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docutren Información documental ferroviaria

 

Información Documental Ferroviaria - Boletín 06-2016


REVISTAS

Rail Passion. Mayo, 2016

(en francés)

  • Artículo "Trenes Intercity en Francia: el futuro se devela un poco" sobre el nuevo plan ferroviario del gobierno francés (7 pág.)
  • Artículo "Paris-Bruselas a bajo coste según Thalys" sobre la nueva tarifa en esa línea de alta velocidad (2 pág.)
  • Reportaje descriptivo sobre la red y el material de Euskotren (8 pág.)



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Chemins de Fer. Revue de l´AFAC. Abril, 2016

(en francés)

  • La revista publica su entrega nº 14 sobre la historia de la interoperabilidad de los ferrocarriles europeos. En esta ocasión se centra en las facilidades para el viajero internacional: billete único, tarifas atractivas y trenes directos. (9 pág.)



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Revue générale des chemins de fer. Abril, 2016

(en francés)

  • La modernización de los medios de eliminación de la nieve en la red ferroviaria francesa. (24 pág.)
  • "Odometría en el TGV", sobre las transformaciónes de los odómetros en relación con los niveles de seguridad y señalización. (10 pág.)
  • La simplifiación de los grandes nudos ferroviarios por el método 'Página en Blanco' (12 pág.)
  • Artículo sobre el comienzo de las obras del túnel Lyon-Turin. Con abundante información gráfica (6 pág.)



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Vía Libre. Abril, 2016

  • Málaga prolongará su línea 2 hacia el norte y en superficie (6 pág.)
  • Lleida a Pobla de Segur, FGC por primera vez en ancho ibérico (5 pág.)
  • Línea 9 de Metro de Barcelona hasta el aeropuerto: a la vanguardia tecnológica de los metros automáticos (6 pág.)
  • Berlín-Moscú con cambio automático de ancho de Talgo para condiciones extremas (4 pág.)
  • Portugal invertirá 2.700 millones de euros en mejorar 1.200 kilómetros de líneas (4 pág.)
  • Reportaje sobre los trenes nocturnos en Europa (I) (9 pág.)
  • Dossier "Tercer carril, dónde y cómo". Sobre la instalación y condiciones técnicas para su implementación. Tramos en funcionamiento y construcción en España



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La Vie du Rail. Nº 3567. 15 abril 2016

(en francés)

  • El plan digital SNCF, un año después (2 pág.)
  • Reportaje gráfico sobre la exposición del diseño de nueve futuras estaciones de metro en Paris. (10 pág.)



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Railway Gazette International. Abril, 2016

(en inglés)

  • Dossier sobre actualidad ferroviaria en Italia. Con una entrevista a Renato Mazzoncini, Jefe ejecutivo de FS Group, un artículo sobre los planes de NTV (operador privado de alta velocidad) para llegar a las ciudades del Norte, un artículo acerca de la modernización y expansión de la red ferroviaria en Roma y otro sobre la aplicación del sistema ERTMS en áreas urbanas.
  • Los ferrocarriles de EE.UU. ante el desafio del mantenimiento de sus principales puentes que tienen más de un siglo. Las renovaciones estructurales son tenidas en cuenta presupuestariamente para 2016. (4 pág).



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Ingegneria Ferroviaria. Marzo, 2016

(en italiano)

  • Interacciones entre la intestabilidad hidrogeológica y el sistema ferroviario. propuesta de análisis con un acercamiento sintetizado. (26 pág.)
  • Los efectos de la alta velocidad ferroviaria sobre la atracción turística de las principales ciudades italianas. (17 pág.)



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La Vie du Rail. Nº 3562. 22 abril 2016

  • El Desarrollo del tranvía en China. Un potencial importante pero frágil (6 pág)



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LIBROS

La desserte ferroviaire des territoires périurbains. Construire la ville autour des gares

La desserte ferroviaire des territoires périurbains : construire la ville autour des gares / Anne Grillet-Aubert (dir.).-- [Paris] : Editions Recherche , 2015

352 p. : graf., plan. il. ; 25 cm

Resumen: Las bajas densidades de construcción y la dispersión de los desplazamientos plantea nuevos retos. ¿Qué transportes colectivos pueden responder ante esta masificación de los desplazamientos? ¿En qué condiciones el transporte ferroviario puede acompañar un desarrollo urbano menos disperso, más eficiente en el consumo de suelo, de energía y liberado del "sistema coche"?

