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Información Documental Ferroviaria, 56-2018


REVISTAS

Vía Libre, junio 2018

  • Tecnología para aumentar la eficiencia energética en el ferrocarril. El ferrocarril ocupa el primer puesto de medios de transporte masivo más eficientes energéticamente. El transporte ferroviario, en todos sus segmentos, ofrece ventajas significativas en consumo y emisiones que se acentúan a medida que aumentan las distancias y la ocupación. (11 pág.)
  • Los trenes de viajeros de Huelva. Repaso de los servicios de viajeros y su evolución en los tiempos de Renfe. (5 pág.)
  • Nueva estación de Huelva: el ferrocarril se acerca al centro urbano. (6 pág.)
  • El turismo ferroviario marca Renfe: consolidar formatos y renovar. (9 pág.)
  • Formación para el Ferrocarril. Relación de centros de formación. (12 pág.)
  • La estación de Marraquech, un oasis para los trenes. (3 pág.)
  • Estaciones y embarcaderos-cargaderos ferroviarios en Huelva. (4 pág.)
  • El ferrocarril de Castillejo a Toledo en su 160 aniversario. (6 pág.)



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La Vie du Rail, nº 3678. 1 junio 2018 (en francés)

  • Los ferroviarios en el futuro convenio colectivo. A la vez que el debate político sobre la SNCF se desarrolla la negociación del estatuto de personal, que es probable que afecte a los empleados de la SNCF. (2 pág.)
  • La reforma en el Senado. Crónica de las jornadas parlamentarias y del debate político. (2 pág.)
  • Alstom, en forma para la fusión. Resultado de las cuentas anuales de la empresa. La estrategia 2020 incluye la extensión mundial, la creación de fábricas cerca de los clientes y el desarrollo de ofertas completas, integrando la señalización y los servicios asociados. (2 pág.)
  • China toma el mundo entero de la velocidad. La situación mundial de la alta velocidad a raíz del Congreso de la UIC en Turquía. Con referencias a China, Francia y a los constructores ferroviarios internacionales. (4 pág.)
  • La alta velocidad a las puertas de Estambul. Después de nueve años, la red, con tres ramas, está a punto de llegar a Estambul. Los ferrocarriles de Turquía se han equipado con material de CAF. (4 pág.)



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International Railway Journal (IRJ), abril 2018 (en inglés)

  • Control y señalización digital. Una explicación de la tecnología del momento. (6 pág.)
  • Las unidades électricas y bi-modo para Greater Anglia van tomando forma en los talleres de Stadler en Suiza. (4 pág.)
  • Premios a la innovación en la industria ferroviaria 2018. Resumen de las nuevas aportaciones a la investigación e implementación antes de la celebración del evento a finales de junio de 2018. (2 pág.)



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Rail Passion, junio 2018 (en francés)

  • Despues de una sucesión de apertura de líneas de alta velocidad en Francia, la programación de nuevas líneas marca el paso para darle ahora protagonismo a los "transportes cotidianos". El resto de líneas de alta velocidad verán la luz en función de escenarios futuros. (6 pág.)
  • La nueva hoja de ruta de Grand Paris Express. El nuevo gobierno francés ha mantenido el proyecto de 200 km de metro automático. Se ha publicado el nuevo programa de Grand Paris Express, con vistas a los Juegos Olímpicos de 2024. (2 pág.)
  • Île-de-France Mobilités: un primer balance sobre la mejora de la oferta de transportes. Rendición de cuentas sobre 12 proyectos de mejora. (4 pág.)
  • Colonia (Alemania): los 50 años de una red de metro-tram atípica. (4 pág.)
  • Rusia-Cuba. Se retoma la cooperación ferroviaria. Cerca de 1.300 millones de euros van a ser invertidos en la construcción de material motor y remolcado, y en la modernización y el desarrollo de las infraestructuras. Con una relación del parque motor y un análisis general del mismo. (8 pág.)



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Maquetren, nº 304, 2018

  • Desarrolo de la red UIC en España. Los proyectos actuales tienden a compatibilizar, en lo posible, el uso compartido de las redes existentes, mediante la incorporación de trenes de ancho variable tanto en mercanías como en viajeros. Descripción de la situación en todos los ejes ferroviarios del país. (8 pág)
  • Autopistas ferroviarias. Para reducir los costes y los efectos nocivos para el medio ambiente producidos por el transporte pro carretera, desde mediados de siglo pasado se han desarrollado diferentes sistemas en busca de una alterntiva variable. (16 pág.)



