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docutren Información documental ferroviaria

 

Información Documental Ferroviaria, 53-2018


REVISTAS

Der Eisenbahn Ingenieur – 4/2018 (en alemán)

  • La construcción de la mayoría de las líneas ferroviarias alemanas y europeas se remonta al siglo XIX. Esto hace necesario un saneamiento de los taludes y un equipamiento con enclavamientos electrónicos. Para ambas estructuras se están utilizando en los últimos años micropilotes autoperforantes. (6 pág.)
  • Tomando como ejemplo la estación de Heidelberg se expone un proyecto de investigación interdisciplinar de evaluación de edificios centrada en el usuario mediante simulaciones de realidad virtual. (5 pág.)
  • La conducción con ahorro de energía con equipos auxiliares digitales en el tráfico ferroviario de viajeros se traduce en una combinación de energía renovable y tracción eléctrica. La utilización de sistemas de asistencia a la conducción produce ahorros de energía adicionales de un 15% por término medio. (4 pág.)
  • La limpieza exterior de los testeros y laterales de locomotoras y vehículos ferroviarios se debe realizar periódicamente siguiendo una planificación para optimizar el servicio y el uso de las instalaciones de lavado. (6 pág.)



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Global Railway Review, abril 2018 (en inglés)

  • Rail Baltica: un megaproyecto transformador para el noreste de Europa. Rail Baltica, una nueva línea ferroviaria equipada con ERTMS, rápida, convencional, con ancho de vía europeo y con diseño para velocidades de 240 km/h. (2 pág.)
  • El enfoque de red por fases: un modelo basado en el mercado para el tren de alta velocidad. La Asociación de Ferrocarriles de Alta Velocidad del Medio Oeste en EE.UU. lidera el esfuerzo por educar al público sobre los beneficios del tren de alta velocidad y persuadir a los cargos electos para que inviertan en una moderna red ferroviaria de viajeros. La construcción de segmentos de líneas de alta velocidad en fases como parte de una red regional permite que cada inversión sirva a un área mucho más amplia, haciendo que toda la red sea más viable, creando mercados de transporte más grandes y construyendo grupos más fuertes. (5 pág.)
  • Desde su apertura High Speed ​​1 (HS1) - el primer y único tren de alta velocidad del Reino Unido - ha tenido un impacto transformador. Enlazando St Pancras International con East London, Kent y el Túnel del Canal, la enormemente popular línea ferroviaria soporta más de 20 millones de viajes de pasajeros cada año. Es el ferrocarril más fiable del Reino Unido. La línea ha respaldado un crecimiento significativo en la economía de Kent. La directora comercial de HS1 repasa cinco lecciones de HS1 para otros proyectos ferroviarios transformadores en todo el mundo. (3 pág.)
  • Dos expertos ferroviarios que trabajan para el Banco Mundial y que interactúan con muchos países clientes que buscan ampliar o mejorar sus sistemas ferroviarios explican que cada vez que se les lanza una inversión ferroviaria su primera pregunta es siempre: "¿Qué van a transportar sus trenes?", porque es fundamental para la financiación ferroviaria. (3 pág.)
  • Convertir un viaje en tren en una experiencia placentera. Los ferrocarriles holandeses (NS) se han comprometido a colocar al cliente en el corazón de su declaración de misión y han desarrollado un instrumento de medición que mejora la experiencia completa de viaje en tren. Se analiza este instrumento y se ilustra su uso en un estudio de caso. (4 pág.)



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La Vie du Rail, nº 3672. 20 abril 2018 (en francés)

  • SNCF. Una deuda de 55.000 millones de euros. La deuda ferroviaria es enorme., y no data de ayer. Y tampoco es de ayer que no se sabe qué hacer con ella. (4 pág.)



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Railway Gazette, abril 2018 (en inglés)

  • SNCF desarrolla trenes autónomos. El próximo año debería verse el primer 'tren dron' que opere en Francia como parte de una estrategia de cinco años para desarrollar trenes de pasajeros y trenes sin conductor. Lo explica el director de proyectos de SNCF. (2 pág.)
  • Repensando el tren de mrercancías del mañana. El transporte ferroviario europeo necesita un cambio de paradigma para respaldar la competitividad económica futura, según cree el Centro Aeroespacial Alemán. El concepto NGT-Cargo prevé una combinación de servicios logísticos innovadores con trenes de alta velocidad altamente automatizados. (3 pág.)
  • Generando valor a través de la 'ingeniería como servicio'. La ingeniería de la vida útil es una filosofía emergente que ve el valor creado a través del uso de activos en lugar de por su propiedad. El sector ferroviario podría beneficiarse de este enfoque. (2 pág.)



