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Información Documental Ferroviaria, 63-2018


REVISTAS

Ingegneria Ferroviaria, septiembre 2018

  • Apuntes sobre el desarrollo de un pensamiento científico original en el ferrocarril. El sistema ferroviario. La marcha recta y en curva. Evolución histórica y técnica del pensamiento científico sobre el comportamiento de los vehículos ferroviarios en vías rectas y en curvas. Se presenta el punto de vista de varios científicos ferroviarios y los enfoques mecánicos, y se unen a la realidad operativa, refiriéndose al inicio del uso del ferrocarril, a través de la idealización en la modelización, para poder estudiar el problema de la interfaz rueda-carril. (15 pág.)



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Transports Urbains, septiembre 2018

  • Dossier: Pequeñas líneas locales y regionales en Francia y otros países. Durante esta década se han cerrado en Francia mil kilómetros de las pequeñas líneas. Se incluyen artículos sobre la potencialidad de estas líneas, sus costes y las decisiones sobre la gestión. Aporta el estudio de un caso concreto del cierre de la línea Tours-Chinon. Se aborda la situación en Alemania y Austria. (17 pág.)
  • A través del seguimiento de una campaña de seguridad en el metro de Paris dirigida al público infantil se estudia la forma de comunicación y el éxito de un personaje en forma de conejo dibujado que se ha convertido en icono popular. (5 pág.)



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Revista de Obras Públicas, septiembre 2018

  • Previsión y seguimiento de los asientos producidos por el túnel de la Línea 3 del metro en Catedral de Guadalajara (Jalisco, Méjico). En el proyecto se realizaron modelos numéricos en 3D que simulan la construcción secuencial del túnel para validar las medidas de protección y calcular los asientos. (12 pág.)
  • Excavación de galerías en suelos en la línea 1 del metro de Quito. Esta construcción marca un hito en el obra subterránea a nivel mundial al utilizar técnicas de construcción adaptadas a los suelos de depósitos efusivos volcánicos, en la cual se utilizaron métodos tradicionales. Se compara con el método belga. (9 pág.)
  • La transformación digital de la infraestructura ferroviaria. Posible aplicación a la auscultación e inspección de túneles. (7 pág.) Las aplicaciones digitales se orientan a un mantenimiento predictivo. La información necesaria en el proceso, en el caso de los túneles, sería proporcionada por vehículos de auscultación, que a su vez debe ser tratada en plataformas analíticas. El autor pertenece a Adif. (7 pág.)



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La Vie du Rail, 12 octubre 2018 (en francés)

  • Transporte regional. Los constructores quieren "verdear" los trenes. En septiembre Alstom ha lanzado a la explotación comercial su Coridia iLint a hidrógeno en Alemania. En Francia, la industria trabaja con la SNCF en tres regiones para convertir trenes regionales TER en hibridos. En el mismo camino está Alpha Trains y Rolls-Royce, y Bombardier que ha equipado su nuevo Talent 3 con baterías. (5 pág.)



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LIBROS

El ferrocarril en Caspe : 1893-2018

por Ignacio Gracia Cortés [texto impreso], [s.l.]: Asociación de Amigos de Castillo del Compromiso de Caspe, 2018

240 p.: il.; 21 cm

Signatura: IIIF 2663

Resumen: La historia del los 125 años de ferrocarril en Caspe se trata a través de capítulos dedicados a "Los Directos", al material rodante, a las infraestructuras, al patrimonio industrial ferroviario y con un capítulo como homenaje a todos los trabajadores que han pasado por la estación de Caspe y a los caspolinos a los que el ferrocarril ha llevado a trabajar fuera de su ciudad, así como los accidentes, otros ferrocarriles o la época de la Guerra Civil. Tiene un contenido muy visual, con numerosas imágenes y gráficos.