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LIBROS

Petite histoire des stations de métro

/ Pierre Miquel [texto impreso]. Paris: Albin Michel, 2013, 388 p.; 22 cm.

Signatura: IIIF 2631

 Cada vez que tomas el metro de París, ingresas sin saberlo en la historia. ¡Y qué historia! En 400 estaciones, hombres ilustres, perfectos extraños, grandes lugares y lugares olvidados. En este desfile inusual, Miguel Ángel se asocia con el oscuro general Molitor, el modesto jardinero Cadet se cruza con Pasteur o Victor Hugo, mientras que Reaumur, el inventor del termómetro, se acerca a Sebastopol, una ciudad que no sabía que existía. Con sus políticos y sus ausencias, el metro es menos inocente de lo que parece. De línea en línea, Pierre Miquel nos guía a través de la cultura subterránea parisina.

9782226217783

Metro / Estaciones / Anecdotario / Historia  / Paris



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Les aiguilleurs : rois de l´explotation ferroviaire

/ Didier Janssoone [texto impreso]. Paris: La Vie du Rail, 2017, 160 p.: il. col.; 28 cm.

Signatura: IIIF 2628

 Sin él, los trenes no circulan. El cambiador de agujas controla el baile de trenes que entran o salen de la estación. Una profesión desconocida, pero esencial para el buen funcionamiento del ferrocarril. En la estación, entre bastidores, manejan el tráfico noche y día, las maniobras y las evoluciones, manteniendo la seguridad y la puntualidad.

Hoy en día la modernización ha convertido a los cambiadores en agentes de movimiento y operadores de seguridad, que dirigen los trenes haciendo clic en un ratón de ordenador.

En este libro, profusamente ilustrado, el autor, jefe de circulación en la estación de París-Austerlitz, desvela todas las facetas de un oficio poco conocido por el gran público, pero que se encuentra en el corazón mismo de la actividad ferroviaria.

9782370620699

Personal ferroviario / SNCF / Puesto de mando  /  Francia



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Les mobilités du futur

/ [editeur, Vicent Pichon-Varin] [texto impreso]. Paris: Le cherce midi,  2017, 125 p.; 23 cm.

Signatura: IIIA 1348

Resumen: ¿Un tren hipersónico a 1.200 kilómetros por hora? ¿Un automóvil sin conductor? ¿Una ruta jalonada de sensores que difunde información en tiempo real? ¿Bicicletas eléctricas alimentadas por energía solar? Es como si los hubieran sacado de una película de ciencia ficción, pero los transportes más raros que se pueda imaginar están ahora a nuestro alcance. Están surgiendo nuevas formas de moverse y las movilidades del mañana estarán aún más conectadas, serán más sostenibles y más compartidas.

¿Cuáles serán las próximas revoluciones? Ingenieros, diseñadores, expertos digitales, sociólogos y urbanistas están trabajando en proyectos futuros.

ISBN: 9782749152363

Materias:  Movilidad sostenible / Prospectiva / Transportes



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DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

L´ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs en France. Les questions posées par l´ouverture à la concurrence des services commerciaux

/ Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires et Routières [recurso electrónico]. Paris: Arafer, 2018, 24 p.: graf.; 30 cm. (Contributions; 4)

Signatura: [IIIB 1819]

Título en español: La apertura a la competencia del transporte ferroviario de viajeros en Francia. 4 – Las cuestiones planteadas por la apertura a la competencia de los servicios comerciales

Resumen: En lo tocante a la competencia en acceso abierto en el sector de los servicios comerciales europeos, el objetivo de la regulación consiste en crear unas condiciones tarifarias y operacionales de acceso a las instalaciones esenciales e nfraestructuras fundamentales que se caractericen por la transparencia, que sean previsibles, no discriminatorias, y que estén adaptadas a la situación de los diferentes segmentos de mercado existentes. De este modo es posible dar confianza a los nuevos participantes en el sector, sin comprometer la viabilidad del operador histórico ni la de los gestores de infraestructuras e instalaciones de servicio. El regulador debe reconciliar intereses potencialmente divergentes de las partes que conforman el sistema ferroviario, a saber: los intereses de los usuarios de los servicios ferroviarios, los de las empresas ferrovarias, los de los gestores de infraestructuras y los del Estado y las colectividades locales.

