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Información Documental Ferroviaria, 74-2019


REVISTAS

International Railway Journal, IRJ, abril 2019

  • Ciberseguridad. Tema tabú, amenaza real. La transformación digital comporta un grupo de ciberamenazas, y el transporte está en primera línea. Varias compañías han sufrido ataques masivos en los últimos años. Reprotaje con varios actores de la seguridad de varias empresas. (13 pág.)
  • Visita guiada a los trabajos de Grand Paris. Detalles y progresión de la construcción de las líneas de metro del Grand Paris Express (10 pág.)
  • RATP Dev et Keolis en liza pour le metro de Buenos Aires. Las dos empresas francesas van a disputar con la argentina Metrovías la explotación de seis líneas de metro de la capital argentina. (10 pág.)
  • Ouigo. la apuesta existosa de SNCF. Cinco años después de su creación no para de crecer, ahora propone salidas desde las grandes ciudades al centro de Paris, y continúa abriendo nuevos destinos con tarifias más atractivas. (4 pág.)



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International Railway Journal, IRJ, marzo 2019

  • Un enfoque global en la inversión ferroviaria podría reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, según un informe de la Agencia Internacional de la Energía. Generando alrededor del 14% de las emisiones de gases de efecto invernadero, el transporte tiene un papel clave que desempeñar en la lucha contra el cambio climático. Un informe de la AIE sugiere que el "despliegue estratégico y agresivo del ferrocarril" podría reducir significativamente las emisiones y la demanda de energía. (2 pág.)
  • SNCF apuesta por Ouigo para aumentar el número de pasajeros de alta velocidad. Entrevista con el director general de Ouigos, para hablar sobre la estrategia y el progreso de Ouigo desde su lanzamiento en 2013. (4 pág.)
  • Comprar un billete para viajar podría convertirse en una reliquia del pasado a medida que los nuevos desarrollos cambien la forma en que los pasajeros pagan su tarifa. El CEO de Fairtiq habla sobre cómo la tecnología se está adaptando a los cambiantes hábitos de viaje.(2 pág.)
  • Estandarización de interfaces para reducir los costos de señalización. El consorcio Eulynx de administradores de infraestructura europeos de para estandarizar las interfaces y elementos de señalización en un intento por reducir los costos ha recorrido un largo camino desde que se formó en 2014.



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Vía Libre, abril 2019

  • Impulso al Corredor Atlántico: principales actuaciones para el periodo 2019-2025. El Corredor Atlántico es un ambicioso proyecto europeo, actualmente en desarrollo, para establecer una infraestructura ferroviaria apta para viajeros y mercancías que conectará los puertos de fachada atlántica con el interior de nuestro país y con el resto de Europa. En España, Adif está al frente de esta gran iniciativa, para cuyo impulso ha establecido una serie de trayectos prioritarios para el periodo 2019-2025, especialmente centrados en la zona oeste del pais, y ha planificado un conjunto de actuaciones para su adecuación y mejora. (11 pág.)
  • El ferrocarril en la provincia de Cantabria. Infraestructuras, líneas en servicio, explotacion y servicios. (17 pág.)
  • Informe 2017 del Observatorio del ferrocarril en España. El Obsevatorio del Ferrocarril en España (OFE) presenta los resultados 2017 del transporte ferroviario, características de la red, tráfico de viajeros y mercancías y, finalmente, sobre diferentes indicadores socioeconómicos. (11 pág.)
  • Tranvía de Barcelona, quince años y más de 330 de viajeros (4 pág.)
  • Proyectos de Adif para la digitalización de la infraestructura ferroviaria. La innovación y la transformación digital son elementos claves para hacer un ferrocarril más competitivo. Las nuevas tecnologias de la industria 4.0, aunque de forma más tardía que en los sectores de automoción y aeronaútica, se están probando en proyectos que pueden reducir la brecha digital existente en procesos de mantenimiento y de gestión de la infraestructura. (10 pág.)
  • Fuente Dé, el teleférico de tramo único más largo de Europa (5 pág.)
  • Los cien años de la jornada de ocho horas y su implantación en el ferrocarril. (4 pág.)
  • La construcción de la estación de Toledo (6 pág.)
  • 140 aniversario del ferrocarril de Manacor (7 pág.)



