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docutren Información documental ferroviaria

 

Información Documental Ferroviaria, 42-2017


REVISTAS

TST, nº 34, 2017

  • "Vías al patrimonio: el cierre de las líneas ferroviarias en España y su puesta en valor".  Se hace una primera aproximación al estudio de los cierres de líneas en España y sus consecuencias en la preservación y puesta en valor del Patrimonio Ferroviario. En este contexto es de gran interés conocer las normas básicas legales que regulan la titularidad, gestión y enajenación de los bienes patrimoniales ferroviarios. (22 pág.)
  • "Retro-perspectivas del sistema ferroviario italiano. Del "instinto de segregación" a la movilidad integrada" pone de relieve las principales características y puntos nodales de la evolución de la red ferroviaria italiana desde 1839 hasta hoy, con el fin de presentar las razones subyacentes a su presente sistema de 'Alta Velocidad' y sus perspectivas de desarrollo hacia una movilidad integrada dentro de la UE. (29 pág.) (en italiano)
  • "Historia de los ferrocarriles regionales en la Comunidad Valenciana: una visión territorial". El ámbito de estudio cubre el período comprendido entre mediados del siglo XIX y la etapa actual, destacando el papel desempeñado las operadoras públicas FEVE y FGV en el desarrollo de los ferrocarriles de vía estrecha en las últimas décadas. Por último, se propondrán actuaciones urbanísticas con el objetivo de poner en valor la actual red de FGV y resaltar las oportunidades que puede ofrecer a medio-largo plazo con objeto de fomentar el uso del transporte público y de otros modos sostenibles. (31 pág.)
  • "El proyecto ferroviario del Corredor n. 8: historia de una ocasión perdida". Este trabajo se ocupa del conocido como Ferrocarril Transbálcanico Italiano de finales del siglo XIX, un proyecto que sufrió varias dificultades económicas, técnicas y políticas que impidieron su realización. Lo mismo sucedió con el Corredor Pan-Europeo n. 8 que, en la década de 1990, rescataba el recorrido proyectado aportando fundadas expectativas respecto a la integración de los países orientales del Viejo Continente en la UE. (17 pág.)
  • "Contexto internacional, argumentario y trasfondos en torno al propósito del ferrocarril directo de París a Algeciras (1914-1919)". Este trabajo quiere enmarcar la explicación del asunto nacional en sus contextos internacionales: el prestigio de los ferrocarriles transcontinentales, las relaciones bilaterales con Francia y la internacionalización del gran capitalismo norteamericano, enfocada en el papel de la American International Corporation. (33 pág.)


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Ingegneria Ferroviaria, octubre 2017 (en inglés e italiano)

  • Análisis y evaluación de estrategias de conducción ecológica para la formación de maquinistas. El artículo desarrolla los resultados de un estudio realizado en colaboración entre la Universidad de La Sapienza y Trenitalia, que se estructura en dos líneas: 1) Análisis y evaluación de perfiles de conductor basados ​​en ciclos de conducción reales y simulados; y 2) Análisis y evaluación de perfiles de conducción adoptados en respuesta a un genérico input de conducción "energeticamente eficiente". (32 pág.).
  • Modelo cuantitativo para el estudio de la accesibilidad ferroviaria con vehículo bimodal (vía/carretera) en condiciones de emergencia para vehículos con dotación contra incendios. El modelo se ha aplicado al caso concreto de la antigua línea Milán-Turín, obteniendo datos para estudiar las fases pre-evento y post-evento de la actuación. (23 pág.)



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Ville, Rail & Transports, octubre 2017 (en francés)

  • Dossier sobre la RTM (Consorcio de Transportes Metropolitanos) de Marsella, con entrevistas a autoridades locales, datos de la red metropolitana y de la situación legal y desarrollo de la entidad. Artículos sobre el nuevo metro, la seguridad o la transición energética. (15 pág.)
  • Dossier sobre las políticas de movilidad en Toulouse, con entrevistas a autoridades locales y artículos sobre innovación en el transporte urbano, el nuevo metro y teleférico, y las nuevas líneas de autobuses. (15 pág.)
  • Alstom apuesta por Asia Central. Desde su sede en Astana apoya el reto de Kazajastán de insertarse en los grandes corredores de mercancias euroasiaticos. (10 pág.)



