Der Eisenbahn Ingenieur – 5/2018 (en alemán)

• Traviesas de plástico reciclado, como alternativa a las de hormigón o de madera. Cada vez son más los ferrocarriles que las utilizan, y su montaje apenas se diferencia del de las otras. (4 pág.)
• El perfilado del balasto es un factor determinante para la vía, pues es un modo de elevar la eficiencia y rentabilidad de la explotación ferroviaria. El balasto es el fundamento de la vía; de ahí la importancia de su mantenimiento con la maquinaria adecuada. (5 pág.)
• La utilización de tecnologías BIM (Building Information Modeling) en proyectos de infraestructura ferroviaria permite la colaboración interdisciplinar en un modelo inteligente, que tiene en cuenta el ciclo de vida. (5 pág.)
• Un escáner láser para medir el gálibo: mediciones más precisas, más eficientes y más rápidas, que contribuyen a aumentar el volumen de información que puede derivarse de ellas y que es fundamental para la planificación y ejecución de las medidas de mantenimiento de la red ferroviaria. (4 pág.)

La Vie du Rail, nº 3676. 18 mayo 2018 (en francés)

• La reforma ferroviaria llega al Senado a finales de mayo. (2 pág.)
• ERTMS. ¿Esperanto del ferrocarril o dialectos europeos? El sistema europeo tiene un buen funcionamiento y progresa en el mundo, pero en Europa, donde se suponía que debía unificar las redes ferroviarias, se continúa encontrando con cuestiones de interoperabilidad. (4 pág.)
• Japón. Cómo el país ha inventado sus estaciones. Entrevista con la autora de un libro sobre estaciones japonesas desde todas sus dimensiones, que sitúa en una historia compleja la invención del modelo arquitectónico. (4 pág.)
• "Poner la reforma en la vía correcta". Artículo de opinión del consejero de asuntos internacionales de la Federación de Industrias Ferroviarias de Francia. (2 pág.)
• Ser maquinista en 1995. (6 pág.)

Rail Engineering International, Nº 1, 2018 (en inglés)

• Características de los enlaces ferroviarios a aeropuertos: una visión estadística. Con datos sobre el volumen de viajeros transportados y los sistemas implantados en cada lugar (metro, cercanías, tranvía...) (3 pág.)
• Mantenimiento de vía sostenible desde el punto de vista medioambiental: el camino a seguir. La reducción de costes y del impacto ambiental es un reto permanente en los trabajos de mantenimiento. Plasser & Theurer ha creado una nueva máquina híbrida diésel-electrica teniendo en cuenta estos criterios. (6 pág.)

Railway Gazette, mayo 2018 (en inglés)

• Un paquete de alta velocidad y líneas mejoradas forman la pieza central de un ambicioso plan para triplicar la longitud de la red ferroviaria de Turquía en 2023. (4 pág.)
• La construcción de secciones adicionales de la ruta de alta velocidad que conecta Milán con Venecia comenzará este año. (3 pág.)
• La adquisición sorpresa  en febrero del operador italiano de acceso abierto de alta velocidad Italo-NTV por parte de Global Infrastructure Partners anuncia una mayor expansión. (4 pág.)
• El sector ferroviario del Reino Unido a menudo se describe como fragmentado, pero está ayudando a impulsar la prosperidad económica y todos los actores están trabajando juntos para defender la inversión, dice el Director Ejecutivo del Rail Delivery Group. (4 pág.)
• HS2 exige innovación en la aplicación de sujeción de carriles. La aplicación y el mantenimiento de las fijaciones de carriles se pueden adaptar a la vía en placa prefabricada seleccionada para HS2. (2 pág.)
• Cuantificando el valor del ferrocarril del Reino Unido. Una investigación encargada por la Asociación de la Industria Ferroviaria ha tratado de cuantificar la contribución del sector ferroviario a la economía británica, y podría influir en los responsables de las políticas para mantener la inversión en el ferrocarril. (2 pág.)

