianza o realizar contrastes de hipótesis sobre parámetros de interés. También usamos el método de partial frontiers (orden-m) para identificar los valores atípicos. Con este doble procedimiento se puede tener en cuenta la influencia de la entorno operativo. Los resultados muestran niveles importantes de ineficiencia tanto en el metro portugués como en otras áreas metropolitanas europeas.

/ Metro / Análisis estadístico / Análisis comparativo / Gestión del transporte / Portugal

Center for Management Studies Technical University of Lisbon / Munich Personal RePEc Archive


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Sunshine. Smart urban services for high erenergy efficiency

Por Irene Facchin and Raffaele de Amicis documento electrónico. Trento: Fondazione Graphitech, 2015
3 v. (69,47,16 p): il: graf.

El proyecto tiene tres volúmenes: 1- Project handbook; 2-Project website; 3-Media pack. Además cuentan con una página web: http://www.sunshineproject.eu/

El proyecto financiado con fondos de la Unión Europea SUNSHINE ha creado una plataforma en línea para mejorar considerablemente la eficiencia energética de edificios y centros urbanos. La plataforma, diseñada por urbanistas, empresas y responsables en el ámbito energético, permite evaluar y describir el comportamiento energético de los edificios y controlar el alumbrado público a distancia. Las edificaciones consumen cerca del 40 % del total del consumo final de energía de la UE. La plataforma ha logrado reducir el consumo de energía en las ciudades europeas en las que se llevaron a cabo las pruebas, Ferrara, Rovereto y Bassano en Italia, y Zagreb en Croacia.

En el proyecto se abordó esta situación a tres escalas distintas: a escala urbana mediante una descripción del paisaje urbano; a escala de edificaciones mediante la concienciación acerca del comportamiento energético de cada edificio; y a escala del alumbrado público mediante la automatización inteligente de estas redes de alumbrado.

Se crearon «ecomapas» en los que se describe el consumo energético actual de un entorno urbano y que sirven para evaluar las necesidades energéticas de una zona y señalar los aspectos en los que se podría lograr ahorros. Los ecomapas también permitirán emitir precertificaciones energéticas de edificios a escala urbana.

La plataforma de SUNSHINE emplea además datos meteorológicos para planificar un uso eficaz de los sistemas de calefacción y refrigeración y reducir aún más el consumo energético urbano.

Además de reducir el consumo de energía, la plataforma del proyecto SUNSHINE demostró ser capaz de mejorar los procesos decisorios municipales, ofrecer una plataforma desde la que crear empresas incipientes y tradicionales, aumentar la calidad de vida de los ciudadanos y estimular la inversión en materia de eficiencia energética.

Existe copia digital en pdf
  Ahorro de energía / Consumo de energía / Diseño de edificios / Política energética
Fondazione Graphitech


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