Varios especialistas interrogan a los proyectos de desarrollo en curso en el propio territorio trayendo cuatro casos concretos en áreas urbanas: dos líneas RER en marcha en Bruselas; mejora del servicio en líneas ferroviarias al sur de Milán; el proyecto de tren-tranvía Massy-Evry en Île-de-France; y en EE.UU. el Corridor Cities Transitway y la Purple Line en Washington.

Incluye una extensa cartografía que permite conocer las características morfológicas de los territorios de la zona urbana, el área servida por las líneas y las zonas de las estaciones.

Ferrocarriles urbanos y suburbanos / Bruselas / Milán / Washington / Ordenación del territorio / Integración urbana de estaciones / París.



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L´espace ferroviaire unique européen : Quelle(s) réalité(s)?

L'espace ferroviaire unique européen : Quelle(s) réalité(s)? / sous la direccion de Rapoport, Cécile .-- Bruxelles : Bruylant, 2015

382 p. : map. ; 24 cm .

Resumen. En su comunicación sobre el Cuarto Paquete ferroviario (CPF), la Comisión destaca la necesidad de "completar el espacio ferroviario europeo único" (EFUE). Para ello confecciona una revisión y las perspectivas de un área todavía en construcción en el cual conviene evaluar el grado de implementación, de medir las limitaciones específicas, de identificar las potencialidades.

El debate sobre el CPF es una oportunidad para profundizar en el estudio de los servicios ferroviarios europeos interrogándose sobre la existencia de un mercado interior de los servicios de transporte ferroviario. Más allá de la sola dimensión mercantil, esta reflexión es una oportunidad para poner en perspectiva los fundamentos, herramientas y temas de un EFEU, que, tal vez, no merezca ese nombre.

Este libro se enfrenta a las ambiciones y los fundamentos legales y económicos del EFEU o en su aplicación. Las dificultades observadas en la negociación del CPF se evidencia en muchos aspectos importantes diferencias de intereses de los actores involucrados. La misma posición de las instituciones de la UE difiere tanto en lo que concierne a la interpretación del derecho positivo, como en lo que se refiere al significado de su evolución. En otras palabras, ¿qué perspectivas de los actores institucionales ofrecen / desean ofrecer a los actores no institucionales en el EFEU?

Política ferroviaria comunitaria / Derecho comunitario / Acceso a la infraestructura / Liberalización ferroviaria.



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Código de legislación ferroviaria

Código de legislación ferroviaria / Selección y ordenación, Juan Manuel Miguélez Medina.-- BOE , 2015

2 vol. (1369 p.) ; 24 cm

Edición actualizada a 25 de noviembre de 2015.
Disponible versión digital en formato PDF en este enlace:


Contiene los capítulos:1. Legislación básica, 1.1 Acceso a la infraestructura y tarficación, 1.2 Seguridad (Circulación, Homologación de material, Títulos habilitantes de personal y accidentes, 1.3 Protección de infraestructuras, 1.4 Interoperatibiliad, 1.5 Transporte y accesibilidad, 1.6 Transporte de mercancías, 1.7 Administración ferroviaria, 2. Legislación de aplicación para el ferrocarril, 3. Legislación autonómica

Legislación ferroviaria / España



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Landmarks on the iron road : :two centuries of North American railroad engineering

Landmarks on the iron road : :two centuries of North American railroad engineering / William D. Middleton. .-- Indiana University Press , 2011

x, 194 p. : il. ; 28 cm.- Inlcuye índices y bibliografía.

Resumen: Los ingenieros civiles estadounidenses fueron insuperables en su habilidad para construir ferrocarriles de grandes distancias o a través de pasos de alta montaña, para erigir grandes puentes, o perforar túneles de prodigiosa longitud. Es una remarcable historia de la aplicación de la ingeniería de la construcción a un sistema de transporte que civilizó y asentó los EE.UU., que luego apoyó una revolución industrial y creó una potencia mundial.

El libro dedica capítulos a las obras concretas que atravesaron ríos, grandes montañas, los túneles y a las estaciones y terminales de carga. También recuerda obras desaparecidas e incluye reseñas biográficas de ingenieros.

Ingeniería ferroviaria / Estados Unidos de América / Historia del ferrocarril



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Train wreck. The forensics of rail disasters

Train wreck : the forensics of rail disasters / George Bibel. .-- Johns Hopkins University Press , 2012

355 p. : il. ; 24 cm.- Incluye bibliografía e índices.

Resumen: Los trenes son enormes, algunos pesan 15.000 toneladas o más. Cuando estos monstruos de metal chocan o se salen de los carriles su poder destructivo se hace evidente. En este libro, George Bibel presenta relatos fascinantes de los trenes accidentados: el trabajo de detective para encontrar las causas, y las mejoras de seguridad que nacieron de la tragedia.