Historia local / Historia del ferrocarril / Caspe (Zaragoza) /Aragón



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Transiberiano: la conquista del Este

de Albert Thomas [texto impreso], [Almería]: Confluencias, 2017

12 p.: il.; 18 cm

Signatura: IIIF 2666

El texto ha sido extraído de "Russie, race colonisatrice, impressions de voyage de Moscú a Tomsk", publicado en Le Tour du Monde, en 1905, un año más tarde de la inauguración del tren Transiberiano, escrito por Albert Thomas, futuro ministro y dirigente socialista. Con poco más de veinte años, este joven de origen humilde recibe como premio a la Excelencia Académica un billete para el Transiberiano por parte de la Compañía Wagon-Lits. Así, Thomas se embarca en esta «gigantesca casa rodante» para recorrer la gran espina dorsal de 9.259 km que atraviesa siete husos horarios entre Moscú y Vladivostok, construido tras trece años de obras, en las que murieron numerosos convictos y soldados debido a las durísimas condiciones que requirió su construcción. Ningún otro viajero podía mejor que Albert Thomas medir la importancia del ferrocarril en la metamorfosis de la sociedad. Nos descubre que el tren no sólo es un medio moderno de cambio de mercancías, como se le consideraba demasiado a menudo en la época, sino un factor poderoso para quebrantar las jerarquías sociales. Y que el objetivo de la construcción del Transiberiano fue la colonización de las tierras vírgenes de Siberia por campesinos de la Rusia Occidental; una verdadera «conquista del Este» que se lee con el placer de las buenas historias.

978-84-847772-4-0

Transiberiano / Literatura ferroviaria / Guía de viajes ferroviarios / Rusia



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DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

Vía Libre técnica, núm. 12, julio 2018

Revista electrónica editada por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

Acceso a los documentos en línea:

Sumario:

Estudio de eficiencia energética, sobre la reducción de temperatura, en instalaciones, tratadas con pintura de recubrimiento reflectante
Francisco Martín Navarro


Políticas Públicas en los Ferrocarriles: La Red Ferroviaria de la Región del Duero
Pedro Pinto, André Pires


Análisis de las oportunidades medioambientales y económicas de la electrificación de una línea ferroviaria
Javier Santander Gimeno


El GNL, un combustible alternativo para un ferrocarril aún más sostenible
Claudio Rodríguez


Modelado de sistemas de almacenamiento de energía en ferrocarriles
Pablo Minayo Ferreruela


Información adicional

360. revista de alta velocidad, º 6, 2018. International Congress on High-speed Rail: Technologies and Long Term Impacts - Vol. II

La revista editada por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles dedica este número especial a recoger una selección de las ponencias presentadas en el Congreso Internacional de Alta Velocidad que tuvo lugar en octubre de 2017 en Ciudad Real, organizado por la Universidad de Castilla-La Mancha.

El Congreso puso el foco en la perspectiva a largo plazo, en los costes y beneficios y en la perspectiva del desarrollo tecnológico. También aportó varios puntos de vista como la superestructura, infraestructura y la optimización del material rodante, el económico, el desarrollo urbano y territorial, el ahorro de energia y la sostenibilidad y la seguridad.

A continuación se puede acceder en línea a las ponencias seleccionadas:


Impacts on Mobility

The demand in a railway corridor after the HSR
César Folgueira, Lorenzo Jaro


Intermodal passenger transport in Spanish high-speed rail stations
César Folgueira, Lorenzo Jaro


High-speed rail in developing countries and potential inequalities of use: the case of Morocco
Marie Delaplace


Airline and railway disintegration in China: the case of Shanghai Hongqiao Integrated Transport Hub
Moshe Givoni, Xueming Chen


Urban Impacts

The rail traveller, pedestrian or customer? Passenger flow and retail: critical boundary objects in HS Station development
Nacima Baron


South Madrid and High Speed. An example of symbiosis
Juan Ayrault Pérez


Central versus Peripheral High-Speed Rail Stations: Opportunities For Companies to Relocate? The cases of Reims Central Station and Champagne-Ardenne Station
Christophe Beckerich, Sylvie Benoit, Marie Delaplace


Which way to the city centre? Pedestrian itineraries between High Speed Rail stations and historic centres. Assessing urban quality and tourist behaviour through GPS tracks in Toledo
José María Coronado, Amparo Moyano, Vicente Romero de Ávila, Francisco Javier Rodríguez Lázaro, Rita Ruiz Fernández


Processes, urban impact and evaluation of the high-speed rail in the city of Zaragoza, Spain
Andrés Fernández-Ges