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Rail Passion, noviembre 2017 (en francés)

  • "Un panorama de la alta velocidad en el mundo". Un repaso sintetizado por la historia técnica de la alta velocidad, analizando los desafíos para su implantación y desarrollo, como las problemáticas respecto a la vía y los trenes, la aeródinamica o la alimentación de energía. Inlcluye una muestra de las realizaciones más recientes en cada país, y termina con una visión de futuro de la alta velocidad (14 pág.)
  • "TER: se vuelve a hablar de concurrencia". Desde el año 2023 la concurrencia será completa en las líneas regionales francesas. Hasta entonces, algunas regiones podrían hacerlo en fase de experimentación, como forma de preparar la liberalización del mercado. Pero este ensayo deberá encuadrarse en una ley correspondiente. (6 pág.)
  • La estación del TGV Montpellier-Sud-de-France el verano próximo recibirá los trenes TGV y está llamada a convertirse en un polo mulitmodal en el corazón de un nuevo barrio. (4 pág.)



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Vía Libre, noviembre 2017

  • Los tranvías vuelven a Granada. Tras diez años de obras y 558 millones de euros de inversiones el nuevo servicio de tranvía fue inagurado el 21 de septiembre. (7 pág.)
  • Terminal Ferroviaria de Majarabique: el puerto de Huelva, tierra adentro. Inaugurada en el norte de la ciudad de Sevilla. (4 pág.)
  • Metro de Oporto continúa con su plan de expansión. Abierto el concurso internacional de proyectos, que añadirá 6 kilómetros a la red. (8 pág.)
  • El Ferrocarril rescató a la ciudad de Medellín. Historia del metro de Medellín (Colombia). (6 pág.)
  • Metro de San Francisco (EE.UU), inversiones para superar la crisis de madurez (3 pág.)
  • La plataforma Flirt de Stadler, una historia de éxito en los servicios de trenes de cercanías. (3 pág.)
  • Talgo: Una historia de 75 años (6 pág.)
  • Primer Congreso Mundial de Movilidad Inteligente en Barcelona. Fichas de las empresas españolas participantes. (16 pág.)
  • Historia: Tranvías Eléctricos de Granada: una singular aventura tranviaria (4 pág.) y el  Tranvía turístico a Sierra Nevada (3 pág.)



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Revue Générale de Chemins de Fer, noviembre 2017 (en francés)

  • "Consideraciones actuales sobre ATO (Conducción automática de trenes)". Cada vez se avanza más hacia una mayor automatización de los trenes. Su interés, sus apuestas y el punto desde donde pasar a un automatismo completo se examinan aquí en el marco de las reflexiones internas de SNCF. (10 pág.)
  • La Agencia de Ferrocarriles de la Unión Europea (ERA) y la evolución de las normas ferroviarias. (4 pág.)
  • Interfaces tren-tierra de automatización del servicio y sus efectos en la explotación.  (5 pág.)
 



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Rail Engineering International, Nº 3, 2017 (en inglés)

  • 27ª Exposición de Tecnología de la Vía (2017). Una selección de los productos mostrados, con 15.000 m2 de exposición y la participación de 208 empresas de 18 países. Se destaca la maquinaria de Plasser & Theurer para mantenimiento de vía (carril, balasto) y de infraestructura (catenaria); y también de MATISA, Speno, Linsinger o Vossloh. (8 pág.)
  • Enlace ferroviario Israel-Jordania-Arabia Saudí propuesto por el Ministerio de Transporte israelí. La propuesta de una moderna y eficiente línea para el transporte de mercancías reduciría el transporte maritimo, pero necesita un clima de estabilidad social y politica en la región. (4 pág.)



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LIBROS

Maintenance & Renewal

Hamburg: DVV Media Group, 2007

82 p.: il. col., gráf.; 30 cm

Signatura: [IIID 1359]

( RTR especial)

La vía es la base indispensable para el sistema ferroviario. Tiene que soportar de forma segura y duradera la carga de los trenes que pasan por ella. La tensión dinámica en la compleja relación tren-vía inevitablemente repercute en su desgaste. En consecuencia, la vía necesita trabajos de mantenimiento periódicos.

Qué trabajos se deben realizar y cómo se puede maximizar la eficiencia económica son los temas fundamentales abordados en esta publicacíon. Junto con el mantenimiento en el sentido estricto del término, también está el trabajo de renovación, es decir, de reconstrucción de la vía a gran escala.

