Mafex. Febrero, 2016

• Colombia relanza su sistema ferroviario, con proyectos de líneas de pasajeros en Medellín y Bogota, y amplia su estructura para el transporte de cargas (11 pág.)
• El metro y el tranvía, la mejor apuesta en las ciudades de Emiratos Árabes Unidos y Catar (11 pág.)

La Vie du Rail. Nº 3569. 29 abril 2016

• El Consejo de Estado francés anula la Declaración de Utilidad Pública de la línea de alta velocidad Limoges-Poitiers (2 pág.)
• El resultado de un estudio de la FNAUT sobre la elección de la explotación de la red francesa desvela que la generalización de trenes a 200 km/h en la red convecional es una utopia (3 pág)

La Tecnica Professionale. nº 1. Abril 2016

(en italiano)

• Los aislantes de sección en la línea de contacto de la catenaria (8 p.)
• Artícul técnico e histórico sobre la implantación de la iluminación en los coches de pasajeros (13 p.)

Matériel roulant dans le système ferroviaire: tome 1

Obra dirigida por Éric Fontanel y Reinhard Christeller .-- La Vie du Rail , 2015.- 450 p. : il., gráf., map. ; 27 cm

Signatura IIIE 0984

Resumen: Este libro es una obra técnica destinada tanto a los entusiastas como a los profesionales de la industria ferroviaria.

Escrito por ingenieros de varias grandes empresas europeas, se centra en las técnicas modernas aplicadas al material rodante, dentro de un sistema ferroviario que cambia rápidamente, condicionado por la apertura fronteras.
Este tomo (dentro de una obra completa de 3 tomos) familiariza al lector con el ferrocarril a nivel mundial y el material rodante a través de un enfoque histórico, seguido de una descripción del sistema ferroviario. Esta descripción, basada especialmente en el análisis de las directivas europeas de interoperabilidad y de seguridad y de los reglamentos y normas asociadas a ellas. Continúa con una descripción técnica de las interfaces fundamentales entre el material rodante y la infraestructura, y finaliza con un capítulo dedicado al mantenimiento y el conocimiento del ciclo de vida del material.

Materias: Historia del ferrocarril / Historia del material rodante / Manuales / Interoperabilidad / Seguridad ferroviaria / Contacto rueda-carril / Gálibo / Conservación de material rodante.

Los tranvías de Valladolid

Por Pedro Pintado Quintana texto impreso.- Lluis. Prieto Editor, 2015.- 167 p.: il., mapas ; 27 cm.- (Monografías del ferrocarril; 37).

Signatura: IIIE 0982

Resumen: Valladolid, tuvo tranvías desde 1881, con una primera línea de tracción animal que tenia su inicio en la estación de la Compañía del Norte. Pintado inicia su obra contando como fue la génesis de la red tranviaria, los proyectos que se fueron alumbrando hasta que se ejecutó el definitivo. Los planos, del propio autor, que se alternan con decenas de fotos históricas.

Pintado va contando como creció la red, tanto en vías como en el parque móvil. cómo se electrificó a partir de 1910 y de cómo, por múltiples motivos, el tranvía fue cayendo en quiebra. La competencia de los autobuses y el mal diseño de la red, que se acompasaba al crecimiento de la ciudad fueron las causas. Hasta su cierre en 1933.

Materias: Tranvías / Historia del transporte urbano / Valladolid.

Locomotoras diesel (VIII) :Generación V200 Krauss-Maffei Maybach. Serie RENFE 4000 (UIC 340)

Por Lluís Prieto Tur.- Lluís Prieto, 2014.- 160 p.: il.; 20 cm.- (Monografías del ferrocarril; 34)

Signatura: IIIE 0980

Resumen: En la Renfe de los sesenta, la adquisición de locomotoras y automotores diesel era una prioridad para suprimir la tracción a vapor en aquellas líneas que no estaba prevista la electrificación a medio plazo. La tecnología de origen americano y la preponderancia de modelos estaba fuera de toda duda. Las facilidades de sus fabricantes para acceder al mercado feroviario la aportación de éstas a la construcción bajo licencia colaboraron a la reconversión de la industria ferroviaria basada en locomotoras de vapor generalmente.

Renfe consideró necesaria la adquisición de una locomotora diesel de gran potencia y autonomía de unos 4.000 CV. El motivo principal era la tracción de los expresos y rápidos en tramos no electrificados. La elección de las alemanas Krauss-maffei era una excepción frente a la gran mayoría de locomotoras diesel de línea americanas. El avance de electrificaciones y llegada masiva de locomotoras diesel no fueron de por si suficientes para modernizar Renfe en unos años de gran necesidad de desplazamientos de personas y de transporte de mercancías masivos, fruto del desarrollo económico y social de los años 60. En esos años solo se podían alcanzar unos 2000 CV, por lo que la experiencia de Krauss Maffei con equipos hidráulicos Maybach o Voith podían resultar de interés para lo requerido. Basadas en la generación alemana de locomotoras V200, con el paso de los años se llegó a una situación de gran cantidad de averías, en los equipos formados por dos motores diesel, dos transmisiones y otros elementos duplicados que hacían prestar servicio con tan solo media locomotora funcionando, consecuencia todo ello de la precariedad en el mantenimiento, del que estas locomotoras precisaban de manera exquisita. [tomado de la presentación].