Long Term Implications of HSR on Small cities: Ciudad Real and Puertollano revisited 25 years after the arrival of the HSR
José María Coronado, José María Ureña


Impacts of station accessibility and regional heterogeneity on HSR ridership
Junghwa Kim, Yeun-Touh Li, Jan-Dirk Schmöcker


High-speed rail and urban development in Spain from 1992 to 2016
José Luis Miralles i Garcia


Study of Transit-Oriented Development model implementation on the surroundings of Alicante high-speed rail station
David Bautista Rodríguez, Armando Ortuño Padilla, Patricia Fernández Aracil, Juan Carlos Sánchez Galiano, Antonio Mompó Guerra


Urban Regeneration on railway lands
Silvia Pérez del Caño García


Territorial and Enviromental Impacts

The railway station as link of electromobilty
Antonio Berrios Villalba, José Conrado Martínez Acevedo, Carlos Tobajas Guerra, Antonio Gómez Alors


Regional diffusion and adoption effects on HSR demand expansion
Junghwa Kim, Jan-Dirk Schmöcker, Yeun-Touh Li, Fumiaki Demizu


Perspectives of territorial development linked to the future high-performance rail lines in Eastern Andalusia
Alejandro Luis Grindlay, Miguel Huertas-Fernández, F. Emilio Molero-Melgarejo


A methodological approach to analyze the territorial appropriation of high-speed rail from interactions between actions and representations of local actors
Valérie Facchinetti-Mannone


The configurations of Chinese national urban systems in both high-speed railway and airline networks
Haoran Yang, Frédéric Dobruszkes, Jiao’e Wang, Martin Dijst


Sustainability of HSR as a mass transportation mode in terms of efficient use of natural resources
Inara Watson, Ali Amer, Ali Bayyati


Impactos del AVE en la cohesión territorial: Un análisis de los cambios en la accesibilidad en el periodo 1990-2015
Andrés Monzón, Elena López, Emilio Ortega


General and network aspects of HSR

Los Angeles-Boston: 20h on High Speed
Luis Fort, Carmen Fort


Low cost in high-speed train in France. Customer-king and the public service guillotine
Marnix Dressen


Evolution of the role of the Consultant Engineer in High-speed Railway Projects along the last 25 years, in Spain
Adrián Escobar, Enrique Rico, Jorge Escobar


Customer personalisation and service efficiency: the pillars of the new Renfe business policy
Francisco Cañamero Palacios


Atlas-rail: geo-referenced database on high-speed
Sergio Martín Cabo, Luis Eduardo Mesa Santos, Iván Palacio Vijande


High Speed Rail in Spain - a statement from a foreign expert
Sven Andersen


High Speed Railway in Saudi Arabia: Lessons to be learnt from the Spanish experience
Alejandro Ortega, Hamad Almujibah, John Preston


Methodology to determine the optimal design speed in a High-Speed Line
Ignacio González Franco


Información adicional

360. revista de alta velocidad, º 5, 2018

La revista editada por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles dedica este número especial a recoger una selección de las ponencias presentadas en el Congreso Internacional de Alta Velocidad que tuvo lugar en octubre de 2017 en Ciudad Real, organizado por la Universidad de Castilla-La Mancha.

El Congreso puso el foco en la perspectiva a largo plazo, en los costes y beneficios y en la perspectiva del desarrollo tecnológico. También aportó varios puntos de vista como la superestructura, infraestructura y la optimización del material rodante, el económico, el desarrollo urbano y territorial, el ahorro de energia y la sostenibilidad y la seguridad.