Se describen 17 accidentes (descarrilamientos, fallos de rodamientos, colisiones, roturas de carril, pruebas de choque o fatiga de metales) siguiendo las investigaciones para averiguar lo que pasó, usanto tanto los relatos de testigos y las explicaciones científicas. Así, el autor nos adentra en la ciencia forense y en el drama humano.

Accidentes ferroviarios / Investigación / Estados Unidos de América



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DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

The results and efficiency of railway infraestructure financing within the EU

The results and efficiency of railway infraestructure financing within the EU / Claus Doll, Werner Rothengatter, Wolfgang Schade documento electrónico .-- Luxembrugo : Unión Europea , 2015
142 p. ; 30 cm

Financiación de infraestructuras; Política ferroviaria comunitaria; Red Europea de Alta Velocidad

Este estudio, realizado a petición de la Comisión de Control Presupuestario de la Unión Europea, hace un análisis de los resultados, la eficacia y la eficiencia de la inversión de la UE en infraestructuras ferroviarias, poniendo el acento en los proyectos ferroviarios transfronterizos. Después de analizar las razones para el éxito limitado de la política ferroviaria europea, el estudio examina detalladamente cuatro estudios de caso, centrándose en particular en la eficiencia de los sistemas de financiación y los éxitos obtenidos en la eliminación de los cuellos de botella, especialmente en las fronteras, a fin de aumentar el atractivo del transporte ferroviario. Los casos de estudio son el puente túnel de Orseund, y tres corredores de alta velocidad ferroviaria, el de Francia, España y Portugal; la unión entre Atenas, Budapest y Dresden; y el corredor de alta velocidad del norte de Europa.

Finalmente fórmula recomendaciones para el desarrollo común más eficiente de una red ferroviaria europea y para el ulterior desarrollo de sistemas de financiación de los ferrocarriles.


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Research for Tran Committee logistics in the TEN-T corridors

Research for Tran Committee logistics in the TEN-T corridors / Werner Rothengatter, Wolfgang Schade, Simon Mader documento electrónico .-- Luxemburgo : Unión Europea , 2016
46 p. : 30 cm,

Terminales de transporte; Red europea de transporte de mercancias; Política ferroviaria comunitaria; Logística

La presente nota ofrece una visión general de la política logística de la UE, que se enmarcan en los objetivos que establecía el Libro Blanco sobre el transporte de 2011. La nota analiza algunas necesidades para fomentar la red básica corredores (CNC) de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) fomentando la integración modal, la interoperabilidad y la conectividad.

El logro de los objetivos requerirá un apoyo más activo de los Estados miembros y una planificación estratégica de los terminales multimodales (TSR). Los planes para el desarrollo de este tipo de terminales actualmente se derivan de planes nacionales e iniciativas regionales. En consecuencia, existe una necesidad de racionalizar y establecer una mejor coordinación en los estados miembros.

El sector ferroviario necesita más innovaciones relacionadas con la tecnología de transbordo y la coordinación / sincronización de los servicios (intermodal) para cumplir con los requisitos de servicio básicos de la industria y el comercio. Por lo tanto para la UE son proyectos prioritarios los corredores ferroviarios de mercancías (RFC) y el desarrollo y consolidación del ERTMS.


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Evolució del ferrocarril a Europa i la seva influència en els canvis en la distribució de la població. El cas d´Espanya, 1848-2010

Evolució del ferrocarril a Europa i la seva influència en els canvis en la distribució de la població. El cas d'Espanya, 1848-2010 / Mateu Morillas Torné .-- Lleida : Universitat , 2014
291 p. : 29 cm

Tesis doctoral. Doctorado en Territorio, Patrimonio y cultura. Departamento de Geografía y Sociología. Universidad de Lérida. Dirigida por Jordi Martí Henneberg.

