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Información Documental Ferroviaria, 71-2019


REVISTAS

Maquetren, núm. 313, 2019

  • Cisternas unificadas y cisternas sobre bastidor unificado. (Historia del material rodante en España) Vagones cisternas de diseño unificado ha habido muy pocos. Sin embargo, se construyó un número importante de vagones cisterna que, teniendo bastidor, rodaje, tracción y choque unificados, la cisterna no se correspondía con el diseño, que era de tirantes cruzados. Autor: Manuel González Márquez (14 pág.)



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La Vie du Rail, 22 febrero 2019 (en francés)

  • Alstom-Siemens. Las lecciones de un rechazo. Los gobiernos de Alemania y Francia aprovechan para repensar el derecho de la concurrencia en Europa. (5 pág.)
  • Los ingenieros británicos prefieren la catenaria al hidrógeno. (1 pág.)



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La Vie du Rail, 25 enero 2019 (en francés)

  • Nantes-Burdeos y Nantes-Lyon. El incio de la apertura a la concurrencia en Francia. El Estado abrirá a la competencia ferroviaria estas dos líneas, no antes del año 2022 (2 pág.)



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La Vie du Rail, 11 enero 2019 (en francés)

  • Los futuros competidores de la SNCF. La apertura a la concurrencia prevista a partir de diciembre de 2019 para los TER (regionales) y los Intercités (Intercity), un año después para los TGV (alta velocidad), deberá hacerse progresivamente. Los operadores franceses Transdev, RATP Dev et Keolis necesariamente se interesarán. En cambio, los europeos no serán muy numerosos en el mercado francés, al menos inicialmente. Arriva y Trenitalia son los más esperados. (10 pág.)



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Railway Gazette International, febrero 2019 (en inglés)

  • Reequipamiento de carriles sin facetas. Al ofrecer una superficie de carril más suave, la tecnología de rectificado tangencial está contribuyendo a reducir la formación de fatiga por contacto rodante, con beneficios particulares para giros de alta velocidad y carriles acanalados. (3 pág.)
  • La inspección automatizada impulsa el gasto eficiente. Con una flota de 13 trenes de inspección en todo el Reino Unido, el servicio de información de activos de Network Rail se ha convertido en un recurso central para las estrategias de renovación y renovación. (3 pág.)
  • Arriva atrapado en un enigma transfronterizo. Los obstáculos técnicos y administrativos han retrasado el inicio de los servicios transfronterizos entre Bélgica, Holanda y Alemania como parte de la concesión de explotación regional hoalndesa de Limburgo. (2 pág.)
  • China: la expansión de la red continúa sin cesar. Con la entrada en servicio de muchas líneas de alta velocidad y mercancías, incluidas las líneas de carbón con respaldo privado, China abrió más de 4 000 km de nuevos ferrocarriles a fines de diciembre y principios de enero, lo que lleva a la red nacional a más de 130 000 rutas-km. (5 pág.)



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Global Railway Review, febrero 2019