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La Tecnica Professionale, abril 2018 (en italiano)

  • La Cogeneración, tecnología que permite realizar sistemas energéticamente eficientes que reducen o eliminan por completo las emisiones contaminantes o nocivas. Se describe la técnica de realización de varios tipos de sistemas y se analiza el balance económico de sus costes/beneficios. (6 pág.)
  • Plan de negocio para implantar la producción de energía eléctrica alimentada de fuentes energéticas renovables en la Red Ferroviaria Italiana. Proyecto de instalación de un sistema fotovoltaico. (7 pág.)
  • El uso de drones en el ambito ferroviario. Inspecciones de infraestructura, monitorización territorial, relieve fotografico y de vídeo mediante el uso de SAPR (Sistemas Aeromóviles de Pilotaje Remoto). (8 pág.)
  • La gestión de perfiles de rueda en Trenitalia. (8 pág.)



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Revue Générale de Chemins de Fer, abril 2018 (en francés)

  • Realizar las estaciones de conexión entre Grand Paris Express y la red ferroviaria nacional. El proyecto Grand Paris Express creará nuevas líneas de metro automáticas principalmente en el anillo periférico. La malla de la oferta de transporte público se verá reforzada gracias a las conexiones con las redes existentes. En un contexto urbano denso, SNCF Réseau diseña y construye futuras estaciones de conexión, comenzando con las de la línea 15 sur. (13 pág.)
  • El proyecto MORIPAN "Modelo de Riesgo en Pasos a Nivel". Basado en estudios estadísticos respaldados por la observación directa del comportamiento de los conductores de vehículos de carretera, el proyecto de investigación MORIPAN ha identificado áreas de progreso para mejorar la seguridad de los cruces ferroviarios en Francia. (10 pág.)
  • La apertura a la concurrencia del mercado ferroviario italiano. ¿Cuál es el balance? Una visión comparada con la política y gestión ferroviara en Francia. (5 pág.)
  • Primeros resultados de explotación del túnel de base de San Gotardo. En los primeros nueve meses el tráfico se desarrolla de forma segura, puntual y fiable. El mantenimiento, la planificación y la logística son esenciales. (5 pág.)



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LIBROS

Mi lucha por una nueva España: memorias del marqués de Salamanca

de Claudia Alvarado [texto impreso]. Madrid

668 p.; 21 cm

Signatura: V 2699

Escrito por su tataranieta, Claudia Alvarado, en forma de memorias, esta novela histórica es la más fiel y cercana de todas las escritas sobre el marqués de Salamanca, uno de los impulsores de la creación de líneas ferroviarias en el siglo XIX en España.

Biografías / Empresarios / Historia del ferrocarril / España




Vapor y carbón

de Manuel Álvarez, Joan Alberich [texto impreso]. [Barcelona]: MAF Editor, 2017

Signatura: IIIE 1120

Fascinados por la bella estampa de los “caballos de hierro”, el resoplido de las locomotoras a pleno rendimiento, el hipnótico movimiento de sus bielas o las grandes humaredas expulsadas por sus chimeneas y sus cilindros, numerosos aficionados -nacionales y extranjeros- captaron con sus cámaras los últimos ejemplares de este tipo de tracción en nuestro país, uno de los últimos reductos de la Europa Occidental donde circularon regularmente trenes de vapor.

El libro rinde homenaje, pues, no sólo a las últimas representantes de la tracción vapor en España, sino, sobre todo, a algunos de aquellos ilustres fotógrafos (Marc Dahlström, Trevor Rowe, P. Willen, LG Marshall o Xabier Santamaría, entre otros) que nos rememoran, gracias a sus fotografías, aquella época pasada.

9788486758479

Locomotoras de vapor / Fotografías / España




Le triangle du manager : pour changer l´entreprise autrement

de Loïc Hislaire [texto impreso]. Paris: Le Cherche midi, 2017

192 p.; 22 cm

Signatura: IIIA 1348

Todo negocio es un organismo vivo: análisis de mutaciones. Ningún cambio, ninguna transformación puede tener éxito sin tener en cuenta los determinantes culturales que afectan a los empleados de una empresa. El mecanismo es comparable al del rechazo de un organismo vivo, porque una mutación debe considerarse un trasplante, que solo tiene éxito si se toman todas las precauciones de asimilación necesarias.

La comprensión del sistema social, dentro del cual los gerentes deben actuar, es tan importante para prevenir los riesgos asociados con los cambios como para encontrar las palancas de motivación y compromiso, garantizando el éxito de los proyectos.

Es a esta reflexión esencial a la que este libro invita: la SNCF y sus trabajadores ferroviarios forman una especie de milhojas social hecho de capas sucesivas de lógicas públicas y privadas, a veces contradictorias y fuentes de conflictos duraderos. Este entendimiento, resultado de numerosos estudios, ha llevado a la SNCF a diseñar enfoques y herramientas gerenciales que respondan a la complejidad encontrada y faciliten la implementación de planes de acción simples y efectivos. En esto, la experiencia adquirida por SNCF será útil para todos los gerentes de empresas públicas o privadas.