9783777103679

Mantenimiento de la vía / Renovación de la vía / Maquinaria de vía

Alemania / Unión Europea



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I sistemi di gestione della sicurezza nel trasporto ferroviario

por Giuseppe Acquaro. Roma: CIFI, 2016

250 p. : gráf. ; 24 cm

Signatura: IIIB 1337

El marco regulatorio para los sistemas de gestión de la seguridad ferroviaria de hoy se caracteriza por su abundancia y fragmentación. Esto ha significado que el conocimiento de los diversos temas que deben gestionar los operadores de trenes en general es poco común entre los empleados del sector, pero especialmente entre aquellos que deben usar esa herramienta para la toma de decisiones.

Este estado de cosas también está relacionado con la falta de literatura específica, ya que la única forma de conocer los diversos temas es leer los textos de las normas europeas e italianas, así como los de la Agencia Nacional de Seguridad ferroviaria.

Este manual está destinado a proporcionar al lector los conocimientos básicos sobre el tema. Se ha dividido en las "áreas temáticas" principales, cada una de las cuales ha sido tratada dentro de un esquema lógico en el que existe una estrecha correlación entre ellas.

9788895634043

Seguridad ferroviaria / Normativa / Sistemas de seguridad

Italia / Unión Europea



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DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

Structural change and the freight transport labour market

/ Marten Blix. Paris: OCDE, 2017, 35 p.: graf.; 30 cm. (Discussion paper; 2017-12)

Signatura: [IIIA 1341]

Título en español: Cambio estructural y mercado de trabajo del transporte de mercancías.

Resumen: La mejora de las habilidades y capacidades ha sido un elemento esencial que tienen los individuos y las sociedades de los países desarrollados para adaptarse al cambio tecnológico. A medida que el progreso tecnológico ha permitido la desaparición de trabajos caracterizados por su penosidad han ido apareciendo nuevos empleos que requieren amplias capacidades y habilidades, con las que se alcanza una mayor productividad y un incremento de los salarios reales.

A largo plazo, la economía moderna está definida para seguir creando nuevos empleos, sobre todo en el sector servicios. Pero los ajustes requeridos pueden conducir a una mala evolución salarial y a cierto descontento social a corto plazo. Esto es así en varios sectores de la economía, en particular en el mercado laboral del transporte de mercancías. La tecnología podría afectar a grupos particulares, como los conductores comerciales. Además, los efectos podrían aparecer en un plazo de tiempo más reducido que en otros períodos anteriores de cambio estructural, haciendo más difícil la adaptación de los trabajadores al cambio. Dos políticas clave para reducir riesgos son la mejora del aprendizaje y la formación a lo largo de toda la vida laboral, y la reducción de riesgos asociados al autoempleo, según este informe de la OCDE.

Empleo / Nuevas tecnologías / Sector transporte / Transporte de mercancías 

International Transport Forum / OCDE


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Análisis de la inversión en infraestructuras prioritarias en España

 / Sener, Seopan. Madrid: Seopan, 2017, 334 p.: il. col., graf.; 30 cm.

Signatura: [II 1137]

Notas: Contiene un capítulo dedicado a las infraestructuras prioritarias de transporte terrestre y específicamente uno dedicado a las actuaciones ferroviarias. En el anexo IV se incluyen las fichas de actuaciones prioritarias de ferrocarriles.

Resumen: En 2016 Seopan encargó a la empresa de ingeniería SENER un informe sobre el Análisis de la Inversión en Infraestructuras Prioritarias en España, en el que se concretaran y desarrollaran los proyectos de infraestructuras viables correspondientes a las áreas del ciclo integral del agua, de transporte (carreteras y ferrocarriles) y de urbanismo (movilidad urbana) como las más importantes entre las citadas como prioritarias en un informe de A.T. Kearney de 2015. Para ello, se ha contado con la valiosa colaboración de diversos organismos públicos, tanto de la Administración General del Estado como de las Comunidades Autónomas, con quienes se han podido contrastar los datos. A fin de formular propuestas coherentes y realizables en el corto y medio plazo, la totalidad de los proyectos identificados son actuaciones que se encuentran o se han encontrado en el pasado en fase de planificación.

Los criterios seguidos para priorizar las actuaciones recogidas en el estudio se han fundamentado, por un lado, en la obligatoriedad de su ejecución derivada del cumplimiento de las Directivas y normativa española y, por otro, en el resultado de un análisis coste beneficio de acuerdo al procedimiento vigente establecido en la Comisión Europea (CE) y frecuentemente utilizado por algunos de nuestros órganos de contratación.