Redes ferroviarias; Población; Impacto económico; Impacto social

En el año 1830 se inauguró la que se considera primera línea de ferrocarril moderna del mundo, que unió las ciudades de Liverpool y Manchester. Desde ese momento, la red se extendió para dominar pronto el sector del transporte en Europa a medianos del siglo XIX. Pero finalmente ha sido paulatinamente sustituido por el transporte por carretera. Siempre, con ritmos e intensidades diferentes en cada país y en cada región del Continente. Por esto es relevante conocer mejor el papel jugado por el ferrocarril, sobre todo durante el periodo de máxima expansión. En concreto, se pretende valorar su influencia en la distribución de la población en España, en el contexto de Europa. A fin de llevar a cabo este objetivo, se han usado los Sistemas de Información Geográfica y el análisis estadístico. Sin embargo también se aporta una visión descriptiva de la evolución del ferrocarril en el Continente. La tesis parte de la hipótesis que el ferrocarril incentivó la concentración de la población en el periodo de hegemonía. A partir de la eclosión del transporte por carretera, el ferrocarril perdió el protagonismo como principal medio de transporte y, por lo tanto, dejó de ser un factor condicionante en la distribución de población. Más adelante, el ferrocarril de alta velocidad no implicó cambios significativos en esta dinámica. Los resultados muestran que el ferrocarril incentivó la concentración de la población alrededor de los municipios con estación, por un mayor crecimiento o una menor pérdida que los municipios de su entorno. También es visible que este proceso sucede, en especial, en las regiones más dinámicas.
 


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Estudio de viabilidad de reutilización de poliamida reforzada con fibra de vidrio corta para inyectar placas de sujeción de vía de ferrocarril

Estudio de viabilidad de reutilización de poliamida reforzada con fibra de vidrio corta para inyectar placas de sujeción de vía de ferrocarril / Soraya Diego Cavia documento electrónico .-- Santander : Universidad de Cantabria , 2015
274 p. : 29 cm.

Tesis doctoral dirigida por Isidro Alfonso Carrascal Vaquero y José Antonio Casado del Prado. Leída en la universidad de Cantabria en 2015.

Resistencia de materiales; Sujeciones de carril; Líneas de alta velocidad

El sector ferroviario, en las líneas de Alta Velocidad, apuesta por piezas inyectadas con polímeros técnicos de altas prestaciones, como son los topes de guía de poliamida reforzada con fibra corta de vidrio. El mantenimiento y renovación de vía, que periódicamente se lleva a cabo, en ocasiones, genera grandes acumulaciones de estos elementos, que se suman a las piezas producidas para tal fin, desechadas por no superar los controles de calidad, y las mazarotas generadas en la inyección. En esta Tesis se ha determinado que existe un grado de reciclabilidad óptimo de los topes de guía, que garantiza su uso industrial en condiciones de máxima seguridad, en aras de, preservar las fuentes naturales de obtención de materia prima, contribuyendo a la sostenibilidad del medio ambiente, y de potenciar un importante ahorro económico.


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Estudio del comportamiento dinámico de puentes de ferrocarril y desarrollo de métodos de cáculo simplificado

Estudio del comportamiento dinámico de puentes de ferrocarril y desarrollo de métodos de cáculo simplificado / Jorge Antonio Molina Moya documento electrónico .-- Madrid : Universidad Politécnica , 2015
129 p. : graf. ; 29 cm

Tesis de fin de master, dirigida por José María Goicolea Ruigómez y leída en la ETSI Caminos, Canales y Puertos. UPM.

Diseño de puentes; Dinámica de estructuras; Modelos matemáticos

Durante los últimos años, y debido a la gran demanda del transporte por ferrocarril, se están construyendo nuevas lneas as como mejorando otras ya existentes, para poder dar cabida a trenes más veloces que hagan disminuir el tiempo del trayecto. Las estructuras para ferrocarril de alta velocidad están sometidas a acciones dinámicas elevadas, ya que al efecto clásico de la carga (aislada) móvil se viene a sumar la resonancia que se manifiesta para velocidades por encima de 220 km/h. Es por ello que, cuando se va construir una nueva estructura o reacondicionar una ya existente, sea necesario realizar un profundo análisis mediante técnicas numéricas de cálculo dinámico con modelos de elementos nitos o mediante modelos analticos o semianalticos.

El hecho de analizar mediante técnicas complejas (como pueden ser modelos tridimensionales de elementos finitos) todas y cada una de las estructuras de una línea ya existente, puede acarrear un coste no asumible de tiempo y dinero.
Así pues, mediante este trabajo, el autor ha desarrollado algoritmos computacionales para poder realizar un análisis preliminar mediante modelos más sencillos, y sesgar as el número de casos que requieren un análisis más complejo.

En el presente documento se expone toda la base matemática necesaria para el desarrollo de dichos programas, como son la descomposición modal, las soluciones analíticas de la respuesta de una estructura hiperestática (puentes continuos y póorticos intraslacionales) ante cargas móviles o la interacción vehículo -estructura.

Finalmente se muestran los resultados y conclusiones obtenidos de un análisis que se ha llevado a cabo con las herramientas computacionales desarrolladas, ya mencionadas anteriormente, en un total de 77 estructuras semienterradas reales situadas en la lnea Madrid-Zaragoza.


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