Separación infraestructura-explotación / Regulación del mercado / Transporte de viajeros / Gestión de empresas ferroviarias / Explotación comercial de ferrocarriles / Alta velocidad


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L´ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs en France. Les conditions d´une ouverture à la concurrence efficace des services conventionnés

/ Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires et Routières [recurso electrónico]. Paris: Arafer, 2018, 32 p.: graf.; 30 cm. (Contributions; 3)

Signatura: [IIIB 1818]

Título en español: La apertura a la competencia del transporte ferroviario de viajeros en Francia. 3 – Condiciones de una apertura a la competencia eficaz de los servicios concertados.

Resumen: Las disposiciones del Cuarto Paquete Ferroviario definen un marco jurídico que no impone modalidades uniformes de apertura a la competencia, sino que deja margen a los países para la elección de políticas públicas y orientaciones estratégicas en materia de transporte ferroviario. En lo referente a los servicios concertados de transporte ferroviario de viajeros, se debe asegurar la coherencia y la calidad de las peticiones de ofertas y se debe esclarecer el marco jurídico de atribución de la contratación pública de los servicios públicos ferroviarios. La eficacia del mecanismo de petición de ofertas depende de la capacidad del ordenante de caracterizar el servicio que desea realizar. Deberá prestarse especial atención a la facultad, para las autoridades organizadoras, de obtener las informaciones relativas a la explotación de los servicios ferroviarios y a la infraestructura que resulten necesarias para preparar las peticiones de ofertas. Convendrá, igualmente, organizar las condiciones en las que las informaciones pertinentes se pongan a disposición de los candidatos interesados en la asignación del contrato, asegurándose de proteger las informaciones comercialmente sensibles. Es indispensable proceder sin tardanza a las adaptaciones legislativas y reglamentarias necesarias para la apertura del sector a la competencia, un proceso comprometido desde comienzos de la década de 2000 y llamado a convertirse en una realidad a partir de 2019.

Materias:  Separación infraestructura-explotación / Regulación del mercado / Transporte de viajeros / Gestión de empresas ferroviarias / Europa


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L´ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs en France. Lever les obstacles pour une ouverture à la concurrence réussie

/ Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires et Routières. Paris: Arafer, 2018, 24 p.: graf.; 30 cm. (Contributions; 2)

Signatura: [IIIB 1817]

Título en español: La apertura a la competencia del transporte ferroviario de viajeros en Francia. 2 – Suprimir los obstáculos para una apertura a la competencia exitosa.

Resumen: Segunda parte de un estudio realizado por la Autoridad francesa de Regulación del Transporte Ferroviario y por Carretera (ARAFER), que tiene como objetivo fundamental exponer a los poderes públicos y a los actores del sector ferroviario cuáles son los obstáculos que pueden comprometer o limitar el ejercicio de una competencia efectiva en los mercados nacionales del transporte ferroviario de viajeros. Las barreras al acceso, que son de orden tecnológico, legal o relacionadas con la información, dificultan la entrada de los aspirantes en el sector a causa de los importantes costes que deben asumir, pero también por la incertidumbre existente acerca de la oportunidad de entrar en el mercado.La legislación debe evitar riesgos relacionados con la posible falta de independencia del gestor de infraestructuras ferroviarias y debe permitir que adapte su tarificación para reducir los obstáculos a la entrada de nuevos participantes. En el ámbito del material rodante, el estudio recomienda que la solución consistente en la creación de ROSCOs por las regiones sea prevista explícitamente por el legislador y que el mantenimiento del material y la explotación de los talleres estén claramente separados de la provisión de servicios de transporte ferroviario. Por lo que respecta a los servicios comerciales, en ausencia de iniciativa privada que permita la creación de ROSCOs, la Autoridad considera que la introducción de un acceso regulado al material rodante debe ser prevista por el legislador con el fin de garantizar una igualdad de oportunidades para todos los operadores potenciales.