International Railway Journal (IRJ), mayo 2018 (en inglés)

• El aumento de pasajeros y el éxito internacional sube los beneficios de DB. El CEO de DB (Alemania), Richard Lutz, expuso su visión para DB después de la formación del nuevo Gobierno federal, en la conferencia anual de resultados del ferrocarril nacional en marzo. (2 pág.)
• Hong Kong espera con impaciencia la apertura de su enlace ferroviario subterráneo de alta velocidad a la red nacional de alta velocidad de China en el tercer trimestre de este año. Las demoras y los costes excesivos se han sumado a la presión sobre este proyecto altamente desafiante. (5 pág.)
• Rail Baltica pasa a la fase de diseño. El proyecto Rail Baltica para conectar las tres capitales de los estados bálticos con Polonia mediante un enlace ferroviario de alta velocidad de ancho estándar está cobrando impulso. Sin embargo, el ambicioso plan aún enfrenta una serie de desafíos. (4 pág.)
• La apertura de la línea de alta velocidad Amsterdam - Rotterdam - Amberes HSL Sur en 2009 no cumplió las expectativas con el colapso del servicio de alta velocidad Amsterdam - Bruselas Fyra en 2012, dejando a Thalys como único operador. Con la reciente introducción de nuevos servicios, la línea está ocupada y ahora requiere inversión para mejorar la confiabilidad. (3 pág.)
• Restaurar la antigua Ruta de la Seda: ¿un sueño imposible o una propuesta seria? El artículo examina los desafíos políticos y financieros de este gigantesco programa de inversión en infraestructura. (5 pág.)
• El proyecto Destination Rail para proporcionar una herramienta de apoyo a la decisión para los administradores de infraestructura ha llegado a una conclusión exitosa. Michael Robson, miembro de la junta ejecutiva de Destination Rail, describe los objetivos y beneficios del proyecto. (3 pág.)

Quartely Report of RTRI, febrero 2018 (en inglés)

• Las tendencias recientes en la investigación de fenómenos de contacto en el sistema ferroviario. Los fenómenos de contacto a menudo se encuentran en el corazón de las soluciones para diversos problemas del sistema ferroviario. Este artículo describe la investigación de una serie de fenómenos de contacto, como el contacto rodado de ruedas y carriles, el movimiento de impacto de vehículos y estructuras ferroviarias, el contacto deslizante entre líneas aéreas y pantógrafos, etc. (5 pág.)
• Diseño de carrocería de coches de viajeros por el Método de Optimización Estructural. El objetivo de fabricar coches seguros y cómodos es difícil de lograr con los métodos actuales, pues algunas partes de la estructura del vehículo que probablemente tengan un impacto durante la colisión no se pueden evaluar. Sin embargo, es indispensable llevar a cabo análisis de la totalidad del vehículo, con el fin de evaluar rutas de carga complejas a lo largo de toda la longitud de la carrocería del vehículo. Como tal, se desarrolló un enfoque de optimización estructural basado en el análisis FEM para establecer un método racional de diseño de carrocerías de coches de viajeros. (6 pág.)
• Influencia de las hojas sobre la adherencia entre rueda y carril. El ralentí y el deslizamiento de las ruedas causado por las hojas caídas en otoño a menudo se produce en las secciones inclinadas de las líneas de ferrocarril ubicadas en las zonas montañosas, lo que interrumpe las operaciones del tren. Las contramedidas, como la pulverización de arena y partículas cerámicas en la zona de contacto rueda-carril, no son suficientes. Este documento presenta las características de la adherencia en la potencia y el frenado y la comprensión de por qué las hojas caídas disminuyen la adherencia. (7 pág.)

Revue Générale de Chemins de Fer, abril 2018 (en francés)

• Despliegue de BIM (Building Information Modelling) en SNCF Réseau: hacia la continuidad digital de los datos de la infraestructura ferroviaria. Para SNCF, el conocimiento de la red y la continuidad digital de la información que lo describe son cuestiones importantes. Por eso SNCF Réseau lanzó en 2013 sus primeras reflexiones sobre la implementación de BIM como parte de proyectos de infraestructura. (22 pág.)
• Primeros casos de aplicación de BIM en el campo ferroviario. Systra, una oficina internacional de ingeniería ferroviaria, está innovando con la aplicación de BIM (Building Information Modeling) a los ferrocarriles en el contexto de varios proyectos en Francia y en el extranjero. (5 pág.)
• Utilidad y servicio brindado por el TGV Intersecteurs. TGV Intersectors y TGV Ouigo son dos ofertas desarrolladas por SNCF Mobilités. Estos trenes conectan las principales ciudades francesas entre sí y pretenden hacer que los territorios sean más accesibles. Se dirigen a varios mercados y ocupan en algunos de ellos un lugar importante. Sin embargo, se ven penalizados por restricciones operativas. (15 pág.)
• El proyecto Train Fret Digital. Fret SNCF y Traxens han desarrollado conjuntamente un sistema de comunicación, entre ellos de cajas electrónicas colocadas en los vagones de un tren de mercancías, abriendo la puerta a innovadoras aplicaciones ferroviarias: es el proyecto Train Fret Digital. (7 pág.)