Materias: España / Historia del ferrocarril / Locomotoras diesel/ Tracción diesel.

L´Histoire des chemins de fer pour nuls

Por Didier Janssoone .-- Frist Editions , 2015.- 311 p. ; 23 cm

Signatura: IIIF 2518

Resumen: Obra divulgativa, por un autor con varios libros sobre la historia del ferrocarril francés, con textos breves y de fácil comprensión relativos a los temas de cada capítulo. Se incorporan anécdotas, relatos breves. Añade una anexo con documentos (libros, películas, cómic...) recomendados y varias relaciones de diez trenes, hechos o lugares ferroviarios relevantes.

Materias: Divulgación /  Historia del ferrocarril /  Cronología / Manuales / Francia.

Els trens 111: els primers trens d´FGC

De Carles Salmerón i Bosch, Joan C. Salmerón Fernández .-- 95 p. : Terminus , 2015.- 95 p. : il. col. ; 21 x 29 cm

Signatura: IIIE 0979

Resumen: La obra es una recopilación exhaustiva de documentación e imágenes, de los 32 años de historia de las unidades de tren de la serie 111 de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. Más allá de la información técnica,  permite descubrir al lector anécdotas de la historia de estos trenes y lo que supuso su entrada en servicio para la sociedad de los años ochenta.

El libro tiene cinco capítulos, en el primero de los cuales se repasan la historia del ferrocarril en Cataluña. En el segundo se centra en la historia de los trenes de la serie 111, cuya primera unidad entró en servicio en septiembre de 1983. Eran los primeros trenes que adquiría FGC y supusieron el inicio del proceso de renovación del material móvil en todas las líneas de la operadora. El capítulo tercero se dedica a las características técnicas de estos trenes y en el cuarto se centra en las líneas de la red Barcelona-Vallés. Bajo el título “Pasado y futuro”, en el capítulo quinto se explica el proceso de renovación tanto en los que respecta a material motor como a la infraestructura en el que se halla inmersa FGC. [tomado de Vía Libre].

Materias: Historia del material rodante / Cataluña / Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya / España.

Eficacia de los proyectos de transporte urbano público financiados por la UE : (presentado con arreglo al artículo 287 TFUE, apartado 4, párrafo segundo)

[Tribunal de Cuentas Europeo].- Luxemburgo: Oficina de Publicaciones de la Unión Europea, 2014 - 33 p.: il. col., gráf.; 30 cm.- ( Informe especial / Tribunal de Cuentas Europeo; n. 1, 2014 ). – Signatura: IIIA 1291

Notas:  Entre 2000 y 2013, la Unión Europea asignó 10 700 millones de euros a la cofinanciación de proyectos para ayudar a las ciudades a la creación de medios de transporte urbano como el metro, el tranvía y los autobuses. En este informe, el Tribunal evaluó si los proyectos se ejecutaron conforme a los planes, si prestaron servicios adecuados a las necesidades de los usuarios, y si se utilizaron en la medida de lo previsto.

ISBN: 9789292416591

Materias:  Transporte urbano y suburbano / Financiación de infraestructuras / Red europea de transporte / Ayudas comunitarias / Auditorías.

Mejora del rendimiento del transporte en los ejes ferroviarios transeuropeos :¿Ha sido eficaz la inversión de la UE en infraestructura ferroviaria? : (presentado con arreglo al artículo 287 TFUE, apartado 4, segundo párrafo)

Tribunal de Cuentas Europeo.- Luxemburgo: Oficina de Publicaciones de la Unión Europea, 2010.- 71 p.: il. col. gráf.; 30 cm.- (Informe especial / Tribunal de Cuentas Europeo;n. 8, 2010;1831-0842). Signatura: IIIB 1287

El volumen de transporte en Europa seguirá creciendo, según las previsiones, y los ferrocarriles europeos deberán responder a importantes desafíos. Para llevar a cabo el amplio desarrollo que precisan las infraestructuras ferroviarias transeuropeas, la Unión Europea realizó importantes inversiones a través de su política de cohesión y de su política de redes transeuropeas. El Tribunal examinó la eficacia de estas inversiones en infraestructura.

ISBN: 9789292078195

Materias:  Red transeuropea de transporte / Financiación de infraestructuras / Política ferroviaria comunitaria / Auditorías / Infraestructuras ferroviarias.

Los impactos territoriales en la elección del modelo ferroviario: el caso de las conexiones de Cantabria.