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LIBROS

La Ferro. Un equipo madrileño que también fue campeón

de Juan Carlos Casas Rodríguez; prólogo, José Antonio Martín, "Ṕetón" [texto impreso]. Madrid: SND Editores, 2018

203 p.: il.; 21 cm

Signatura: IIIF 2715

La Agrupación Deportiva Ferroviaria fue una sociedad creada con el fin de fomentar la educación física y la práctica deportiva entre sus afiliados, en un principio procedentes del gremio de los ferroviarios.Establecida en Madrid desde el mes de Diciembre de 1918 y de carácter multidisciplinar, con el paso de los años, la secciones de boxeo y fútbol se consolidaron gracias a los notables resultados que consiguieron.

La historia de su equipo de fútbol, conocido popularmente como “La Ferro”, es el eje central de este libro, en las que se relatan sus hazañas y sus decepciones en competiciones como la Liga Nacional de Segunda División, la de Tercera o el Campeonato de España de Aficionados, torneo que conquistó en los años 1946 y 1947. Su camiseta la vistieron futbolistas que han pasado a la historia del fútbol español, casos de Pasarín, Valderrama, Moleiro, Luís Martínez, Jose Mingorance…resaltando sobre todos ellos la figura de Joaquín Peiró.

9788494921018

Deportes / Ferrocarriles / España



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Constantinopla: viajes fantásticos a la capital del mundo

de Miguel Cortés Arrese [texto impreso]. Madrid: Los Libros de la Catarata, D.L. 2017

198 p., [8] p. de lám. col. y n.; 22 cm

Signatura: V 2746

Durante el siglo XIX, muchos artistas compartieron la emoción de la velocidad asociada al tren. Hubo españoles que viajaron al extranjero por el afán de conocer mundo, seducidos por el animado espectáculo de las estaciones, la llegada de los trenes y el trasiego de los viajeros y sus equipajes. Tal es el caso de Mesonero Romanos, Pedro Antonio de Alarcón o Carolina Coronado. Un mundo, el de los trenes, por el que también mostraron interés pintores como Adolfo Guiard, Joaquín Sorolla o Darío de Regoyos, el pintor por excelencia de los trenes españoles. Sin olvidar el Orient Express, el “rey de los trenes”, que, desde 1883, atravesó Europa camino de Constantinopla, y por el que escritores, diplomáticos, pintores y cineastas sintieron una atracción desbordante.

9788490973776

Viajes ferroviarios / Orient Express



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¿Cómo nos movemos? : aspectos psicosociales de la movilidad sostenible

por Javier Garcés Prieto [et al.] [texto impreso]. [Zaragoza]: Asociación de Estudios Psicológicos y Sociales ADECS (Asociación para la Difusión de la Economía Crítica y Social), D.L. 2018

95 p.; 20 cm

Signatura: IIIA 1392

Dependiendo de nuestro lugar de residencia y del tipo de ciudad o pueblo en donde nos movemos, las posibilidades de transporte cambian significativamente, pero hay algo que no cambia: las percepciones socio-culturales y nuestras ideas, emociones y actitudes, condicionan de forma esencial cada decisión que se refiere a la movilidad urbana.

Este libro profundiza en aspectos de la movilidad que suelen ignorarse o quedar relegados a un segundo plano. Se trata de factores sociales y psicológicos claves a la hora de entender este fenómeno y, lo que es aún más importante, estratégicos a la hora de rediseñar y transformar el actual modelo de movilidad urbana en uno que mejore la vida de las personas que lo utilizan. Justamente, el progreso hacia un modelo de movilidad urbana más sostenible requiere, más que cambios estructurales o normativos, que se logre un cambio en las actitudes de los ciudadanos y en la percepción social de cada medio de transporte. Es decir, un profundo pero necesario cambio en la cultura social de la movilidad.

9788409022762

Transportes urbanos y suburbanos / Movilidad sostenible / Movilidad urbana / Política de transporte urbano



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DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

Feasibility study reference system ERTMS : final report. Digitalisation of CCS (control command and signalling) and migration to ERTMS

/ Kristijn Buumans, Maarten Koopmans, Robin Rijlaarsden. Amersfoort (Holanda): Arcadis, 2018, 152 p.: gráf. (European Railway Agency; 2017-23 OP)

Resumen: La Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (ERA) considera que es necesario iniciar el estudio de viabilidad con el objetivo de tener una visión de conjunto de la situación general de los sistemas de enclavamiento y bloqueo existentes y de los sistemas de gestión del tráfico. La ERA respalda también que se realice un estudio de su vida útil restante esperada, de los planes para sustituirlos o renovarlos y de las ambiciones del ferrocarril en términos de funcionalidad y arquitecturas para sus futuros sistemas CCS (excluyendo el ERTMS). Esto ayudará a la Agencia en su reflexión estratégica a seguir mejorando las condiciones para el despliegue del ERTMS y en la evolución del resto de los sistemas CCS.