TrainSpotter, Abril 2018 (en portugués)

Número monografico (parte I) dedicado a la Línea del Duero, que recorre de este a oeste el norte de Portugal. Recoge la historia de esta línea internacional, con información detallada de cada estación y un artículo sobre los azulejos decorativos de algunas de ellas. (76 pág.)

Mano negra en Colombia : un tren de hielo y fuego

de Ramón Chao [Texto impreso]. Valencia: Cybermonde, [2001]

Descripción física: 168 p.; 21 cm

Resumen: El cronista de esta aventura, Ramón Chao, nos relata día a día las aventuras y experiencias de un centenar de personas que reconstruyen un viejo tren y deciden utilizar una de las principales vías de ferrocarril de Colombia, y con su espectáculo recorren miles de kilómetros, desde Santa Marta, en la costa caribeña, hasta Bogotá.

Este diario es, al mismo tiempo, una inmersión en la vida del país y de sus gentes. Los grupos de rock Mano Negra y French Lovers, los músicos brasileños Garrucha y Soviso, los trapecistas Fabrice, Germain y el Gran Ramón, los componentes de la compañía teatral Royal de Luxe, y Roberto, el dragón tragafuegos, ofrecen espectáculos gratuitos en las estaciones y paradas, provocando el asombro y el entusiasmo de decenas de miles de personas.

ISBN: 8495798026

Materias: Literatura ferroviaria / Música / Colombia

Talgo, 75 años de espíritu innovador = Talgo, 75 years driven by the spirit of innovation

de Manuel Galán (coord.), Miguel Cano Luzzati, José Luis López Gómez [texto impreso]. Madrid: Abomey Maquetren, 2018

Descripción física: 255 p.: il. col.; 25 x 31 cm

Notas: Bilingüe en español e inglés

Resumen: Desde las primeras ideas de Alejandro Goicoechea hasta el tren Avril, último desarrollo de la empresa, el texto recoge las vicisitudes por las que ha pasado Talgo. En sus 256 páginas se describe de manera cronológica el desarrollo de cada modelo, comenzando por el tren Oruga, prototipo al que posteriormente se denominaría Talgo I, al que seguirían el Talgo II fabricado en los Estados Unidos y, a partir del Talgo III, todos los diseñados por la Oficina Técnica de Talgo, donde el sistema de Rodadura Desplazable y la pendulación natural han posicionado a los trenes Talgo en la vanguardia de la tecnología.

Materias: Historia de empresas / Industria ferroviaria / Talgo

Building confidence. Improving travel for people with mental impairments

/ Roger Mackett [recurso electrónico]. Londres: Centre for Transport Studies, 2017, 120 p.; 30 cm.

Signatura: IIIA 1355

Título en español: Crear confianza: cómo mejorar la experiencia del viaje de los discapacitados intelectuales

Resumen: El Centro de Estudios del Transporte (Centre for Transport Studies) de University College London ha publicado un informe que enumera una serie de intervenciones necesarias para hacer más sencilla la experiencia del viaje de los discapacitados intelectuales, incluyendo en el estudio los desplazamientos a pie, en autobús, en tren o en taxi. Estas personas realizan menos viajes que el resto de los ciudadanos, porque tienen más dificultades para ello, por su falta de confianza, su preocupación por la actitud de otras personas (tanto viajeros como empleados) o por su –en general– bajo nivel de ingresos, pues no pueden acceder a empleos de mayor nivel salarial.

Diversas intervenciones pueden mejorar esta situación. Se les pueden dar indicaciones utilizando hitos concretos, y para ello resulta de gran utilidad que cuenten con un teléfono móvil como refuerzo; pero también se puede crear un entorno local más comprensible, ofrecerles información clara antes del viaje o asignarles una plaza de aparcamiento cerca de su destino, o incluso servicios especiales de transporte. Para todo esto se puede mejorar la formación del personal y de la señalética, y facilitar la información adecuada a través de sistemas audiovisuales y apps de móviles.

Materias: Planificación del transporte / Accesibilidad / Transporte público / Medios de transporte / Personas con discapacidad / Nuevas tecnologías

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: University College London. Centre for Transport Studies

Strategic plan 2016-2020. Directorate General for Mobility and Transport

/ Directorate General for Mobility and Transport [recurso electrónico]. Luxemburgo: Comisión Europea, 2017, 34 p.; 30 cm.