A continuación se puede acceder en línea a las ponencias seleccionadas:

Mobile Material

Lightweight primary structures for High-speed railway carbodies
Eduardo de la Guerra


New technologies applied to railway maintenance
Marcos Coca


Technological, economic and sociological factors on the maximum design speed of high speed trains
Tilo Schumann, Michael Meyer zu Hörste, Andreas Heckmann, Karsten Lemmer


High speed rail superstructure

Current situation and prospects of electric traction systems used in High-Speed railways
José Conrado Martínez Acevedo, Antonio Berrios Villalba, Eugenio Peregrín García


Automatic gauge changing for freight. The OGI project
Anibal Piqueras, Joan Saura, Francisco Paños


Safety and signalling systems

The role of the ertms users group in the consolidation of the ERTMS technical specification for baselines 2 and 3
Michel Ruesen, Jaime Tamarit


Test and Certification of Railway automation and digitalization approaches (Rail 4.0)
Michael Meyer zu Hörste, Lennart Asbach, Hungar Hardi, Karsten Lemmer


ATLAS: The road to Baseline3
Enrique Fernández Suárez, Antonio Rodríguez


High-speed railway and the digital future
Ricardo González


Probabilistic Safety Analysis of High Speed and Conventional Railway Lines
Zacarías Grande, Marta Blanco López, Alberto García Tamames, Enrique Castillo


Precise and reliable localization as a core of railway automation (Rail 4.0)
Michael Hutchinson, Juliette Marais, Émile Masson, Jaizki Mendizabal, Michael Meyer zu Hörste


The application of the upcoming standard on ATO over ETCS
Raúl Costa, Manuel Villalba


High Speed Rail Infrastructure

Alternate Double–Single Track Proposals for Low and Intermediate Demand High Speed and Conventional Lines
Enrique Castillo, Zacarías Grande


Testing railway tracks at 1:1 scale at CEDEX Track Box
José Estaire, Vicente Cuéllar, Fernando Pardo de Santayana, María Santana


New design concepts for High-speed lines and the limits of the ballasted track
Adrián Escobar, Clara Isabel Zamorano, Pablo Lorenzo Jiménez, Jorge Escobar


Stabilization techniques in railway track maintenance
Miguel López-Bachiller Fernández, Ángel Sampedro Rodríguez, Jesús Díaz Minguela


Soil stabilization in new railway construction
Miguel López-Bachiller Fernández, Ángel Sampedro Rodríguez, Jesús Díaz Minguela


Maintenance. From asset management to direct cost calculation. A key issue for the future of the HS Railways System
Pablo Lorenzo Jiménez, Clara Isabel Zamorano, Adrián Escobar, Jorge Escobar


Calculation and rational dimensioning of railway infrastructure materials using numerical modelling
Fernando Álvarez, Lucía Balmaseda, Inmaculada Gallego, Ana Rivas, Santos Sánchez-Cambronero


Reducing High-Speed Rail Costs by Combined Double-Single Tracks
Zacarías Grande, Julia Torralbo, José Manuel Lobera, Santos Sánchez-Cambronero, Enrique Castillo


Importance of vertical rail track stiffness on dynamic overloading: Limitations of the Eisenmann formulation
Lucía Balmaseda, Inmaculada Gallego, Santos Sánchez-Cambronero, Ana Rivas


Development of an alternative maintenance technique for railway ballasted tracks
Miguel Sol-Sánchez, Fernando Moreno-Navarro, Mª Carmen Rubio-Gámez


Control and Maintenance of Railways through Satellites. Is it possible?
Juan Mayoral, Pablo Lorenzo Jiménez, Gonzalo Fernández-Sánchez, Ignacio Jardí


Influence of Aerodynamics in Tunnels Design
Silvia Sepúlveda Abad, Emilia Lastra de la Rubia


A railway culvert maintenance management approach based on risk assessment techniques
Javier Campos Zaldiernas, Sarai Díaz García, Álvaro Galán Alguacil, Javier González Pérez


Economic Impacts

Economic, geographical and time-based exclusion as main factors inhibiting Spanish users from choosing High Speed Rail
Francesca Pagliara, Fabrizio Menicocci, José Manuel Vassallo, Juan Gómez Sánchez


Measuring The Long-Term Regional Economic Impacts of High-Speed Rail in China Using a Dynamic SCGE Model
Zhenhua Chen


A first evaluation of the relationship between High Speed Rail (HSR) and the tourism sector in Turkey: The cases of two Turkish cities
Gulcin Dalkic, Hediye Tuydes-Yaman, Marie Delaplace


Break-even point analysis of the Business Plan for a High-speed line in Egypt as a measure of financial sustainability
David Maté Sanz, José Ángel Fernández Gago, Silvia Chapinal Rivera


Información adicional

Strategic rail research and innovation agenda :a step change in rail research and innovation

/ The European Rail Research Advisory Council [recurso electrónico]. Bruselas: ERRAC, 2015, 30 p.: il., col.: graf.; 30 cm.