Sistema ERTMS / Interoperabilidad / Señalización ferroviaria / Control automático de los trenes

Arcadis


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Corredor ferroviario cántabro-mediterráneo: demanda potencial de transporte de mercancías

/ TRN Ingeniería y Planificación de Infraestructuras, Confederación Empresarial Valenciana, [Valencia]: CEV, 2017, 60 p.: gráf.; 29 cm.

Signatura: [IIIB 1878]

 Conscientes de la falta de inversión que padece la línea ferroviaria entre Zaragoza, Teruel y Sagunto, así como de su destacado papel en las relaciones comerciales entre la Comunitat Valenciana, Aragón y el resto de las provincias del Valle del Ebro y la cornisa cantábrica, los empresarios de la Comunitat Valenciana a través de la CEV desean poner en valor la importancia estratégica que este conexión ferroviaria tiene para ellos y para sus clientes y proveedores tanto en España como en mercados exteriores. Este eje completa una potente red logística y de infraestructuras lineales y nodales que vertebran el tejido industrial y empresarial de gran parte del cuadrante noreste peninsular. Constituye además la vía de conexión de Zaragoza como principal nodo logístico terrestre con el principal puerto del Mediterráneo, el Puerto de Valencia.

El objeto fundamental del estudio es el de ilustrar con casos concretos la necesidad de modernización de la línea ferroviaria, reflejando el potencial interés de diversos agentes de diferentes sectores económicos y productivos en emplear los servicios ferroviarios que se pudiesen llegar a ofertar sobre una infraestructura renovada y acorde a las necesidades del mercado.

Transporte de mercancías por ferrocarril / Corredor ferroviario / Competencia ferrocarril-carretera  / Aragón / Cantabria / Comunidad Valenciana

TRN Ingeniería y Planificación de Infraestructuras / Confederación Empresarial Valenciana


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Plan de acción 2019. Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria

/ Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria [recurso electrónico]. Madrid: Ministerio de Fomento, 2018, 41 p.; 30 cm.

Signatura: [IIID 1407]

 De conformidad con el artículo 12 del Real Decreto 072/2014, de 19 de diciembre, por el que se crea la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y se aprueba su estatuto, dicha Agencia dispondrá de un plan de acción anual, sobre la base de los recursos disponibles. Dicho plan es propuesto por el Director al Consejo Rector, para su aprobación.

El presente documento pretende realizar una descripción de los objetivos que la AESF pretende poner en marcha durante el año 2019, así como de las principales actividades de funcionamiento ordinario, tales como autorización de vehículos o líneas, homologación de centros o emisión de certificados de seguridad.

Seguridad ferroviaria / Interoperabilidad / Empresas ferroviarias / Normativa


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Spatial equity and high speed trains: the example of France

/ Dominique Bout, Christian Desmaris [recurso electrónico] .-- [Lyon] : [s.n.] , 2015.-- 21 p : gráf ; 29 cm.-- Signatura: [IIIB 1879] 

Este documento tiene como finalidad calificar los trenes de alta velocidad en servicio en Francia en lo referente a su equidad espacial. Con ese fin los autores comienzan examinando algunos de los diversos conceptos comprendidos en este término polisémico. Uno de los objetivos de la alta velocidad era el aumento de la accesibilidad; por ello, en el estudio se estimó un modelo sencillo para medir el posible efecto del tren de alta velocidad en las regiones francesas y se encontró un efecto positivo en el PIB per cápita y el crecimiento demográfico. En cierto sentido, esto se debe a que las líneas de alta velocidad son promotoras de crecimiento; aunque se afirma que son injustas. El sistema de tarificación establecido por el operador ferroviario se basa en la gestión de los beneficios y una competencia intermodal. Esto desemboca en una estructura de tarificación peculiar y singularmente injusta. Por lo que respeta a la financiación de las líneas de alta velocidad, los impactos en la equidad dependen estrechamente de la línea considerada.