  • Tren del futuro de SNCF: Conectado, sin conductor y sin emisiones. La misión del Grupo SNCF es facilitar la vida móvil y permitir que todos, pasajeros, compañías y operadores de transporte y logística, puedan recuperar su tiempo. ¿Pero cómo? La Directora de Innovación e Investigación de SNCF, explica que esto se logrará al ofrecer distancias y tiempos de viaje más cortos, un transporte público más atractivo y un enfoque en un planeta más verde (3 pág.)
  • Desarrollando la inteligencia artificial en el ferrocarril. La inteligencia artificial (IA) ya está desempeñando un papel positivo en la industria ferroviaria. Las herramientas analíticas ayudan a los clientes a planificar y reservar viajes, y los datos ayudan a proporcionar información más precisa sobre el viaje en tiempo real. Pero aún queda mucho por hacer para desbloquear el verdadero potencial de la IA y su impacto en el ferrocarril. (4 pág.)
  • ¿La inteligencia artificial es una exageración, o significa que la industria ferroviaria debe actuar ahora para reconocer, repensar y reorganizarse para abrazar el advenimiento de la tecnología transformacional? (3 pág.)
  • Transporte ferroviario europeo: cuota modal del 30% para 2030. (2 pág.)
  • Ya está llegando: El tren hiperconectado. La conectividad inalámbrica de alta velocidad y los servicios digitales aumentarán el atractivo del ferrocarril para los viajeros. Existe una gran oportunidad para que los servicios ferroviarios de pasajeros aprovechen las innovaciones y satisfagan las necesidades digitales de los viajeros. (3 pág.)
  • Hoy en día, los pasajeros esperan niveles igualmente buenos de acceso a la red de Internet. En Noruega, esto se logra al ofrecer una combinación de repetidores móviles a bordo y soluciones de Wi-Fi. Se describen el trabajo involucrado en el despliegue de tecnología conectada a bordo del material rodante (3 pág.)
  • Dando a los pasajeros más control sobre sus viajes. Los planes para implementar tecnología innovadora en la industria ferroviaria de Gran Bretaña intentarán dar a los clientes más opciones, tiempo y libertad sobre cómo viajan en tren. (2 pág.)



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IRJ. International Railway Journal. Febrero 2019 (en inglés)

  • ÖBB se expande en casa y en el extranjero. Aunque los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) son uno de los ferrocarriles nacionales más pequeños de Europa, continúan superando su peso al impulsar la expansión tanto dentro como fuera de su territorio. (3 pág.)
  • Smart cities: haciendo la conexión. El Internet de las cosas, las redes de sensores y la inteligencia artificial ofrecen nuevas perspectivas sobre cómo funcionan las ciudades y cómo se pueden optimizar los servicios para satisfacer las necesidades diarias de los habitantes urbanos. Keith Barrow explora el concepto de ciudades inteligentes y lo que significa para la movilidad urbana. (5 pág.)



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LIBROS

El ferrocarril de Sant Feliu : desaparegut

de Francesc Bosch Torrent [texto impreso]. El Papiol: Efadós, 2017

184 p.; 16 x 22 cm

Signatura: IIIF 3538

El trabajo que tiene en sus manos es una recopilación de historias y de momentos vividos a lo largo de los 77 años de vida del Carrilet. El forman fotografías recopiladas expresamente para la ocasión, pero también encontrará anécdotas y muchos recuerdos vividos por sus protagonistas, nuestros antepasados ​​y algunos de nosotros. Atrévete a subir de nuevo al tren admirando su silueta, sintiendo el olor a humo y recordando el silbato en este libro de conmemoración del 125 aniversario.

9788416547784

Historia del ferrocarril / Línea Gerona-San Feliú de Guíxols. / Cataluña / España



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Redefinición de las medidas correctoras de impactos ambientales residuales en infraestructuras lineales de transporte

de Manuel Ramón García Sánchez-Colomer ... [et al.]. Madrid: CEDEX, 2018

[207] p.: il.; 24 cm

Signatura: I 3114

9788477906070

  Carreteras / Ferrocarriles / Evaluación de impacto ambiental



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Prehistoria del ferrocarril

de Jesús Moreno [texto impreso]. Reedición. Madrid: Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 2018

315 p. : il., gráf. ; 29 cm

Signatura: IIIF 2698

(Monografías del Ferrocarril; 7)

Resumen: La presente monografía es una reedición de la obra, publicada por fascículos por su autor, el ingeniero Jesús Moreno Fernández, en la revista Vía Libre, entre los años 1983 y 1986. Más de treinta años después, la Fundación de los Ferrocarriles Españoles ha reeditado este libro, un verdadero clásico que en la actualidad puede considerarse obra de referencia, que compendia una abundante documentación textual y un completísimo respaldo gráfico. Para esta reedición se ha efectuado una revisión de los textos, con el fin de mejorar su presentación y corregir posibles erratas, respetando fielmente el estilo original y no alterándose en ningún caso el texto.