Signatura: [IIIB 1843]

Resumen: El programa estratégico de investigación ferroviaria (SRRIA) de ERRAC aborda los esfuerzos necesarios en Europa en materia de innovación e investigación para alcanzar la ambiciosa meta fijada por la Comisión Europea en el Libro Blanco del Transporte publicado en 2011, donde se reconoce que el transporte europeo está en una encrucijada y que los antiguos desafíos se mantienen, además de haber surgido otros nuevos. El transporte es fundamental para el empleo y para el crecimiento económico. El Libro Blanco subraya la necesidad de implementar “nuevas tecnologías” para garantizar la movilidad sostenible. La Comisión Europea está comprometida con una estrategia “Europa 2020”, basada en un crecimiento sostenible, inteligente e inclusivo, pero también está preocupada por las implicaciones económicas, sociales y de seguridad que tienen los actuales patrones del consumo energético. Por ello, pretende hallar formas de desacoplar el crecimiento económico del consumo energético y el uso de recursos. También quiere evitar la contaminación que produce el transporte, haciendo un llamamiento para evitar la contaminación y congestión del transporte a través de una ingente mejora tecnológica y un cambio radical del sistema. En este contexto, el ferrocarril es considerado como parte importante de la solución.

Materias:  Ferrocarriles / Nuevas tecnologías / Investigación y desarrollo / Industria ferroviaria / Diseño de material rodante

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: European Rail Research Advisory Council


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A road map for explorative scenario creation on Belgian rail freight transport development

/ Frank Troch, Thierry Vanelslander, Christa Sys, Florent Laroche, Angel Mercahn, et al. [recurso elecrónico]. Bélgica: Sage, 2017. Descripción física: 19 p.: graf.; 30 cm.

Signatura: [IIIB 1842]

Notas: Artículo publicado en Competition and regulation in network industries

Resumen: El punto de partida de este artículo es el débil uso del transporte ferroviario de mercancías en Bélgica y Europa, como modo sostenible de transporte terrestre y como parte de la cadena intermodal. Los resultados se obtienen mediante investigación transversal en el transporte ferroviario de mercancías belga, teniendo en cuenta el contexto europeo. La investigación interdisciplinar ha creado un mapa de carreteras de tres escenarios integrados para el desarrollo del transporte ferroviario de mercancías: el mejor escenario, un escenario medio y el peor de los casos, basados en un análisis DAFO (debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades) detallado. Incluye posibles desarrollos futuros para este sector, con datos obtenidos de la bibliografía y a través de la discusión con un panel heterogéneo de expertos en los campos de (i) corredor óptimo y desarrollo de centros de comunicaciones, (ii) impacto macroeconómico, (iii) sostenibilidad, (iv) regulación efectiva del mercado y (v) gobernanza y organización para una intermodalidad que funcione correctamente.

Materias:  Transporte de mercancías / Transporte intermodal / Regulación del mercado / Gestión del transporte / Bélgica


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The future of transport in the European Commision´s 2050 strategy: identifying the limitations in PRIMES transport modelling and its implications for policy makers, citizens, and the climate

/ Thomas Earl, Lucien Mathieu, Carlos Calvo Ambel [recurso electrónico], [s.l.]: Transport & Environment, 2018, 25 p.: graf.; 30 cm.

Signatura: [IIIA 1543]

 La estrategia para 2050 que está desarrollando la Comisión Europea para la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático (COP25) es de vital importancia para el futuro de la política europea sobre el clima. El objetivo fundamental de la estrategia consiste en guiar la política europea sobre el clima hacia la firma del Acuerdo de París, esto es, cómo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de todos los sectores de la economía para limitar los aumentos de la temperatura hasta muy por debajo de 2ºC. Para hacerlo, la Comisión confía en el modelo econométrico PRIMES para determinar los caminos más eficientes. En este documento se describe el modelo y se informa sobre algunas limitaciones técnicas en el ámbito del transporte, se describe también el proceso consultivo de la propia estrategia y se proponen medidas para garantizar que los modelos creados sean fiables y sólidos, lo cual resulta esencial para la política medioambiental de la próxima década.