Signatura: [IIIB 1553]

Título en español: Plan Estratégico 2016-2020. Dirección General de Movilidad y Transporte

Resumen: La Dirección General de Movilidad y Transporte (DG MOVE) es responsable de las políticas de transporte para la Unión Europea. El transporte y la movilidad juegan un papel fundamental en el mundo actual. El objetivo de la Comisión Europea es promover una movilidad eficiente, segura y respetuosa con el medio ambiente, para atender las necesidades de los ciudadanos y las empresas. Con estas políticas se aspira a elevar el número de empleos y el crecimiento, y permitir que la industria europea mantenga una eficiencia de costes y una mayor competitividad a nivel global.

Materias: Política de transportes comunitaria / Planificación del transporte / Inversiones / Mercado del transporte / Financiación de infraestructuras / Red europea de transporte / Movilidad sostenible

The transportation planning process briefing book: : key issues for transportation decisionmakers, officials and staff

/ Transportation Planning Capacity Building Program. Whashington: Federal Highway Administration Office of Planning Federal Transit Administration Office of Planning and Environment, 2017, 83 p.: graf.; 30 cm.

Signatura: IIIA 1356

Título en español: Libro de instrucciones del proceso de planificación del transporte

Resumen: La Administración Federal de Autopistas estadounidense ha publicado un informe que proporciona una visión global de la planificación del transporte e incluye una descripción de los conceptos clave de dicha planificación tanto a nivel estatal como metropolitano, al igual que referencias a información adicional.

La primera parte se centra en la planificación del transporte y su relación con la toma de decisiones. La segunda presenta breves descripciones de aspectos esenciales del proceso de planificación del transporte, tales como la calidad del aire, la gestión de la congestión del tráfico, la equidad en el transporte, la planificación de la financiación, la implicación del sector público, la seguridad y la protección de los viajeros, la gestión de las operaciones, el cambio climático, el transporte de mercancías, el uso del suelo o la relación entre transporte y medio ambiente.

Materias: Planificación del transporte / Planificación del transporte urbano / Toma de decisiones / Guías de recursos / Fuentes de información

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad:  Transportation Planning Capacity Building Program / Federal Highway Administration Office of Planning  / Federal Transit Administration Office of Planning and Environment

Perspectives on transitions to sustainability

/ Michael Asquit and Tobias Lung [recurso electrónico]. Luxemburgo: EEA, 2018, 164 p.: il. graf.; 30 cm (EEA Report; 25 / 2017)

Título en español: Perspectivas sobre transiciones hacia la sostenibilidad

Resumen: Este informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente presenta diversas perspectivas analíticas sobre el cambio sistémico. Incluye cinco artículos académicos de expertos reconocidos en el ámbito de las transiciones hacia la sostenibilidad. Para cada una de las cinco perspectivas se explora el contexto y el modo en el que se producen los cambios sistémicos, presentando sus fortalezas y debilidades, al igual que las implicaciones que tienen para la gobernanza.

La aspiración de este informe es proporcionar una visión analítica inicial de marcos, conceptualizaciones y herramientas de análisis seleccionadas relativas a las transiciones hacia la sostenibilidad y las transformaciones de la sostenibilidad, reuniendo visiones de varias comunidades académicas. Quiere ilustrar la relación que hay entre estas perspectivas y examinar qué posible orientación pueden ofrecer a los gobernantes.

ISBN: 978-2-9213-939-1

Materias: Política medioambiental / Impacto ambiental / Sostenibilidad / Impacto económico / Impacto social  / Europa

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: European Environment Agency

La mise en oeuvre de la réforme ferroviaire: état des lieux du régulateur : étude thématique

/ Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires et Routières. Paris: Arafer, 2016, 44 p.: gráf.; 30 cm. (Étude thématique)

Signatura: [IIIB 1554]

Título en español: Estudio temático. La entrada en vigor de la reforma ferroviaria: situación del regulador

Resumen: Para alcanzar una gestión plenamente eficaz y una utilización igualitaria de la infraestructura ferroviaria, el sistema de transporte ferroviario nacional debe realizar algunas adaptaciones. La autoridad estima necesario avanzar hacia una nueva etapa destinada a garantizar la independencia del gestor de la infraestructura, SNCF Réseau, restablecer el equilibrio financiero del sistema y reforzar la competitividad del ferrocarril, en un contexto de estancamiento de las cifras de viajeros por ferrocarril y de aumento de la competencia intermodal. Los gestores deben actuar garantizando un trato transparente y no discriminatorio de los operadores ferroviarios, mostrando por tanto independencia en el ejercicio de sus funciones (para lo que resulta esencial que dispongan de los medios necesarios para la gestión). Los gestores deben favorecer la igualdad en el acceso a la infraestructura de los operadores ferroviarios y poder definir de antemano las obligaciones tarifarias que les son aplicables.