Disponible versión digital. Véase el enlace más abajo.

9788494747793

Inicios del ferrocarril / España


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DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

Les zones à émissions réduites en ville: comment s´adaptent les entreprises de transport de marchandises?

/ Laetitia Dablanc, Cecilia Cruz, Antoine Montenon [recurso electrónico], [s.l]: IFSTTAR, 2018, 16 p.; 30 cm.

Signatura: [IIIA 1562]

 Artículo publicado en RTS-Recherche Transports Sécurité

 Este artículo presenta los resultados una investigación cuyo objetivo fue analizar la evolución de las zonas de baja emisión y su impacto en el transporte urbano de mercancías para identificar los principales aspectos y luego aplicarlos a la Zona de Baja Emisión de París.

Con el fin de mejorar la calidad del aire en las ciudades europeas las autoridades han implementado zonas de baja emisión (LEZ) en el que no se puede acceder con los vehículos más contaminantes. Evaluamos los impactos de la implementación de una LEZ, en las empresas de transporte urbano a través de tres estudios de caso: Londres, Berlín y Gotemburgo. El trabajo se realizó en dos fases, primero recolectamos datos cuantitativos sobre las empresas de transporte y sus actividades en las tres ciudades. En segundo lugar, entrevistamos a varias partes interesadas (autoridades locales, asociaciones de transporte, empresas de transporte de mercancías).

Concluimos que la implementación de una LEZ tiende a reducir el número de empresas de transporte de entrega urbana. Por lo que es necesario tomar medidas para modernizar el sector del transporte de mercancías urbano especialmente en la renovación de un alto porcentaje de los vehículos y la gestión de las pequeñas empresas de transporte y entrega que tienen dificultades financieras y económicas. Las zonas de baja emisión representan una respuesta para promover una reestructuración del mercado urbano de mercancías.

Transporte de mercancías / Logística / Tráfico urbano / Impacto ambiental


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User charges to fund state and local infrastructures services

/ Robert D. Ebel, Yameng Wang. Atlanta (Georgia): Georgia State University, 2018, 77 p.: gráf.; 30 cm. (International Center for Public Policy. Working Paper; 18-13)

Signatura: [II 1146]

 El documento comienza estableciendo un conjunto de condiciones previas para establecer el marco de discusións sobre el establecimiento de tasas y cargos a los usuarios para la financiación de los servicios de infraestructura actuales. Se señala la necesidad de ser explícito en cuanto al término infraestructura y cómo puede ser definido empíricamente en base a un conjunto de tipos de infraestructura acordados. Es establecimiento de las tasas tiene como objetivo el pago por un flujo de servicios actuales en ningún momento se trata de que este ingreso sirva para aumentar el capital social de la nación. La financiación de infraestructura en este contexto es principalmente una responsabilidad estatal y local, y los términos mediante los cuales se pueden definir explícitamente los cargos de los usuarios es como un apoyo al pago de la infraestructura.

Se incluyen un conjunto de discusiones analíticas y descriptivas que se acompañan de tablas y cuadros y que revelan la naturaleza intergubernamental de la financiación de los servicios de infraestructura de los Estados Unidos. El documento concluye con un comentario sobre las perspectivas a corto y medio plazo para el uso de cargas a los usuarios como parte de una estrategia para pagar los servicios de infraestructura.

Financiación de infraestructuras / Administración local / Evaluación de inversiones / Tasa de infraestructura / Costes de infraestructura / Estados Unidos

Georgia State University International Center for Public Policy  / Andrew Young School of Policy Studies




Public transport governance in greater Barcelona: discussion paper

/ Frederic Lloveras Minguell [recurso electrónico]. Paris: ITF OECD, 2018, 35 p.: gráf., map.; 30 cm. (Discussion paper)

Signatura: [IIIB 1873]

 Este artículo describe el papel de la entidad metropolitana Área Metropolitana de Barcelona (AMB), en la gobernanza del transporte público en el segunda mayor ciudad de España. Establece cómo el AMB es capaz de proporcionar servicios integrados. La gestión del transporte, planificación, financiación y toma de decisiones se realiza a través de las diferentes administraciones y organismos con sede en la región de Barcelona. Su mandato comprende la ordenación territorial, medio ambiente y sostenibilidad, vivienda, desarrollo económico y cohesión social.