Transporte / Evaluación de impacto ambiental / Política de transportes comunitaria / Modelización del transporte 


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Developing a national mesure for predictable public transport: bus, rail and ferry

/ S. Rashidi, L. Schmitt, P. Ranjitkar, T. Rabel, s. Sood, L. Baker, V. Ivory and H. Rezaie. Wellington: NZ Transport Agency, 2018, 81 p.: graf.; 30 cm. (NZ Transport Agency Research Report; 641)

Signatura: [IIIA 1542]

Resumen: New Zealand Transport Agency ha publicado un informe que identifica las mediciones más adecuadas para predecir el tiempo de viaje en el transporte público. La investigación fue realizada en Nueva Zelanda entre agosto de 2016 y agosto de 2017 e implicó una revisión local e internacional de las mediciones de fiabilidad/predictibilidad utilizadas para el transporte público y para viajes en vehículos privados. Incluyó, además, una evaluación de las mediciones.

Materias: Transporte público / Tiempo de viaje / Indice de fiabilidad / Tratamiento automático de datos / Servicio de información al viajero / Nueva Zelanda

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad:NZ Transport Agency


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Los grandes debates de la historiografía ferroviaria española y su influencia en la historiografía general y económica

/ Miguel Muñoz Rubio [recurso electrónico]. Madrid: Revista TST, 2018, 33 p., 30 cm.

Signatura: [IIIF 3475]

Notas: Artículo publicado en Revista de la Historia de la Economía y de la Empresa, XII, 2018, pp.89-122.

Resumen: El objetivo de este artículo reside en estudiar cómo se ha producido la relación entre la historiografía ferroviaria y las historiografías general y económica de España. En concreto, se ha constatado que, tras una larga etapa durante la cual la historiografía ferroviaria operó con una metodología exclusivamente descriptiva, esta experimentó un cambio cualitativo durante el cual quedó “atrapada ” en una única discusión sobre la responsabilidad que tuvo el ferrocarril en el fracaso del primer intento de industrialización en España. Aunque los trabajos posteriores desbordaron completamente este marco, la historiografía general solo incorporó los paradigmas surgidos durante la etapa anterior, ignorando, por lo tanto , el grueso de dichas aportaciones.

Materias: Historia del ferrocarril / Historiografía / España


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History, arquitecture, and heritage in the railway station of Almería (1892-2017)

/ Domingo Cuéllar, Aurora Martínez Corral [recurso electrónico]. Campinas: Labor & Engenho, 2018, 24 p.: il.; 30 cm.

Signatura: [IIIF 3476]

Notas: Publicado en la revista Labor & Engenho, V.12, nº 3, p- 306-330, jul.-sept. 2018

Resumen: La mayor parte de las infraestructuras ferroviarias tiene un largo ciclo de vida. Así, en el caso de los edificios de viajeros, su vida útil supera con creces el siglo. En muchos casos estas estaciones nacieron en el siglo XIX con una carga de representación simbólica que todavía no ha desaparecido. Esta es la razón por la cual el estudio y análisis del patrimonio ferroviario está cargado de emociones. Este es el caso de la estación de ferrocarril de Almería; 125 años después de su construcción, el edificio permanece sin uso ya que en 2000 fue reemplazado por la estación intermodal contigua, lo que ha llevado en la actualidad a un intenso debate sobre su conservación y reutilización. Se trata de un edificio que, a pesar de poseer singularidades y relevancia arquitectónica de gran interés, pasa por un proceso de valoración complicado ya que la figura de la protección no está clara y resulta una amenaza para la integridad del edificio. Como se expone en el texto, a pesar de la modestia de la compañía ferroviaria que lo construyó, el edificio constituye una de las principales estaciones de España. Se hace una breve nota histórica sobre la empresa que encomendó su construcción y posteriormente se estudian las características arquitectónicas del edificio, las diferentes intervenciones realizadas y la situación actual de la protección de este patrimonio.

Materias: Arquitectura ferroviaria / Patrimonio ferroviario / Conservación y restauración  / Almería


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