Materias:  Separación infraestructura-explotación / Regulación del mercado / Material rodante / Interoperabilidad /Transporte de viajeros / Gestión de empresas ferroviarias / Europa


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L´ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs en France. Les enseignements européens

/ Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires et Routières. Paris: Arafer, 2018, 24 p.: graf.; 30 cm (Contributions; 1)

Signatura: [IIIB 1816]

Título en español: La apertura a la competencia del transporte ferroviario de viajeros en Francia.1 – Las lecciones de Europa

Resumen: Allí donde los países europeos han utilizado la apertura a la competencia como un instrumento para relanzar el transporte ferroviario de viajeros, esta política ha tenido sus frutos y ha contribuido a una mejora notable de la oferta, la calidad del servicio y el precio que pagan los usuarios. La apertura a la competencia no resuelve por sí sola las dificultades del transporte ferroviario, pero, acompañada de la puesta en práctica de mecanismos apropiados y de una regulación que contribuya a eliminar los obstáculos al acceso y traiga consigo previsibilidad para el mercado, contribuirá a crear un entorno verdaderamente estimulante para los proveedores de servicios de transporte.

Este estudio realizado por la Autoridad de Regulación del Transporte Ferroviario y por Carretera en Francia (ARAFER), que se ha dividido en cuatro partes, sostiene que la apertura a la competencia permitirá a los usuarios y clientes del ferrocarril disponer de mayor posibilidad de elección (en los servicios comerciales), de un incremento de la calidad del servicio de transporte (frecuencia, puntualidad, etc.) y, de manera general, beneficiarse de un proceso de innovación constante.

Materias:  Privatización / Regulación del mercado / Transporte ferroviario / Transporte de viajeros / Gestión de empresas ferroviarias / Europa


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Evaluating public transit benefits and costs : best practices guidebook

/ Todd Litman. Victoria (Canada): Victoria Transport Policy Institute, 2018, 141 p.: gráf.; 30 cm.

Signatura: IIIA 1359

Título en español: Evaluar los costes y beneficios del transporte público. Guía de buenas prácticas.

Resumen: Esta guía describe cómo crear un marco para evaluar todos los impactos (costes y beneficios) de una mejora o de un servicio de transporte público concreto. Identifica varias categorías de impactos y el modo de medirlas. Discute las mejores prácticas para la evaluación del transporte público e identifica errores comunes que distorsionan los resultados. Describe formas de optimizar los beneficios del transporte público incrementando la eficiencia del sistema, incrementando la cifra de viajeros y creando más transporte. Compara los costes del transporte público y del automóvil y las ventajas y desventajas del autobús y el tren. Incluye ejemplos de evaluación del transporte público y aporta amplias referencias. Muchas de las técnicas de esta guía se pueden usar para evaluar otros modos de desplazarse, como los coches compartidos, la bicicleta o los desplazamientos a pie.

Transporte urbano y suburbano / Transporte público / Planificación del transporte urbano / Análisis coste-beneficio / Canadá

Victoria Transport Policy Institute


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Evolución de los indicadores económicos y sociales del transporte terrestre : Noviembre 2017

/ Dirección General de Transportes Terrestres [recurso electrónico]. Madrid: Ministerio de Fomento, 2017, 415 p.: graf.; 30 cm.

Signatura: IIIA 1358

 Este informe estadístico ofrece una amplia perspectiva del transporte terrestre, ya que se recogen y analizan diferentes variables que reflejan la imagen cuantitativa del transporte terrestre. Respecto a los indicadores económicos se recogen datos relativos a: PIB, indicadores de actividad del sector servicios, número de empresas, índice de precios, producción industrial, parque de vehículos y varios indicadores relacionados con los combustibles y la energía.

En cuanto a los indicadores sociales se estudian variables sobre población activa, empleo y coyuntura laboral, accidentalidad, accidentes de circulación y otros conceptos para categorizar un estudio socio económico del sector del transporte terrestre.

Costes del transporte / Transporte terrestre / Empresas de transporte / Logística / Estadísticas de transporte  / España


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The effect of rail travel time on airline fares: first evidence from the Italian passenger market

/ Claudia Capozza [recurso electrónico]. [s.l.]: SIET, 2015, 16 p.; 30 cm. (Working papers SIET; 2015)

Signatura: [IIIB 1814]

Título en español: Repercusión de la duración del viaje en tren sobre las tarifas de las aerolíneas: primera evidencia del mercado de viajeros italiano.

Resumen: La evidencia empírica muestra que la duración del viaje es crucial para convertir el transporte ferroviario en un competidor del avión. No obstante, no existe documentación que acredite si la duración del viaje tiene un efecto directo en la tarificación de las aerolíneas. Este estudio constituye un paso adelante en esa dirección, pues comprueba y cuantifica el efecto de la duración del viaje en tren sobre las tarifas aéreas; las compañías aéreas diseñan estrategias de precios tomando en consideración la duración del viaje del servicio de transporte ferroviario competidor.