Movilidad urbana / Transporte urbano y suburbano / Empresas de transporte / Impacto económico  / Barcelona

International Transport Forum / OCDE


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Optimising new mobility services : discussion paper

/ Dana Yanocha. Paris: ITF OECD, 2018, 23 p.: gráf.; 30 cm. (Roundtable; 175)

Signatura: [IIIA 1561]

Hasta hace poco las adminsitraciones locales y las empresas privadas establecieron convenios de colaboración para proporcionar servicios de transporte público con bicicletas compartida. Ahora, en la nueva era de la movilidad, son las empresas privadas las que gestionan y operan estos servicios. La inversión privada en este transporte podría permitir la liberación de fondos públicos para otros usos, como infraestructuras o el aumento de frecuencia en el transporte público. Aún así, la operación del servicio de bicicletas eléctricas requiere el uso de vehículos, infraestructuras y espacios de propiedad pública local. Por ello se deben establecer mecanismos reguladores totalmente nuevos para gestionar mejor la movilidad privada con vehículos alternativos.

El marco político alienta a las ciudades a pensar de manera más integral sobre el uso de la bicicleta compartida y sus posibilidades para conectarse a la red de transporte público más amplia, integrandose en un sistema de movilidad más duradera y sostenible. Las administraciones deben jugar un papel de evaluadores y establecer sistemas de protección para los espacios y los usuarios dentro del contexto de los objetivos de rendimiento.

Movilidad urbana / Transporte urbano y suburbano / Bicicletas / Impacto ambiental

International Transport Forum / OCDE


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The billion dollar question: how much will it cost to decarbonise cities transport systems?

/ Nicolas Wagner [recurso electrónico]. Paris: ITF OECD, 2018, 46 p.: gráf.; 30 cm. (Discussion paper)

Signatura: [IIIA 1560]

 Este trabajo establece un análisis de los costes necesarios para invertir en el transporte urbano toamndo diversos escenarios de políticas de transporte. Las ciudades del futuro dependen y se conformarán de acuerdo a las decisiones políticas que se adopten en la actualidad sobre los activos de transporte físico, y la urgente necesidad de detener el cambio climático hace más importante que nunca el hacerlo bien. El análisis muestra que una disminución de los modos de transporte más carbonizados no supondrá necesariamente un sistema de transporte más caro que el actual. Es más con este nuevo sistema de movilidad, es posible que llegue a ser más rentable.

Descarbonización / Transporte urbano y suburbano / Infraestructuras / Impacto económico / Costes de infraestructura

International Transport Forum / OCDE


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Energy, transport and environment indicators: 2018 edition

/ Comisión Europea [recurso electrónico]. Luxemburgo: Oficina de las Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas, 2018, 246 p.: gráf.; 30 cm. (Statistical Books. Eurostar).

Signatura: [II 1147]

 Esta publicación presenta una selección de datos de actualidad relativos a tres ámbitos energético, transporte y medio ambiente. Ofrece un panorama global tanto del transporte de mercancías como del de viajeros. Dedica un capítulo a los equipamientos de transporte y la seguridad de los diferentes modos.

La mayoría de los datos cubren los estados miembros de la Unión Europea, mientras que algunos indicadores se proporcionan para otros países, tales como miembros de la AELC, y otros países candidatos a la UE. Se incluyen apéndices con glosarios temáticos.

978-92-79-96509-8

Consumo de energía / Estadísticas / Estadísticas de transporte / Indicadores ambientales  / Europa



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