978-2-7491-5524-1

Gestión de empresas ferroviarias / Política de personal / SNCF / Personal ferroviario / Francia



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DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

Annual safety performance report: a reference guide to safety trends on GB railways

/ Rail Safety and Standards Board [recurso electrónico]. Londres: RSSB, 2017, 161 p.: il., gráf.; 29 cm

Título en español: Informe anual de desempeño en materia de seguridad – Una guía de referencia sobre las tendencias en seguridad de los ferrocarriles británicos 2016-2017.

Resumen: Informe que proporciona datos sobre seguridad que pueden resultar de interés para las administraciones públicas implicadas en el transporte ferroviario, la industria ferroviaria y los usuarios. Aporta estadísticas de 2016 y 2017 sobre número de accidentes ferroviarios, víctimas de descarrilamientos y colisiones de trenes, suicidios y personal ferroviario herido en incidentes del tráfico ferroviario.

Aunque el ferrocarril sigue siendo una de las formas de transporte más seguras, nadie en el sector mantiene una actitud complaciente con respecto a la seguridad, y el informe subraya las áreas en que se han registrado daños, donde es necesaria una gestión del riesgo.

 Seguridad ferroviaria / Personal ferroviario / Viajeros / Suicidios / Accidentes ferroviarios / Gestión de empresas ferroviarias / Estadísticas ferroviarias / Reino Unido

  Rail Safety and Standards Board


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Pricing strategies: who leads and who follows in the air and rail passenger markets in Italy

/ Angela S. Bergantino, Claudia Capozza, Mauro Capurso [recurso electrónico]. Trieste: SIET, 2017, 20 p.: gráf. (Working papers SIET)

Título en español: Estrategias de establecimiento de precios: ¿quién dirige y quién sigue en los mercados de viajeros por ferrocarril y por avión en Italia?

Resumen: Análisis de la existencia de liderazgo de precios en el mercado del transporte de viajeros, cuya estructura oligopolística facilita la interacción estratégica entre compañías, siendo el precio uno de los principales elementos de competencia. El análisis se centra en los mercados de ciudades italianas seleccionadas por parejas, que difieren entre sí en el grado de competencia inter e intramodal y en las características de los servicios de transporte proporcionados. La heterogeneidad existente facilita el estudio de las interacciones estratégicas de los operadores de transporte en diferentes entornos competitivos. Se destaca que existe liderazgo de precios, aun cuando los resultados difieren de los mercados de un par de ciudades a otro. En particular se advierte que el operador (ya sea ferroviario o aéreo) que lleva ya tiempo en el mercado siempre tiene el papel de líder.

Competencia intermodal / Precios / Elección modal / Impacto económico / Italia

Società Italiana di Economia dei Trasporti e della Logistica


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Modelos de eficiencia económica: el transporte ferroviario

/ Jorge G.M. Leitón Quiroga [recurso electrónico]. Bolivia: Universidad Católica Boliviana, 2007, 29 p.: graf. (Documento de trabajo; 02/07)

 En este estudio se realiza una aplicación empírica de los modelos de eficiencia económica tradicionalmente utilizados. Se desarrolla una exposición comparativa de los siguientes modelos de eficiencia económica: Análisis de Envoltura de Datos (DEA), Método de Mínimos Cuadrados Ordinarios Corregidos (COLS), Análisis Estocástico de Frontera (SFA). En el caso particular del transporte ferroviario en Bolivia, se recomienda el uso de la combinación de los resultados de los modelos DEA y COLS, debido a que se encontró que las funciones de costos –por ejemplo, los costos de mantenimiento de este tipo de servicio son inflexibles ante perturbaciones estocásticas–. Finalmente, se deben resaltar algunas de las limitaciones en la aplicación empírica de los modelos de eficiencia económica, directamente relacionadas con la calidad y periodicidad de la información disponible y la imposibilidad de observar directamente los efectos de las innovaciones tecnológicas que pudiera sufrir algún operador de servicios ferroviarios. 

Transporte ferroviario / Impacto económico / Modelización económica

Instituto de Investigaciones Socio Económicas / Universidad Católica Boliviana


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Distance and time effects in Swedish commodity prices, 1732-1914

/ Mario J. Crucini, Gregor W. Smith [recurso electrónico]. Ontario: Queen's University, 2016, 27 p.: gráf. (Queen's Economic Department Working Paper; 1357)

Título en español: Efectos de la distancia y el tiempo sobre los precios de los commodities en Suecia entre 1732 y 1914

Resumen: Se estudia el papel de la distancia y el tiempo en la explicación estadística de la dispersión de precios en 32 ciudades suecas para 19 commodities entre 1732 y 1914. El alto número resultante de precios relativos permite una estimación precisa de los efectos de la distancia y el tiempo, y su interacción.