Materias: Liberalización ferroviaria / Gestor de infraestructuras ferroviarias / Gestión de empresas ferroviarias / Financiación de infraestructuras / Tarificación  / Francia

Étude thématique sur la gestion des gares ferroviaires de voyageurs en France

/ Pierre Cardo directeur de la publication; Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires et Routières. Paris: Arafer, 2016, 32 p.: gráf.; 30 cm. (Étude thématique)

Signatura: [IIID 1383]

Título en español: Estudio temático sobre la gestión de las estaciones ferroviarias de viajeros en Francia

Resumen: Arafer, la Autoridad de Regulación de actividades ferroviarias y de carreteras, realiza un balance de la gestión de 3.000 estaciones francesas y la compara con la de otros países europeos. En este estudio se expone que el modelo francés se caracteriza por la multipropiedad del patrimonio y por un modelo tarifario complejo. El hecho de que el 90% de la gestión operacional de las estaciones esté delegada en el personal del operador histórico y que el gestor de las estaciones no posea la totalidad de los recursos humanos necesarios para el desarrollo de sus actividades constituye un importante factor de ineficacia. Este modelo de gestión presenta el riesgo de afectar negativamente a la competencia, en la medida en que el acceso privilegiado a esas infraestructuras estratégicas que son las estaciones ferroviarias puede servir para bloquear la entrada de competidores en los mercados conexos. Sin embargo, el Cuarto Paquete Ferroviario prevé que los gestores de estaciones de viajeros deben tener independencia de decisión y organización.

ISSN: 2270-9606

Materias: Liberalización ferroviaria / Gestión de estaciones / Gestión de empresas ferroviarias / Separación infraestructura-explotación / Francia

Neoballast: new high-performance and long-lasting ballast for sustainable railway infrastructures

/ Valentí Fontserè, Andrés López Pita, Nahuel Manzo, Antonio Ausilio. Varsovia: TRA, 2016, 8 p.: il. graf.; 30 cm.

Signatura: [IIID 1382]

Notas: Comunicación presentada en la 6ª Conferencia European Transport Research. Moving forward: Innovative solutions for tomorrow's mobility. Abril 2016

Título en español: NEOBALLAST: el nuevo balasto de alto rendimiento y larga duración para una infraestructura ferroviaria sostenible.

Resumen: Con ventajas inherentes en lo referente a comportamiento medioambiental, uso del suelo, consumo de energía y seguridad, el ferrocarril es un componente fundamental de un sistema de transporte competitivo y eficiente en el uso de los recursos, pero todavía debe reforzar su competitividad frente al transporte por carretera. Un objetivo de los administradores de infraestructuras ferroviarias es la reducción de los costes de mantenimiento, pues Europa occidental gasta cada año entre 15.000 y 25.000 millones de euros en el mantenimiento y renovación de una red ferroviaria de 225.000 km aproximadamente. Las perspectivas de crecimiento de la movilidad (se espera que la cifra de viajeros-km se duplique en un plazo de 40 años) incrementan las necesidades de mantenimiento, evidenciando que es preciso aportar soluciones innovadoras que reduzcan los costes de mantenimiento, al tiempo que garantizan la seguridad de una explotación a velocidades más altas y con mayores cargas por eje. En este contexto surge NEOBALLAST como un balasto de alto rendimiento y durabilidad, además de ser respetuoso con el medio ambiente, concebido para superar dos de las principales debilidades de la vía: degradación y ruido+vibraciones. Mientras que lo primero es la principal causa de la necesidad de mantenimiento de la vía y de posibles trabajos de renovación, lo segundo se ha convertido en una cuestión de importancia superior no sólo para los administradores de infraestructuras, sino también para toda la UE, pues el ruido afecta a unos 12 millones de personas en horario diurno y a alrededor de 9 millones por la noche.

NEOBALLAST es un proyecto de investigación financiado por el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad español, y desarrollado por Comsa, Mapei, la Universidad Politécnica de Cataluña y Adif.

Materias: Balasto / Vía sobre balasto / Vibraciones / Ruido