Esther González González documento electrónico.- Santander: Universidad de Cantabria, 2013.- 515 p.: graf., il. – Signatura: IIIB 1289

Notas:  Tesis doctoral leída en la Universidad de Cantabria. Departamento de Geografía, Urbanismo y Ordenación del Territorio. Dirigida por Soledad Nogués Linares y Luigi dell’Olio.

El objetivo de la tesis es avanzar en la cuestión sobre la elección entre sistemas ferroviarios convencionales o Alta Velocidad en el contexto regional. A tal fin, la tesis plantea el modelo SEAPO, un modelo de elección multi-criterio basado en SIG, que evalúa los impactos territoriales de las infraestructuras ferroviarias convencionales y de Alta Velocidad ex-ante y de manera integrada, con el fin de identificar la alternativa que logra la mejor cohesión territorial en una región. Los impactos sobre la cohesión territorial se evalúan por medio de tres criterios: la cohesión socioeconómica, la sostenibilidad ambiental, considerados en otras evaluaciones de infraestructuras de transporte, y el desarrollo policéntrico, no visto hasta el momento y en el que participan aspectos de jerarquía, morfología y conectividad entre los entes que configuran la región.

La combinación de los criterios descansa en la técnica REMBRANDT, otorgando al modelo flexibilidad para integrar diversas políticas territoriales en función de las preferencias de los decisores. La metodología se valida y verifica con la aplicación al caso de estudio de Cantabria, región relativamente periférica en la que se han planteado tanto adaptaciones de líneas convencionales como nuevas líneas de Alta Velocidad. De la aplicación se deduce que la red ferroviaria convencional, que combina servicios de cercanías y de largo recorrido, ofrece una mejor cohesión territorial regional, mientras las nuevas líneas de Alta Velocidad potencian mayores desequilibrios territoriales favoreciendo los grandes centros urbanos.

Materias:  Ordenación del territorio / Alta velocidad / Análisis multicriterio / Sistemas de Información Geográfica

Términos geográficos : Cantabria

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: : Universidad de Cantabria Departamento de Geografía, Urbanismo y Ordenación del Territorio.

El impacto de la separación de la infraestructura y las operaciones de transporte en el sector ferroviario en la UE : nota.

Francesco Dionari, Dick Dunmore, Simon Ellis, Prieto Crovato.- Bruselas: Parlamento Europeo, 2011.- 70 p.: graf. – Signatura: IIIB 1288

Esta nota hace un repaso de la experiencia de la separación vertical en el sector ferroviario europeo. Analiza las ventajas y los inconvenientes de la separación vertical, así como sus impactos económicos, operativos, para la seguridad y los usuarios. Los diferentes enfoques a la separación vertical han producido resultados distintos; algunos han tenido un impacto positivo notable en términos de desarrollo competitivo de los ferrocarriles, pero otros no tanto. Esta nota expone los resultados de un análisis comparativo, haciendo uso de diversas fuentes. Se estudian cinco casos concretos, Gran Bretaña, Suecia, Países Bajos, Italia y Francia.

ISBN: 978-92-823-3413-3

Materias:  Separación infraestructura-explotación / Privatización / Política ferroviaria comunitaria / Análisis económico-financiero / Análisis comparativo.

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Steer Davies Gleave.

Acercamiento a un modelo de gestión patrimonial del ferrocarril de Antioquia y su activación como itinerario cultural : Trayecto Botero-Cisneros.

Germán de Jesús Jaramillo Uribe documento electrónico.- Granada: Universidad, 2015.- 375 p.: il. - (Tesis doctorales). Signatura: IIIF 2520

Notas:  Tesis doctoral leída en la Universidad de Granada. Departamento de Historia del Arte y dirigida por María Luisa Bellido Gant.

El presente estudio permite develar cómo el ferrocarril de Antioquía, en su escala regional, es la evidencia tangible de un patrimonio vivo que se ha perpetuado en el paisaje, el espacio geográfico y la memoria de sus actores, animados por un profundo sentimiento de apropiación y significación y que continúan cobrando su vigencia. Un primer apartado de la investigación describe los ejes problemáticos y significativos entre los que destacan el abandono de la ruta del ferrocarril, y la consecuente pérdida de la memoria ferroviaria y por tanto la desintegración de la unidad cultural.

El segundo apartado hace una revisión teórica y metodológica del objeto y la noción de Patrimonio. A continuación se establecen cinco escenarios para una actuación metodológica para a continuación establecer el itinerario cultural con su valoración, el modelo de gestión propuesto y, finalmente, las conclusiones del trabajo.

ISBN: 9788491251767

Materias:  Patrimonio ferroviario / Patrimonio industrial / Actividades didácticas / Turismo cultural

Términos geográficos : Antioquia (Colombia).

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad:  Universidad de Granada Departamento de Historia del Arte.