La conclusión es que se puede distinguir un efecto claro de la distancia sobre casi todas las materias primas, pero ese efecto se reduce significativamente con el tiempo, a medida que avanzan las comunicaciones y los transportes. La tendencia comienza en el siglo XVIII, bastante antes de la llegada de los canales, el telégrafo o el ferrocarril.

Transporte de mercancías / Tiempo de viaje /  Politica de precios / Historia del transporte / Suecia


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Impact of infrastructure investment on tax: estimating spillover effects on the Kyushu high-speed rail line in Japan on regional tax revenue

/ Naoyuki Yoshino and Umid Abidhadjaev [recurso electrónico]. Tokyo: Asian Development Bank Institute, 2016, 29 p.: gráf. (ADBI Working Papers; 574)

Título en español: Impacto de la inversión en infraestructuras sobre los impuestos: la “teoría del goteo” de la línea de alta velocidad de Kyushu, en Japón, sobre los ingresos fiscales regionales.

Resumen: La línea de alta velocidad de Kyushu se completó en 2011. La “teoría del goteo” del tren shinkansen sobre la economía ha sido objeto de debate en varias ocasiones. En este estudio se considera que el efecto ha sido positivo y que la comparación de los ingresos por impuestos de las regiones situadas a lo largo de la línea de alta velocidad frente a los de otras regiones no afectadas por la línea deja ver que ha tenido un efecto positivo tras la conexión del tren de Kyushu con grandes ciudades como Hiroshima y Osaka. Este efecto se ha visto no sólo en Japón, sino también en otros países, como Uzbekistán.

Impacto de la alta velocidad / Tasas / Inversiones ferroviarias / Análisis económico / Japón


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Evaluating public transit criticism: systematic analysis political attacks on high quality transit and how transportation professionals can effectively respond

/ Todd Litman [recurso electrónico]. Victoria (Canada): Victoria Transport Policy Institute, 2017, 95 p.: gráf.

Título en español: Análisis sistemático de las críticas al transporte público, ataques al tránsito de alta calidad y cómo los profesionales del transporte pueden responder de manera efectiva.

Resumen: El transporte público de alta calidad, como el tren de cercanías o el autobús de tránsito rápido o el modelo TOD (Transit Oriented Development o Desarrollo Orientado al Transporte) puede aportar muchos beneficios directos a los viajeros y beneficios indirectos a otros miembros de la sociedad. Existe evidencia de una creciente demanda de servicios de estas opciones y por eso se están invirtiendo cuantiosos recursos en mejorarlos. No obstante, surgen voces críticas con estos esfuerzos que afirman que las mejoras en estos servicios de transportes en realidad atraen a pocos viajeros y proporcionan escasos beneficios, además de no ser eficientes y resultar injustos para los residentes de menores ingresos y los motoristas. Este informe evalúa esas críticas, que, no obstante, se basan en información poco precisa, incompleta o sesgada.

Transporte urbano y suburbano / Transporte público / Planificación del transporte urbano / Análisis crítico  / Canadá

Victoria Transport Policy Institute


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Why are individuals likely to change to sustainable modes of transport like carsharing and electric vehicles? An empirical analysis

/ Elisabeth Dütschke, Anja Peters [recurso electrónico]. Karlsruhe: Fraunhofer ISI, 2017, 26 p. (Working Paper Sustainability and Innovation; S06-2017)

Título en español: ¿Cuál es la probabilidad de que los ciudadanos cambien a modos de transporte más sostenibles, como los coches compartidos y los vehículos eléctricos? Un análisis empírico.

Resumen: Sustituir los vehículos convencionales por eléctricos e incrementar el uso de los coches compartidos son dos estrategias para reducir el impacto medioambiental del transporte por carretera. No obstante, la transición hacia modos de transporte más sostenibles depende en gran medida de la voluntad de los ciudadanos por respaldar este proceso. Esta investigación trata de identificar los factores relacionados con la probabilidad de que los individuos cambien de modo y aporta, además, cifras orientativas. Los porcentajes de individuos que utilizan estos medios de transporte son de 0,6% para propietarios de vehículos eléctricos y de 5,3% para los coches compartidos. En un futuro próximo se prevén porcentajes de 4,2% y 4,6% respectivamente, es decir, más bien bajos. Son muchos más los individuos interesados en los vehículos eléctricos (55,9%) que en los coches compartidos (21,2%), pero también son considerables las cifras de grupos no interesados: 37,7% para los vehículos eléctricos y 68,9% para los coches compartidos.

Carsharing / Vehículos eléctricos / Uso compartido de automóviles / Análisis de demanda / Transporte urbano 

Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research ISI


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