El estudio no pretende ser un plan de infraestructuras, cuya competencia corresponde a las Administraciones Públicas, sino una propuesta dirigida desde el sector privado a los diferentes responsables políticos y a la sociedad en su conjunto. Es una selección de actuaciones prioritarias, realizada a partir de la información pública disponible, que consideramos necesario acometer en el corto plazo.

Materias:  Evaluación de inversiones / Selección de inversiones / Financiación de infraestructuras / Empresas constructoras


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Computing functional urban areas using a hierarchical travel time approach: an applied case in Ecuador

 / Moises Obaco A, Vicente Royuela and Xavier Vítores [recurso electrónico]. Barcelona: Universidad Irea, 2017, 46 p.: graf.; 30 cm. (Document de treball; 2017/05)

Signatura: [IIIA 1495]

Título en español: Computar áreas urbanas funcionales utilizando un enfoque jerarquizado de duración del viaje: un caso de estudio en Ecuador.

Resumen: Identificar áreas urbanas integradas es una cuestión importante para el análisis urbano y la evaluación de políticas públicas. En este estudio los autores utilizan la metodología de la OCDE para identificar áreas urbanas funcionales en países en los que no existen datos de desplazamientos residencia-trabajo. Los autores sustituyen esos flujos socioeconómicos por la información disponible sobre la estructura de carreteras, que les permite trabajar con la accesibilidad basada en la duración del viaje. La principal ventaja de este procedimiento es la posibilidad de aplicarlo a casi todos los países del mundo, pues sólo utiliza datos SIG.

El estudio se centra en dos países fronterizos: Colombia, que cuenta con un censo reciente de datos de desplazamientos residencia-trabajo, y Ecuador, que no lo tiene. Se realizan varios análisis de sensibilidad y comprobaciones de fortaleza para Ecuador con fuentes alternativas de flujos socioeconómicos.

Urbanismo / Transporte urbano y suburbano / Tiempo de viaje / Ecuador / Colombia 

Institut de Recerca en Economia Aplicada Regional i Publica


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Why do Portuguese railways languish?: an application of internalisation of transport related externalities

 / Paulo Pires Moreira. [s.l.]: MPRA, 2017, 14 p.: il., graf.; 30 cm

Signatura: [IIIB 1786]

Título en español: ¿Por qué languidecen los Ferrocarriles Portugueses? Un ejemplo de internalización de externalidades relacionadas con el transporte.

Resumen: Durante los últimos diez años los Ferrocarriles Portugueses han mostrado un descenso gradual de las cifras anuales de viajeros de alrededor de 20 millones en total. Las principales contribuciones son de los servicios regionales y las líneas de cercanías de Lisboa. Pese a que el número de viajeros en el área metropolitana de Oporto se mantiene y el tráfico entre Lisboa y Oporto (separadas por una distancia de 300 km) presenta un ligero incremento desde 2014, las perspectivas a largo plazo no son optimistas. La línea del Norte que une las dos ciudades ya competía con dos autopistas paralelas y desde hace un año se enfrenta a una nueva amenaza, en forma de puente aéreo con salidas cada hora y tarifas muy competitivas. En el cómputo global de los beneficios del operador ferroviario estatal, esta línea aporta más del 42 por ciento del total.

El objetivo de este artículo es encontrar la razón de esta evolución negativa de los Ferrocarriles Portugueses, con el consiguiente incremento del tráfico aéreo y sus efectos nocivos sobre el medio ambiente. Para conseguir un equilibrio entre los dos modos de transporte es necesario internalizar el coste social del carbono de un modo que pondere los costes reales que la sociedad tiene realmente que asumir de cada opción, porque esos costes no son soportados por operadores de transporte o usuarios, sino por la sociedad en su conjunto. Tras asignar un valor monetario a las externalidades negativas, el autor identifica como raíz del problema la falta de voluntad política para internalizar externalidades negativas.

Costes externos del transporte / Ferrocarriles / Impacto ambiental  /Portugal 

Munich Personal RePEc Archive


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Transport investment strategy

 / Presented to parliament by the secretary of state for Transport by command of Her Majesty [recurso electrónico]. Londres: Crown, 2017, 66 p.: graf.; 30 cm

Signatura: [IIIB 1787]

Título en español: Estrategia de inversiones para el transporte

Resumen: En julio de 2017 el Gobierno británico publicó este documento, que establece las prioridades del Ministerio de Transportes de este país y su enfoque en lo referente a las inversiones futuras. Las principales apuestas se centran en estos aspectos fundamentales: invertir quince mil millones de libras en autopistas y carreteras principales; proseguir con la descentralización de Network Rail y respaldar las alianzas entre el administrador de infraestructuras y los operadores ferroviarios; utilizar la inversión en transporte para favorecer el desarrollo urbanístico; y mantener la financiación de tecnología e I+D para convertir a Reino Unido en un líder global de tecnología del transporte.