Líneas de alta velocidad / Desarrollo regional / Análisis de costes / Politica de precios  / Francia
 

 


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The weight of cities: resource requirements of future urbanization

/ Mark Swilling, Maarten Hacer, Tim Baynes, et.al. Paris: Unesco, 2018, 280 p.: gráf.:il.; 29 cm.

Signatura: IIIA 1393

 Incluye un resumen en español. 36 p.

 El aumento de la población mundial, estimado en 2.500 millones de personas para 2050, significa que las nuevas ciudades, así como las existentes, deberán acomodar a gran parte de dicha población. Dependiendo de las decisiones que tomemos, los problemas existentes en las ciudades tales como la contaminación, la congestión, la falta de infraestructura o servicios públicos y la inequidad social se podrían exacerbar. Por otro lado, la reconsideración de la manera en como vivimos en las ciudades y su gobernanza podría brindar una oportunidad para desarrollar ciudades bajas en carbono, eficientes en el uso de los recursos y socialmente justas, tal como lo propone la Nueva Agenda Urbana. Este informe del Panel Internacional de Recursos explora como esta transición es posible a través de la planificación urbana, la inversión en tecnologías e infraestructuras eficientes en el uso de los recursos y la gobernanza urbana empresarial.

El informe sugiere un enfoque fundamentalmente nuevo sobre la forma en que diseñamos las ciudades, de modo que las personas vivan en vecindarios funcionales y socialmente mixtos, con mejores opciones de movilidad, incluido el transporte público, espacios para caminar y el uso de la bicicleta. Estas ciudades deberían tener un sistema de calefacción, refrigeración e iluminación con mayor eficiencia energética, así como vehículos, infraestructura, edificios y fábrica más eficientes en el uso de los recursos. Todo ello debería complementarse con un cambio de hábitos de los productores y consumidores de productos y de servicios, incluyendo una mejor gestión de residuos y sistemas de reciclaje.

978-92-807-3699-1

Urbanismo / Ordenación del territorio / Servicio público / Movilidad urbana / Desarrollo regional / Impacto ambiental / Impacto económico

Unesco / Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente


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The ecological impact of transportation infrastructure

/ Sam Asher, Teevrat Garg, Paul Novosad. Washington: World Bank Group, 2018, 58 p.: graf.; 30 cm. (Policy Research Working Paper; 8507)

Signatura: II 1149

Hay un debate abierto desde hace tiempo sobre si las nuevas carreteras producen inevitablemente un daño medioambiental, en particular la desaparición de los bosques, pero la identificación de las causas ha resultado bastante esquiva. Utilizando múltiples estrategias de identificación de las causas, este documento estudia la construcción de nuevas carreteras rurales hasta más de 100.000 poblaciones y la renovación de 10.000 kilómetros de autopistas nacionales en India. Las nuevas carreteras rurales no tuvieron repercusión sobre la deforestación local, mientras que las renovaciones de las autopistas le afectaron notablemente. Parece que el aumento de la demanda de madera en los corredores de transporte es la causa. En términos de bosques, la conectividad de la última milla tuvo un coste medioambiental despreciable, mientras que la ampliación de los principales corredores tuvo un impacto medioambiental considerable.

Infraestructuras / Carreteras / Transportes / Impacto ambiental

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: World Bank Group


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Credit risk dynamics of infrastructure investment : considerations for financial regulators

/ Andreas A. Jobst. Washington: World Bank Group, 2018, 152 p.: graf.; 30 cm. (Policy Research Working Paper; 8373)

Signatura: II 1148

Financiación de infraestructuras / Evaluación de inversiones / Análisis de riesgos / Créditos

World Bank Group


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National Transportation Statistics 2017

/ Department of Transportation. Bureau of Transportation Statistics [recurso electrónico]. Washington, D.C.: Bureau of Transportation Statistics, 2018, 470 p.; 28 cm.

Signatura: IIIA 1394

El informe National Transportation Statistics de 2017 presenta datos estadísticos del sistema de transporte de Estados Unidos, incluyendo sus componentes físicos, un registro de seguridad, el desempeño económico, el entorno humano y natural y la seguridad nacional. Este amplio pdf comprende más de 260 tablas de datos, origen de los datos declaraciones de precisión, así como un glosario y una lista de acrónimos y abreviaturas.

Estadísticas / Ferrocarriles / Transporte por carretera / Estados Unidos


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