Por término medio, las tarifas del avión se incrementan a medida que la duración del viaje en tren aumenta, pero la presión competitiva inducida por la duración del viaje en tren es percibida por las aerolíneas sólo a medida que se va acercando la fecha de partida: aumenta desde el día 30 hasta el día anterior a la fecha de partida, y desciende a medida que la fecha de partida se aleja.

1973-3208

Tiempo de viaje / Competencia intermodal / Competencia ferrocarril-avión / Politica de precios  / Italia

Società Italiana di Economia dei Trasporti e della Logistica


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Travel to work. Which factor matters?: An analysis on regional labor markets in the UK

/ Angela Stefania Bergantino, Leonardo Madio [recurso electrónico]. [s.l.]: SIET, 2016, 25 p.; 30 cm. (Working papers SIET; 2016)

Signatura: [IIIB 1820]

Título en español: Factores que influyen en los desplazamientos diarios al trabajo. Análisis de los mercados laborales regionales en el Reino Unido

Resumen: El estudio, que ha utilizado datos de la Quarterly Labour Force Survey 2004-2011 (Encuesta de Población Activa 2004-2011), se centra en el papel de los incentivos monetarios positivos y negativos para estimular la movilidad intra e interregional a través de comportamientos de desplazamiento diario al trabajo en el Reino Unido. Se estima, en primer lugar, un Índice de Incentivos Monetarios (Monetary Incentive Index, MII), que tiene en cuenta si el salario real es superior o inferior al salario potencial en la región de residencia. Utilizando una regresión logística multinomial se argumenta que, cuando el MII es de más del 20%, la probabilidad de desplazarse a diario más de 45 minutos hasta otros mercados laborales regionales se incrementa en un 2,2% para las trabajadoras y en un 3,2% para los trabajadores, con significativas diferencias entre regiones y áreas metropolitanas. Asimismo, se encuentra respaldo para la “hipótesis de la responsabilidad del hogar” y para la capacidad de atracción de la región del Gran Londres.

1973-3208

Movilidad sostenible / Transporte urbano y suburbano / Análisis coste-beneficio / Análisis de demanda / Estudios de género

Società Italiana di Economia dei Trasporti e della Logistica


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Road and railway potential accessibility of Poland in the European dimension

/ Piotr Rosik, Marcin Stepniak, Monika Musial-Malagó. [s.l.]: SIET, 2014, 15 p.; 30 cm. (Working papers SIET; 2014)

Signatura: [IIIB 1815]

Título en español: Accesibilidad potencial del ferrocarril y la carretera en Polonia en la dimensión europea.

Resumen: El principal objetivo de este documento es presentar los resultados del modelo de accesibilidad potencial, que permite simulaciones de los cambios de la accesibilidad que deben realizarse en Polonia como consecuencia de la apertura del modelo a la dimensión internacional. Las conclusiones más importantes del análisis de la accesibilidad potencial se resumen en las siguientes: la distribución espacial de la accesibilidad potencial depende tanto del valor del parámetro beta que aparece en la función decreciente de la distancia como de la escala espacial (variante nacional frente a variante internacional del análisis). La apertura del modelo potencial a todo el continente europeo cambia ostensiblemente la imagen de la accesibilidad de Polonia, en particular cuando se tienen en cuenta viajes largos. En los más cortos, se benefician las zonas situadas a lo largo de la frontera alemana, sobre todo debido a la proximidad de Berlín, aunque la mayor accesibilidad la siguen teniendo Varsovia y Alta Silesia (en la variante nacional). En los viajes largos, las áreas con mejor accesibilidad son Baja Silesia, puntos de la frontera alemana y la República Checa. El nivel de accesibilidad desciente en sentido noreste. La accesibilidad ferroviaria cambia mucho menos cuando el modelo se abre a la dimensión europea.

Los resultados del estudio pueden encontrar aplicación en análisis de planificación y en estrategias, tanto en políticas de transporte, regionales y de cohesión como en el contexto transfronterizo.

1973-3208

Accesibilidad / Transporte ferroviario / Transporte por carretera / Infraestructuras ferroviarias / Red de transporte / Polonia

Società Italiana di Economia dei Trasporti e della Logistica


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