En el ámbito ferroviario, el respaldo a las alianzas entre los operadores ferroviarios y el administrador de infraestructuras puede permitir una planificación más efectiva de las obras de ingeniería y facilitar una respuesta más ágil ante un incidente. También se aspira a mejorar la competitividad y la innovación en el ferrocarril. Se considera la creación de East West Rail, la compañía encargada de reabrir el enlace entre Oxford y Cambridge, como el banco de pruebas ideal para ello.

Materias:  Política de transportes / Inversiones / Reino Unido

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Reino Unido Secretary of State for Transport


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Las ciudades del futuro: inteligentes, digitales y sostenibles

 / Emilio Ontiveros, Diego Vizcaíno y Verónica López Sabater [recurso electrónico]. Barcelona: Ariel, 2017, 249 p.: il., graf.; 21 cm. (Claves de actualidad)

Signatura: IIIA 1340

 Esta obra realiza un análisis de los retos de futuro a los que se enfrentan las ciudades en todo el mundo, así como su transformación digital y la integración de infraestructuras y procesos “tradicionales”, ya existentes en las ciudades, con los nuevos procesos “in­teligentes” y “conectados”, convirtiéndose de esta forma en ciudades inteligentes o smart cities. Para ilustrar este cambio con ejemplos reales, se incluyen numerosas iniciativas tecnológicas que ya se están utilizando para mejorar la planificación y gestión urbanas.

Uno de los principales retos a los que se enfrentan las ciudades es el gran incremento de su población en un corto periodo de tiempo. El número de habitantes de las ciudades en el mundo alcanzará los 6.300 millones en 2050 desde los 3.600 regis­trados en 2010, según Naciones Unidas. Esto significa que en los próximos años la presión demográfica agudizará los retos ya existentes: el suministro de servicios básicos, las congestiones de tráfico, las emisiones contaminantes, la escasez de recursos públicos…

No obstante, al mismo tiempo que estos desafíos se acrecientan, también avanzan las soluciones que facilitan las tecnologías de la información y la comunicación (TIC). Las smart cities se caracterizan por haber integrado las últimas innovaciones digitales (Internet de las Cosas, Big Data, minería de datos…), permitiendo un mejor conocimiento, análisis y gestión de los flujos urbanos. De esta forma, las ciudades del presente se están preparando para afrontar los desafíos del futuro y mejorar la calidad de vida de sus habitantes.

978-84-08-17024-2 

Urbanismo / Desarrollo sostenible / Nuevas tecnologías 

Fundación Telefónica


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Informe de Análisis del Tema de Investigación: Infraestructura de Transporte : Parte I

Madrid: Adif, 2017

41 p.: graf.; 29 cm

Signatura: [IIIA 1493]

(Estrategias Ferroviarias; 76)

Traducción realizada por la Dirección Internacional de Adif del documento original publicado por la UIC.

El nuevo informe del EuropeanTransport Research Innovation Portal (TRIP), financiado por la Comisión Europea, ofrece una revisión exhaustiva de la investigación en infraestructuras de transporte multimodal realizada por empresas europeas, organizaciones públicas e instituciones académicas.

El informe, titulado “Research Theme Analysis Report: Transport Infrastructure” y cuya traducción constituye el presente número de la colección Estrategias, ofrece una instantánea del panorama actual de la investigación y la innovación en infraestructuras para ayudar a los responsables de la formulación de políticas, a las partes interesadas y a los investigadores a centrarse en las esferas que mejoran la accesibilidad y el rendimiento de los sistemas de transporte en toda Europa.

El trabajo abarca seis subtemas interrelacionados del desarrollo de la infraestructura de transporte: planificación; evaluación; fijación de precios, y financiación; construcción; gestión y gobernanza; y seguimiento y mantenimiento. De estos subtemas, para el presente número se han traducido los tres primeros, dejando los siguientes para el próximo número.

Redes de transporte / Infraestructuras / Política de transportes comunitaria

ADIF Dirección de Internacional


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